Транспортные гидрофобных

Глобулярные белки включают гормоны, ферменты и транспортные белки. Все они двигаются внутри клетки нли переносятся кровью. Такой тип передвижения предполагает растворимость в воде. Поэтому в глобулярных структурах гидрофобные неполярные группы находятся внутри, а ионные полярные — снаружи. [c.453]

Такие представления согласуются с теорией фазовых переходов в нефтяных системах в ряде случаев (например, создание гидрофобных двух слоев повышенной прочности, предотвращающих прилипание и примерзание сыпучих материалов к поверхности гор-но-транспортного оборудования, пластического слоя необходимой [c.68]

В результате контакта профилактической смазки с поверхностью транспортного средства образуется гидрофобный слой. При этом в первую очередь на этой поверхности адсорбируются компоненты профилактического средства с высоким адсорбционным потенциалом (асфальтены, смолы и др.). Прочность гидрофобного слоя зависит от соотношения компонентов в профилактической [c.253]

В процессе экстракции сырья с высокой влажностью под влиянием растворителя и механического воздействия транспортных элементов экстракторов непрерывного действия- выделяется до 40—45 % клеточного сока, который смачивает частиды и предотвращает доступ гидрофобного растворителя к их поверхности. Вредное влияние клеточного сока на процесс экстракции можно уменьшить непрерывным удалением его из аппарата. [c.111]

Приведенные выше рентгеноструктурные данные охватывают достаточно изученные к 1969 г. транспортные белки и ферменты. Здесь хочется подчеркнуть одну общую закономерность — большое разнообразие способов укладки полипептидных цепей при построении самой глобулы белка, но однотипное строение их активных элементов. В объеме глобулы белка может содержаться большое количество жестких а-спиральных участков, как это характерно для миоглобина или гемоглобина, или почти совсем не содержаться, как, например, в а-химотрипсине или трипсине. В а-химотрипсине полипептидные цепи пронизывают весь объем почти без спирализации, а в цитохроме с скрученная, хотя и не а-спиральная полипептидная цепь сосредоточена на поверхности, тогда как центр глобулы совсем не содержит полипептидной цепи. В лизоциме одна половина глобулы представляет собой компактную гидрофобную каплю, а другая — более рыхлый и более гидрофильный клубок и т. п. [c.122]

Протонный канал — важный компонент всех Н -АТФаз. Он образован гидрофобной частью субъединицы сопрягающего фактора — комплексом СР . По Н -каналу протоны поступают к каталитическому участку транспортной системы, в котором осуществляется сопряжение переноса Н+ с реакциями синтеза-гидролиза АТФ. Таким образом, основными узлами Н -насосов являются протонный канал и активный центр. [c.162]

Все мембранные транспортные белки, изученные настолько детально, что их расположение в мембране точно установлено, оказались трансмембранными белками, полипептидная цепь которых пересекает липидный бислой несколько раз. Эти белки обеспечивают перенос специфических веществ через мембран без непосредственного контакта с гидрофобной внутренностью липидного бислоя, формируя в нем сквозные проходы. [c.381]

Существует принципиальная разница между связыванием гормонов с рецепторами и их ассоциацией с различными транспортными белками (переносчиками). Соответствующее сопоставление сделано в табл. 43.1. Количество молекул рецептора, участвующих в связывании лиганда, составляет несколько тысяч на клетку, а само связывание характеризуется высокой аффинностью и специфичностью. Рецепторы способны к узнаванию и селекции специфических соединений в условиях градиента концентраций 10 —10 при физиологических концентрациях гормона это связывание с рецепторами насыщаемо. Гормон-рецепторное взаимодействие зависит от температуры, pH и концентраций солей характерным для каждого гормона образом. Связывание определяется гидрофобным и электростатическим механизмами и потому легко обратимо, за исключением некоторых особых случаев. [c.152]

Отрицательное влияние транспортной воды на эффективность закрепления частиц в пене легко показать при подаче на пену гидрофобных зерен каменного угля крупностью 3 мм [10]. Черный цвет зерен делает их хорошо видимыми в отраженном свете на белом фоне пены. При открытой заслонке у струнного грохота транспортная вода проходит через сито грохота и на пену поступает обезвоженный материал, частицы которого хорошо закрепляются на пузырьках пены (в ней заметно много черных точек). [c.9]

Состав кутикулы свидетельствует о ее хрупкости. Кутин и воски легко плавятся при повышении температуры, растворяются в петролейном эфире, бензине и других гидрофобных растворителях. Кутикула головки волосков легко повреждается -при незначительных механических воздействиях — от соприкосновения частей растения в ветреную погоду, при уборке, погрузочно-транспортных операциях, измельчении, песчинками при сильном ветре (шалфей мускатный). Велики потерн эфирного масла из сырья с такими вместилищами как при уборке, так и особенно при хранении. Потери уменьшаются только в тех случаях, когда железистые волоски располагаются в углублениях, надежно предохраняются от повреждений обильньши разветвленными простыми волосками (лаванда, розмарин) или же когда душистые вещества характеризуются очень низкой упругостью паров (пачули, ладанник). Такой вид вместилищ характерен для герани, шалфея, табака, тагетиса, непеты и др. [c.16]

Жидкомозаичная модель Синджера и Николсона [3] различает два типа мембранных белков периферические и интегральные. Периферические белки удерживаются на поверхности мембраны в основном ионньпми взаимодействиями и относительно легко солюбилизируются, например, путем увеличения ионной силы. Интегральные белки погружены в липидную фазу и не могут быть высвобождены из мембраны без хотя бы частичного ее разрушения. Они нерастворимы в воде, гидрофобны и липофильны. Эта характеристика двух классов мембранных белков предполагает, что они асимметрично распределены в клеточной мембране периферические белки находятся только по одну сторону бислоя, тогда как интегральные проникают в нее — чаще только в один монослой если же они пронизывают весь бислой, то тогда они функционально асимметричны. Пример асимметрии последнего типа — транспортные системы, такие, как Na+, К+-АТРаза (гл. 7). [c.77]

Существенным изменениям подвергается также клеточная оболочка. Снижаются степень жидкостности цитоплазматической мембраны, ее энергодающая и транспортная функции. Клеточная стенка становится более гидрофобной в результате утилизации в клетке гидрофильных остатков. Следствием этого являются повышение адгезивных свойств клетки и снижение чувствительности к действию автолитических ферментов. [c.92]

Изолирующие покрытия в виде тонких 1шенок толщиной, соизмеримой с размером молекул, формируются на основе кремнийорганических композиций. При обработке поверхности препфатами, содержаш ши крем-нийорганические соединения, происходит модификация поверхности, и она приобретает гидрофобные свойства, что снижает адгезгао радиоактивных веществ и способствует дезактивации. Однако такие пленки со временем теряют свои изолирующие свойства и являются временными, что, например, наблюдалось при их использовании при покрытии транспортных средств в Чернобыле. [c.207]

Специфические сорбенты, использующие исключительные свойства биологически активных веществ образовывать специфические и обратимые комплексы, в огромной степени облегчают выделение ряда ферментов, их ингибиторов и кофакторов, антител и антигенов, лектинов, гликопротеинов, гликополисахаридов, нуклеиновых кислот, нуклеотидов, жиров, транспортных и рецепторных белков, гормонов и их рецепторов, клеток и многих других соединений, как это представлено в обзорной табл. 11.1. Наряду с названием выделяемого вещества в таблице приведены также используемые аффинные лиганды, нерастворимые носители и пространственные группы, причем указано, аффинный лиганд или нерастворимая матрица модифицированы данной пространственной группой. Обзорная таблица включает выделения веществ как с помощью типичной биоаффинной хроматографии, так и с помощью гидрофобной или ковалентной хроматографии. [c.367]

Засыпку трубопроводов гумбрином рекомендуется осуществлять в радиусе 10—15 км от нефтемаслозавода, когда транспортные расходы по доставке гумбрина невелики и этот метод защиты оказывается дешевле, чем нормальная битумная изоляция. Обычно использовали гумбриновую засыпку неизолированного трубопровода в грунтах с удельным сопротивлением выше 10 ом-м, так как гумбрин не отличается большой гидрофобностью. В грунтах повышенной коррозионной активности (д<10 ом-м) гумбриновую засыпку можно комбинировать с каменноугольно-пековой изоляцией. Совместное применение гумбриновой засыпки и битумной изоляции недопустимо, так как масла, имеющиеся в гумбрине, взаимодействуют с битумом, растворяя его. [c.142]

Недавно с целью разработки моделей, которые бы детально описывали транспортные явления и особенно роль воды в этих процессах, была измерена проницаемость пенетрантов через гидрогелевые мембраны. В этих работах использовали ПОЭМА и сополимеры 2-оксиэтилметакрилата, а в качестве пенетрантов— вещества гидрофильного и гидрофобного характера [7— 9]. Установлено, что ПОЭМА и сополимеры 2-оксиэтилметакрилата проницаемы по отношению как к гидрофобным, так и гидрофильным субстратам. Среди факторов, влияющих на величину проницаемости, можно назвать природу гидрогеля, содержание в нем воды и плотность поперечного сшивания. [c.336]

Другим типом межфазной конденсации тонких азотсодержащих пленок in situ является конденсация, осуществленная при плазменной полимеризации [96]. Плазма — ионизированный газ, полученный при электрическом разряде. Она состоит из электронов, ионов, атомов газа и различных молекул в основном в возбужденных состояниях. Реакции в плазме сходны с реакциями, протекающими при высокоэнергетической радиации, за исключением того, что реакции в плазме протекают только на поверхностях. Как и при -облучении, мономеры переходят в активные формы, которые отличаются от форм, образующихся при обычной полимеризации. В результате гидрофобные мономеры могут становиться гидрофильными тонкими пленками, и наоборот. Различные активные мономеры полиме-ризуются на любой поверхности, включая поверхности микропористых подложечных мембран. При подходящих условиях плазменные пленки могут становиться прочносвязанными и сильносшитыми. Полученные в плазме пленки из 4-пиколина и 4-этнлпиридина, которые не использовались как мономеры в неплазменных системах, по свойствам превосходят пленки из виниловых мономеров. В настоящее время исследуются химическая и физическая структуры полученных в плазме пленок и взаимосвязь между этими структурами и их транспортными свойствами. [c.155]

Исследователи воспользовались наблюдением, что изолированные жабры рыб довольно долго сохраняют свою активность при инкубации в солевом растворе. В таких условиях жаберные клетки поддерживают внутреннюю концентрацию ионов Na+ на постоянном уровне путем их активного откачивания наружу. В изолированных жабрах европейского угря давление 500 атм полностью ингибировало эту транспортную систему. Такая же чувствительность к давлению была обнаружена в экспериментах с изолированной На+К -АТФазой можно думать, что эффект давления обусловлен не изменением вязкости мембранных липмдов, а чувствительностью самого транспортного белка. Можно строить лишь предположения, что давление разрывает гидрофобные взаимодействия между Ка+К -АТФазой и ее липидным окружением, в результате чего жаберные клеткн уже не могут поддерживать электрические или химические концентрационные градиенты между наружной и внутренней сторонами своих мембран. Поскольку способность поддерживать такие градиенты присуща, ио-видимому, всем клеткам, любое нарушение ее, вызванное давлением, должно иметь разносторонние последствия для [c.330]

Теоретическая удельная энергия у воздушно-желёзно-го ЭА, особенно на единицу объема, весьма высока (табл. 14). В последние годы достигнуты определенные успехи в разработке этого аккумулятора благодаря созданию активных железных электродов. Фирма Сименс , например, предложила железный двухслойный электрод. Один слой его имеет широкие поры и является транспортным [6, 75]. Второй слой содержит активный порошок железа, смешанный с сажей и органической гидрофильной связкой. Воздушный электрод также имеет два слоя гидрофобный и гидрофильный. Восстановление кислорода воздуха происходит на активном угле в гидрофобизированном слое. Выделение кислорода при заряде аккумулятора происходит в гидрофильном слое на никелевом катализаторе. Для снижения скорости выделения водорода во время восстановления железа ре- [c.132]

В липопротеинах связь между липидами и белком осуществляется за счет взаимодействий различной природы адсорбционных (белок адсорбируется на поверхности липида, повышая растворимость и термическую устойчивость последнего) гидрофобных (между неполярными фрагментами молекул липида и белка) ион-дипольных (когда липид представлен фосфолипидом, способным к ионизации). Чаще всего в липопротеинах действуют комбинированные силы, способствующие образованию в высшей степени упорядоченных структур. В живых организмах липопротеины выполняют транспортную (перенос белком липопростетической группы), ферментативную, гормональную функции. [c.89]

Простая диффузия осуществляется за счет теплового движения частиц в направлении градиента их концентраций, и ее скорость зависит от величины этого градиента, коэффициента диффузии, температуры, значения коэффициента распределения. Такой перенос веществ осуществляется через поры мембран в белоксодержащих участках, которые проницаемы для малых молекул (Н2О, мочевина, СО2, О2), или через липидный слой мембраны, служащий растворителем для гидрофобных веществ (простые и сложные эфиры, высшие спирты, жирные кислоты и др.). Перенос вещества с помощью простой диффузии прекращается, когда градиент концентрации становится равным нулю. Однако большинство веществ проникает через биомембраны с помощью специфических транспортных систем. Простейшим процессом такого вида транспорта является облегченная диффузия. [c.444]

Полезно включить многие белки (гормональные рецепторы, транспортные белки), локализованные в мембранах за счет гидрофобных взаимодействий. В мембранах находятся в основном их а-спирали, расположенные перпендикулярно плоскостям, хотя в ряде случаев возможно и внутримембранное расположение -частей. С помош ью определения участков гидрофобных последовательностей можно предска- [c.212]

Основные черты последней структуры таковы. Она содержит 11 а-спиральных гидрофобных участков (по 22-31 аминокислот), организованных в близкие к параллельные тяжи, имеющие в хроматофорах трансмембранную направленность. В дополнение к трансмембранным а-спиралям белок РЦ содержит и более короткие а-спиральные участки, которые образуют, в частности, карманы вокруг мест локализации молекул хинонов. В целом структура белка РЦ образует жесткий каркас, с которым связаны две симметричные цепи молекул пигментов с общим для обеих цепей димером Бхл Р Р-Бхл-Бфф-<Э. Локализация пигментов на рис. XXVH.17, Б зачернена. Кружком показано положение иона Fe . Структура белка РЦ достаточно плотно прикрывает место связывания Qa, но в области связывания Qb в этих структурах имеется полость, через которую Qb может диффундировать в пул мембранных хинонов, связывая электрон-транспортную цепь РЦ с другими мембранными переносчиками электрона. Несмотря на наличие в структуре бактериальных РЦ двух ветвей L и М) переносчиков, образующих две электронные тропы, индуцируемый светом транспорт электрона идет преимущественно только по одной из них — по цепи L. Это связано, по-видимому, в первую очередь с асимметрией белкового окружения и особенно распределения ароматических аминокислот, играющих роль электронных мостиков (ХП1, 7) в двух цепях. Определенное значение здесь, вероятно, принадлежит и водородным связям, формируемым кофакторами электронного переноса с белковым окружением, которые играют роль в стабилизации электрона при туннелировании (ХП1, 6). Показана неэквивалентность водородных связей и ароматических остатков для двух ветвей. Так, образованная ветвь L отличается от ветви М наличием водородных связей между пирольным кольцом Бфф и Глю 104, а также присутствием остатков тирозина в белковом окружении кофакторов переноса. Ниже мы увидим, что белковая среда в соответствии с современной концепцией электронно-конформационных взаимодействий (гл. ХП1) играет решающую роль в регуляции электронного переноса в РЦ. Роль неактивной цепи пока не совсем ясна. Возможно, что компоненты этой цепи обеспечивают перенос и диссипацию триплетного состояния молекулы бактериохлорофилла Р на молекулу входящего в структуру РЦ специфического каротиноида. [c.313]

Влияние температуры и гидратации. На рис. ХХУП1.8 показаны температурные зависимости эффективности фотоиндуцированного прямого переноса электрона ТУ в системе хинонных акцепторов, а также времен корреляции вращательной диффузии спиновой метки, ковалентно присоединенной к 8Н-группам белка и гидрофобного спинового зонда в мембранах хроматофоров (см. 2,гл. X). В интервале 140-180 К величина т (эффективный параметр времени корреляции) изменяется мало, что указывает на отсутствие быстрых движений в системе. Однако при повышении температуры происходит резкое уменьшение т до значений 10 с, что свидетельствует о размораживании движений в белково-липидном локальном окружении нитроксильных фрагментов. В том же температурном диапазоне, где возрастает внутримолекулярная подвижность белка РЦ, увеличивается и функциональная активность. Нри Г < 180 К сильному торможению подвижности соответствует и низкий (близкий к нулевому) уровень электрон-транспортной активности. [c.374]

Большинство из известных мотивов в структуре рецепторов имеют именно такой вид — допустимо произвольное замещение второго и третьего аминокислотных остатков (Owen, Evans, 1998). По-видимому, это связано с плотной упаковкой транслипидных а-спиральных участков пептидной цепи рецепторов, принадлежащих к IV типу трансмембранных белков. Их спиральные блоки плотно прижаты друг к другу в виде жгута для уменьшения поверхности контакта с гидрофобным слоем, а более гидрофильные группы находятся на тех ребрах спирали, которые обращены внутрь жгута. Именно гидрофильные ребра а-спиралей составляют транспортные поры для низкомолекулярных ионов и воды. Как [c.121]

Необходимо отметить, что клетки грамотрицательпых микроорганизмов окружены наружной мембраной, которая является барьером для проникновения большинства гидрофильных (и некоторых гидрофобных) веществ. Избирательная нро1Шцаемость наружной мембраны обеспечивается двумя основными способами образованием гидрофильных каналов , или пор , с помощью специальных структурных белков (поринов), обеспечивающих проникновение гидрофильных веществ с молекулярной массой до нескольких сотен дальтон, а также локализацией в наружной мембране ряда специфических транспортных систем (для ионов железа, мальтозы, витамина В12, нуклеозидов). [c.52]

Организация транспортных систем. Одной из первых моделей транслокации субстрата через биомембраны была модель подвижного переносчика, в которой предполагалось присутствие интегрального мембранного белкового компонента, способного к образованию гидрофобного комплекса с гидрофильным субстратом, экранирующего последний от гидрофобной внутримембрап-ной среды. Предполагалось, что образовавшийся комплекс далее поступает путем диффузии па внутреннюю сторону мембраны, где субстрат освобождается во внутриклеточное пространство [c.53]

Если фотолизу подвергается остаток аминокислоты, непосредственно входящей в состав активного центра фермента, уже этого может быть достаточно, чтобы белок потерял ферментативную активность. Если сшивка находится вне активного центра фермента, то она способна изменить баланс водородных, гидрофобных и других слабых связей (множественные разрывы связей), поддерживающих нативную конформацию макромолекулы. В большинстве случаев конечным результатом действия УФ-света на белки является их инактивация, т.е. потеря ферментативной, регуляторной, транспортной, гормональной, иммунологической и других видов активности. Вместе с тем для ряда белков (кар-боксипептидаза А, супероксиддисмутаза, цитохром С, гемоглобин) выявлена их активация под влиянием УФ-излучения. [c.130]

Результаты, полученные при изучении транспортных РНК, показывают, что нуклеиновые кислоты могут иметь высокоупорядоченную трехмерную конформацию. Не вызывает сомнения, что гораздо более крупные молекулы РНК, такие, как рибосомные РНК, также имеют сложную трехмерную структуру. Существуют и молекулы ДНК сложной формы. О механизме образования третичной структуры нуклеиновых кислот известно еще слищком мало, и проблема предсказания уникальной трехмерной структуры этих молекул исходя из их нуклеотидной последовательности представляется невероятно трудной (если вообще разреишмой), так же как и аналогичная проблема для белков. (Дальнейщее обсуждение третичной структуры нуклеиновых кислот можно найти в гл. 24.).Тем не менее ясно, что основными факторами, благодаря которым формируется третичная структура полинуклеотидов и белков, являются геометрические и стерические ограничения, водородные связи, гидрофобные взаимодействия и электрические силы. [c.312]

После экспериментов с диуроном проводят опыты с новыми порциями хлоропластов, к которым добавляют и-трифторметоксикарбонилцианидфенилгидразон (ФКФ) или метиламин (МА). В присутствии этих соединений наблюдается тот же эффект, что и после введения диурона — светоиндуцированный сдвиг pH в среде не наблюдается, хотя ФКФ и МА практически не влияют на перенос электронов по фотосистемам хлоропластов. Природа их влияния на Н+-транспортные процессы иная. По данным А. Крофтса (1970) и X. Витта (1979), эти жирорастворимые вещества могут проникать в гидрофобную зону мембраны и присоединять Н+ на ее внутренней поверхности. Образовавшиеся ФКФ-Н+ (или МА-Н+) могут легко диффун- [c.178]

Когда П. Митчел в 60-е годы формулировал хемиосмотическую гипотезу, он предположил, что электрон, двигаясь от цитохрома с к KoQ через бактериохлорофилл, пересекает гидрофобный барьер мембраны — электрон-транспортная полупетля . Это предположение, в то время чисто умозрительное, сегодня прямо доказано. Единственный новый момент, выявленный в результате экспериментальной проверки гипотезы, состоит в том, что существует небольшая, но измеримая электрогенная стадия, обусловленная не переносом электрона, а встречным движением протона, необходимого для образования K0QH2. [c.58]

Митохондриальный АТФ/АДФ-антипортер. Среди митохондриальных транспортных систем наиболее изученным считается АТФ/АДФ-антипортер (синонимы адениннуклеотидтранслоказа, переносчик адениннуклеотидов). Это гидрофобный мембранный белок (масса 32 кДа) известной аминокислотной последовательности. В протеолипосомах молекулы антипортера формируют частицы массой порядка 60 кДа, как если бы они объединились в димеры. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология