Деформация деталей при сварке

Экспериментальная проверка описанного способа сборки дала положительный результат. Он позволяет упростить процесс предварительной ориентации секций, создает благоприятные предпосылки для автоматизации процесса сборки. При зтом одна из секций является базовой деталью, на которую монтируют определенным образом ориентированные две другие секции. Следует отметить, что устранение зазоров в двух стыках позволяет уменьшить элемент случайности тепловых деформаций при сварке долота, способствует управлению ими. Описанные конструктивные изменения создают условия для повышения точности и эффективности процесса сборки. [c.248]

При контактной сварке по мере накопления в щели продуктов коррозии возникают усилия, способствующие их деформации и механическому разрушению в местах сварки. При увеличении шага сварки увеличивается приращение толщины пакета деталей (рис. 53). Между линиями /4 и развитие коррозионных процессов приводит к значительной деформации деталей, а при вариантах шага, находящихся левее линии Л, накопление продуктов коррозии незначительно сказывается на изменении геометрических параметров сваренной детали. Приведенные данные способствуют правильному выбору шага контактной сварки. [c.200]

Рис. 15. Механизм коррози-. Зу, онного разрушения дета- лей, соединенных контактной сваркой а — исходное состояние соединенных деталей б —начальный период заполнения продуктами коррозии зазора между деталями в — деформация деталей продуктами коррозии г — разрушение деталей в местах сварки 5 —зона термического влияния сварки (— шаг контактной сварки б — начальный зазор между деталями — начальная толщина соединенных деталей Л к толщина деталей, деформированных продуктами коррозии.

Ручные сварка и наплавка имеют ряд недостатков, малопроизводительны, нестабильны показатели качества шва и наплавленного слоя, что зависит от уровня квалификации сварщика в швах и наплавленном слое возникают значительные термические напряжения происходит деформация деталей. Для повышения производительности труда и качества наплавочных и сварочных работ широко применяют автоматическую и полуавтоматическую сварку и наплавку под слоем флюса, сварку в среде защитных газов с использованием типового технологического оборудования и приспособлений. [c.36]

При стыковой сварке (рис. А.54) соединение происходит по всей площади соприкасающихся поверхностей деталей. Детали сжимаются силой Р и разогреваются пропускаемым по ним током I до пластического состояния. Происходит пластическая деформация и сварка. [c.97]

Основной вид соединения деталей в аппаратостроении — сварка. Однако в результате сварочных операций возникают различного рода деформации, не позволяющие вести сборку аппаратов по принципу взаимозаменяемости. Это увеличивает трудоемкость сборочных операций и нарушает ритм работы линии. Поэтому при разработке технологического процесса необходимо заранее учитывать расчетным или статическим методом сварочные деформации. [c.14]

Установка наружной арматуры. После разметки корпуса производится вырезка отверстий для установки люков, штуцеров, муфт и других элементов арматуры колонны. Вырезку отверстий под люки и штуцеры, расположенные вблизи от стыков днищ с корпусом и от монтажных стыков, производят после приварки днищ к корпусу и сварки монтажного стыка. Этил устраняется влияние местной деформации корпуса, связанной с большим объемом металла, наплавленного при сварке. После сборки арматуры сваривают внутренние швы соединения арматуры с корпусом колонны. Чтобы уменьшить влияние деформации от наплавленного металла сварных швов на точность корпуса, сварку наружных швов соединений производят после установки и приварки внутренних несъемных деталей и сборочных единиц тарелок. [c.217]

Фасонные части трубопроводов. Фасонные части служат для перехода с одного диаметра на другой, поворота трубопровода или разветвления потока. Из материалов, допускающих сварку и пластическую деформацию (сталь, цветные металлы, винипласт, полиэтилен и др.), фасонные части могут быть изготовлены непосредственно на монтажной площадке. Для трубопроводов из чугуна, керамики и стекла такие детали на монтажной площадке изготовить нельзя, поэтому при прокладке трубопроводов необходимо учитывать сортамент и размеры фасонных частей, поставляемых промышленностью. В настоящее время стремятся по возможности исключить изготовление фасонных деталей на монтажной площадке и производить их на специализированных предприятиях. [c.258]

Возможны следующие способы устранения повреждений детали. Повреждения целостности деталей исправляются с помощью сварки и накладок. Геометрическая форма и размеры деталей восстанавливаются с помощью наплавки, металлизации, электролитического наращивания металла, а также методом пластических деформаций и правкой. [c.77]

Зазоры в соединениях деталей под сварку определяют прочность сварного шва, влияют на расход металла электродов, местную и общую деформацию корпуса СП, Поэтому, выбор величины зазоров увязывают с толщиной листа, числом налагаемых швов и формой разделки кромок [125]. [c.120]

При высокой температуре атомы металла, находящегося в тестообразном состоянии, приобретают большую подвижность, в результате чего при соприкосновении металлических деталей / и II атомы этих металлов в точках А, В н С образуют общие кристаллы (рис. 5.1). Если к свариваемому стыку приложить сжимающее усилие, то можно увеличить количество точек соприкосновения за счет деформации выступов стыка, находящегося в пластическом состоянии. Такой способ соединения деталей носит название пластической сварки. В старину для нагрева применялись кузнечные горны, откуда и появилось для этого способа название горновой или кузнечной сварки. [c.256]

Образование деформаций может привести к отклонениям от заданных размеров и геометрической формы свариваемых деталей за пределы установленных допусков. Это, в свою очередь, вызывает необходимость последующей правки и пригонки при соединении деталей в узлы. Величина сварочных напряжений и деформация конструкций изменяются в зависимости от многих переменных технологии сборки и сварки. [c.206]

Для предупреждения и снижения сварочных деформаций прибегают к преднамеренному деформированию свариваемых элементов при сборке, симметричному наложению слоев и швов для уравновешивания деформаций, уменьшению размеров швов, закреплению деталей и узлов в приспособлениях и др. Общим< мероприятием для снижения сварочных напряжений и деформаций является выбор рациональной последовательности сборочных и сварочных операций для детали, узла или изделия. К таким мероприятиям общего назначения относятся также регулирование погонной энергии при сварке и проковка швов. Закрепление свариваемых элементов при сборке приводит к усилению сварочных напряжений. Поэтому среди мероприятий по их снижению отправным и часто решающим является применение такой последовательности сборочно-сварочных операций, которая позволяет вести сварку элементов в незакрепленном состоянии. Так, сборка корпуса аппарата из нескольких (п) обечаек состоит из сборки стыков продольных швов п обечаек и сборки стыков поперечных швов га обечаек после сварки продольных швов. [c.206]

Технологические операции.В процессе изготовления деталей аустенитные хромоникелевые коррозионно-стойкие стали подвергаются различным технологическим операциям нагреву, сварке, деформации, поверхностной обработке и т. д. Все эти воздействия могут вызвать в металле изменения, влияющие на его восприимчивость к МКК- [c.57]

Уменьшение внутренних растягивающих напряжений. При анализе причин возникновения КР отмечалось, что необходимым условием для развития процесса КР является действие растягивающих напряжений. По, своему происхождению эти напряжения могут быть различными внешними (активными), проявляющимися в результате приложенной нагрузки или давления и т. п. термическими (из-за наличия градиента температур в металле) или внутренними (остаточными), которые возникают в результате различных технологических операций при изготовлении деталей (термической обработки, сварки, деформаций и т. д.). Вследствие неизбежной неравномерности распределения напряжений различного рода по поверхности металла, в отдельных местах ее создаются наиболее опасные участки с высокими растягивающими напряжениями. Доказано, что даже в отсутствие активных внешних нагрузок на таких участках может быстро развиваться КР. [c.74]

И уменьшения деформации применяют обратноступенчатый способ сварки (фиг. 30). Сварку в стык на толстостенных деталях (толщиной свыше 15—20 мм) производят каскадным методом (фиг, 31) или методом горки (фиг. 32). При сварке методом двусторонней горки сварка ведется двумя [c.623]

Надежное соединение различных деталей аппаратов высокого давления, способное выдерживать это давление, является весьма ответственной задачей. Известно много случаев ненормальной работы установок, вызванных выбором неподходящего затвора или неправильной его конструкцией. Часто задача уплотнения осложняется тем, что требуется создавать герметичность между деталями, перемещающимися друг относительно друга (валы мешалок, поршни, плунжеры и т. д.). В зависимости от этого соединения подразделяют на неподвижные и подвижные (глава V). В настоящей главе рассматриваются неподвижные соединения, делящиеся, в свою очередь, на неразъемные и разъемные. Неразъемные соединения применяют у деталей, которые никогда не разбираются или же разбираются очень редко. Разборка таких соединений сопряжена со значительными трудностями и зачастую сопровождается разрушением соединения или отдельных его деталей. Выполняются неразъемные соединения обычно путем сварки, пайки или развальцовки. Конструкции разъемных соединений, применяемых на практике, очень разнообразны, но принципиально они сводятся к следующим двум типам. Во-первых, к соединениям без прокладок, герметичность которых обеспечивается упругой и только частично остаточной деформациями сопряженных поверхностей, имеющих достаточно чистую обработку (шлифовку) к ним относятся конические, сферические, линзовые и другие уплотнения. В соединениях второго типа между соединяемыми поверхностями помещают прокладки из сравнительно мягкого материала, которые уплотняют стыки за счет заполнения неровностей между ними деформирующимся материалом прокладок. [c.173]

Ацетиленовая сварка латуни по сравнению с другими методами сварки применяется ограниченно. Существенным недостатком этого метода является значительная деформация изделия как следствие общего разогрева металла до температуры оплавления кромок свариваемых деталей. Правка сваренных конструкций не всегда полностью устраняет коробление и сопровождается наклепом, что во многих случаях является недопустимым. [c.156]

Книга содержит обширный справочный материал и практические рекомендации по вопросам эксплуатации технологических трубопроводов на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях. Рассмотрены выбор материалов труб, деталей трубопроводов и арматуры, способы компенсации температурных деформаций, сварки и испытаний трубопроводов при производстве ремонтно-монтажных работ. Особое внимание уделено ревизии, ремонту и отбраковке трубопроводов. [c.232]

Этот способ соединения основан на использовании взаимной диффузии атомов или молекул соединяемых веществ в условиях вакуума при нагреве их выше температуры рекристаллизации одного или нескольких компонентов свариваемых тел без расплавления поверхностей металла. При достижении заданной температуры соединяемые элементы по поверхности их соприкосновения подвергаются сжатию без пластической деформации. Соединение за счет диффузии происходит при контакте чистых поверхностей деталей при применении нагрева и давления. Диффузионная сварка в вакууме может осуществляться либо путем непосредственного соединения металла с металлом, либо соединения металла с металлом через промежуточную прокладку из другого материала — так называемый подслой. Металл с керамическими материалами также соединяется применением промежуточной прокладки. [c.350]

Для повыщения надежности закрепления груза нужно стараться располагать его так, чтобы он центробежной силой прижимался к детали, а не отрывался от нее. Груз не должен мешать нормальной работе машины, т. е. сужать, например, каналы тягодутьевых устройств, закрывать разгрузочные отверстия у роторов вентиляторов и т. д. Закрепление уравновешивающих грузов при помощи электросварки допустимо лишь к деталям, работающим с невысоким напряжением материала, и в тех случаях, когда деформация, возможная при сварке, не окажет существенного влияния на работу детали. [c.89]

Сварка — высокопроизводительный процесс соединения материалов за счет появления между соединяемыми поверхностями межатомной (для металлов — металлической) связи. Физические основы электрической сварки весьма просты — для получения сварного соединения необходимо сблизить поверхности соединяемых материалов на расстояние действия межатомных сил. На процесс соединения оказывает сильное влияние состояние поверхности — наличие окислов, жировых пленок, слоев адсорбированных газов и т. д. Для устранения вышеуказанных причин, мешающих получить качественное сварное соединение твердых материалов, используются нагрев и давление. При нагреве с повышением температуры снижается твердость материала и повышается его пластичность, причем в случае доведения материала до расплавления (получение жидкой фазы) отпадают затруднения, связанные с твердостью материала, так как объемы жидкого металла самопроизвольно сливаются в общую сварочную ванну. Пластическую деформацию материала получают также приложением соответствующего давления. Так как заметное взаимодействие атомов проявляется на расстояниях менее 5-10 ° м, а поверхности деталей в зависимости от механической, химической подготовки и условий нагрева покрыты продуктами взаимодействия с окружающей средой и различными загрязнениями, а также имеют даже при самой совершенной обработке высоту неровностей по поверхности более 10 м, то необходимо прилагать значительные усилия для их сближения. За счет приложения достаточного давления можно получить столь значительную пластическую деформацию, что материал начинает течь подобно жидкости. Перемещаясь вдоль поверхности раздела, загрязненный поверхностный слой вытесняется наружу, в соприкосновение приходят внутренние свежие слои и сливаются в одно целое. С повышением температуры осадка облегчается, а величина необходимого давления уменьшается. Возможны различные соотношения между нагревом и давлением от расплавленного металла без осадки (давления) до одной осадки без нагрева. В соответствии с этим различают три разновидности свар-130 [c.130]

Детали 4 и 6 располагают на подкладке таким образом, чтобы их стык находился параллельно канавке 5 на расстоянии 5-10 мм от нее. Деталь 6 укладывают на пружину 7, поэтому она выступает над деталью 4 на величину К Детали зажимают клавишными прижимами, причем каждый прижим располагают над выпуклой частью пружины. Затем устанавливают горелку 5 в рабочее положение на стыке свариваемых, деталей и начинают сварку. По мере перемещения горелки последовательно нагреваются новые участки деталей и пружины. Нагретая выступающая над подкладкой часть пружины теряет упругие свойства и под действием клавишного прижима распрямляется, а деталь смещается на подкладку. Участок сварного шва, находясь в пластичном состоянии, испытывает деформацию сдвига. Таким образом деформируется последовательно весь шов. После сварки детали освобождают от зажимов. Остаточная деформация, как правило, отсутствует. Пружину 7 вынимают, и после охлаждения она принимает прежнюю волнообразную форму. [c.84]

При помощи флюса можно сваривать любые две детали из фторопласта-4, причем наиболее просто и легко свариваются детали, имеющие толщину 1,5 мм. При меньщей толщине требуется большая осторожность во время сварки, так как ввиду недостаточной жесткости изделия легко можно деформировать щов. При большей толщине возможно выдавливание материала из струбцины и деформация шва, так как в этом случае абсолютная величина разности в термическом расширении фторопласта-4 и струбцины будет тем больше, чем толще деталь из фторопласта-4. [c.82]

Для преодоления этих трудностей, особенно при поточном производстве и индустриальных методах монтажа, необходима высокая точность деталей аппаратов. Точность должна определяться в первую очередь исходя из эксплуатационных требований. При изготовлении деталей аппаратуры преимущественно применяют способы пластической деформации (штамповку, гибку и др.) и в меньшей степени — механическую обработку. Детали соединяются сваркой, пайкой или другими способами. [c.11]

Для восстановления изношенных деталей и узлов оборудования применяют обработку на станках слесарно-механическими методами с помощью сварки, пайки, наплавки, металлизации, электролитического наращивания металла, пластических деформаций металла. [c.189]

Выбор размеров ванн зависит от величины и формы обрабатываемых деталей и потребной производительности. Стационарные ванны, обычно представляющие собой прямоугольные резервуары, изготовляются из листовой стали толщиной 4—5 мм путем сварки встык, ТазовОй сваркой или электросваркой сплошным нормальным швом. Для ванн больших размеров швы должны быть усиленными, а для предотвращения деформаций предусматриваются ребра жесткости или косынки. Сверху вдоль всех стенок приваривают борта из угловой стали. [c.55]

Внепечной газовый нагрев широко используется для термообрабопси изделий из стекла в приборостроении, электронной промышленности и т.д. В сварочном производстве внепечной газовый нагрев металла применяют для предварительного нагрева стыков крупногабаритных деталей с целью снижения неравномерности распределения температур для уменьшения и предотвращения сварочных напряжений и деформаций при сварке, подогреве сварочных швов для снятия остаточных напряжений. Внепечной газовый нагрев в металлургии применяется для сушки литейных ковшей, желобов и стаканов мартеновских печей, форм, стержней и т.п. Целью сушки является упрочение футерованного слоя. После сушки перед разливкой металла производится также нагрев футеровки до температуры 873-1073 К. Внепечной газовый нагрев применяется в различных отраслях промьшшенности также для сушки лакокрасочных покрытий, нагрева пластмасс перед обработкой давлением, сварки винипласта, нагрева дорожных асфальтобетонных покрытий в городском хозяйстве при ремонте дорог и др. [c.216]

Рис. 134. Способы предотвращения деформаций после сварки е — предварительный выгиб листов при сварке их встык ж — предварительное расширение шва клином 3— предварительное расширение шва домкратом и — сварка деталей разной толщины к—порядок наложения швов при многослойной сварке — горкой л — то же, секционным способом м — порядок наложения швов при сварке балки двутаврового сечения я—то же. при сварке балки коробчатого сечения о — способ обратных деформаций при сварке балки таврового сечении (предварительный выгиб в обратном направлешш).

Ко многим сварным конструкциям предъявляют различные требования точности. Одна из групп этих требований относится к конструкциям, которые после сварки, не могут бьггь выправлены или обработаны механически, например при изготовлении сварных деталей крупногабаритных машин и механизмов, удовлетворительная работа которых существенно зависит от точности исполнительных размеров. Предотвращение отклонений от этих размеров требует не только точной сборки, но и ограничения деформаций и перемещений от сварки. Другую группу составляют требования, предъявляемые к сварным конструкциям, идущим на механическую обработку. Отклонения от заданных размеров в этом случае не должны превышать припуски на механическую обработку. [c.11]

При термической обработке сварньтх деталей ползучесть металла возникает как в процессе нагрева, так и в процессе вьщержки причем пластические деформации развиваются не только в зоне свариых соединений, которая подвержена образованию трещин термической обработки (ТТО), но и в соседних участках. Вследствие этого диссипация упругой энергии идет более интенсивно и возможность образования трещин уменьшается. В опытах [25] получено, что релаксация напряжений от одинакового начального уровня происходит несколько быстрее в металле, прошедшем термический цикл сварки, по сравнению с метал юм того же химического состава, но в состоянии отжига. [c.448]

Для кольцевых мембранных напряжений влияние концентра-цйй нё" утатываюг. Высота сварного шва. должна быть не меньше толщины самой тонкой из соединяемых деталей в месте сварки. При возникновении в сварных соединениях с неполным проплавлением пластических циклических деформаций значения условных упругих напряжений без учета концентрации в сечении сварного соединения необходимо определить из упругопластического расчета. [c.65]

Процесс приварки патрубков в заготовке корпуса крана в основном аналогичен процессу изготовления тройников. Заготовку коршуса, установленную в специальном приспособлении, зажимают в один патрон станка, а в другой патрон устанавливают отрезок трубы. Обе свариваемые детали приводятся во вращательное движение. Далее заготовку корпуса разогревают с одной стороны в ее средней части вначале коптящим пламенем, а затем острым и коротким. Когда стекло в указанном месте разогрето до размягчения, приступают к развертыванию отверстия. Для этого стеклянной палочкой касаются центра разогретого участка и оттягивают прилипшее к ней стекло. Оттянутое стекло отбивают. В результате этой операции в стенке заготовки образуется отверстие. Затем отверстие развертывают до необходимого диаметра сначала с помощью графитового стержня, а затем — деревянной оправки. После этого разогревают конец трубки, установленной в другом патроне станка. После разогрева до размягчения обе детали сближаются до соприкосновения и свариваются. Шов проваривают, после чего с помощью деревянной оправки, пропущенной через бабку станка, оформляют внутренний диаметр отверстия в месте приварки патрубка. В отличие от сварки тройников патрубки к корпусу крана приваривают без поддува воздуха в полость свариваемых деталей во-из-бежание деформации корпуса крана. [c.150]

Тепловое расширение свариваемых металлов определяет величину возникающих при сварке деформаций. При местном нагреве свариваемого металла он расширяется и из-за воздействия окружающего его холодного металла осаживается. Эта осаженная часть металла после охлаждения сжимается больше, чем до своих первоначальных размеров, и вызывает, следовательно, внутренние напряжения, которые приводят к деформациям. Если свариваемые детали жестко закреплены и не могут перемещаться, то образуются трещины. При конструировании свариваемых деталей следует предусматривать свободное пространство (люфт) для таких сжатий (разд. 2, 2-3). [c.48]

Первое направление широко используется в радиоэлектронной промышленности при герметизации металлических выводов [133], второе—при монтаже трубопроводов и кабелей связи. Напряженные муфты для трубопроводов низкого давления изготавливают иа листового винипласта путем свертывания с одновременной ком-прессионной сваркой шва [134]. Стык оболочек кабеля гермети зируют, используя эффект памяти полимеров. При деформации сшитых частично кристаллических полимеров возникают напряжения, под действием которых пространственная сетка материала стремится к возврату в равновесное состояние. Это происходит при температуре плавления, когда устраняются ограничения со стороны кристаллических областей полимера. Наружную из телескопически сопряженных оболочек выполняют из сшитого полиэтилена или поливинилиденфторида с допусками, обеспечивающими натяг при посадке на вторую оболочку. Затем калибруют (раздают) отверстие, чтобы при монтаже между оболочками образовался зазор. Когда в зазор впрыскивают горячий адгезив, наружная оболочка проявляет эффект памяти и усаживается до размеров, полученных при первоначальном формировании, образуя герметичное соединение [135]. Многослойные муфты формируют путем намотки металлической арматуры с полимерной прослойкой и нагревания до температуры плавления полимера. Соединения герметичны в интервале давлений до 5 МПа, обладают демпфирующей способностью, компенсируя перемещение секций трубопроводов [136]. При герметизации стыков облицованных стеклянных труб для закрепления металлических соединительных деталей используют усадочные напряжения, возникающие при монолити-зации облицовок, формируемых из расплава термопластов. [c.239]

Если арматуру для низкого и среднего давления дюжно собирать с трубопроводом при помощи простого разъемного фланцевого соединения, которое уплотняют усиленной затяжкой шпилек с деформацией прокладки, находящейся между фланцами, то для трубопроводов высокого давления такое соединение повсеместно заменено сварным, как более надежным и не требующим толстых фланцев с длинными шпильками большого диаметра. Однако сварку нельзя применить для соединения корпуса с крышкой такое соединение не позволит многократно разбирать арматуру для ремонта и замены ее рабочих узлов (клапана и сопряженных с ним деталей), расйоложенных в корпусе и наиболее часто подверженных износу и разрушению. [c.255]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология