Масла температуры вспышки и застывания

Сюда относятся более тяжелые масла (уд. в. 0,886—0,931) с температурой вспышки 180—215° по Бренкену, более значительной вязкостью (Eso = 4—10, Еюо ДО 2,2) и температурой застывания не выше 5°. Масло —машинное Л этой группы применяется для смазки большинства станков металлообрабатывающей промышленности, для смазки подшипников паровых машин мощностью до 500 л. с. и т. д. Машинное Т — применяется в аналогичных, но более тяжелых условиях работы. [c.387]

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) — смеси высокомолекулярных углеводородов различных классов, применяемые для смазки двигателей, промышленного оборудования, приборов, инструмента, для электроизоляционных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, при обработке металлов, в медицине, парфюмерии и т. п. О химическом составе М. м. можно судить, исходя из содержания в них отдельных групп углеводородов парафиновых, нафтеновых, ароматических, а также асфальтосмолистых веществ, отделяемых хроматографическим способом. Товарный ассортимент включает более 130 наименований масел. М. м. характеризуются различными физико-химическими показателями, определяемыми условиями применения, химической природой сырья и способом очистки. Важнейшие из них вязкость, зольность, коксуемость, температура вспышки, стабильность, температура застывания. Физико-технические свойства и технические характеристики строго регламентируются государственными стандартами (ГОСТ). Для получения М. м. используют дистилляты вакуумной перегонки мазутов, масляные гудроны (тяжелые остатки от перегонки нефти) или смеси их. В СССР для производства М. м. используют преимущественно нефти бакинских, эмбинских, уральских и поволжских месторождений. [c.155]

На установке депарафинизации определяют температуры вспышки, застывания и вязкость депарафинированного продукта. Кроме того, контролируется качество растворителя (соотношение между отдельными компонентами) и степень разбавления сырья растворителем. На установках контактной очистки масел контролируется цвет масла, вязкость, температура вспышки и коксуемость. [c.335]

Испытания трансформаторных масел, помимо побочных показателей (температура вспышки и застывания, вязкость, диэлектрические свойства [112] и т. д.), включают в себя ускоренную пробу на окисление с целью определить вероятный срок эксплуатации масла. Для проведения этой пробы был предложен целый ряд методов [113—115]. Почти все они предусматривают нагревание масла в воздухе или кислороде при температуре около 120° обычно в присутствии меди в качестве катализатора окисления. При этом наблюдается изменение цвета, поверхностного натяжения [116, 117], кислотности, коэффициента мош,ности, образование осадка и воды [118—123]. [c.567]

Масло г руппа no классификации API Вязкость кинематическая при 100 мм /с ИВ Температура застывания, С Температура вспышки в открытом тигле, "С Щелоч-( ость, мг КОН/г [c.21]

Авиационные масла имеют низкую температуру застывания (от —14 до —30°), высокую температуру вспышки (200—240°) и сравнительно высокую вязкость. [c.43]

Автотракторные масла получают путем кислотно-контактной и селективной очистки соответствующих масляных дистиллятов. Вырабатывается несколько марок автотракторных масел, различающихся вязкостью при 100° (6, 10, 15), температурой застывания (от —40 до —5°), температурой вспышки (170—215°). [c.43]

При получении на АВТ масляных дистиллятов в них определяют те основные качества, по которым в дальнейшем оценивают масло вязкость, температуру вспышки, температуру застывания и содержание смол. Величину вязкости берут с запасом из расчета, что при последуюш,ей очистке она понизится в результате удаления тяжелых смолистых веществ. [c.214]

За исключением полигликолевых жидкостей, все синтетические базовые масла имеют вязкость в пределах, характерных для наиболее легких высокоиндексных дистиллятных минеральных масел. Их индекс вязкости и температура вспышки, однако, выше, а температура застывания значительно ниже. Это делает их ценным компонентом при компаундировании масел для экстремальных условий работы как при высокой, так и при низкой температуре. [c.31]

С увеличением жесткости процесса улучшается цвет масла, но в большей степени снижается его вязкость, повышается температура застывания, возрастает также выход низкокипящих продуктов [16]. Для получения масел с заданной температурой вспышки легкие фракции отгоняют в отпарных колоннах. При этом удаляется также образовавшийся при распаде сероорганических соединений сероводород, улучшается запах масла. [c.247]

Масло цилиндровое тяжелое 52 (ГОСТ 6411-76) — остаточное масло из малосернистых нефтей сернокислотной и селективной очистки. Применяют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым до 400 °С (и выше) паром. Отличается от масла цилиндрового 38 более высокими вязкостью, температурами вспышки и застывания, пониженной зольностью. [c.295]

Помимо смазочных масел, нефтяная промышленность вырабатывает из масляных фракций специализированные нефтепродукты (масла) самого разнообразного назначения. Физико-химические свойства и товарные качества этих масел контролируются по уже известным обычным показателям. Для всех масел этого класса нормируется вязкость кислотное число содержание воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей температура вспышки температура застывания. Для ряда масел требуется [c.179]

Выпускаемые нефтяной промышленностью масла различных сортов отличаются друг от друга по ряду показателей, из которых важнейшими являются вязкость, смазочная способность (маслянистость), температура вспышки, температура застывания, способность отделяться от воды (т. е. деэмульгировать), химическая и термическая стабильность (т. е. способность выдерживать значительный нагрев в присутствии кислорода воздуха без существенного изменения состава масла). Все эти свойства масел зависят от их химического состава, технологии получения и способа очистки. Очистка смазочных масел производится для того, чтобы удалить из них непредельные углеводороды и асфальто-смолистые вещества, присутствие которых в маслах приводит к быстрому окислению и осмолению последних в процессе эксплуатации. Окисление масел вызывает коррозию смазываемых поверхностей и элементов смазочной системы, а также загрязнение их продуктами окисления. Присутствие в маслах большого количества продуктов окисления и смолистых веществ может привести к закупориванию трубопроводов и смазочных каналов. Помимо этого, очистка масел улучшает также температурно-вязкостные характеристики их. [c.22]

Вязкость при 50 ° с Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, С, не ниже Температура застывания, С, не выше Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более [c.17]

Чистые нефтяные масла являются ньютоновскими жидкостями во всем интервале температур, от температуры застывания до температуры вспышки, так как их вязкость является при данной температуре величиной постоянной, не зависящей от скорости сдвига. Масла, содержащие вязкостные присадки, могут быть неньютоновскими жидкостями и в связи с этим их вязкость может [c.211]

Масла типа Укон имеют индекс вязкости значительно выше, а плотность, коксуемость и температуру застывания значительно ниже, чем нефтяные масла той же вязкости. При смешении со стабилизирующими присадками они также приобретают высокие температуры вспышки и воспламенения. [c.231]

Как показано в табл. 63, силиконовые масла отличаются более высокой температурой вспышки и низкой температурой застывания, чем нефтяные масла той же вязкости. Высокая температура вспышки соединяется с невоспламеняемостью и огнестойкостью силиконов, что связано С большой долей негорючих элементов — кремния и кислорода — в их структуре. [c.239]

О физических и эксплуатационных свойствах и применении этих сополимеров имеется совершенно недостаточная информация. Из данных табл. 77 следует, что эти масла обладают очень высоким индексом вязкости, низкой температурой застывания и высокой температурой вспышки. Они не растворимы в минеральных маслах и обладают высокой плотностью, что связано с большим содержанием кислорода в их составе. [c.253]

Решая технологические и экологические задачи, Департамент пути и сооружений МПС РФ поставил перед нефтепереработчиками задачу — разработать нефтяные пропиточные материалы — антисептики с высоким уровнем основных качественных показателей, в частности с улучшенными эксплуатационными свойствами, таки.ми как пропитывающая способность , температуры вспышки и застывания. Особое значение при разработке новых нефтяных шпалопропиточных материалов придавалось их меньшей токсичности по отношению к людям и окружающей среде по сравнению с каменноугольным шпалопропиточным маслом, как в процессе пропитки, так и в процессе эксплуатации и утилизации отработавших шпал. [c.92]

Замена одного смазочного масла другим производится по признаку г.язкости. Заменитель должен обладать равной или несколько большей вязкостью за исключением тех случаев, когда к смазочным маслам предъявляются особые требования высокая температура вспышки, низкая температура застывания и др. [7]. [c.652]

Соляровые масла перегоняются при температуре выше 250 и примерно до 350 °С. Плотность их равна 0,87—0,88 г см , температура вспышки—около 130 °С, температура застывания —20 °С. Соляровые масла обладают значительной вязкостью. Они широко применяются в качестве топлива для дизельных двигателей, а в смеси с другими продуктами используются и как сырье в процессе крекинга (стр. 58). [c.50]

Получение очищенного котельного топлива и мазутов может потребовать частичного крекинга и гидрокрекинга для снижения молекулярной массы фракции тяжелого масла и для обеспечения необходимой вязкости, температуры застывания, температуры вспышки и плотности топлива, но первой стадией переработки должна быть очистка от соединений азота. [c.176]

Исходя из требований, предъявляемых к смазочным маслам, при их анализе определяют плотность, вязкость, температуру вспышки, содержание механических примесей, золы, влаги, минеральных кислот и щелочей, серы, органическую кислотность, температуру застывания и ряд других показателей, имеющих специальное значение. [c.149]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

В сущности требования, предъявляемые к маслам в отношении температуры вспышки и застывания, во многих случаях чрезмерны. Даже для высшего перегрева до 350° вполне пригодны продукты с температурой вспышки не выше 280°, раз дэло идет об использовании масла в замкнутом пространстве и без доступа воздуха. [c.225]

Хлопковое ыасло получают иа семян хлопчатника. Оно состоит в основном из ненасыщенных жирных кислот, но может содержать до 25% насыщенных жирных кислот. Плотность его 0,918—0,932, температура застывания около 3° С. Промышленностью выпускается рафинированное масло, идущее в основном для пищевых целей, и нерафинированное. Оба этих вида масла могут быть высшего, первого и второго сортов, которые различаются по кислотным числам (ГОСТ 1128—55). Кислотное число нерафинированного масла высшего сорта не более 4, первого — не более 7 и второго — не более 14 мг КОН на 1 г. Число омыления 190—200, температура вспышки не ниже 225 С йодное число 101—116. Неомыляемых веществ должно содержаться не более 0,1—0,2%. [c.677]

В качестве промежуточного низкозамерзающего теплоносите. и можно использовать масла, обладающие достаточно высокой температурой вспышки, низкой температурой застывания и малой вязкостью, а так е антифризы, которые люжно пргшенять в рабочем диапазоне температур [c.155]

Турбинные масла служат для смазки цодшипников турбин. Это тяжелые масла (уд. в. 0,901—0,906) со средней вязкостью Е,,, = 2,9—4,5, средней температурой вспышки 180—185° и достаточно низкой температурой застывания от —10 до —15°. Так как по условиям работы названные масла находятся в постоянном соприкосновении с воздухом, то обращается особое внимание на их стабильность. [c.388]

Очевидно, что для разных пелей нужно пользоваться маслами, состоящими из углеводородов различного характера и структуры, считаясь в одних случаях больше с окисляемостью, в других с другими свойствами масел (низкая температура застывания, пологая температурная кривая вязкости, высокая температура вспышки и т. д.). [c.390]

Выше уже отмечалось, что в динамических условиях, т. е. при течении топлива по трубам или просто при интенсивном взбал- гывании и перемешивании, дестиллатные дизельные топлива сохраняют свою подвижность при температурах на 20 и более градусов ниже температуры их застывания по стандартному лабораторному методу. Это означает, что в работающей машине, где топливные фильтры тонкой очистки имеют температуру выше температуры помутнения топлива, нет опасности прекращения подачи, если топливо не обводнено. Таким образом, основные трудности при зимней эксплуатации возникают не в процессе использования топлива в машине, а при его транспорте, перекачке и выдаче. Поэтому в условиях холодной зимы топливные хозяйства всегда должны иметь возможность подогреть топливо. Технические мероприятия и способы подогрева ничем существенным не отличаются от тех, которые используются для разогревания смазочных масел (паровые змеевики стационарные или переносные). Но есть одно обстоятельство, которое никогда нельзя забывать при подогреве застывшего дизельного гоплива,— это низкая по сравнению с маслами температура испарения и температура вспьпики. По противопожарным соображениям температура подогрева топлива должна быть на 30° ниже температуры его вспышки, и за этим необходимо тщательно следить. Для тяжелых остаточных топлив типа ДТ-2 (М4) и ДТ-3 (М5) разница между температурой подогрева в открытых (без давления) емкостях и температурой вспышки должна быть около 10°. В емкостях закрытых (под давлением), трубах, змеевиках и т. п. топливо можно подогревать значительно выше температуры его вспышки. [c.172]

Для приготовления турбинных масел используют базовые дистиллятные или остаточные масла глубокой очистки, отличающиеся высокими индексом вязкости, температурой вспышки и низкой температурой застывания. Совершенствование конструкций турбинного оборудования и повышение его мощности обусловливают ужесточение условий работы турбинных масел. Смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств — трудоемкая и дорогостоящая операция. В связи с этим для улучшения эксплуатационных показателей в современные турбинные масла добавляют. композиции присадок (деэмульгатора, В-15/41, ионоЛа, ПМС-200А, ВТИ-1 и др.). Вырабатывают 9 марок турбинных масел, различающихся составом и свойствами в частности, при помощи кислотно-контактной очистки из малосернистых нефтей без [c.347]

ПАО отличаются высокими индексом вязкости (>120—140), температурами вспышки и воспламенения, термической стабильностью до 300°С с низким нагарообразованием, отличной антиокислительной стабильностью (рис. 4.16), относительно малой вязкостью при низких температурах и очень низкими температурами застывания (<-(50+70)°С) обладают хорошими смазочными свойствами при высоких нагрузках. Здесь с ПАО могут конкурировать (да и то лишь до некоторой степени) только масла гидрокрекинга с вязкостью до 6 mmV . [c.198]

Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

Синтетические диэфиры имеют высокий индекс вязкости, высокую температуру вспышки и исключительно Низкую температуру застывания сравнительно с нефтяными маслами той же вязкости. Их вязкости также практически ложатся на прямую линию на номограмме ASTM. Однако все диэфиры представляют собой очень легкие масла, вязкость которых достаточна для некоторых специальных случаев применения, ни слишком мала для использования их в качестве моторных масел. Их стоимость также много выше, чем нефтяных масел, вследствие высокой стоимости спиртов и кислот, являюш ихся сырьем, а также сложности процессов получения и очистки. Диэфиры находят применение в качестве смазочных материалов для авиационных инструментов, как гидравлические и демпферные жидкости и как смазка для прецизионных подшипйиков, где особое значение имеет исключительно хорошая текучесть этих масел при низких температурах. [c.241]

Масло V-120 производилось в относительно небольших количествах как побочный продукт в производстве высоковязких масел SS. Высокие температуры вспышки и воспламепения ири небольшой вязкости, а такн е и исключительно низкая температура застывания делали его чрезвычайно благоприятным компонентом в смеси с другими синтетическими маслами для получения машинных масел, гидравлических жидкостей и других специальных масел для применения в условиях особенно низких температур. [c.251]

Готовое регенерированное масло смешивают (при 110° С) с маслами МС-14 и МС-20 в различных соотношениях до получения заданной вязкости. В полученное регенерированное масло добавляют присадки М-200 (диизобутилдиизоамилдитиофосфат цинка) в количестве 1% и 0,2—0,3% депрессорной присадки Ксилонур . Получается масло высокого качества вязкость его у1оо=И,4— 14,8 сст, индекс вязкости не менее 80, температура застывания — 25° С и температура вспышки 220° С. [c.277]

Полиалкиленгликоли и их производные образуют группу сое-Дштений, находящих применение в различных областях народного хозяйства как смазочные масла н для других целей. Многие полиалкиленгликоли как масла обладают хорошими эт сплуата-циоиными свойствами, имеют достаточно низкую температуру. застывания, хорошие вязкостно-температурные свойства, высокую температуру вспышки и высокую смазочную способность. [c.148]

Следует обратить внимание на то, что для таких тяжелых фракций как масла (вязкость при 100 °С от 6 до 20 мм /с, температура вспышки выше 190 °С) за счет высокой степени очистки достигаются индекс вязкости 85 - 90, низкая температура застывания и малая коксуемость. Часть этих и других (не приведенных в таблице) показателей обеспечивается за счет ввода в масла специальных присадок (антиокислительных, противоиз-носных, антипенных и др.). [c.251]

Разработанная фирмой "ыоп Fat oii со (Япония) рабочая жидкость для диффузионных вакуумных насосов ыоп s на основе моно-алкилнафталинов обладает хорошим комплексом эксплуатационных характеристик температура вспышки 280°С, кинематическая вязкость 591 мм /с при 20°С, температура застывания -Ю°С, стабильность, близкая к полифевиловым маслам [4]. [c.11]

Смазочные масла являются вторым по важности нефтепродуктом после бензинов. Кроме смазки всевозможных машин и механизмов, эти масла употребляются при обработке металлов резанием, в электротехнической промышленности (для трансформаторов и электрических масляных выключателей), при флотационном обогащении руд и для многих других целей. Огновныг показатели, по которым оценивается качество смазочных масел температуры вспышки, воспламенения, застывания, вязкость, цвет, плотность, окисляемость, электропроводность, склонность к образованию стойких эмульсий. [c.50]

Вторая группа нефтепродуктов - смазочные (минеральные) масла назначение их - образовывать слой смазки между соприкасающимися частями машин, станков и дв1п ателей. Таким путём трение между частями механизмов заменяется внутренним тре>шем в смазке. Поэтому важнейшей характеристикой смазочных масел наряду с температурой вспышки и застывания является их вязкость. [c.105]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Вязкость кинематическая при 50° С ест. Вязкость в условных градусах..... Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже °С. ............ Температура застывания, не выше °С. . . Кислотное число (мг едкого кали на 1 г масла), не более. ........... Зола, не более %......... Содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды...... 4,0—5.1 1,29—1,40 112 —2S 0,04 0,005 OT yi 5,1—8.5 1,40—1.72 125 —20 0,04 0,005 -ствие [c.225]