Присадки к маслам для зубчатых передач

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

Присадку ОТП (осерненный тетрамер пропилена), ВТУ НП 203—65, получают осернением фракции олефиновых полимеров с температурой кипения 150— 260° С. Это нейтральная жидкость без запаха, хорошо растворимая в минеральных и силиконовых маслах при отрицательных температурах, содержит около 20% серы. Присадку ОТП (до 6%) рекомендуют применять в северных маслах для тяжелонагруженных автомобильных и промышленных зубчатых передач. Себестоимость ее ниже, чем других противозадирных присадок. [c.242]

До недавнего времени индустриальные масла для смазки промышленного оборудования выпускались без присадок и не всегда отвечали требованиям надежной эксплуатации оборудования. Сравнительно недавно в СССР разработано несколько серий индустриальных масел с присадками (масла серий ИГП, ИСП, ИРП и ИЦП), предназначенных для смазки зубчатых передач [c.343]

С применением смазочных масеп с присадками возможно в некоторых областях техники изменятся требования к вяз-кисти масла. Так, при смазке зубчатых передач, работающих с ударными нагрузками, характерными для редукторов про -катных станов, большое значение имеют демпфирующие свойства смазочного масла, зависящие в основном от его вязкости. Принято считать, что плохие демпфирующие свойства масла не могут быть компенсированы противозадирными присадками [41]. Однако это положение ставится под сомнение результатами испытаний на Челябинском и Запорожском металлургических заводах масла П8П (вязкость около 8 сСт гфи 100°С) вместо вязких масел ПС-28 и цилиндрового 52 (вязкость около 28 и 52 сСт при 100°С, соответственно) [c.58]

Масла И-Т-Д представляют собой нефтяные масла, в основном, из сернистых нефтей с присадками, улучшающими смазываю-шие, антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные и противозадирные свойства. Предназначены для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок. [c.287]

Ф Редукторные масла на основе высококачественных минеральных базовых масел с серо-/фо-сфорной противозадирной присадкой, придающей маслу высокую несущую способность и противоизносные свойства ф Обеспечивают превосходную защиту от коррозии стали и медных сплавов ф Прекрасно защищают зубчатые передачи и подшипники от задиров, благодаря чему увеличивается срок службы оборудования и снижаются затраты на техническое обслуживание ф Стойкость к шламообразованию обеспечивает превосходную чистоту системы и снижает неплановые простои Хорошая стойкость к окислению увеличивает срок службы масла Отсутствие коррозионной агрессивности по отношению к мягким металлам обеспечивает бесперебойную работу широкого диапазона индустриального оборудования Превосходная деэмульгирующая способность обеспечивает спокойную работу даже в случае загрязнения водой. [c.122]

Масло И-ЮОР(С) (ТУ 38.101901-86) — смесь остаточного и дистиллятного масел из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими противозадирные и депрессорные свойства. Предназначено для смазывания тяжелонагруженных зубчатых передач прокатных станов. [c.293]

Ввиду того что условия работы зубчатых передач разнообразны, для их смазки помимо перечисленных выше марок индустриальных масел используют и другие. К ним, например, относятся масла серии ИСП, ИРп, ИТП. В состав масел серии ИСП включают противозадирные, противоизносные и антифрикционные присадки, серии ИТП — противозадирные, антифрикционные и противоокислительные присадки, серии ИРп — противозадирные, противоизносные, противоокислительные, антифрикционные и противопенные присадки. [c.263]

Специальные масла для механизмов различных зубчатых передач редукторов, работающих в нормальных условиях стабильны против окисления, содеря ат присадки для применения масел при высоких нагрузках Простые очищенные масла для обычных подшипников, механизмов, работающих па малых скоростях в нормальных условиях. Но рекомендуются для циркуляционных и гидравлических систем [c.486]

Присадки к смазочным маслам имеют троякое назначение они снижают износ и коррозию, уменьшают образование нагара, лака и осадка, изменяют физические свойства базовых масел. Антиокислительные присадки замедляют окисление масла, антикоррозионные — защищают металлические поверхности от разрушения под действием агрессивных продуктов окисления. Базовые масла без присадок часто не обеспечивают надлежащей смазки в условиях высоких нагрузок и требуют введения гипоидных присадок для предотвращения чрезмерного износа металла. Моющие и диспергирующие присадки уменьшают образование нерастворимых в маслах соединений и предотвращают их выпадение в осадок. Применение соответствующих присадок позволяет улучшать такие свойства смазочных материалов, как температура текучести, вязкостно-температурная зависимость, уменьшает вспенивание. В настоящее время лишь очень небольшое количество смазочных материалов выпускают без присадок. Картер-ные, турбинные, индустриальные, авиационные масла, масла для зубчатых передач и жидкости для автоматических трансмиссий всегда содержат присадки, без введения которых практически нельзя достигнуть необходимых эксплуатационных показателей. [c.9]

Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазки требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные и противозадирные свойства. [c.191]

Масла серии ИРп ИРп-40, ТУ 38 101666—76, ИРп-75, ТУ 38 101286—75, ИРп-150, ТУ 38, 101451—75,—дистиллятные и смеси остаточных и дистиллятных минеральных масел из сернистых нефтей селективной очистки с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антифрикционные и противопенные свойства. Применяют масла для зубчатых передач промышленного оборудования, работающих при средних и высоких нагрузках, в том числе ори наличии ударных нагрузок. Масла серии ИРп можно использовать также в циркуляционных системах для смазки различных механизмов, работающих при повышенных нагрузках. [c.193]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др.), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками - рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c.128]

Присадки к маслам для зубчатых передач [c.44]

В последние годы разработано несколько серий отечественных масел с присадками, предназначенных для смазки ма-ЛО-, средне- и тяжелонагруженных зубчатых передач и других узлов промышленного оборудования. Это масла серий ИГП, ИСП, ИСПи, ИРп и ИТП [25,82]. Они получаются, в основном, на базе масел селективной очистки из восточных нефтей. [c.59]

Масла серии ИТП (см. табл. 15) предназначены для смазки промышленных зубчатых передач, несущих средние нагрузки, и тяжелонагруженных червячных передач. Они содержат противозадирную, антифрикционную и антиокислительную присадки. [c.63]

Были.проведены также работы по получению трансмиссионных масел путем загущения маловязких масел полимерными соединениями. В настоящее время в трансмиссиях с зубчатыми передачами в условиях крайне низких температур применяют маловязкие масла, которые обеспечивают нормальную работу таких систем. Более целесообразно для этих целей применять загущенные масла. Однако было установлено, что существующие полимерные присадки (полиизобутилен, полиметакрилат и др.) при работе в зубчатых передачах автомобилей имеют низкую устойчивость против деструкции. [c.41]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Промышленные гипоидные присадки обычно представляют собой смеси сернистых, хлористых и фосфорных соединений или соединения, содержащие различные сочетания серы, хлора и фосфора часто они содержат кроме того цинковые или свинцовые мыла или соли. Такие смеси или вещества вводят в масла для зубчатых передач состав и характеристики присадки подбирают в соответствии с применяемыми металлами и ожидаемыми условиями эксплуатации. В картерных маслах активные гипоидные присадки применяют редко, так как они способствуют коррозии, ржавлению и образованию отложений. [c.33]

Многофункциональные масла для зубчатых передач, продаваемые на станциях автомобильного обслуживания, в ближайшие годы, повидимому, будут в основном с присадками типа серно-хлорно-фосфорных. [c.123]

Эти явления, например, происходят при смазке обычными маслами зубчатых, червячных и гипоидных передач в автомобильных двигателях. Чтобы получить масла, пригодные для указанных целей, в настоящее время применяют присадки к маслам, изготовленные на свинцовой основе, а также хлорированные и осерненные присадки. [c.311]

Тяжелые индустриальные масла предназначены для смазки промышленного оборудования, работающего в основном с большими нагрузками и малыми скоростями металлообрабатывающих станков, кузнечно-прессовых механизмов, мостовых кранов, оборудования металлургических заводов, зубчатых передач с высокими контактными нагрузками, червячных редукторов и т. п. Масла этого типа, содержащие присадки, используют в подобных механизмах, работающих на форсированных режимах (сверхвысокие нагрузки, повышенные температуры и т. п.). [c.35]

На большинстве локомотивов и моторвагонного подвижного состава из-за недостаточной герметичности кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей не представляется возможным применять жидкие низкотемпературные масла с присадками. На тех же локомотивах, где имеется хорошая герметичность масляной системы локомотивного редуктора, применяются жидкие трансмиссионные масла марок ТСп-14,5, ТАП-15В, ТСп-10. [c.61]

Для смазывания зубчатых передач локомотивов и других механизмов стационарного и подвижного оборудования с зубчатыми передачами нефтяная промышленность вырабатывает большой ассортимент трансмиссионных масел с противоизносными присадками, а также трансмиссионные масла без присадок (нигролы) (табл. 40—44). [c.64]

Лита (ТУ 38-001264-76) Масло веретенное марки АУ, загущенное литиевым мылом стеариновой кислоты и церезином-80. Антиокислитель-дифениламин, противозадирная присадка ЛЗ-318 (1,5%) Морозостойкая, тугоплавкая. Подшипники качения, зубчатые передачи, направляющие ЦИАТИМ-201, Зи-мол [c.134]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

Для приготовления этих масел используют базовые высокоиндексные масла селективной очистки из восточных нефтей (с ИВ не ниже 90). Масла серии ИГП (индустриальные гидравлические) представляют собой глубокоочищенные базовые масла с композициями присадок (И марок вязкостью 3,5—190 мм /с при 50°С) их применяют для смазки зубчатых и червячных передач станков, редукторов, прессов и другого оборудования. Во все масла вводят присадки (ДФ-11, ионол. В-15/41, ПМС-200А). Масла серий МСП и ИСПи (последние содержат импортную присадку англа-мол-81) предназначены для смазки средненагруженных зубчатых передач и направляющих металлорежущих станков. Они хар акте-ризуются высокими противоизносными свойствами и содержат композиции присадок, улучшающих их смазочную способность. Для смазки зубчатых передач и средненагруженных узлов трения промышленного оборудования используют масла серии ИРП — дистиллятные и компаундированные масла селективной очистки с присадками. Масла серии ИТП — остаточные нефтяные масла из сернистых нефтей используют для смазки тяжелонагруженных червячных передач. Масла серий ИРП и ИТП характеризуются противозадирными свойствами (ОПИ 50—60%), что обеспечивается подбором состава и высокой концентрацией присадок, улучшающих их смазочную способность. [c.344]

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные и трансмиссионные автотранспортные масла. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на трущихся поверхностях прочную смазывающую пленку. Пленка не должна разрываться при очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла имели высокую вязкость ВУюо = 2—8, хорошее соотношение вязкостей при двух температурах (для автотранспортной смазки), содержали бы специальные присадки или необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.45]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Получ. чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефт. масел с до лением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, гл. обр. содержащих Р, С1, S). Вязкость 6—20 мм с при 1(Ю °С. Открытые зубчатые передачи смазывают о< оо вязкими (50—500 мм /с при 100 °С) остаточными маслами с присадками. Разновидность Т. м.— гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в хим. р-щпо с образованием соед., выполняющих ф-цию противоэадир-ных покрытий). [c.587]

Эти композиции могут использоваться в различных смазочнь1Х материалах на основе различных масел как природных, так и искусственных или их Смесей. Эти смазки, в состав которых входит картерное масло (масло для смазки коленчатого вала), могут быть использованы для дизельных двигателей и двигателей внутреннего сгорания (автомобильные, транспортные, мотоциклетные, морские, железнодорожные и др.). Разработанные ингибиторы могут также использоваться в газовых двигателях, в двигателях стационарных силовых установок, турбинах и т.п. Эти присадки могут быть пригодны и для других видов масел, например, ддя трансмиссий, коробок скоростей, жидкостей для гидравлических механизмов зубчатых передач и т.п. [c.138]

Масла индустриальные ИГП-4, ИГП-6, ИГП-8, ТУ 38 101413— 73,— минеральные дистиллятные масла селективной очистки из сернистых нефтей с антиокислительной, противоизносной, противо-ржавейной и противопенной присадками. Употребляют эти масла для высокоскоростных шпиндельных узлов металлорежущих станков отечественного и зарубежного производства. Масло ИГП-6, крбме того, используют для высокоскоростных зубчатых передач металлорежущих станков, а масло ИГП-8 —для опор и гашения вибраций в высокоскоростных веретенах прядильных машин. Масла ИГП-4, ИГП-6,. ИГП-8 можно использовать также взамен соответствующих по вязкости масел И-5А и И-8А. [c.186]

Масло П-8П, ТУ 38 101248—72,— смесь вязкого остэточяого и маловязкого дистиллятного компонентов масел селективной очистки, полученных из смеси сернистых нефтей, с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные свойства, и деп-, рессорами. Применяют для тяжелонагруженных зубчатых передач, прокатных станов, работающих во всех климатических районах страны-. [c.207]

Противоизносные и противозадирйые присадки предназначены для снижения коэффициента трения, уменьшения износа и повышения прочности масляной пленки на трущихся деталях. Эти присадки добавляют в масла, работающие в особо напряженных условиях при смазке поверхностей трения деталей машин. Применение таких присадок позволяет предотвратить задиры и схватывание поверхностей трения тяжелонагруженных зубчатых передач. Наиболее широко эти присадки используют в маслах для редукторов с гипоидным зацеплением, где. удельные нагрузки достигают пор5Шка 4 ГПа (4 10 Па), в трансмиссиях грузовых и легковых автомобилей, а также различных машин и механизмов. В карбюраторных двухтактных быстроходных двигателях мотоциклов, в которых смазка осуществляется смесью масла и топлива, противозадирные свойства смазки в значительной степени определяют надежность и долговечность деталей двигателя. [c.18]

Введение в масла присадок, улучшающих режим трения, позволяет значительно повысить долговечность машин и надежность их работы. Для промышленных зубчатых передач присадки к маслам начали применять с 30-х годов, когда свинцовые мыла и осерненные жиры вводили в масль для тя-желонагруженных зубчатых передач прокатных станов [21]. [c.44]

Высокими противозадирными свойствами. характеризуется присадка ЛЗ-28, представляющая собой продукт взаимодействия бутилксантогената калия и тетрахлорпентана, содержащая 17% вес. серы и 26,5% вес. хлора. Из тетрахлорпентана и сульфида натрия синтезирована присадка сульфол-ди-(трихло -рамил)-сульфид, содержащая 55,8% вес. хлора и 8% вес. серы. Эта присадка обладает свойством повышать износ поверхностей в первый период эксплуатации, что использовано при разработке специальнохх) приработочного масла ВНИИНП-801 (ТУ 38-1-16-66) для приработки червячных и зубчатых передач, содержащего кроме сульфола ингибитор коррозии [96]. [c.45]

В композициях присадок к смазочным маслам для тяже-лонагруженных червячных и зубчатых передач промышленного оборудования, гипоидных передач автомобилей до настоящего коемени за рубежом используются противозадирные присадки типа нафтената свинш с соединениями, содер- [c.46]

Синтезирована вязкостная присадка ИНХП-20 (сополимер изобутилена со стиролом) с молекулярным весом 7000—10 ООО, при добавлении которой к маловязким маслам получены высококачественные трансмиссионные масла для зубчатых передач и смазочная композиция для ртутного уплотнения электробуров и других механизмов. [c.43]

Ф Турбинные масла на основе высококачественных гидроочищенных базовых масел со специально подобранными присадками Обладают исключительно высокой термоокислительной стабильностью, максимально предотвращают образование отложений, поддерживая чистоту газовых турбин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, а также обладают превосходной водоотделяющей способностью, что необходимо для эксплуатации паровых турбин ф Благодаря противоизносной присадке, не содержащей цинка, обеспечивается вьюокая несущая способность масел (для турбин с зубчатыми передачами) [c.108]

Ф Всесезонные минеральные трансмиссионные масла ф Включают в свой состав противозадирные (ЕР - Extreme Pressure) и другие присадки, эффективно противостоящие износу зубчатых передач, окислению и пенообразованию масла Тщательно подобранные присадки ЕР не затрудняют работу синхронизаторов. [c.254]

В ряде случаев масла, содержащие иротивозадирные присадки, при длительной эксплуатации теряют свои противозадирные свойства. Для проверки на практике этого явления была поставлена серия опытов на автомобилях, заправленных официально утвержденным многофункциональным маслом для зубчатых передач по техническим условиям MIL-L-2105 с серно-хлорно-фосфорной присадкой. Все автомобили проходили эксплуатационные испытания примерно в одинаковых условиях, причем смена масла в задних мостах производилась через 800, 1600, 4000, 5600, 8000, 12000 и 16000 км пробега. [c.122]

В настоящее время в трансмиссиях с зубчатыми передачами в условиях крайне низких температур применяют маловязкие масла, которые обеспечивают нормальную работу таких систем. Более выгодно для этих целей применять масла с полимерными присадками, повышающими индекс вязкости масла и улучшающими его противоизносные свойства. Для этого к маслу добавляют 0,5—5% продукта реакции ненасыщенного полимера или сополимера олефина и диена (мол. вес 1000—10 ООО) с органическим соединением, содержащим группу —P(S)SH (например, с производным диалкил-или диарилдитиофосфорной кислоты) или с сильно сульфированным терпеном, политерпеном или спиртом терпенового ряда. [c.120]