Толуол в крекинг-бензинах

Допустимое содержание воды увеличивается с повышением концентрации спирта и заметно возрастает в присутствии ароматических углеводородов п высших спиртов [302]. Добавление 10% бензола или толуола к смеси, содержащей 10% спирта, снижает критическую температуру растворения на 8—11° С. В крекинг-бензинах, к которым добавлены спирты, содержание воды может быть больше, чем у прямогонных 301]. [c.434]

Обычно осадок окисляют и удаляют в потоке кислородсодержащего газа. Но закоксовывание можно и предотвратить. Для этого в поток осушенного газа предложено вводить ароматический или ароматизированный растворитель бензол, толуол, ксилол, крекинг-бензин. При термической десорбции растворитель вместе с растворенным осадком уда- Сырой ляется с газом десорбции, выделяется пз газового потока сепарацией и возвращается в процесс [3]. [c.321]

Этот принцип использован в промышленном масштабе при извлечении толуола из бензина термического крекинга. Процесс состоит из трех операций. [c.404]

Очень желательно изучение индивидуальных углеводородов, присутствующих в крекинг-бензинах. Из ароматических углеводородов бензола содержится очень немного, преобладают толуол и особенно высококипящие алкильные производные бензола, как это видно из табл. 127. [c.307]

Среди возможных применений процесса следует указать изомеризацию и деполимеризацию олефиновых и деалкилирование ароматических углеводородов (конверсия кумола в толуол), крекинг фенилэтанов в стирол и т. д. По-видимому, в настоящее время, кроме крекинга с получением бензина, применять другие реакции в промышленных масштабах нецелесообразно. [c.394]

Продукты этилен, пропилен, изо- и н-бутен, бутадиен, крекинг-бензин, ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксило-ль1), нафталины, метан, водород и прочие вторичные газы. [c.228]

В литературе имеются и другие данные по разделению, например, нзобутана и бутиленового алкилата, выделению толуола из бензиновой фракции, разделению каталитического крекинг-бензина на фракции с различными октановыми числами, выделению ароматических углеводородов из продуктов каталитического риформинга и т. д. [19]. Кроме того, доказана возможность разделения изомерных ксилолов при помощи модифицированных полиэтиленовых пленок [21]. [c.99]

Ароматические углеводороды с боковыми цепями распадаются с отрывом колец от боковых цепей без расщепления самих колец. Это приводит к накоплению бензола и олефинов. Бензол практически в реакции не вступает и поэтому накапливается в крекинг-бензине. Гомологи бензола легко изомеризуются с перераспределением метильных групп. Так, при крекинге п-ксилола получают толуол, триметилбензол, ж-ксилол [c.239]

Как уже указывалось, бензины каталитического крекинга отличаются повышенным содержанием ароматических углеводородов. Так, в бензине 3 (с отбором до 175°) найдено ароматических около 31%. Следует отметить, что отношение концентрации бензола к толуолу в бензине 1 равно 1 10 а в бензине 3 равно 2 10, тогда как отношения концентрации толуола к л -ксилолу соответственно равны 1,2 1 и 1,3 1, т. е. практически одинаковы. [c.71]

АИ-91 ОЧмм =82,5 Бензины каталитического риформинга Бензин каталитического риформинга, каталитического крекинга, бензин вторичной перегонки 20% алкилбензин до 20% толуола до 10 % -пентана до 10 % фр.НК-85 Этиловая жидкость не более 0,15 РЬ г/дм до 0,1 % ФЧ-16 или ионола или 0,15% Аги-дол-12 бесцвет- ный оранже- во- красный ГОСТ 2084 ТУ 39401-58-86 [c.109]

Б- 95/130 ОЧмм= 95 Бензин 2-х ступенчатого каталитического крекинга Бензин прямой перегонки нафтеновых нефтей 20-25% - алкилбензина, 6% - толуола 15-26%-алкилбензина, до 20%- толуола, до 10%- пиробензола Содержание ТЭС не более 3,3 г/кг до 0,1% ФЧ-16 (ионола) или 0,15% Агидол-12 желтый ГОСТ 1012 [c.120]

Сырьем для каталитического риформинга служат бензиновые фракции прямой перегонки широкая фракция 85—180 °С для получения высокооктанового бензина, фракции 62—85, 85—115 и 115—150 С для получения бензола, толуола и ксилолов соответственно. Иногда к прямогонной широкой бензиновой фракции добавляют низкооктановые бензины коксования, термического крекинга. Сера, содержащаяся в сырье, вызывает отравление (дезактивацию) катализатора, поэтому платформингу обычно предшествует гидроочистка сырья. Минимальная [c.40]

Содержание ароматических соединений в бензине каталитического крекинга можно объяснить либо дегидрированием производных циклогексана, либо более просто отщеплением алкильных групп от молекул замещенных ароматических углеводородов, содержащихся в сырье. Малая дегидрирующая активность алюмо силикатов и тот факт, что толуол не обнаруживается в продуктах каталитического крекинга гептана при весьма жестких условиях, заставляют еще более сомневаться в возможности образования ароматических соединений при каталитическом крекинге в больших количествах благодаря дегидроциклизации. Представляется вполне вероятным, что ароматические соединения образуются из низших олефинов, которые всегда содержатся в реакционной массе при расщеплении цепей парафиновых углеводородов. Это подтверждается, например, идентификацией простых одноядерных ароматических углеводородов в продуктах, полученных из пропилена, и-бутенов, пентенов и гексенов. [c.333]

Содержание суммы бензол —толуол — ксилолы (БТК) в одном из бензинов 35—218 °С каталитического крекинга в псевдоожиженном слое следующее (в объемн, /о) [c.55]

Так, каталитическим крекингом получают дополнительные количества высокооктановых бензинов, посредством каталитического риформинга повышают октановое число бензинов и получают ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и этилбензол). Гидроочистка позволяет производить реактивные и дизельные топлива с малым содержанием серы. Процесс пиролиза дает возможность получить из нефти важнейшее сырье для нефтехимии этилен, пропилен, бутилены и моноциклические ароматические углеводороды, а также сырье для производства высококачественных сажи и электродного кокса. [c.198]

Среди нафтеновых углеводородов около 60% циклогексановых, 37% циклопентановых и 3% циклобутановых, которые в прямогонных бензинах не обнаружены. На долю ароматических углеводородов в бензине термического крекинга [43] приходится всего около 6% из них более половины падает на толуол (1,72%) и на л<-ксилол (1,43%). [c.14]

Содержание ароматических углеводородов в бензинах каталити-. ческого крекинга в значительной мере зависит от режима процесса и характера сырья. Так, при каталитическом крекинге высокопарафинового керосино-газойлевого сырья в мягком режиме получен бензин, содержащий 25% ароматических углеводородов, а в жестком — бензин из того же сырья имел 58% ароматических углеводородов [44]. При ужесточении режима значительно увеличивается выход бензола, толуола, этилбензола, /г-ксилола и некоторых других ароматических углеводородов. При каталитическом крекинге тяжелого сырья значительно увеличивается содержание в бензине непредельных углеводородов, в том числе и ароматических углеводородов с двойной связью в боковой цепи [45]. [c.14]

Сырьем для каталитического риформинга служат бензиновые фракции прямой гонки широкая фракция 85 - 180 °С для получения высокооктанового бензина, фракции 62 - 85, 85 - 115 и 115 - 150 °С для получения бензола, толуола и ксилолов соответственно. Иногда к прямогонной широкой бензиновой фракции добавляют низкооктановые бензины коксования, термического крекинга. Сера, содержащаяся в сырье, вызывает отравление (дезактивацию) катализатора, поэтому платформингу обычно предшествует гидроочистка сырья. Минимальная степень дезактивации катализатора достигается при использовании сырья, содержащего 0,01 % (масс.) серы. [c.10]

Нефтепереработка и нефтехимия органически связаны между собой. Выше было изложено, что формирование товарных авиационных бензинов Б-70, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130 в комплексной схеме переработки нефти осуществляется путем компаундирования базовых бензинов первичной переработки и каталитических крекингов с высокооктановыми добавками—алкилбензином (изооктан), алкилбензолом, этилбензолом и пиробензолом (смесь бензола, толуола и ксилолов), [c.286]

Основным источником получения ароматических углеводорО дов (бензола, толуола и ксилолов) в настоящее время служит, нефть. На установках риформинга для получения этих углеводородов используют прямогонные легкие и тяжелые бензиновые фракции, бензин пиролиза и бензиновые фракции каталитического крекинга и гидрокрекинга. [c.9]

Бензин типа Экстра с октановым числом 94 (без ТЭС, исслед. метод) может быть получен смешением головных фракций бензина каталитического крекинга и концевых фракций бензина каталитического риформинга при смешении фракций, оставшихся от приготовления бензина Экстра , получают автомобильный бензин А-72 (табл. 1. 28). Бензины типа Экстра готовят также смешением бензинов каталитического крекинга или риформинга с высокооктановыми компонентами (алкилат, толуол и т. д.), и они могут содержать около 1 г ТЭС на 1 кг [14]. [c.56]

Авиационные бензины Б-100/130 и Б-95/130 вырабатываются на базе бензина каталитического крекинга с добавлением парафиновых компонентов изостроения (соответственно 25—40% и 10—20%) [6] для повышения сортности к этим бензинам добавляют ароматические компоненты — толуол или алкилбензол (в сумме не более 6%). [c.73]

Бензин Б-91/115 готовится на базе компонентов прямой перегонки нафтеновых нефтей и бензина каталитического крекинга с добавлением парафиновых углеводородов изостроения и ароматических компонентов — толуола, алкилбензола и пиробензола (в сумме не более 20%). Бензин Б-70 получается прямой перегонкой нефтей и может содержать ароматические компоненты, причем общее содержание их пе должно превышать 20%. [c.73]

Обессеривание крекинг-бензина (содержание серы уменьшается с 0,95 до 0,27%) температура 300° давление 70 ат раствор тиофена в толуоле, содержащий 0,85% серы, обессеривают действием окиси углерода, которая превращается в серо-окись углерода, при этом содержание серы понижается до 0,05% при парофазном обессеривании под обыкновенным давлением при 300° содержание серы в растворе тиофена в толуоле понижается с 0,60 до 0,32% [c.397]

Из всего сказанного выше следует, что хотя за последние 20—30 лет процесс крекинга нефти получил широкое развитие, даже при наиболее благоприятных условиях количество ароматики в крекинг-бензинах редко достигает 15%, и поэтому термическое разложение нефтяного сырья с целью получения ароматики, и в частности толуола, является методом, мало выгодным. [c.15]

Иванов исследовал крекинг-бензин, кипящий от 20 до 150°. Оказалось, что 25% фракции, кипящей от 60 до 70°, и 40% фракции, кипящей от 120 до 125°, состоит из непредельных углев одородоз нормального и изо-строения. Около 30% бензина составляют нафтены. Автору удалось также доказать наличие 3-гексена, 1- и 2-гептена, 3-октена, бензола, толуола и ксилолов. [c.136]

С той же целью в 30-х годах начали изучать алкилирование парафинов, затем перешли к получехшю ал-килбензолов, а на их основе стирола, а-метилстирола и т. п. Ю. Г. Маме-далиеву удалось осуществить синтез толуола, этил-, изопропил- и диал-килбензолов на основе соответствующих углеводородов и олефинов [13]. В качестве катализаторов слуяшли хлористый алюминий, алюмосиликаты и серная кислота. Осуществлено алкилирование бензола и нафталина олигомерами этилена и олефинами из крекинг-бензина. [c.78]

В заключение коснемся традиционных продуктов переработки каменноугольной смолы. Ныне во всех центрах по переработке нафты увеличиваются мощности оборудования для юни-файнинг-процесса, в ходе которого происходит гидрогенизациоппая очистка крекинг-бензина, и оборудования для юдекс-процесса, в ходе которого происходит экстракция ароматических углеводородов. На основе использования этого оборудования растет выпуск бензола, толуола и ксилола. Расширение производственных мощностей по выпуску ароматических углеводородов, которое осуществляется нефтехимическими компаниями, показано в табл. 52. Как видно из таблицы, особенно заметное возрастание удельного веса в общем объеме производства ароматических углеводородов демонстрирует бензол, спрос на который, по всеобщему мнению, будет быстро увеличиваться. Дело в том, что вплоть до настоящего времени для экстракции ароматических углеводородов использовалп риформинг-бензин, дающий сравнительно небольшие количества бензола. При использовании же для экстракции ароматических углеводородов крекинг-бензина выход бензола значительно увеличивается. Уже в 1960 г. 80% всего ксилола было получено из нефти. На глазах растет и доля производимых из нефти бензола и толуола (см. табл. 53). Следовательно, переход от использования в качестве сырья угля к нефти наблюдается и в производстве наиболее распрострапеп-ных ароматических углеводородов. [c.182]

Процессы риформинга также можпо осуществлять каталитическим путем. Если при этом пользоваться обычными катализаторами крекинга, то никаких особых преимуществ перед термическим риформингом не будет. Однако, если риформирование производят в присутствии других катализаторов, специально разработанных для этой цели, то детонационная стойкость бензинов резко улучшается. Такие процессы называются гидро-риформиигом, платформингом, гудриформингом, цикловержпс-процессом и т.д. Их применяют в первую очередь с целью увеличения содержания ароматических углеводородов в продуктах риформинга. Эти процессы имеют в настоящее время значение не только как способ повышепия октанового числа бензина, но и как источник получения из бензина ароматических углеводородов, таких, как толуол, бензол и ксилолы. Наряду с упомянутыми процессами риформинга бензинов прямой гопки существуют также методы риформинга термических крекинг-бензинов (изоформинг-процесс, метод ВСН), которые основаны главным образом на изомеризации двойной связи (см. гл. XI, разд. V). [c.263]

В результате большой экспериментальной работы с применением катализаторов — хлористого алюминия, алюмосиликатов и особенно серной кислоты — Ю. Г. Мамедалиеву удалось решить многие важные вопросы синтеза гомологов бензола (толуола, этилбепзола, изопропил-бензола, диалкилбензолов и т. д.) на основе соответствующих ароматических углеводородов и олефинов [129]. Установлен порядок ориентации в реакциях алкилирования ароматических углеводородов [130]. Изучены вопросы катализа и прежде всего активности разных катализаторов. Осуществлено алкилирование бензола и нафталина фракциями полимеров этилена и олефинами из крекинг-бензина [131]. В целях синтеза [c.47]

Для прямого получения ароматических из пефти используются узкие фракции бензина прямой перегонки определенного происхогкдения, которые, если они отобраны в интервале, близком к температуре кипения толуола, содержат 25% и более толуола. Для обогащения такие фракции можно подвергать термическому крекингу, при котором ароматическая часть сохраняется, а неароматнческая часть, как менее стабильная, в основном превращается в кокс и газ. Дальнейшая обработка включает в себя кислотную очистку и перегонку. [c.101]

При использовании каталитических риформинг-процессов со специальной целью получения ароматических углеводородов лучше каждый раз исходить из очень узких фракций. Условия риформинга, необходимые для перевода углеводородов g в бензол, могут оказаться слишком жесткими для фракции Сд и наоборот. Здесь имеются те же соотношения, что и при крекинге нефтяных фракций для получения бензина. Следовательно, если хотят получить бензол, то следует для риформинга применять в первую очередь фракции, — содержащие циклогексан и метилциклопентан. Для получения толуола применяют фракции, по составу отвечающие приведенной на стр. 103. Дл>[ ксилолов справедливо то же самое. Выход ароматических тем выше, чем выше концентрация соответствующих иафте-нов. [c.105]

Целью других технологических процессов экстракции является получение экстракта с высоким содержанием ароматических соединений. В этих процессах продукт крекинга или риформинга нефти обычно экстрагируется растворителем для получеш1Я бензола, толуола, ксилолов, их смесей или высокомолекулярных ароматических углеводородов, применяемых в качестве растворителей, пластификаторов, компонентов авиационного бензина и исходных продуктов для сульфирования и производства воднорастворимых детергентов. [c.192]

Нафтены i,, Сю и выше дают большое количество ароматических углеводородов и, следовательно, бензин с высокими октановыми числами. В ЭТ0Л1 ряду имеет место глубокое дегидрирование, и можно предположить, что некоторая часть ароматических оедннений образуется именно таким путем. Так, дифенил (но не бензол) был найден в продуктах, полученных из дициклогексана нафталин был получен из декалина. Однако циклогексан и метил-циклогексан дают очень мало бензола и толуола. Вообще, при каталитическом крекинге различных индивидуальных нафтенов образуется лишь незначительное количество бензола. [c.334]

I — нагарообразователь — изооктан, воспламенитель — бензол 2 — дни-зобутилен — бензол 3 — бензин термического крекинга — бензол 4 — бензол — бензол 5 — бензин каталитического риформинга 6 — бензин каталитического крекинга 7 — толуол — бензол. [c.82]

I — газовый бензин II — нефть III — газойль IV — остаток висбрекинга V — нафта V/ — легкий газойль каталитического крекинга VII — дымовые газы VIII — декантированный газойль IX — бензин каталитическего крекинга X — алкилат XI — н-Сб-растворитель XII — циклогексан XIII — толуол XIV — печное топливо XV — автобензин XVI — малосернистое котельное топливо [c.153]

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Реакторы для каталитического гидроформинга. Процесс каталитического риформпнга заключается в превращении бензинов, получаемых при первичной перегонке из тяжелой неочищенной нефти илп бензинов термического крекинга, в бензины с высоким октановым чпслом. Этот процесс применяют также при производстве ароматических углеводородов (бензол, толуол и т. д.). [c.316]

Топлива для автомобильных карбюраторных двигателей приготавливают смешением бензинов прямой перегонки, термического и каталитического крекинга, каталитичгского риформинга, алки-латов, изомеризатов, рафинатов от экстракционного выделения бензола и толуола. Отечественная промышленность выпускает автомобильные бензины А-66, А-72, А-73 (цифры обозначают минимально допустимое октановое число по моторному методу), АИ-93, АИ-98 (цифры обозначают октановое число по исследовательскому методу). [c.329]