Бензол из бензина углеводородов влияние

При понижении температуры эксплуатации двигателей могут произойти нарушения в их нормальной работе, связанные с изменением свойств применяемых бензинов. К таким нарушениям следует отнести прекращение подачи бензина в двигатель при низких температурах вследствие выпадения кристаллов льда или углеводородов и образование ледяных отложений на деталях карбюратора и впускной системы (обледенение карбюратора). Подавляющее большинство углеводородов, входящих в состав бензинов, застывает при очень низких температурах. Отдельные углеводороды с довольно высокими температурами застывания — бензол (5,5 °С), п-ксилол (13,0°С), циклогексан (6,3°С)—содержатся в бензинах обычно в небольших концентрациях и в смеси с другими углеводородами, поэтому не оказывают существенного влияния на температуру застывания. Температура застывания бензинов обычно ниже минус 60 °С, что вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию двигателей в любых климатических условиях. Именно поэтому температура застывания автомобильных бензинов в технических условиях не регламентируется. Температура застывания авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ должна быть ниже минус 60 °С. [c.33]

На рис. 12 показано влияние углеводородного состава сырья и начала его кипения на выход бензина с октановым числом 95 [4]. При каталитическом риформинге можно также получать индивидуальные ароматические углеводороды бензол, толуол, этилбензол и изомеры ксилола. В этом случае сырьем процесса являются более узкие фракции,- выкипающие в зависимости от целевого продукта в пределах 62—105°С (или 62—120°С), 105—140°С (или 120—140 °С). [c.40]

Данные табл. 31 показывают, что решающее влияние на выход ароматических углеводородов из узких бензиновых фракций оказывает наряду с фракционным составом сырья концентрация в пем нафтеновых углеводородов. Сравнивая выходы ароматических углеводородов нз узких фракций парафинового к нафтенового оснований, можно заключить, что, например, бензины восточных нефтей (туймазинской, девонской и др.) значительно менее пригодны для получепия ароматических углеводородов (особенно бензола), чем бензины южных нефтей (сураханской и др.). [c.219]

Механизм действия- солей нафтеновых и карбоновых кислот может быть объяснен также на основе исследования влияния этих солей на растворимость оксикислот и асфальтенов в углеводородах. Уже старыми опытами А. Я. Дринберга было показано, что алюминиевые соли карбоновых кислот способствуют повышению растворимости солей оксикислот в углеводородах [6]. Чистые соли оксикислот не растворимы даже в бензине. При добавлении 15% солей карбоновых кислот смесь растворяется в бензоле. Повышение количества солей карбоновых кислот до 45% позволяет растворять смесь в уайтспирите с добавкой бензола, а нри 55% —смесь растворяется в неполярном уайтспирите. [c.357]

Закон О чистом воздухе , принятый в 1990 г., оказал сильное влияние на катализаторные компании, связанные с нефтеперерабатывающими заводами. Снижение содержания серы почти во всех продуктах, ограничение давления насыщенных паров в бензине, а также понижение содержания бензола и ароматических углеводородов в бензине приводит к значительному изменению процессов нефтепереработки на заводах. Хотя общее число марок (не объем) производимых катализаторов увеличилось только на 10% (табл. 73), произошло значительное перераспределение производимых катализаторов. Например, существенно увеличилось число марок катализаторов изомеризации бутана и пентана в третичные углеводороды, что обеспечивает большой спрос на процесс алкилирования изопарафинов олефинами. [c.264]

Повышенное содержание ароматических углеводородов в авиабензинах нежелательно и с точки зрения влияния их на гигроскопичность бензинов. Растворимость воды в ароматических углеводородах значительно выше, чем в парафиновых и нафтеновых особенно гигроскопичен бензол. В зависимости от химического состава и [c.355]

Например, углеводороды обычно хорошо растворяются в углеводородных растворителях (нефтяной эфир, бензин, лигроин, бензол, толуол), а соединения, содержащие гидроксильные группы (низшие спирты, простейшие сахара, карбоновые кислоты) легко растворяются в воде и спиртах. Многие карбонилсодержащие соединения растворимы в ацетоне. Однако в отношении более сложных соединений указанная закономерность далеко не всегда соблюдается на растворимость вещества оказывает влияние в этих случаях наличие разных функциональных групп, их число, величина молекулярного веса и другие факторы. [c.56]

Применяемые растворители должны быть инертными по отношению к каталитическому комплексу, не оказывать влияния на процесс полимеризации и растворять (желательно) каталитический комплекс. Широко используются в качестве растворителей предельные алифатические углеводороды (гептан, гексан, бутан) или бензин, а также бензол, толуол, циклогексан. Каталитический комплекс чаще готовят в отдельных аппаратах и в полимеризатор подают уже готовым. [c.96]

Повышенное содержание ароматических углеводородов в авиабензинах нежелательно и с точки зрения влияния их на гигроскопичность бензинов. Как указывалось в гл. X, углеводороды растворяют некоторое количество воды. Растворимость воды в ароматических углеводородах значительно выше, чем в парафиновых и нафтеновых особенно гигроскопичен бензол. В зависимости от химического состава и температуры авиабензины могут содержать от 0,002 до 0,01 % растворенной воды. Опасность, создаваемая наличием в топливе гигроскопической воды, заключается в том, что при изменении температуры и влажности воздуха в период зимней эксплуатации эта вода может выпадать в виде кристаллов льда, которые могут забить топливный фильтр и уменьшить или даже прекратить подачу топлива в цилиндры двигателя. [c.284]

Из нейтральных продуктов только смолы находятся в масле в молекулярно-растворенном состоянии. Смолы представляют собой продукты длительной полимеризации ароматических и нафтеновых углеводородов. По внешнему виду это темно-желтые или коричневые вещества относительно высокой консистенции. Помимо масла они хорошо растворяются в низкокипящем бензине, бензоле, хлороформе и петролейном эфире. В начальном периоде окисления в двигателях масло в проходящем свете приобретает коричневый оттенок под влиянием красящего действия образующихся в нем смол. [c.126]

Повышение содержания ароматических углеводородов в бензине увеличивает выброс в окружающую среду канцерогенных соединений. На каждый процент увеличения бензола в топливе содержание его в несгоревших углеводородах в отработавших газах (ОГ) увеличивается на 0,7-0,8%, тот же показатель от содержания остальных ароматических в топливе возрастает в десятки раз меньше /1/. Общий выброс углеводородов в окружающую среду при использовании бензинов определяется потерями от испарения и содержанием в ОГ несгоревших углеводородов. Углеводородный состав топлива оказывает большое влияние на углеводородный состав несгоревших углеводороде . [c.38]

Общее рассмотрение табл. 5, 6, 7 и 8 подтверждает высказанное выше положение о том, что характер изменения детонационной стойкости узких фракций бензинов, выкипающих до 180°, независимо от активности катализатора примерно близок и подчиняется общим закономерностям, характерным для продуктов каталитического крекинга. Эти закономерности заключаются в том, что на детонационную стойкость бензина оказывает влияние сочетание изопарафиновых углеводородов в головных фракциях бензина с ароматическими углеводородами во фракциях, кипящих выше 105°. Действительно, если проанализировать полученные результаты, то можно заметить, что в бензинах каталитического крекинга содержатся углеводороды, октановые числа которых, по моторному методу с добавкой 3,3 мл/кг Р-9, колеблятся сравнительно в узких нределах 87—99, при этом высокое октановое число, выше 95, обеспечивается в основном следующими углеводородами изонентаном, 2,3-диметил-бутаном, в какой-то мере изогексанами, изогептанами, бензолом, толуолом, ксилолами, этилбензолом и некоторыми триметилбензолами и метил-этилбензолами. [c.281]

Эти наблюдения оказали решающее влияние на последующие эксперименты Земборака. Действительно, было установлено, что наиболее подходящая для обезвоживания этанола фракция бензина содержит углеводороды, кипящие в пределах от 93 до 99° С. Эта фракция образует с бензолом ряд почти тангенциальных или тангенциальных азеотропов. По-видимому, подобное явление свойственно не только бинарным В, H ), но и тройным азеотропам типа В, Е, Я,). [c.147]

Кривая II наиболее интересна и должна быть обсуждена подробно. Она состоит из трех участков. Первый участок расцоложен ниже предельной линии бензол — этанол (68,02° С) второй участок ОП указывает на образование большого количества тройных зеотропов В, Е, Я,) , сопровождающееся большим увеличением температуры под влиянием примесей высококипящих углеводородов, присутствующих во фракции 93— 99° С. Появление третьего участка ВЕ обусловлено исчерпыванием присутствующей в бензине фракции углеводородов, выкипающей в пределах 93—99° С. Действительно, как показывает кривая разгонки бензиновой фракции 93— 109° С, последняя содержит не менее 40—45% углеводородов, кипящих выше 99° С, в том числе относительно большое количество толуола. Толуол является нежелательной примесью в любой бензиновой фракции, используемой в смеси с бензолом для обезвоживания этанола — ректификата. [c.148]

Температура. Процесс каталитического риформинга проводят обычно в интервале температур на входе в реакторы 485-515 С. При большей темпера гуре увеличивается доля ароматических углеводородов в риформата, заметно повышается октановое число катализата, но возрастает коксообразование на катализаторе. Выхоц бензина при этом снижается, однако абсолютный выход ароматических углеводородов на сырье возрастает, что соответственно приводит к росту количества бензола и толуола после экстракции и ректификации. Доля водорода в циркулирующем газе снижается. Влияние температуры риформинга на выход бензина атализат и его октановое число показано т рис. 7. [c.49]

При непламенной атомизации влияние растворителей на чувствительность анализа совсем иное. Так, выше отмечалось, что ароматические углеводороды в ряду органических растворителей дают наихудшие результаты. Между тем при работе с графитовой печью на бензоле, толуоле и ксилоле получены наибольшие сигналы — на 20—100% больше, чем на МИБК [77]. При определении свинца (9 мг,/л свинца в форме ТМС) в бензине пламенным атомно-абсорбционным методом с МИБК, МЭК, толуолом, изооктаном и циклогексаном в качестве растворителей, получены абсорбционные сигналы 22,0 21,5 16,0 15,0 и 13,0 единиц соответственно. При непламенном анализе с первыми четырьмя растворителями сигнал составил 33,0—34,0 единицы, а с изооктаном — 27,0 единиц абсорбции. Аналогичная картина наблюдается, когда свинец находится в форме ТЭС или различных смесей алкилсвинцовых соединений [78, 79]. [c.44]

Фракции крекинг-бензина и крекинг-керосина можно конденсировать с ароматическими углеводородами в присутствии хлористото алюминия, получая алкилированные ароматические производные. Влияние концентрации олефинов (их относительные количества в смеси), количества катализатора, температуры реакции, как и влияние метода прибавления катализатора в таких реакциях алкилирования, исследовали Тиличеев и Курындин В табл. 110 приведены. данные о продуктах взаимодействия бензола с отдельными фракциями, выделенными из продукта крекинга парафина, которые медленно прибавлялись к Ю-кратному количеству бензола. В таблице показано также содержание олефинов и выхода конечных продуктов. [c.609]

Интересно отметить, что содержание ароматических углеводородов в бензине установки с твердым теплоносителем при температуре в реакторе 530°С и в генераторном бензине примерно одинаковое, но в последнем содержится значительно больше бензола (соотношение бензола, толуола, этилбензола и ксилолов соответственно 1,0 0,5 0,1 0,1 Лилле, 1962). В отсутствии каталитических влияний соотношение бензола и толуола в продуктах пиролиза сланца зависит только от температуры и времени пиролиза. Очевидно, жестким условиям должен соответствовать более высокий выход ароматических углеводородов. Таким образом, в бензине установки с твердым теплоносителем должно быть ароматических углеводородов значительно меньше, чем в генераторном бензине. Это кажущееся противоречие может быть объяснено благоприятным влиянием сланцевой золы на реакции дегидрирования, приводящие к образованию ароматических углеводородов в реакторе установки с твердым теплоносителем (Кылль, 1954). [c.132]

Полученные данные о поведении исследованных образцов сырья различного химического состава в разных условиях крекинга позволяют рассмотреть влияние, оказываемое сырьем на ход процесса, выходы продуктов и их качества. Однако знание группового химического состава не достаточно для характеристики отдельных образцов сырья. Например, известно, что ароматические углеводороды тормозят каталитические превращения различных групп углеводородов, но тормозящий эффект отдельных аро-лштических углеводородов зависит от их строения. Так, С. Н. Обрядчиков и Д. М. Соскинд указывают, что крекинг синтетического бензина тормозится 3% мол. антрацена столь же сильно, как 50% нафталина или 20% метилнафталина, в то время как тормозящий эффект производных бензола незначителен. [c.142]

При легких формах крекинга продукты расщепления сохраняют отпечаток характера сырья, т. е. чем больше в сырье алкилированных бензольных колец или нафтенов с боковыми цепями, чем больше разветвлений в боковых цепях и в молекулах парафиновых углеводородов сырья — тем больше будет в бензине крекинга низкомолекуляриых гомологов бензола и цикланов, а также изопарафинов. Высокая темпера-гура крекинг-процесса сглаживает влияние химического состава сырья. Весьма высокие температуры пиролиза (650— 700°) стимулируют еще более интенсивное развитие синтетических процессов с глубокой ароматизацией нефтяного сырья и процессов глубокого последовательного уплотнения, сопровождающихся коксообразованием. [c.197]

Вредное влияние на работающего могут оказывать пары алли-ловых и всплывных спиртовых масел, смоляных масел, фенолов, ацетатных растворителей и ряда других веществ. Из применяемых при анализе реактивов могут оказывать вредное действие пары ртути, ароматических углеводородов (бензола, толуола и др.), бензина, брома, диэтилового (серного) эфира, аммиака и др. Весьма сильные поражения вызывают кислоты и щелочи при попадании их в глаза или на кожу. [c.26]

Гидротропное действие свойственно веществам средней полярности, хорошо растворимым в воде и органических растворителях, например, фенолу, циклогексанолу, пиридину и др., и хотя оно проявляется в растворах значительно ббльших концентраций, чем солюбилизация, его роль может быть весьма существенной. Так, растворимость ароматических углеводородов (бензола, ксилола, скипидара) в 10 /о-ном растворе олеата натрия по сравнению с водой возрастает с / ,1% до 7—10 /о. Добавка же к этому раствору равного количества фенола вызывает повышение растворимости еще в 10 раз Поэтому явления гидротропии и солюбилизации могут играть существенную положительную роль в моющем действии, особенно на той его стадии, когда необходимо предохранить стабилизованные (эмульгированные или пептизированные) частицы загрязнений от обратного оседания на твердую поверхность. Гидротропное действие лежит в основе активирующего влияния на растворы моющих средств добавок органических растворителей. См., например, П. С. ПанютиниМ. М. Минин, Взаимная растворимость бензина и спирта в присутствии стабилизаторов, Геолнефт-издат, М. — Л., 1934.— Прим. ред. [c.306]

Влияние изменения содержания ТЬОа в катализаторе на состав продуктов синтеза изучалось Фишером [19] в 1932 г. В табл. 68 приведены результаты опыта при атмосферном давлении на газе 1С0- - 2 Нд продолжительность опыта 1 600 час. Максимальный выход жидких углеводородов был достигнут прй 18%-ном содержании ТЬОд. При более высоком содержании ТЬОз заметно увеличивается выход парафина и уменьшается выход фракции жидких углеводородов. Накопившийся на катализаторе парафин составляет по крайней мере 250% веса кобальта в катализаторах. Этот парафин в конце опыта выделяли экстракцией измельченного катализатора в аппарате Сокслета в течение 6—7 час. бензолом или фракцией синтетического бензина. На рис. 64 [c.164]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология