Коррозия и защита от ржавчин

Хром вызывает питтинговое поражение находящегося под ним блестящего никеля. Этот процесс продолжается до тех пор, пока коррозия достигнет стали (см. рис. 1.18, а). Однако блестящий никель, являясь анодом для полублестящего никеля, создает ему анодную защиту, и коррозия, таким образом, протекает по поверхности. В подобных случаях коррозия не распространяется на полублестящий слой никеля (см. рис. 1.18, б). Образовавшаяся характерная плоская язва является не настолько скрытой, как при разрушении никеля и коррозии основного металла, приводящих к вздутию покрытия и поражению поверхности ржавчиной (или образованию белых продуктов коррозии, если в качестве основного металла служит сплав на основе цинка). В атмосфере, загрязненной промышленными отходами, содержащими серу, никель активизируется. Вследствие этого возникают сквозные язвы в основном слое (особенно в сплавах на цинковой основе), что приводит к образованию углублений, вздутий и отслаиванию покрытий. [c.48]

Наиболее распространенные в народном хозяйстве металлы — чугун и сталь — покрываются ржавчиной даже под действием атмосферного воздуха и природной воды, не говоря уж о действии кислот и солей, которые даже в небольшой концентрации во много раз ускоряют коррозию. Защита металлических деталей машин и сооружений от коррозии является весьма важной задачей, так как убытки, причиняемые ею народному хозяйству, исчисляются миллиардами рублей. [c.38]

На металле появляется слой бурой ржавчины, состоящей из (]"е"Ре2 )04 и FeO(OH) из-за своей рыхлости ржавчина не предохраняет железо от дальнейшего окисления и в результате металл рассыпается в порошок. Для защиты железных конструкций от коррозии (см. разд. 16) используется нанесение металлических покрытий (цинкование, лужение, никелирование, хромирование) или покрытий эмалями, лаками и красками. [c.187]

На рис. 16 приведена характерная кривая скорости коррозии оцинкованной стали на открытом воздухе. Степень защиты покрытием оценивается по площади пораженной поверхности в зависимости от продолжительности испытаний. По данным американских исследователей, срок службы покрытия определяется числом лет до появления ржавчины на 50 % поверхности, покрытой цинком. [c.52]

Стоимость подготовки металлической поверхности площадью 100 преобразователями ржавчины (46 руб.) определена расчетным путем, а срок службы лакокрасочного покрытия установлен на основании Рекомендаций по применению в народном хозяйстве грунтовок-преобразователей и преобразователей ржавчины , утвержденных МХП и одобренных бюро научного совета по проблеме Разработка мер защиты металлов от коррозии Госкомитет Совета Министров СССР по пауке и технике (1973 г.) [c.110]

Определенную ясность (хотя н не до конца) в этот вопрос внесли Рекомендации по применению в народном хозяйстве грунтовок-преобразователей и преобразователей ржавчины , утвержденные Министерством химической промышленности в 1973 г. и одобренные бюро научного совета по проблеме Разработка мер защиты металлов от коррозии Государственного комитета Совета Министров СССР по науке и технике. [c.121]

Как видно из таблицы, наиболее дешевым покрытием является цинковое. Это объясняется большим сроком службы цинкового покрытия (25 лет), а также низкой стоимостью цинковой проволоки (600 руб. за 1 т) по сравнению с лакокрасочными материалами (1400—3250 руб. за 1 т). Однако необходимо иметь в виду, что при продолжительном хранении оцинкованных изделий в порожнем состоянии цинковое покрытие подвержено коррозии (особенно в местах застоя воздуха) с образованием гидроокиси цинка (белой ржавчины). Поэтому цинковое покрытие является надежным средством защиты изделий от коррозии в тех случаях, когда изделия после оцинкования поступают сразу в эксплуатацию, а не хранятся длительное время в порожнем состоянии. [c.200]

Весьма кстати оказалось применение преобразователей ржавчины и для защиты от коррозии легковых автомашин поскольку стальной лист, из которого изготавливается кузов, например, Жигулей , чрезвычайно тонок, а чистка может вообще лишить его способности нести нагрузки. Не случайно поэтому среди автолюбителей пре- [c.23]

Например, цинковое покрытие является анодом по отношению к стали в атмосферных условиях и полностью предотвращает образование на ней ржавчины при отсутствии большой незащищенной площади. Из-за расхода анодного покрытия в местах несплошности площадь незащищенного основного слоя постепенно возрастет и плотность катодного тока, который уже является низким, уменьшится. Через определенное время плотность тока становится недостаточной для предотвращения коррозии в центре увеличенной площади незащищенной поверхности основного слоя металла, и он начинает корродировать на этом участке. Анодная защита продолжает оказывать действие на внешние участки незащищенной поверхности основного металла, которые расположены ближе к большим анодным участкам покрытия. [c.51]

Потенциалы железа и алюминия, контактирующих в электролите, различаются несущественно и могут изменяться при образовании пленок на их поверхностях. В связи с этим анодная защита стали алюминием незначительна, а в некоторых случаях сталь даже первоначально служит анодом по отношению к алюминию и, таким образом, сама подвергается коррозии. По этим причинам большая несплошность алюминиевых покрытий не может быть допущена во избежание появления ржавчины на основном слое стали. Однако следует отметить, что ржавления стали в мельчайших несплошностях покрытия или на срезанных кромках алюминированной стали почти не происходит (вероятно, из-за прекращения анодной реакции под действием поверхностных продуктов коррозии). [c.74]

Для защиты от коррозии очищенных от окалины и ржавчины стальных листов и профилей [c.159]

Один из тросов (№ 2) перед экспозицией был обезжирен. В результате его внешние поверхности по сравнению с другими тросами подверглись коррозии в большей степени. Легкой ржавчиной были также покрыты многие внутренние проволоки. Другой трос (№ 3) был обезжирен, а затем перед экспозицией обернут полиэтиленовой лентой толщиной 0,25 мм. Под этой пленкой на протяжении примерно одного метра от каждого конца троса обнаружена сильная ржавчина, а легкой ржавчиной было покрыто около 75 % внутренних проволок. Тросы 35 и 36 перед экспозицией были нагружены, величина нагрузки составляла 20 % ав. Снаружи эти два троса покрылись ржавчиной, на внутренних проволоках ржавчины не было. Тросы не разрушились, а их временное сопротивление не уменьшилось. Канаты с номерами 4, 5, 6, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 37 и 38 были оцинкованными. Цинковые покрытия защищали стальные проволоки, однако хорошей корреляции между массой или толщиной покрытия и продолжительностью защиты не наблюдалось. В целом, за исключение-м покрытий, нанесенных методом электролитического цинкования в расплаве, чем тяжелее покрытие, тем дольше период времени до появления ржавчины на канатах. Временное сопротивление канатов не уменьшилось в результате экспозиции длительностью до 1064 сут. Канаты с номерами 37 и 38 в условиях экспозиции под нагрузкой, составлявшей 20,% от их временного сопротивления, не были склонны к коррозии под напряжением. Канаты с номерами 7, 8, 9 и 10, помимо цинкового покрытия, имели оболочку из пластика. Во всех случаях морская вода проникала под пластиковую оболочку. После 751 сут экспозиции на прядях каната номер 40 под оболочкой из поливинилхлорида наблюдалась легкая ржавчина. Полиуретановые (канат номер 7) и полиэтиленовые (канаты номер 8 и 9) оболочки в значительной степени защищали оцинкованные канаты. Оболочки не имели отверстий или разрывов, но морская вода проникала к металлу около наконечников канатов. Доказательством проникновения воды в промежутки между оболочками и канатами служило то, что при протыкании оболочек из сделанных отверстий под значительным давлением вытекала вода. Когда у каждого троса наконечники с одного из концов были сняты, обнаружилось, что цинковое покрытие с участков, находившихся под наконечниками, сошло, а проволоки в прядях покрыты ржавчиной. [c.412]

За долгий период интенсивной работы металлургической промышленности выплавлено огромное количество металла и переведено в изделия. Этот металл постоянно корродирует. Сложилась такая ситуация, что потери металла от коррозии в мире уже составляют около 30 % от его годового производства. Считается, что 10 % прокорродировавшего металла теряется (в основном в виде ржавчины) безвозвратно. Возможно, в будущем установится баланс, при котором от коррозии будет теряться примерно столько же металла, сколько его будет выплавляться вновь. Из всего сказанного следует, что важнейшей проблемой является изыскание новых и совершенствование старых способов защиты от коррозии. [c.139]

Одним из наиболее распространенных способов защиты металлов от коррозии является нанесение на их поверхность защитных пленок лака, краски, эмали, других металлов. Лакокрасочные покрытия наиболее доступны для широкого круга людей. Лаки и краски обладают низкой газо- и паропроницаемостью, водоотталкивающими свойствами и поэтому препятствуют доступу к поверхности металла воды, кислорода и содержащихся в атмосфере агрессивных компонентов. Покрытие поверхности металла лакокрасочным слоем не исключает коррозию, а служит для нее лишь преградой, а значит, лишь тормозит коррозию. Поэтому важное значение имеет качество покрытия — толщина слоя, сплошность (пористость), равномерность, проницаемость, способность набухать в воде, прочность сцепления (адгезия). Качество покрытия зависит от тщательности подготовки поверхности и способа нанесения защитного слоя. Окалина и ржавчина должны быть удалены с поверхности покрываемого металла. В противном случае они будут препятствовать хорошей адгезии покрытия с поверхностью металла. Низкое качество покрытия нередко связано с повышенной пористостью. Часто она возникает в процессе формирования защитного слоя в результате испарения растворителя и удаления продуктов отверждения и деструкции (при старении пленки). Поэтому обычно рекомендуют наносить не один толстый слой, а несколько тонких слоев покрытия. Во многих случаях увеличение толщины [c.140]

Способность металлов пассивироваться широко ис- пользуют для их защиты от коррозии. Например, известно, что хранение лезвий безопасных бритв в растворах солей хромовых кислот позволяет дольше сохранять их острыми. В ином случае под действием влажного воздуха железо, особенно на острие лезвия, окисляется и покрывается рыхлым слоем ржавчины. [c.149]

Преобразователи ржавчины позволяют стабилизировать продукты коррозии и в значительной степени предотвратить ее дальнейшее развитие. Для относительно непродолжительной защиты используют преоб- разователь ржавчины следующего состава, г [c.163]

Битумно-резиновые и битумно-полимерные композиции — наиболее распространенные продукты для защиты от коррозии наземных и подземных газо- и нефтепроводов, водопровода, кабелей, строительных конструкций, железобетонных сооружений и пр. [90, 93—94]. Они достаточно эффективны в толстых слоях, особенно при нанесении поверх активных, пассивирующих грунтовок или преобразователей ржавчины [9]. В тонких слоях, а также в условиях агрессивных сред — малоэффективны. Введение в такие композиции маслорастворимых ингибиторов коррозии значительно повышает уровень их защитных свойств. [c.183]

В табл. 29 представлены данные по защитным свойствам двух- и трехслойных покрытий. Если нитроэмаль НЦ-125 и эпоксидно-сланцевая краска ЭСК-16, грунтовка и преобразователь ржавчины № 444, мастика БМП-1 и пластизоль Д-ПА практически не защищают металл от коррозии в агрессивных средах, то нанесение поверх слоев ПИНС придает двойным покрытиям очень высокие защитные свойства, превышающие защитные свойства самих ПИНС трехслойные покрытия типа активная грунтовка — лакокрасочное покрытие (или мастика)—ПИНС обеспечивают в выбранных условиях 100%-ю защиту. [c.190]

Каждый из указанных способов очистки имеет определенные достоинства. Например, при термическом способе удается получить хорошо очищенную шероховатую поверхность, не требующую обезжиривания. После гидропескоструйной очистки благодаря действию пассивирующих добавок обеспечивается защита металла от коррозии в течение 6 сут. При химическом способе на поверхности металла образуется фосфатная пленка, способствующая увеличению адгезии покрытия. При использовании специальных растворов (преобразователей ржавчины или грунтов-модификаторов), взаимодействующих с продуктами коррозии железа, образуются неактивные поверхностные соединения, которые предохраняют поверхность оборудования от коррозии в течение 10 сут при толщине ржавчины до 120 мкм или 6 мес при толщине до 50, мкм. [c.166]

Можно утверждать, что содержащиеся в бетоне основания, например гидроокись кальция, тормозят коррозию арматуры. Однако, если вокруг арматуры пройдет карбонизация и если бетон будет увлажненным, то наступит коррозия стали, а затем и разрушение структуры бетона из-за того, что объем образующейся ржавчины гораздо больше объема прокорродировавшего металла. Гидроокись кальция является наиболее важным элементом защиты арматурной стали от коррозии, так как она играет роль ингибитора коррозии. [c.257]

Как показывает омчественный и зарубежный опыт, металлические резервуары, особенно их дница, через 2-3 года эксплуатации, как правило, подвергаются коррозии, что может привести к появлению свищей и утечке жидких углеводородов. Наряду с внешним юз-действием окружающей среды на коррозию металлических резервуаров сильное влияние оказывает подтоварная вода. Исследования [ 5П показали, что подтоварная вода агрессивная жидкость, присутствие которой увеличивает коррозийный износ днища резервуара. Наиболее эффективные методы борьбы с коррозией металлических днищ - протекторная защита и защита днищ специальными покрытиями. Так, на Кирилловской нефтебазе [ 52] была произведена экспериментальная окраска днища резервуара РВС-5000 эпоксидно-этиленовой краской ЭП-755 с целью испытания стойкости лакокрасочных покрытий. Через шесть лет эксплуатации резервуар был освобожден от нефти и зачищен. Проверка состояния лакокрасочных покрытий показала, что покрытие сохранилось по всей поверхности полностью без каких-либо изменений. В дальнейшем была произведена противокоррозионная покраска внутренней поверхности днищ и кровель других резервуаров красками ЗП-755, ХС-717 с преобразователем ржавчины ПРЛ-2 и ВА-1ГП. Внедрение этого метода позволило увеличить межремонтные срокие металлических резервуаров более чем вдвое. [c.53]

В 1931 г. Бриттон испытывал пластины стали с напыленным алюминием различного качества и толщины юго-западнее Кэмбриджа, где атмосфера свободна от тумана и соли, и конденсированная влага, вероятно, обладает небольшой проводимостью — все это представляет собой условия, неблагоприятные для катодной защиты. Через три месяца на поверхность покрытия наносились царапины, так, чтобы обнажить сталь, которая через 2 дня( покрывалась типичной коррозией. Коричневая ржавчина оставалась, в местах царапин 3 месяца, после этого она постепенно темнела и наконец, [c.584]

В сущности железо обладает не большей реакционной способностью, чем другие обсуждавшиеся выше переходные металлы. Однако, к сожалению, оксиды железа непрочно пристают к поверхности металлического железа, Ржавчина (оксид железа) отслаивается по мере образования и предоставляет возможность новой поверхности металла реагировать с окружающей средой. Содержащая хром нержавеющая сталь больше сопротивляется коррозии, но для защиты железа чаще используются покрытия из хрома, олова, никеля или красок. Соединения железа(П) обычно имеют зеленую окраску, а гидратированный ион железа(Ш), Ре(Н20) , окрашен в бледно-фиолетовый цвет. В состояниях окисления - - 2 и -Ь 3 железо образует октаэдрические комплексы с цнанидными ионами, Ре(СК) и Pe( N)g . Традиционные названия этих иоиов - ферроцианид и феррициа- ид. Согласно ссБрсмснной систематической номенклатуре, их называют гексацианоферрат 11) и гексацианоферрат(Ш). Номенклатура комплексных ионов излагается в гл. 20. [c.445]

С. А. Балезиным и др., выяснены многие важные стороны этого явления. Наряду с другими способами защиты металлов ингибиторы коррозии широко используются при химических методах очистки черных металлов от окалины и ржавчины при химической очистке паровых котлов от накипи. Так как замедлители коррозии уменьшают скорость растворения в кислоте самого металла, но не уменьшают скорости растворения ржавчины или накипи, то применение их в этих случаях сильно ослабляет коррозию. Действие ингибиторов коррозии в этих случаях объясняется тем, что они хорошо адсорбируются на поверхности самого металла, но не его солей или окислов. [c.461]

Обычно жесткие воды с положительным значением индекса насыщения сравнительно малокоррозионноактивны и не требуют какой-либо обработки для предотвращения коррозии. Мягкие воды, напротив, приводят к быстрому накоплению ржавчины в железных трубах. Они легко загрязняют свинцовые трубы солями свинца в токсичных количествах окрашивают в голубой цвет санитарно-техническое оборудование солями меди, которые образуются при слабой коррозии медных и латунных труб. Лучшим способом защиты от коррозии в таких водах была бы вакуумная деаэрация. Однако стоимость обработки столь больших количеств воды очень велика, и в системах коммунального водоснабжения такие установки практически отсутствуют. Тем не менее, такую возможность надо принимать во внимание. [c.278]

Способы защиты от коррозии металлов в морской воде заключаются в следующем а) очистке поверхности металла от окалины, ржавчины и покрытии ее лаком, этиленовыми красками, мастикой фенол-формальдегидной, каменноугольной или на битумной основе, применении фосфотирования, цинкования, оксидирования (для алюминия) б) использовании коррозионно-стойких металлов - меди и ее сплавов в) катодной и протекторной защите в комбинации с защитными покрытиями или без них г) применении ультразвуковой защиты совместно с катодной и протекторной защитой д) использовании элект-родренажной защиты. [c.43]

Коррозионная стойкость стали в атмосферных условиях резко возрастает при введении даже незначительного количества легирующих элементов, поэтому применение низколегированных сталей в качестве строительных и конструкщюнных материалов, эксплуатируемых в атмосферных условиях, экономически выгодно долговечность сооружений может быть повышена в 2-3 раза без дополнительной защиты в условиях промышленной, городской и сельской атмосферы. Защитное действие легирующих элементов в атмосферостойких низколегированных сталях основано на том, что легирующие элементы либо их соединения тормозят обычные фазовые превращения в ржавчине (см. рис. 1), и поэтому слой ржавчины на атмосферостойкой стали уплотняется. Считается также, что наряду с усилением защитных свойств слоя продуктов коррозии основной причиной положительного влияния меди является возникновение анодной пассивности стали за счет усиления эффективности катодной реакщш. Действие меди как эффективного катода подтверждается тем, что ее положительное влияние наблюдается уже в начальных стадиях коррозии, когда на поверхности стали еще не образовался слой видимых продуктов коррозии. [c.12]

Основной причиной появления ржавчины в клеевом слое и частичного внедрения ее в основу ленты является то, что ржавчина, остающаяся на поверхности трубопровода после его очистки очистной машиной, механически внедрилась в покрытие при нанесении его с натяжением на трубу. В первый год эксплуатации трубопровода без подключения катодной защиты на металле из-за коррозии под покрытием образовалось некоторое количество окислов железа процессов коррозии, которое и промигри-ровало в клей. На более поздней стадии службы покрытия на подземном трубопроводе, когда под влиянием процессов, приводящих к изменению структуры покрытия. [c.16]

На ряде ГРС и кустовых баз очистку от ржавчины, старой крйски, мойку и окраску баллонов производят вручную. Для защиты поверхности баллонов от коррозии, продления срока их эксплуатации и значительного упрощения процессов механизации и автоматизации этих работ на ГРС Московской обл. разработана и внедрена новая технология, основанная на применении грунта — преобразователя ржавчины, который наносят на баллон, покрытый старой краской и ржавчиной. Грунт ВА-1ГП (новая маркировка Э-ВА-0112) представляет собой суспензию пигментов в пластифицированной поливинилацетатной эмульсии с добавкой в качестве отвердителя соответствующего количества ортофосфорной кислоты. Разбавителем грунта ВА-1ГП является водный конденсат. Грунт ВА-1ГП бензостоек, пригоден для нанесения на влажные поверхности, невзрыво- и непожароопасен. [c.89]

Испытания грунта ВА-1ГП для заш иты поверхности баллонов от коррозии с последующей их окраской питроглифталевыми эмалями показали хорошие результаты при обработке баллонов, поверхность которых была покрыта ржавчиной. Условия сушки грунта и лакокрасочных материалов, применяемых для защиты б 1ллонов от коррозии, приведены в табл. 34. [c.90]

Большое значение имеет подготовка поверхности и выб0 р типа грунтовки. Предпочтение отдается пескоструйной или дробеструйной очистке с последующим обезжириванием щелочью. Широко применяются грунтовки на основе пластифицированного каменноугольного пека, устойчивые к резким перепадам температур. При эксплуатации трубопровода в агрессивных средах грунтовку армируют стекловолокнистыми материалами, пропитанными термопластичными смолами. Используют также различные ингибированные грунтовки, на пример битумные эмульсии с добавкой смеси нитрита и нитрата Са (2% сухой соли от массы битума). Под лакокрасочные покрытия 1рименяют цинксодержащие грунтовки, по сути осуществляющие электрохимическую защиту труб от коррозии. В отдельных случаях находят применение фосфатирующие грунтовки, наносимые на неочищенные поверхности, что позволяет совместить в одной операции травление, обезжиривание, удаление ржавчины и окалины. [c.86]

Это общее утверждение впрочем не означает, что сплавы со сте-хиометрической потерей материала от коррозии совершенно непригодны для изготовления заземлителей на станциях катодной защиты. Иногда в качестве материала для анодных заземлителей применяют даже железный лом кроме того, при электролитической обработке воды используют алюминиевые аноды (см. раздел 21.3). Цинковые сплавы находят применение как материал для анодов лри электролитическом травлении для удаления ржавчины, чтобы предотвратить образование гремучего хлорного газа на аноде. Для внутренней защиты резервуаров при очень низкой электропроводности содержащейся в них воды на магниевые протекторы иногда накладывают ток от внешнего источника с целью увеличить токоотдачу (в амперах) (см. раздел 21.1). По так называемому способу Кателько наряду с алюминиевыми анодами (протекторами) намеренно устанавливают медные, чтобы наряду с защитой от коррозии обеспечить также и предотвращение обрастания благодаря внедрению токсичных соединений меди в поверхностный слой. Впрочем, все такие области применения являются сугубо специальными. На практике число материалов, пригодных для изготовления анодных заземлителей, сравнительно ограничено. В основном могут применяться следующие материалы графит, магнетит, ферросилид с различными добавками, сплавы свинца с серебром, а также так называемые вентильные металлы с покрытиями из благородных металлов, например платины. Вентильными называют металлы с пассивными поверхностными слоями, не имеющими электронной проводимости и сохраняющими стойкость даже при очень положительных потенциалах, например титан, ниобий, тантал и вольфрам. [c.198]

В противоположность толстослойным покрытиям для трубопроводов тонкослойные покрытия для судов и морских сооружений могут обеспечивать защиту в сочетании с мероприятиями катодной защиты лишь с некоторым риском. В результате электроосмотических процессов следует принимать в расчет возмол<ность образования пузырей, зависящую от концентрации щелочных ионов, потенциала, температуры и свойств системы покрытия эти пузыри заполняются высокощелочными жидкостями (см. раздел 6.2.2). Для предотвращения образования пузырей может быть целесообразным ограничение катодной защиты в сторону отрицательных потенциалов например, рекомендуется принимать —0,8 В. Однако опытных данных по этому вопросу пока мало. В отличие от морских сооружений, для судов и закрытые пузыри тоже нежелательны, поскольку они повышают сопротивление движению. Между тем одной из задач катодной защиты судов является поддержание низкого сопротивления движению путем предотвращения образования скоплений ржавчины. Сопротивление движению обычно складывается на 70% из сопротивления трению и на 30 % из сопротивления формы и волнового. Вторая составляющая для конкретного судна постоянна, а сопротивление трению под влиянием коррозии может повыситься примерно до 20 %. Кроме того, это сопротивление решающим образом уменьшается при наличии возможно более гладкой поверхности корпуса судна, не поврежденной местной коррозией. Еще одним фактором, увеличивающим сопротивление движению, является обрастание, бороться с которым можно соответствующими мероприятиями — применением противообрастающих покрытий. Потеря скорости, обусловленная шероховатостью, может привести к перерасходу до [c.356]

Следует упомянуть о применении коррозионной защиты с использованием ленты, особенно для трубопроводов, например подземных. Прежде чем наматывать ленту, поверхность необходимо очистить от масла, прежних покрытий, ржавчины и посторонних вещеав. Затем накладывают грунт, чтобы обеспечить хорошую адгезию ленты к металлу. Лента представляет собой пленку толщиной около 0,5 мм из поливинилхлоридного или полиэтиленового пластика. Часто ее сочетают с покровной лентой, назначением которой является механическая защита (рис. 82). Наложение всех этих компонентов можно производить вручную, но можно выполнять в больших объемах с помощью спещ альных обмоточных машин. На стыках защиту обеспечивают с помощью манжеты из усаживающегося пластика, который при нагревании сокращается и дает плотное соединение. Обертку лентой часто комбинируют с катодной защитой, которая предотвращает коррозию в порах и разрывах, могущих возникнуть во время наложения или установки. [c.90]

Скорость коррозии незащищенных стали и чугуна обычно относительно велика. Кроме того, образующаяся ржавчина может загрязнять соседние поверхности. В некоторых случаях низкую коррозионную стойкость можно компенсировать увеличением размера, т.е. так называемым припуском на ржавление. Но обычно следует предпочесть тот или иной вид противокоррозионной защиты противокоррозионное окрашивание покрытие пластиком, например листового металла для строительных целей покрытие металлом, например цинком, алюминием, алюминийцинковым сплавом или никелем временную коррозионную защиту хранение в сухом воздухе введение ингибиторов коррозии в коррозивную среду катодную защиту конструкций в водных средах. Эти меры описаны в соответствующих разделах. [c.108]

Для защиты металлических поверхностей от коррозии грунтовыми водами рекомендуют системы покрытий с применением преобразователей ржавчины. Состав одной из -рекомендуемых систем и технологический режим нанесения лакокрасочного слоя следующий 1) танинный преобразователь — один слойг сушка 24 ч при 18—23°С 2) эпоксидно-лековая краска—три слоя, сушка каждого слоя 24 ч при 18—23 °С, окончательная сушка всего покрытия — 7 сут. [c.100]

В поисках оптимальной технологии производства работ по защите металлоконструкций каркасов большепролетных и протяженных цехов предприятий черной металлургии пришли к вдее создания универсальной передвижной противокоррозионной мастерской (УППМ). Разрабатываемая мастерская призвана осуществлять полностью механизированный процесс защиты от коррозии металлоконструкций каркасов одноэтажных промышленных зданий и сооружений в различных производственных условиях. Основу ее составляют три технологические линии травильных паст, смывок и модификаторов ржавчины, ЛКП. Проектируется УППМ на базе передвижной молярной станции С0-115Б, переоборудуемой новым комплексом средств, обеспечивающих работу указанных технологических линий. [c.185]

Со времени выхода в 1966 г. монографии Дж.И.Брегмана "Ингибиторы коррозии", в которой излагались преимущественно вопросы промышленного использования ингибиторов, в Советском Союзе не издавалось подобных серьезных зарубежных работ монографического или обзорного характера. Предлагаемая читателю книга Дж.С.Робинсона позволит в значительной мере восполнить этот пробел. Книга детально знакомит специалистов с патентной литературой США по ингибиторам корро ии, технологии их применения в различных отраслях промышленности. Подобная книга издается в СССР впервые. Составителем дано достаточно полное описание патентов за период 1976—1978 гг., в которых приведено более тысячи различных веществ-ингибиторов и ингибирующих композиций, которые могут-быть использованы почти в трех тысячах процессов. Обширная информация представлена по ингибированию коррозии в циркулирующих водных системах (теплообменниках, котлах, системах водоснабжения, охлаждения и т.п.), в жидкострх специального назначения (антифризах, гидравлических жидкостях, жидкостях для металлообработки, бурения, угольных суспензиях и т.п. . Значительное количество патентов, приведенных в книге, посвящено ингибированию красок, грунтовок, преобразователей ржавчины, полимерных материалов, каучуков и т.п., применяемых для защиты строительных конструкций из цемента, бетона, металла. Большая информация содержится по ингибиторам для топлив, смазок, масел, для систем нефть — вода, а также для процессов нефтедобычи и нефтепереработки. [c.6]

На поверхности металла, который следует защитить от коррозии, могут иметься следующие вещества вода"(конденсат), ржавчина, окалина, другие продукты коррозии. Кроме того, там могут появляться масла, смазки, жирьГ(нри консервации изделия между отдельными операциями), жир с рук работающих, сажа, пыль, MJe-таллические опилки (после операций металлообработки), шлаки и флюсы (по ле пайки), кислоты, щёлочи, неорганические и органические соли. [c.123]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология