Коэффициент фрикционные свойства

Характеристики фрикционных свойств — коэффициенты статического и динамического трения, от которых зависит эффективность работы фрикционных дисков сцепления, являются наиболее важными. [c.201]

Основной расчетной величиной, характеризующей фрикционные свойства эластомеров, является коэффициент трения [=Р/Ы. Клас- [c.377]

Зависимости коэффициента трения от температуры и давления на иоверхности накладки дискового тормоза иа фенольном связующем, модифицированном каучуком, показаны иа рис. 16.2 и 16.3. Уменьшение коэффициента трения с повышением температуры называют потерей фрикционных свойств . [c.242]

Были опубликованы многочисленные патенты, касающиеся специфических составов или условий применения коллоидного кремнезема к волоконным тканям для улучшения их фрикционных свойств [539—551]. Достаточно высокий коэффициент трения получается, когда коллоидный кремнезем с нанесенным на него ПАВ типа катиона четвертичного аммония применяется для обработки текстиля [552]. Вследствие подобных эффектов коллоидный кремнезем нашел также применение при обработке шерсти [553, 554]. [c.588]

Коэффициент трения является показателем фрикционных свойств пластмасс и по его величине материалы делятся на фрикционные — с большим коэффициентом трения и антифрикционные —с малым коэффициентом трения. Первые применяют в машинах с фрикционной передачей и в тормозных системах. Вторые — антифрикционные—в опорных узлах трения (подшипники, а-пра вляющие и т. п.) и в зубчатых передачах. [c.44]

Совершенно иначе ведет себя алмаз. Коэффициент трения алмаза мал, около 0,1, и его зависимость от нагрузки можно описать, предполагая, что истинная площадь контакта меняется в соответствии с уравнением (Х-2) [1]. Таким образом, фрикционные свойства алмаза в основном определяются упругой деформацией. Пластическое течение здесь особой роли не играет. Отметим, что, когда нагрузка превышает некоторую критическую величину, на поверхности алмаза также появляются трещины. Фрикционные свойства сапфира аналогичны свойствам алмаза [21]. По-видимому, низкий коэффициент трения алмаза в какой-то мере связан с наличием иа его поверхности адсорбированной воды, действующей как своего рода смазка. Во всяком случае, при очистке поверхности алмаза в вакууме ц возрастает примерно до 0,6. Кроме того, поверхность алмаза способна к частичному окислению. Так, природные алмазы могут быть гидрофильными или гидрофобными в зависимости от того, в какой среде происходило их образование — на воздухе или в воде. Связь между смачиваемостью и фрикционными свойствами поверхности, по-видимому, не исследовалась. [c.348]

Испытания на машине трения показали, что в зависимости от свойств масла коэффициент трения при уменьшении скорости скольжения может изменяться по-разному (рис. 7. 19). При работе дисков на масле с плохими фрикционными свойствами в момент переключения скоростей наблюдается периодическое проскальзывание и схватывание. Работа на таком режиме приводит к сильной вибрации механизма и, в конечном счете, к его поломке (кривая 2, рис. 7. 19) [c.439]

Измерения фрикционных свойств могут проводиться также с образцами пленок или листов при их движении относительно друг друга или другой поверхности. Коэффициент трения связан со свойствами скольжения полимерных пленок, которые важны для упаковочных технологий. Эти методы дают эмпирические данные для осуществления контроля производства пленки. В некоторых пленках, например, из ПЭ, свойства скольжения стимулируются введением химикатов-добавок. [c.321]

Полимерные пленки (не толще 0,245 мм) и листы (толще 0,245 мм) могут проявлять различные фрикционные свойства по различным взаимно-перпендикулярным направлениям вследствие анизотропии или из-за эффектов, связанных с экструзией. На испытуемой поверхности не должно быть пыли, обрезной крошки, отпечатков пальцев и других посторонних материалов, которые могут исказить поверхностные характеристики образца. Статический и кинетический коэффициенты трения рассчитываются по формулам [c.322]

Фрикционные свойства. Для количественного описания этих свойств используют коэффициент трения — отношение тангенциальной силы к нор- [c.115]

В современных четырехтактных двигателях мотоциклов к маслам предъявляются дополнительные требования относительно фрикционных свойств, так как в одном агрегате с двигателем мотоцикла имеется фрикционный механизм сцепления. Масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить его проскальзывания. Для этой цели непригодны новые маловязкие автомобильные масла, способствующие экономии топлива, содержащие присадки, понижающие коэффициент трения. Извест- [c.692]

Фрикционные свойства коэффициенты трения статический 1,13 0,78 0.68 0,35 0.36 0.76 0,69 [c.111]

Фрикционные свойства. Многие пластики служат лучшими антифрикционными материалами. Они отличаются низким коэффициентом трения и весьма малым износом. Многие типы пластиков не требуют смазки при использовании их в виде подшипников ( само-смазывающиеся материалы) для других же в качестве смазки может служить вода или водные эмульсии. [c.19]

Податливость зубчатого венца полимерной звездочки. Если цепи и звездочки изготовлены из материалов, деформационные и фрикционные свойства которых практически одинаковы, то при определении сил, действующих на детали шарнира цепи и зубья звездочки, можно использовать зависимости, приведенные, например, в [51, 52] и учитывающие нормальное давление, коэффициент трения и угол давления. В случае взаимодействия металлического шарнира цепи с венцом звездочки, изготовленной из полимерного материала, модуль упругости которого на один—два порядка ниже, чем у стали, необходимо учитывать в расчетах также податливость зубьев и венца звездочки [56] . [c.210]

Для повышения работоспособности покрытий дисперсные полиамиды модифицируют введением различных добавок (низко- и высокомолекулярные органические соединения, минеральные вещества, металлы и их оксиды). Улучшение фрикционных характеристик покрытий связано с упрочняющим действием некоторых наполнителей и улучшением термических условий работы узла трения (металлы и оксиды), а также фрикционным свойствами самих наполнителей (графит, дисульфид молибдена, тальк, политетрафторэтилен). Обычно введение наполнителей не приводит к изменению характера зависимости коэффициента трения от удельного давления, но значительно расширяет интервал допустимых нагрузок (табл. Х.6) [47]. В тех случаях, когда введение наполнителей приводит к заметному ухудшению адгезионной прочности металлополимерного соединения, целесообразно применять двухслойные покрытия, вводя модификатор лишь в верхний рабочий слой. Устойчивость адгезионного соединения полиамида со сталью при эксплуатации во влажной среде может быть существенно повышена модификацией первого слоя эпоксидными смолами. Так, применение для поликапроамидных покрытий подслоя, наносимого из дисперсной композиции смолы 3-49 и поликапроамида, позволяет в 10 раз повысить их долговечность при работе в воде [c.291]

Хорошими фрикционными свойствами обладают покрытия из полиолефинов, однако низкие прочность и термостойкость полиолефинов ограничивают их использование в узлах трения. Эффективными модификаторами для покрытий на основе полиэтилена низкого давления являются графит и двуоксид титана, которые существенно повышают (износостойкость и снижают в два раза коэффициент трения [62] Износостойкость полиэтиленовых покрытий может быть увеличена введением 2—4% алкамона [63]. Модифицированные покрытия на основе полиэтилена находят применение при восстановлении ряда деталей сельскохозяйственных машин. [c.292]

Уравнение (1.8) дает приближенно-количественную зависимость между износостойкостью и основными параметрами, характеризующими свойства фрикционной нары и условия испытания. Свойства истираемой резины согласно этому уравнению определяются ее прочностью Д, модулем упругости Е, коэффициентом динамической выносливости Ъ и коэффициентом трения по данному контр-телу (г. Из параметров, характеризующих условия испытания, в уравнение (1.8) входит только давление р. Скорость и температура могут быть введены через соответствующие зависимости для прочностных, упругих, усталостных и фрикционных свойств резин. Несмотря на приближенность уравнение (1.8) дает возможность устанавливать рациональные режимы работы элементов трения и выбирать резины с оптимальным комплексом механических свойств. Все входящие в него величины имеют ясный физический смысл и могут быть определены из других экспериментов. Зависимость интенсивности истирания резины от ее механических свойств может быть описана также уравнением [7, с. 9 8, с. 135 10 49 50], в котором более точно учтены параметры шероховатости контртела, в том числе и реальных покрытий [c.15]

Японскими авторами [381—383] было установлено, что после облучения могут существенно изменяться фрикционные свойства полиэтилена как высокой, так и низкой плотности коэффициент трения полиэтилена высокой плотности после облучения дозами 50—2500 Мрад увеличивается в 2—4 раза, а в полиэтилене низкой плотности — уменьшается. [c.102]

К фрикционным характеристикам материала относятся коэффициент трения / и истираемость I. Обе эти величины зависят от свойств испытуемого полимерного материала и контртела. Для сравнительной оценки фрикционных свойств материалов их испытывают при скольжении по стандартным поверхностям трение — по гладкой стали, истирание — по абразивному полотну, которое выявляет сопротивление микрорезанию (абразивный износ), и по металлической сетке, которое выявляет сопротивление контактному утомлению (усталостный износ) [c.228]

Они характеризуются высокими фрикционными свойствами, коэффициентом трения. [c.184]

Для практического применения принципа эквивалентности, применяемого и для фрикционных свойств полимеров, необходимо выбрать стандартную температуру, знать коэффициент а (Т) и зависимости Фет (О или Фст( ) при стандартной температуре. Тогда, чтобы найти временные и частотные зависимости свойств Ф (/) и Ф (со) при любой другой температуре, необходимо произвести замену t на На и со на oa Ф t) = Ф т На) Ф (со) = Ф т ( oa), где Ф означает любую функцию, найденную из экспериментов при стандартной температуре. [c.21]

Как было показано в работе [50], модуль упругости полимера может быть легко изменен введением наполнителей. Исследования влияния наполнителей резин на их фрикционные свойства свидетельствуют о тесной связи между механическими свойствами полимеров и коэффициентом трения. Природа каучука определяет адгезионную связь, а количество наполнителя — жесткость резины. [c.134]

Несмотря на то, что выражение (6.5) удовлетворительно согласуется с экспериментальными данными, оно применимо в узкой области изменения коэффициента трения. В основном это уравнение выражает эмпирическую зависимость и полезно при относительном сопоставлении износостойкости разных эластических материалов. Сильная зависимость износа от коэффициента трения наблюдается и для пластмасс. Неоднократно экспериментально подтверждается вывод о том, что при прочих равных условиях чем ниже тем меньше износ [10—17]. В более общем случае увеличение коэффициента трения не может однозначно привести к возрастанию или понижению износостойкости. В ряде случаев коэффициент трения оказывает на износ только косвенное влияние. Однако для выяснения этого вопроса необходимо рассмотреть более детально различные виды износа. При этом будет ясно, что фрикционные свойства полимеров в ряде случаев не являются определяющими для механизма и величины износа. [c.159]

Мотоциклы с четырехтактными двигателями. Для этих двигателей применяются автомобильные масла для бензиновых двигателей (API SF, SG, SH, SJ A EA A2, A3 или M G4, G5), но к ним предъявляются дополнительные требования относительно фрикционных свойств, так как в одном агрегате с двигателем мотоцикла имеется фрикционный механизм сцепления. Масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить проскальзывания. Для этой цели непригодны маловязкие и энергосберегающие масла, содержащие присадки - модификаторы трения, понижающие коэффициент трения. [c.122]

Плохие фрикционные свойства масла в моменты переключения скоростей могут привести к проскальзыванию, в то время как смазочный слой должен обеспечивать контакт дисков с относительно высоким коэффициентом трения. Но такое масло вызывает значигельные потери энергии на преодоление трения в других узлах. [c.201]

На основании проведенных экспериментальных исследований сделаны предположения, что в процессе трения продукты окисления гликолей (двухосновные кислоты, кетокислоты и др.) реагируют с металлической поверхностью и исходными гликолями, в результате которых на трущейся поверхности формируется смазывающая пленка. Во время этого процесса кислоты образуют с гликолями линейные полимеры. Только двухосновные кислоты легко нолимеризуются с гликолями. Этим объясняется то, что гликолн с первичными гидроксилами имеют очень хорошие фрикционные свойства, так как они окисляются в двухосновные кислоты. Гликоли, содержащие также и вторичные гидроксилы, образуют кетокислоты и менее склонны полимеризоваться. При наличии в гликолях только вторичных гидроксилов полимеры не образуются и поэтому они имеют высокий коэффициент кинематического трения. [c.113]

Фрикционные свойства пластмасс характеризуются износостойкостью и коэффициентом трения. Износостойкость— это стойкость пластмасс к истиранию, т. е. к разрущению поверхностного слоя при трении. Она зависит от деформадионных (высокоэластичных) и проч-но стных свойств полимерных материалов. [c.44]

С увеличением температуры коэффициент трения многих полимеров проходит через максимум, что, по-видимому, связано с несколько различной температурной зависимостью их пределов упругости и сдвига [7]. Поскольку полимеры — обычно довольно мягкие материалы, можно предполагать, что их фрикционные свойства в значительной мере обусловливаются образованием пропаханных борозд или других макроскопических дефектов. Боуэрс и Зисман [26] отрицают важность подобного эффекта, а Боуден и Тэйбор [1] считают, что при трении пластиков важную роль играют потери энергии, обусловленные гистерезисом упругости. Вклад эффекта упругости можно оценить по силе трения при качении по плоской поверхности шара, находящегося под заданной нагрузкой. [c.349]

Фрикционные свойства поверхности полимеров могут существенно влиять на поведение пленки в упаковочных машинах и мешков в кипах. Часто для улучшения фрикционного поведения в пленку вводят химикаты-добавки, улучшающие скольжение. Однако пленки с такими добавками требуют значительного времени для полного проявления своих свойств, так как добавки должны диффундировать на поверхность. Поэтому время для испытания должно выбираться с учетом этой особенности. Тест ASTM 1894-95 [41] включает определение коэффициентов трения при начале скольжения и при скольжении полимерных пленок и листовых материалов относительно других материалов при стандартных условиях испытания. Процедура допускает использование неподвижных салазок и движущейся плоской пленки или движущихся салазок и неподвижной плоской пленки. Статический или начальный коэффициент трения, связан с силой, измеренной в момент начала движения поверхностей одна относительно другой. Кинетический коэффициент трения (или коэффициент трения скольжения), i , относится к силе, необходимой для поддержания этого движения. [c.321]

При изучении фрикционных свойств полистирола при нагрузках 0,45—2,25 кг и скоростях 0,04—1,8 м1сек Милз и Сарджент [542] показали, что коэффициент трения полистирола при высоких скоростях без смазки одинаков с коэффициентом трения полиэтилена при смазке маслом. [c.298]

ИСО 24254 вводит два класса машинных масел для четырехтактных двигателей в соответствии с их фрикционными свойствами — МА (высокий коэффициент трения) и МВ (низкий коэффициент трения). Следует отметить, что бывают такие применения (как для некоторьгх снегоходов), когда масла с более низким трением более желательны, чем масла с более высокими фрикционными свойствами. Фрикционные свойства смазки оценивают по японскому стандарту JASO Т904. [c.693]

Бауере, Клинтон и Зисман показали, что метод обработки поверхности пластмасс может значительно изменять величину и )Иа. Фрикционные свойства поверхности, приготовленной путем прессования пластмассы на полированном никелевом диске, нагретом до температуры несколько выше точки плавления полимера, сравнивались с фрикционными свойствами поверхности, приготовленной путем обработки ее под струей воды шлифовальной бумагой (600 А) на основе карбида кремния. Трение изучалось при скольжении стали по полиэтилену, поливинилхлориду, поливинилиденхлориду и политетрафторэтилену, а также при скольжении полимера по такому же полимеру. На поверхностях, полученных тепловой полировкой, как так и [л имели значения приблизительно в 2 раза большие, чем на шлифованных поверхностях. Эти различия приписываются мягкости более аморфной поверхности образцов, полученных при тепловой обработке. Эти же авторы отмечают также, что после 100-кратных проходов стального ползуна по политетр афтор-этиленовой пленке, нанесенной на твердую металлическую подложку, коэффициент измеренный при скорости 0,1 см/сек и нагрузке 800 Г, увеличивается от 0,04 до 0,13 и л от 0,04 до 0,08. Однако осталось не вполне ясным, было ли это увеличение результатом структурных изменений поверхности или оно вызывалось протиранием пленки политетрафторэтилена и, следовательно, возникновением некоторого числа контактов металла с металлом. [c.317]

Свойства пленок, полученных на алюминии при анодном его окислении, сейчас хорошо изучены. Твердость пленок близка к твердости корунда теплопроводность меньше металла. Коэффициент теплового излучения окисленного алюминия составляет до 80% излучения абсолютно черного тела. Окисная пленка очень прочно пристагт к метэллу, имеет значительную хрупкость и дает трещины при изгибе. Наиболее эластичные пленки получаются из растворов щавелевой кислоты при повышенных температурах. Окисные пленки имеют высокую химическую стойкость и адсорбционную способность. Они впитывают масло и таким образом улучшают фрикционные свойства поверхности. Способность окисных пленок защищать металл от коррозии зависит от их толщины и сплошности. На сплавах и на металле с инородными включениями пленка имеет меньшую сплошность, чем на чистом алюминии. [c.395]

Однако все асборезиты отличаются высокой термо- и теплостойкостью (теплостойкость по Мартенсу 200—250°), высокими фрикционными свойствами при сухом трении (коэффициент трения 0,3—0,35) и малой истираемостью. [c.452]

Снижение коэффициента трения путем фторирования поверхности резин на основе СКН ]308] или введения нитрида кремния в резины на основе СКЭП [309] привело к резкому уменьшению износа резин. Резиноармированные манжеты, изготовленные из резины,содержащей нитрид кремния, обеспечивают работоспособность уплотнительных узлов трения в широком диапазоне скоростей скольжения и температур. При добавлении пиролизованных волокнистых материалов в резины на основе СКФ и СКН значительно улучшаются их фрикционные свойства, повышается износостойкость и снижаются контактные температуры. Уплотнения из этих резин имеют повышенную работоспособность [310]. [c.126]

Изделия технического назначения, требующие повыщенной теплостойкости, механиче( кой прочности и фрикционных свойств, например, тормозные колодки. Коэффициент трения не менее 0,33 по Амслеру [c.124]

При анализе зависимости фрикционных свойств эластомеров от степени поперечного сшивания было еще раз показано", что любое уменьшение трения, которое можно было бы приписать усилению "вулканизацин, в действительности обусловлено вторичными эффектами, которые непосредственно связаны с увеличением жесткости. Увеличение жесткости вызывает уменьшение фактической площади контакта, а следовательно, и коэффициента трения. Энергия активации, необходимая для преодоления адгезии каучука к трущейся поверхности, практически не зависит от степени вулканизации. [c.107]

Величина трения определяется типом применяемого минерального масла независимо от его вязкостных свойств. Раундз [48] иашел, что нафтеновые масла дают более высокие значения коэффициента трения, чем масла парафинового основания, даже если фрикционные свойства масел изменяют фракционированием или дополнительной очисткой. Было также установлено, что наиболее широко применяемые синтетические масла дают такие же коэффициенты трения, что и нефтяные масла без присадок. Поскольку вязкость масел парафинового основания повышается с увеличением давления в меньшей степени, чем вязкость масел нафтенового основания, при смазке первыми получены меньшие коэффициенты трения. [c.40]

Препарация. Интенсификация процессов перемотки нитей, вытяжки, крутки и ткачества на основе регулирования их гладкости и фрикционных свойств повышение коэффициента использования прочности нитей благодаря адсорбционному модифицированию их поверхности. Сульфированный бутилолеат (авироль) алкамон ОС-2 триэтаноламинолеат оксиэтилированные алкилфенолы, олеиновая кислота, а.миды жирных кислот сульфорицинат Е, алкилсульфаты. [c.331]

Каучуки, резины, некоторые каучукоподобные полимеры, а также набухшие жесткоцепные полимеры являются типичными высокоэластическими материалами в различных интервалах температур. Полимеры, находящиеся в высокоэластическом состоянии, широко используются в технике, главным образом, в виде различных резинотехнических изделий (уплотнителей, клапанов, амортизаторов и др.), автомобильных и аваиационных шин и т. д., где фрикционные свойства резин являются для эксплуатации изделий важнейшими. Основные технические свойства высокоэластических материалов низкие модули упругости, большие коэффициенты трения и хорошие амортизирующие способности. Требование стабильности этих свойств заставляет использовать резины в тех температурных областях и частотно-временных режимах нагружения, в которых деформации близки к условно-равновесным. [c.15]

В одной из первых работ по изучению фрикционных свойств высокоэластических полимеров Ариано [11 показал, что сила трения увеличивается с ростом скорости скольжения. В дальнейшем Рот, Дрисколл и Холт [21 исследовали эту зависимость более детально. Их данные представлены на рис. 4.1, из которого следует, что коэффициент трения зависит от пути и скорости скольжения. Исследовались протекторные технические резины при температуре 21° С при трении по стеклу и стали. Интересны зависимости коэффициента трения от пути скольжения при переходе от статического к динамическому режиму. С увеличением скорости скольжения наблюдается последовательное увеличение коэс ициента трения. При малых скоростях скольжения (скорости сдвига) коэффициент трения практически не зависит от пути, а при скорости скольжения, равной 0,0001 см сек, наблюдается падение коэффициента трения. Начальные участки этих кривых показывают изменение коэффициента трения в неустановившейся области скольжения. Кроме того, на кривых не наблюдается резкого излома, обычного при трении металлов и стеклообразных полимеров и соответствующего коэф- [c.90]