Ремонт цилиндров и клапанов

Для поршневых насосов специфичны работы замена поршневых колец, ремонт или замена поршней и поршневых штоков, ремонт цилиндров и сальниковых уплотнений. Технология выполнения этих работ описана выше. Кроме того, приходится проводить ремонт и регулировку парораспределительных устройств, а также ремонт или замену клапанов материальной части. [c.171]

При проведении текущего ремонта выполняются следующие работы очистка и промывка рабочей части машины, проверка, регулировка, а в некоторых случаях замена подшипников замена быстроизнашивающихся деталей сальниковой набивки, клапанов, арматуры проверка состояния маслосистемы, шатунных болтов, муфт сцепления, редукторов ремонт цилиндров, поршней, шатунов перезаливка и замена подшипников замена узлов соединения штока с ползунами, предохранительных и обратных клапанов ремонт привода проверка состояния фундаментов. [c.176]

После очистки водяные полости подвергают гидравлическому испытанию под давлением 0,5...0,6 МПа, чтобы убедиться в отсутствии трещин, не обнаруженных при осмотре. Если в процессе ремонта установлена необходимость гидравлического испытания цилиндра на прочность, пробное давление принимают по данным завода-изготовителя, но не менее 1,25 рабочего. При ремонте все прокладки между цилиндром, клапанными камерами и их крышками заменяют. [c.133]

Ремонт цилиндров. Цилиндры детандеров изготовляются коваными из стали. Повреждение рабочей поверхности зеркала цилиндра и появление на ней рисок, задиров, трещин и прочих дефектов вызывает пропуск в поршневых кольцах, который обусловливает уменьшение холодопроизводительности детандера. При этом цилиндр детандера начинает обмерзать снаружи, в то время как при достаточном уплотнении поршня обмерзанию подвергаются только часть головки и выпускной клапан детандера. Для удаления дефектов с зеркала цилиндра его шлифуют или производят расточку с последующей шлифовкой. Если при расточке рабочая площадь цилиндра увеличивается более чем на 10%, то в цилиндр запрессовывают стальную втулку, внутреннюю поверхность которой растачивают до требуемого размера и затем шлифуют. [c.179]

Особое внимание необходимо уделить ремонту обратного клапана цилиндровой смазки. В отличие от поршневых машин, где смазка цилиндро-в осуществляется непрерывно от лубрикатора через аналогичные обратные клапаны, смазка цилиндров клапанов принудительного действия осуществляется эпизодически, через длительные промежутки времени. Малейшая неплотность приводит к тому, что воздух за время, когда смазка в цилиндр не поступает, вытесняет масло из подводящего маслопровода, вследствие чего при повторном включении лубрикатора смазка в цилиндр не поступает. Для достижения должной степени плотности седло и грибок клапана должны быть изготовлены из инструментальной стали и закалены, после чего поверхности доводят, притирая пастой марки ГОИ. Герметичность клапанов проверяют следующим образом. Клапан без смазки ввертывают в штуцер, к которому подведен воздух давлением 5 ати. Открывают вентиль и смазывают отверстие в клапане мыльной пеной. Как правило, клапан после притирки достаточно герметичен. Медной или латунной проволокой отжимают грибок клапана, после чего проволоку убирают и снова смазывают отверстие мыльной пеной. Очень часто при повторной проверке появляется неплотность вследствие небольших перекосов грибка. К работе может быть допущен клапан, сохраняющий герметичность после 5— 6-кратной проверки на плотность. [c.240]

Ремонт цилиндров и клапанов 291 [c.291]

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ [c.291]

Ремонт цилиндров и клапанов 293 [c.293]

Ревизия и ремонт обратных клапанов смазки цилиндров. [c.206]

На установке депарафинизации вследствие нарушения правил эксплуатации произошла авария в аммиачном компрессоре типа ДАОН-350/2. После текущего ремонта установку депарафинизации выводили на технологический режим. В процессе пуска выяснилось, что трубопровод гача покрыт льдом. Старший оператор с машинистом приступили к отогреву трубопровода, поручив наблюдение за компрессорами оператору холодильного отделения. Возвратившись в компрессорную, машинист обнаружил на приеме второй ступени вместо избыточного давления вакуум. Он открыл вентиль подачи жидкого аммиака в аппарат, после чего услышал стук в цилиндрах компрессора, а затем резкий удар. Как было выяснено впоследствии, гидроударом была оторвана от корпуса цилиндра второй ступени клапанная коробка. Причины аварии попадание жидкого аммиака из промежуточного сосуда в цилиндр второй ступени, что привело к гидравлическому удару и отрыву клапанной коробки отсутствие блокировки для остановки компрессора при предельном уровне жидкости в промежуточном сосуде эксплуатация компрессора при отключенном регуляторе давления на нагнетательной линин неудовлетворительный контроль эксплуатации компрессора. [c.102]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Для приемки больших машин из ремонта назначается заводская комиссия, обычно под председательством главного механика предприятия. Перед пуском должна быть проверена правильность сборки машины по составленным в период ремонта документам формулярам центровки и лабиринтных уплотнений, актам проверки соосности и мертвых пространств в цилиндрах, аттестатам регулировки предохранительных клапанов, актам гидроиспытаний ответственных деталей и узлов машины. [c.337]

Контроль количества подаваемой смазки следует осуществлять также визуально при ремонтах и ревизиях. При нормальном количестве смазки поверхность клапанов и внутренняя поверхность цилиндров покрыты равномерной тонкой пленкой масла. [c.166]

Клапаны. При работе тарельчатых клапанов наблюдается образование отложений в отверстиях седла и тарелки, износ пластин, пружин и ограничителей подъема пластин. При ремонте клапан выпрессовывается из цилиндра. Для выпрессовки клапана соединительный болт делается удлиненным. Это позволяет проводить выпрессовку клапана при захвате за выступающую резьбовую часть болта. Детали клапана очищаются и промываются. [c.230]

Ограничитель подъема пластины, изготовляемый из фторопласта, при ремонте также заменяется новым. Ограничитель с фиксированным положением запрессовывается в цилиндрическую канавку, а ограничитель плавающего типа устанавливается при сборке клапана. Пружина всасывающих клапанов в сжатом состоянии не должны создавать противодавление засасываемому газу более 0,002—0,003 МПа. Клапаны выбраковываются в случае пропускания газа. Перед постановкой нового или отрегулированного клапана проверяется величина подъема его пластины, качество шплинтовки гайки и состояние уплотняющих поверхностей внутри полости цилиндра и на корпусе клапана. При необходимости осуществляется притирка поверхности цилиндра, на которую напрессовывается клапан. Для притирки используется приспособление, показанное на рис. 6,21. [c.230]

При текущем ремонте производятся полная разборка насоса очистка всех деталей и их тщательный осмотр исправление рабочих поверхностей цилиндров (зачистка задиров и т. п.) проверка поршней и при необходимости смена поршневых колец проверка на станке поршневых и золотниковых штоков подгонка по штокам сальников и втулок грундбукс проверка клапанов и клапанных седел, а также смена негодных клапанов и пружин замена изношенных крепежных деталей исправление мест прилегания крышек ремонт запорной арматуры насоса сборка насоса проверка правильности парораспределения испытание на плотность клапанов, поршневых колец и золотников давлением. [c.328]

В процессе капитального ремонта выполняются расточка гидравлического и парового цилиндров и замена цилиндровых втулок замена поршней и поршневых колец с подгонкой колец по канавкам поршней и припасовкой по рабочей поверхности цилиндра замена поршневых и золотниковых штоков, сальников, грундбукс, втулок и валиков парораспределительного механизма замена золотников и подгонка их ио золотниковому зеркалу замена клапанных седел, клапанов, пружин и ремонт запорной арматуры. [c.328]

Все работы малого ремонта и, кроме того, смена и пришлифовка поршневых колец шлифовка поршневых штоков с притиркой по конусу смена сальниковых втулок смена пальцев шарнирных соединений пришабровка и пришлифовка зеркала золотника или смена и пришлифовка золотниковых колец проточка и взаимная пришлифовка клапанов и их седел смена гильз гидравлического цилиндра проточка и шлифовка плунжеров [c.770]

Рождению в 50-е годы и бурному развитию производства ингибированных нефтяных составов содействовало прежде всего автомобилестроение. В настоящее время проблема защиты от коррозии автомобилей значительно возросла, что связано с количественным и качественным изменениями автомобильного парка [142]. Если в начале века насчитывалось 6200 автомобилей, то в настоящее время их численность превышает 300 млн. В качественном отношении ущерб от коррозионных поражений и коррозионно-механического износа также значительно возрос. Применительно к двигателям внутреннего сгорания это связано с повышением удельной мощности двигателя, уменьшениями допусков при их изготовлении, переходом на У-образные двигатели с использованием гидравлических толкателей, подверженных интенсивной электрохимической коррозии, принудительной вентиляцией картера, усилением коррозионной составляющей в общем износе гильз цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого вала, клапанов, пружин и других деталей [9—12]. Кузов, крылья, днища автомобилей изготавливаются из более тонкого листа, используются облегченные, самонесущие кузова, имеющие в качестве ребер жесткости многочисленные скрытые сечения [141, 142]. В настоящее время на изготовление кузовов идет стальной лист толщиной 0,5—0,9 мм, что в два раза тоньше листов, используемых в 50-е годы. При соединении листов, в том числе точечной сваркой, образуются перекрытия, зазоры и профили, крайне уязвимые для многих видов коррозии. Достаточно сказать, что распределение объема трудовых затрат на весь срок службы автомобилей, распределяется следующим образом изготовление- новых автомобилей — 1,4%, техническое обслуживание—45,4%, текущий ремонт —46% и капитальный ремонт — 7,2%. [c.193]

Ремонт компрессоров. Состояние наиболее ответственных частей компрессора устанавливают после его разборки. Особое внимание обращают на состояние поверхности цилиндров, наличие рисок и забоин, а также степень износа поршневых колец и пальцев. Клапаны проверяют на плотность прилегания к опорной поверхности. Проверке подлежат также предохранительный клапан, подшипники и кривошипный механизм, смазочное устройство — масляный насос, фильтр и маслопроводы. [c.256]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что затраты времени на ремонт клапанов и цилиндро-поршневой группы компрессоров постоянно уменьшаются и за приведенные годы сократились соответственно в 3,6 и 6,1 раза. Для других узлов такая тенденция отсутствует. [c.226]

При капитальном ремонте насоса рекомендуется испытывать все цилиндры, а также клапанные и золотниковые коробки гидравлическим давлением Рра.б+5 ат, а всасывающую коробку насоса — давлением 3 ати. [c.173]

Капитальный ремонт включает также ремонт или замену сработанных поршневых колец проверку и притирку клапанов замену испорченных пружин новыми замену сальниковой набивки проверку и регулировку предохранительных клапанов очистку и промывку всех маслопроводов, отверстий для подачи масла, фильтров, масленок и масляных насосов очистку и промывку водяных рубашек цилиндров и других охлаждающих устройств. [c.188]

Ремонт поршневых масляных насосов сводится к притирке клапанов, шлифованию цилиндров, а в случае значительного износа — к замене изношенных деталей или насоса в целом. Объем ремонтных работ масляных шестеренчатых насосов определяется в зависимости от величины диаметральных зазоров между шестернями и корпусом и от величины торцевых зазоров. Оптимальное значение диаметрального и торцевых зазоров должно быть в пределах 0,1 — [c.202]

Вспышки в выпускной системе установок могут происходить по следующим причинам неплотно закрыт выпускной клапан неправильно отрегулирован угол опережения зажигания (позднее зажигание или малый угол опережения зажигания) очень богатая рабочая смесь, которая продолжает догорать на выпуске неправильно отрегулированы фазы газораспределения (только после капитального ремонта двигателя) зажигание включено после подачи топлива в цилиндр вращающегося двигателя. [c.127]

На фиг. 69 показан другой тип вертикального одноцилиндрового ацетиленового компрессора (тип П). В этом компрессоре трубчатые холодильники всех ступеней размещены в отдельном выносном сосуде. Ацетилен подводится в первую ступень снизу через герметически закрытую полость станины. Это позволило значительно сократить габариты и уменьшить вес компрессора, однако при этом ухудшилось охлаждение ацетилена в цилиндрах вследствие сложной конфигурации и малого водяного объема охлаждающей рубашки, а также отсутствия водяного охлаждения клапанов. В данном компрессоре затруднено наблюдение за состоянием подшипников кривошипа, крейцкопфа и их ремонт, поскольку они размещены внутри закрытой станины. В остальной части конструкция этого компрессора может считаться вполне удовлетворительной. Характеристика компрессора типа И приведена в табл. 28. [c.186]

Ремонт поршневых масляных насосов сводится к притирке клапанов, шлифованию цилиндров, а в случае значительного износа — к замене изношенных деталей или насоса в целом. Объем ремонтных работ масляных шестеренчатых насосов определяется в зависимости от величины диаметральных зазоров между шестернями и корпусом и от величины торцовых зазоров. Оптимальное значение диаметрального и торцовых зазоров должно быть в пределах 0,1 — 0,15 мм. При износе шестерен с ростом торцового и диаметрального зазоров производительность насоса резко падает, что влечет и снижение давления в масляной системе. При износе зубьев шестерен, когда диаметральный или торцовый зазор превышает 0,5 мм, производят ремонт насоса. [c.587]

Ремонт группы гидравлических цилиндров. Износ деталей группы гидравлических цилиндров определяется прежде всего свойствами перекачиваемого продукта, который вызывает коррозию и эрозию. Как правило, коррозионное и эрозионное разрушения значительно превышают износ трением. Интенсивно изнашиваются системы цилиндр (иногда его называют клапанной коробкой)— поршень и клапан — седло клапана. [c.252]

В обоих случаях для циркуляции масла действуют ручным или вспомогательным маслонасосом до полной остановки насоса. Закрывают подачу воды на охлаждение сальников и масла. Если насос останавливается на длительное время и температура в рабочем помещении ниже температуры замерзания жидкости, то спускают жидкость из цилиндров насоса, всасывающего и нагнетательного клапанов. При остановке на ремонт насос и все коммуникации необходимо освободить от перекачиваемой жидкости, воды и масла. [c.134]

Специфическими для пo pш eвыx компрессоров ремонтными работами являются ремонт цилиндров, ремонт или замена поршней, поршневых колец и клапанов. [c.160]

Перед переключающим механизмом установлен фильтр-вла-гоотделитель, служащий для очистки приказного воздуха от влаги и механических частиц. Фильтрующим элементом является установленная в корпусе латунная сетка, натянутая на металлический каркас. Степень очистки приказного воздуха от влаги и механических частиц должна быть высокой, так как попадание влаги в цилиндры клапанов принудительного действия вызывает коррозию, а механические частицы засоряют приказные клапаны. Находящиеся в настоящее время в эксплуатации фильтры не обеспечивают требуемой очистки. Ремонт фильтра заключается в очистке внутренней поверхности корпуса от коррозии, продувке и промывке сетки. Для улучшения качества очистки приказного воздуха от влаги его следует охлаждать до 5—8° церед очисткой, а затем подогревать до нормальной температуры. [c.244]

В чем состоит ремонт коленчатого вала, перезалнвка и пригонка подшипников, ремонт цилиндров и поршней, ремонт штока и сальниковой набивки, ремонт клапанов [c.164]

В компрессорном помещении установки гидроочистки загрузку компрессора, пускаемого после ремонта, производили не с первой ступени сжатия, а со второй. Во время открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора произошел выброс газа из клапанной коробки цилиндра с последующим загоранием. Выбросу газа способствовали недостаточное крепление крышки клапанной коробки и отсутствие диска обратногэ клапана на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора. [c.68]

Клапаны стараются расположить так, чтобы уменьшить мертвое пространство и способствовать самоудалению воздуха через нагнетательный клапан. Вместе с тем заботятся об упрощении замены клапанов. При соосном (этажном) расположении клапанов (см. рис. 8.1, б) ремонт нижнего клапана затруднен, но гидравлическая коробка очень компактна. Наоборот, ступенчатое расположение клапанов (рис. 8.1, а) обеспечивает свободный доступ к каждому клапану, но зато значительно увеличено мертвое пространство. Размещение гнезд для всасывающих клапанов в двухрядном насосе с внешней стороны корпуса создает удобство в обслуживании. Если расстояние между рядами насоса большое, как, например, в насосах, приводная часть которых выполнена по схеме рис. 8.3, а, то для уменьшения ширины гидравлической части всасывающие клапаны располагают между цилиндрами. [c.101]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых ( фейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена под-1ГНПННК0В и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости—их перезаливка проверка прямолинейности п диаметра щтока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи II грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) н состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

На рис. 28 представлен анализатор промышленного хроматографа фирмы У. С. Руе Со. Ы(1. . Пневматический дозатор, намотанная на два металлических цилиндра колонка, детектор и регулятор давления газа-посителя смонтированы на подвижном шасси, которое очень легко вынимается из корпуса анализатора для осмотра или ремонта. На передней панели шасси расположены измеритель давления газа-носителя и измерители скорости газа-посителя и анализируемой пробы. Температура анализатора может меняться в пределах от 30 до 150° и поддерживается с точностью 4 0,1°. Фирма ДУ. О. Руе Со. Ь1(1. выпускает следующие детекторы к промышленному хроматографу макроаргоновый ионизационный, микроаргоновый ионизационный, пламенно-ионизационный, детектор по сечениям ионизации, электронно-захватный, катарометр и плотномер. Имеется пневматический переключатель нескольких колонок. Переключатель максимум на шесть потоков состоит из шести двухходовых, а также пяти трехходовых клапанов и размещается вне анализатора (фирма У. О. Руе Со. Ь1(1. , 1962). [c.386]

Средний ремонт включает в себя все работы текущего ремонта и, кроме того, замер износа цилиндров и проверку поршней на станке, райберовку отверстий парораспределительного механизма и изготовление новых соединительных валиков, ремонт золотника и шабровку зеркала золотника, частичную замену клапанных седел. [c.328]

Все работы малого ремонта и, кроме того, очистка цилиндров и поршней от нагара и зачистка поврежденных от заедания мест промывка, очистка рубашек цилиндров и промежуточных холодильников от ила и накипи замеры износа моторных и компрессорных цилиндров и их поршней проверка состояния коренных и кривошипных шеек вала по показаниям индикатора, привода клапанов, износа штоков и уплотнительных колец, зазоров в замках колец и по высоте, зазоров в подшипниках распределительного вала, фаз газораспределения осмотр крышек моторных и компрессорных цилиндров, выхлопного коллектора, центробежного регулятора, масляного насоса, лубрикатора,, ручной пресс-масленки, кулачков распределительных валиков и шестерен привода, газосмесителя и регулятора давления газа осмотр, чистка и притирка пускового золотника, пускового крана и пускового вентиля на баллоне, выхлопных клапанов, пластин и седел всасываю щих и нагнетательных клапанов цилиндров проверка и регулировка вредных пространств осмотр и проверка фундаментной рамы и крепления фундаментных болтов [c.772]

Двигатели внутреннего сгорания Механическое 061 Неисправности клапанов и систем впрыскивания, блокирование трубок радиатора и системы масляного охлаждения орудование Перегрев, разрушение клапанов, поршня, шпилек и цилиндра. Повреждения приводных механизмов. Ремонт 1. .. 40 тыс. долларов США. [c.275]

Аналогичный случай произошел при пуске аммиачного компрессора после ремонта, из-за попадания в него жидкого аммиака, что привело к гидравлическому удару в цилиндре И ступени с выбросом аммиака в помещение. Оказалось, что при проведении ремонта компрессора обратный клапан на нагнетательной линии П ступени не подвергался ремонту и ревизии с момента монтажа этот клапан не проверялся на герметичность в соответствии с условиями завода-изготовителяг обслуживающий персонал нарушил инструкцию пуска компрессора пуск компрессора был произведен при закрытой задвижке на нагнетательной линии, что даже при ничтожном количестве жидкости в газовой полости усилило эффект гидроудара отсутствовали приборы, позволяющие контролировать наличие жидкости в маслоотделителе в инструкциях не было указаний о необходимости проверки наличия жидкого аммиака в полости машины перед ее пуском, не были описаны и способы освобождения их от жидкости. Вертикальные застойные участки трубопроводов, образовавшиеся от врезки трубопровода в коллектор нагнетания П ступени, способствовали конденсации аммиака и попаданию его в полость машины через негерметичный обратный клапан. [c.141]

В поршневых двигателях основными деталями, подвергающимися наиболее интенсивному изнашиванию, являются гильзы цилиндpuiJ, поршневые кольца, поршни (особенно верхняя поршневая канавка), вкладыши подшипников, шейки коленчатого вала, толкатели и втулки клапанов. По данным автохозяйств подавляющая часть двигателей автомобилей поступает на средний и капитальный ремонт по причине износа гильз цилиндров, поршневых колец и вкладышей подшипников [1-3]. [c.6]

При сборке компрессора после ремонта необходимо, закрыв крышки цилиндра, выверить -мертвое пространство расплющиванием свинцовых цроволок, которые закладывают под поршень и над поршнем через окна еще яе установленных клапанов. Сначала, изменяя длину штока, регулируют величину нижнего мертвого пространства, затем, изменяя толщину прокладки под верхней крышкой цилиндра, доводят до иррмы величину верхнего мертвого прост ранства. Обычно величина мертвого пространства устанавливается в пределах 1—1,5 мм (по ходу поршня). [c.166]

Не все из этих работ производят при каждом (ежемесячном) профилактическом осмотре. Некоторые из них, если не обнаружены неисправйости, выполняют только при каждом третьем осмотре, т. е., примерно, через 2000 час. работы (один раз в квартал при непрерывной работе). Так, при каждом профилактическом осмотре компрессора вскрывают цилиндры, осматривают их зеркало, разбирают клапаны, проверяют крепление шатунов и производят замену дефектных пластин и пружин клапанов, очистку зеркала цилиндров от загрязнений, подтяжку контргаек на головках шатунов и т. д. Такие же работы, как притирку клапанов, проверку и регулировку мертвого пространства в цилиндрах, измерение зазоров в подшипниках и их регулировку производят обычно через 2000 час. работы. Таким образом, проводимый ежемесячно профилактический осмотр и ремонт один раз в три месяца значительно увеличивается по объему. [c.542]

Поршневые компрессоры должны быть отнесены к числу сложных и трудоемких в ремонте машин. Возвратно-поступательное движение рабочего органа, осуществляемое обычно с помощью шатунно-кривошипного механизма, создает предпосылки прогрессивного роста усталостных повреждений шатунных болтов, клапанных пластин и других деталей, вызывает бочкообразный износ цилиндров, эллипсовидное изменение формы поршневых и крейц-копфных пальцев и т. п., отчего объем ремонтных работ и проверок оказывается большим в сравнении с ремонтом быстроходных, хорошо уравновешенных центробежных и ротационных компрессоров. [c.169]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология