Определение механической стабильности

Метод определения механической стабильности [c.336]

Настоящий стандарт распространяется на пластичные смазки и устанавливает метод определения механической стабильности, которая выражается индексом разрущения (Лр), характеризующим степень разрушения смазки при ее интенсивном деформировании и индексом тиксотропного восстановления (/Св), характеризующим степень тиксотропного восстановления смазки. [c.336]

При определении механической стабильности пластичных смазок применяют [c.336]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СТАБИЛЬНОСТИ [c.241]

Представляет также интерес прибор, применяемый для определения механической стабильности консистентных смазок, изображенный на рис. 31 [134, 137]. Достоинство прибора и метода в том, что смазка может разрушаться в зазоре между коаксиальными цилиндрами в широком интервале заданных скоростей сдвига и температур. Показателем тиксотропных превращений служит предел прочности на разрыв смазки, выдавливаемой через капилляр из ротационного прибора и отрывающейся под собственным весом. Варьируя длину капилляра, можно изменять длительность определения от 10 сек до 30 мин от момента разрушения в зазоре ротационного узла. Таким образом можно получить кривую, характеризующую разрушение и восстановление испытуемой смазки. На рис. 32 показано влияние температуры на интенсивность разрушения смазки ЦИАТИМ-201, определенное в этом приборе. [c.127]

Рис. 31. Схема прибора Климова—Леонтьева для определения механической стабильности консистентных смазок

Этот метод позволяет определять предел прочности смазки на разрыв уже через десятые доли секунды после окончания ее разрушения в ротационном приборе (при заданном градиенте скорости сдвига и температуре). Во всех других методах определения механической стабильности смазок (исключая вискозиметрические, о недостатках которых говорилось выше) те или иные параметры (предел прочности, пенетрации и т. п.) измеряются спустя достаточно длительное время после окончания разрушения — 30—60 мин и более. [c.592]

Несмотря на то, что перед определением термической стабильности на установке ДТС-1 топлива фильтруют через бумажный фильтр и через фильтры саржевого плетения, в них остается значительное количество механических примесей размером до 10—12 мкм, способных проходить через контрольный фильтрующий элемент установки ДТС-1, если при нагреве топлива не образуются продукты его окисления. При наличии таких продуктов в топливе они адсорбируются на поверхности частиц механических примесей, в результате чего размер частиц твердой фазы, содержащихся в топливе, увеличивается и в зависимости от первоначальной величины частиц и их количества наблюдается та или иная скорость забивки фильтра. Если в топливе содержится немного механических примесей с размером частиц от 1—2 до 10—12 мкм, фильтр при определении термической стабильности топлива может не забиваться, несмотря на наличие в нем продуктов окисления. На фильтрующих элементах после определения термической стабильности топлива Т-8 всегда обнаруживается небольшое количество смолистых продуктов (снимаемых с фильтра аце- [c.29]

Показано, что повышенная склонность к окислению реактивных топлив, полученных гидрогенизационными процессами, с образованием продуктов окисления смолистого характера в сочетании с наличием в топливе механических примесей (размеры частиц в пределах от 0,8—1,0 до 8,0— 10 мкм) вызывает забивку фильтрующего элемента установки ДТС, используемой для определения термической стабильности реактивных топлив в динамических условиях. Предварительная фильтрация топлива через мем- [c.167]

Высоковязкие масла этого типа как средство повышения вязкости эфиров имеют определенные преимуш ества перед высокополимерными продуктами вследствие более высокой термической и механической стабильности их. Как показано в табл. 152, максимальный молекулярный вес углеводородов, входящих в состав масел типа 88, не превышает 2000. Это позволяет использовать их даже в таких механизмах, как всевозможные трансмиссии, где применение масел с высокополимерными загустителями невозможно из-за неизбежного разрушения последних [31]. [c.411]

Кинетика тиксотропного разрушения и восстановления пластичных смазок впервые изучена Д. С. Великовским. Обобщенная кривая тиксотропного разрушения и восстановления смазок приведена на рис. 98. При механическом воздействии прочность смазок вначале резко понижается, далее устанавливается равновесие между разрушенными и восстановленными связями. Конечная прочность разрушенной структуры зависит от интенсивности механического воздействия и состава смазки. Увеличение концентрации и уменьшение размеров частиц (до определенных пределов) способствуют улучшению механической стабильности смазок. [c.361]

Оценка механической стабильности основана на разрушении смазок в стандартных условиях и определении изменения их объемно-механических свойств, в процессе разрушения и непосредственно после его окончания. [c.361]

Перед физикой XX в. возникли две фундаментальные задачи. Первая — это раскрытие законов микромира, а вторая—установление связей между классической и новой физикой. Физика макромира не была отменена, но ее формулировки, как предельные,, следовало выводить из квантово-механических условий. При попытках интерпретировать с новых позиций химические явления обнаружилась еще одна проблема определение условий стабильности и предсказание свойств многоэлектронных систем. Эта проблема представляет не меньшую трудность, чем первые две и, по существу, заключает в себе почти всю химию для ее решения и в наши дни пользуются лишь полуколичественными или чисто качественными методами. [c.31]

Напряжение в диагонали моста 11в и соответствующая ему по формуле (1) чувствительность Е могут быть повышены путем уменьшения диаметра и увеличения длины нити. То и другое удается осуществить лишь до определенного предела из-за уменьшения механической стабильности. Формула (29) показывает далее, что путем увеличения иоверхности нагревателя при постоянном поперечном сечении, а следовательно, и сопротивлении можно достигнуть повышения чувствительности, что используется в катарометрах с ленточными нагревателями. [c.126]

Механическая стабильность смазок зависит от типа загустителя, размеров, формы и прочности связи между дисперсными частицами. Уменьшение размеров частиц загустителя (до определенных пределов) способствует улучшению механической стабильности смазок. Смазки, имеющие мыльные волокна с большим отношением длины к диаметру, более стабильны. Увеличение концентрации загустителя также повышает механическую стабильность смазок. На тиксотропные превращения. смазок влияют состав и свойства дисперсионной среды, присутствие ПАВ, наполнителей и композиций добавок. [c.289]

К ГОСТ 12330—66. I. Определение вязкости, стабильности против окисления, содержания свободной щелочи и механических примесей проводят с учетом дополнений и изменений, содержащихся в ГОСТ 12330—66. [c.276]

Большое место в проводимых исследованиях уделяется разработке лабораторных методов испытания, позволяющих предсказать эксплуатационные характеристики смазочных материалов. Успешность этих методов в большой степени зависит от возможности раздельного изучения того или иного эксплуатационного показателя. Стойкость масел к окислению или эффективность антиокислительных присадок легко можно измерить по поглощению кислорода или по скорости возрастания вязкости и кислотности в стандартных условиях испытания. Агрессивность по отношению к подшипниковым металлам можно достаточно надежно предсказать на основании лабораторных испытаний, хотя механическое удаление пленки в результате трения может полностью изменить показатели, достигаемые при фактической эксплуатации. Способность масла вызывать ржавление отдельно или в сочетании со стойкостью к окислению можно достаточно надежно оценить различными методами, например стандартным методом испытания стабильности турбинных масел. Разработан ряд методов определения термической стабильности в условиях высоких температур и склонности к нагарообразованию (в воздухе). Однако эти методы не дают вполне удовлетворительных результатов при определении эксплуатационных характеристик гидравлических жидкостей или картерных масел. [c.41]

Относительно небольшая средняя квадратическая ошибка при определении механических свойств свидетельствует о достаточной стабильности приведенных показателей свойств изделий. Водопоглощение увеличивается с повышением температуры формы. Это связано, как отмечалось ранее, с увеличением пористости образцов. В то же время значение водопоглощения гораздо меньше верхнего предела, предусмотренного ГОСТ 5689—73 для фенопластов общего назначения. [c.37]

К специфическим методам определения физико-химических свойств смазок относятся методы определения эффективной вязкости, предела прочности и термоупрочнения, пенетрации, температуры каплепадения, коллоидной и механической стабильности, стабильности против окисления и испаряемости. [c.6]

Очень большую роль играет надмолекулярная структура в том случае, когда потеря механической стабильности происходит не в результате разрушения, а вследствие быстрого развития деформации под нагрузкой через определенное время с момента ее приложения. Так, кристаллические полимеры способны образовывать шейку в процессе ползучести под действием постоянного напряжения аморфные высокоэластические полимеры (полиизобутилен) также обнаруживают способность к быстрому развитию деформации после пребывания в течение некоторого времени под постоянной нагрузкой . Эти виды потерь механической стабильности полимеров связываются с исчерпанием долговечности исходных надмолекулярных структур и дальнейшей их перестройкой, необходимой для последующей фибриллизации (полипропилен) или кристаллизации (полиизобутилен). Отрезок времени, который проходит с момента приложения нагрузки до быстрого развития деформации (его можно назвать индукционным периодом), для кристаллических полимеров описывается следующим соотношением [c.154]

Однако эта форма образца обусловливает определенные трудности. Длинный тонкий образец сложно изготовить с высокой точностью, так как он имеет низкую жесткость изгиба и тенденцию искривляться под действием любых боковых усилий, которые возникают в процессе обработки. Его искажения также могут иметь место при креплении к нему экстензометра,. а основная цель применения экстензометра состоит в ослаблении этих неизбежных, но нежелательных сил без потери механической стабильности или снижения качества испытания. Ровно обрезанные ножом края экстензометра и равномерность давления, развиваемого в зонах контакта с образцом, являются важными факторами. Оптимум зависит от природы испытуемого материала, и, пока нет общих правил, наивысшей экспериментальной точности добивается только достаточно опытный оператор. [c.86]

Все перечисленные методы правильнее рассматривать как методы оценки механической стабильности консистентных смазок. Простейшие из них, главным образом принадлежащие к первой группе, например методы определения пенетрации смазки, разрушенной в мешалке от пенетрометра [79, 91, 92] или в роликовом приборе Шелл [72], вошли во многие зарубежные стандарты и спецификации на смазки. [c.126]

Основной задачей формования изделий методом литья под давлением является обеспечение оптимальных физико-механических показателей, а также достижение определенной размерной стабильности изделий. Выполнение этих требований зависит от свойств материала и условий его переработки [13, 51]. [c.9]

При различных механических воздействиях — перемешивание, движение в объеме подшипника и т. п. — объемно-механические свойства смазок меняются. Предел прочности и вязкость уменьшаются. Жировые смазки при отдыхе, как правило, своего первоначального предела прочности не восстанавливают. Наоборот, у синтетических солидолов наблюдается сильное нарастание пределов прочности. Оба эти явления могут неблагоприятно отразиться на работе смазки в узле трения. Поэтому настоятельно необходимо контролировать механическую стабильность смазок. Одним из первых методов определения механической стабильности является предложение С. М. Мещанинова, согласно которому наблюдают за одновременными изменениями пределов прочности и эффективной вязкости под влиянием механического воздействия на смазку, номещенную в зазор между цилиндрами специального пластовискозиметра . Автором предложен прибор МС-4, на котором одновременно смазка подвергается тиксотропному разрушению и производится определение ее объемно-механических свойств. [c.251]

Рис. 1.79. Тиксометр типа ТМС для определения механической стабильности пластичных смазок

Тиксометр для определения механической стабильности пластичных смазок типа ТМС (рис. 1.79) с пределом измерения от 50 до 7500 Па. Тиксометр, в котором смаэка разрушается в зазоре между ротором и статором при постоянной скорости деформации 6000 ч и температуре 20 °С, состоит из корпуса 15, укрепленного на фланце электродвигателя 16 двух подшипников 14 и 12, установленных [c.86]

Определение механической стабильности смазок при испытании на роликовом приборе 1Пелл> ИК-спектральный анализ, общие принципы ИК-спектральный анализ, испытание смазок Механические испытания смазок КН для высоких температур [c.440]

Модельные установки используют также для оценки механической стабильности масел. По методу 1Р 294/73Т испытуемое масло пропускают под постоянным давлением через топливную форсунку дизельного двигателя определенное число раз. Затем устанавливают степень уменьшения вязкости масла, обусловленного механической деструкцией загущающей присадки. По методу FTMS 3471.2 уменьшение вязкости масла устанавливают путем его циркуляции D замкнутой системе, включающей компоненты типичной циркуляционной системы смазки. Фиксируют время, необходи-.мос для уменьшения вязкости при 38 °С на 15%. [c.130]

Как видно из приведенных в табл. 68 и иа рис. 4—6 результатов, ни одна из исследованных присадок не превосходит однозначно другие. Вместе с тем в условиях эксплуатации свойства моторных масел с полимерными присадками на основе полиметакрилата имеют особенно важное значение, так как они во многом обусловливают способность масла выполнять свои функции в двигателе. Поэтому некоторые зарубежные авторы [49] предпочитают вязкостные присадки на основе лолиметакрилата, указывая также, что им может быть присущ многофункциональный характер (совмещение свойств вязкостной присадки, депрессора и дисперсаи-та), а необходимая механическая стабильность масла может быть достигнута путем подбора полиметакрилата определенного состава. В этом убеждают результаты оценки механической деструкции двух вязкостных присадок типа полиметакрилата (TLA 227 и TAD 904) в масле вязкостью при 100°С 7,97 мм /с и ИВ-92. При испытании на форсуночном стенде присадка TAD 904 оказалась значительно стабильнее к механическому воздействию чем TLA 227 (индекс механической стабильности соответственно 13 и 71 ). [c.174]

Антиокислитель, введенный в топлива, полученные гидрогенизационными процессами, предохраняет их от окисления. Поэтому продукты окисления не образуются и. как следствие, фильтр при нагреве топлива не забивается при этом смолистые продукты на фильтрующем элементе не обнаруживаются. Аналогичный эффект достигается в результате обескисло-)ожнвания топлива, а также при отсутствии его нагрева. Терепад давления на фильтре при определении термической стабильности топлива Т-8, содержащего 0,00001% основного азота, отсутствует и при фильтрации этого топлива через мембранный фильтр с размером пор 0,8—1,0 мкм, хотя на фильтрующем элементе при этом обнаруживаются смолистые соединения. То, что фильтрация не отражается на термической стабильности топлива Т-8, содержащего 0,0001% основного азота, свидетельствует о существенном влиянии азотистых оснований на термическую стабильность реактивных топлив. При относительно высоком содержании азотистых оснований 0,0001% в данном образце топлива, учитывая примерно десятикратное превышение молекулярной массы азотистых оснований по отношению к атомной массе азота, они, окисляясь, образуют такое количество продуктов окисления, которое достаточно, чтобы за короткий срок полностью забить небольшую поверхность фильтрующего элемента (S=l см ) даже при отсутствии в топливе механических примесей с размером частиц< 1 мкм. В этом случае необходимо ввести в топливо достаточное количество ионола. [c.30]

Мех. стабильность характеризует реологич. св-ва смазок, т.е. их способность восстанавливаться после разрушения. Вследствие неблагоприятного влияния изменения мех. св-в П. с. на функционирование узлов трения (затруднены их запуск, ухудшены рабочие характеристики, поступление смазочного материала к контактным пов-стям и увеличено его вытекание) стремятся приготовлять механически стабильные смазки. Для этого, иапр., уменьшают (до определенных пределов) размеры частиц загустителей и увеличивают их концентрацию, изменяют хим. состав масел, вводят соответствующие добавки. Мех. стабильность оценивается иа ротац. приборе-тиксометре изменением прочности П. с. при их деформировании. [c.566]

Оценка механической стабильности смазок основана на их разрушении в ротационном приборе — тиксометре (при стандартных условиях) — и определении изменения их механических свойств в процессе разрушения или непосредственно после его окончания. Механическая стабильность оценивается по специальным коэффициентам, которые рассчитывают по изменению предела прочности смазки на разрыв Кр — индекс разрушения, Кв — индекс тиксотропного восстановления. [c.289]

К ГОСТ 9433—60. 1. Испытание на коррозцЮ на пластинках из электролитной меди ч. д. а. по ГОСТ 1124—41, определение коллоидной стабильности, содержания свободной щело Н и механических примесей проводят с изменениями, предусмотренными ГОСТ 9433-60. [c.268]

Движущийся транспорт оказывает на дорогу главным образом сжимающее действие. В этих условиях битумно-минеральные смеси подвергаются постоянным и эластическим деформациям 1801. Природа постоянных деформаций такова, что при постоянном сжимающем давлении скорость сдвига со временем уменьшается до тех пор, пока она не достигает нуля, и деформация прекращается. Когда сксрссть деформации равна нулю, напряжение сдвига исчезает и дорожная смесь ведет себя как твердое тело. Для получения постоянной суммарной или пластической деформации необходимо, чтобы сжимающее давление возросло, но со временем скорость сдвига спять достигнет нулевого значения. Таким образом, дорожная смесь становится в процессе работы в дороге более твердой, т. е. ее предельное напряжение сдвига возрастает. При определенном сжимающем -напряжении, называемом пределом прочности, процесс отверждения или предельнее напряжение сдвига максимальны, и любое возрастание напряжения приводит к разрушению системы. Это разрушение зависит от длительности действия нагрузки при меньших напряжениях для достижения разрушения требуется большая продолжительность их действия. Предел прочности является постоянной (при заданной температуре) характеристикой битумно-минеральной смеси, н она определяет предел ее механической стабильности. [c.77]

Механическая стабильность смазок определяется по ГОСТ 19295—73. Под механической стабильностью понимается способность смазки сохранять свою консистенцию в условиях работы подшипника или при аналогичном воздействии. Она выражается индексом разрушения (/Ср) — разницей (в %) между прочностью на разрыв столбика смазки до и после ее разрушения, проведенного при определенных уловиях, в зазоре между ротором [c.295]

Французская фирма "Пеко" разработала моторный метод оценки механической стабильности автомобильных масел, основанный на проведении испытания четырехтактного четырехцилиндрового двигателя Peugeot 204, имеющего общую систему,смазки с коробкой передач. Диаметр цилиндра двигателя - 75 мм, ход поршня - 64 ым, рабочий объем цилиндров - ИЗО см . Во время испытания (50 ч) двигатель работает с максимальной нагрузкой 4100 об/мин, расход бензина (с октановым числом по исследовательскому методу 98) составляет 14,5 л/ч, температура масла и охлаждающей жидкости на выходе из двигателя II0-II5 и 85°С, соответственно. Перед испытанием в картер двигателя заливают 4,1 кг масла расход масла за время испытания не должен превышать 1,5 кг. Пробы масла (по 60 см ) отбираются через 5, 10 20,-40 ч работы двигателя и перед его остановкой (50 ч). Перед определением вязкости работавшие масла выдерживают в токе азота в течение 45 мин. при 100-И0°С. Вязкость определяется при 99°С. Через каждые четыре испытания на двигателе заменяют поршни, поршневые кольца и кольца цилиндров. Это обеспечивает хорошую сходимость между результатами повторных испытаний масел. Из сравнения результатов оценки моторных масел по методике фирмы "Пежо" и результатов эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие механической деструкции полимерных присадок, наблюдаемое в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается на двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.7]

Эмульсии с повышенной механической стабильностью и устойчивостью при замораживании и оттаивании были получены при последовательном смешении определенных количеств мономеров и раствора персульфатного инициатора. Был описан полунепрерывный эмульсионный метод синтеза сополимеров бутилакрилата с акрилонитрилом (65—70) (30—35) и проведено сравнение физических свойств этих сополимеров со свойствами продуктов, получаемых периодическим способом. К преимуществам полуненрерьшного процесса относятся большая стабильность температуры процесса, более высокая скорость реакции, возможность образования однородного продукта с высоким содержанием акрилонитрила и повышенная стабильность латекса В качестве примера проведения процесса в растворе можно рассмотреть сополимеризацию бутилакрилата с акрилонитрилом (60—90) (10—40) в четыреххлористом углероде, который является одновременно растворителем и агентом передачи цепи. В этом случае образуется сополимер с очень низким молекулярным весом. Было предложено использовать такие сополимеры для пластификации бутадиен-стирольного и нитрильных каучуков 1 . [c.471]

Из прямых методов большое применение находит способ опрыскивания полимерным раствором или полимерной дисперсией, а также способ погружения. Хроматограммы при этом консервируются в оригинальном состоянии, полностью сохраняется разница в интенсивности пятен и их окраска. Но применимость такого метода лимитируется рядом определенных условий. Важно, чтобы сорбентный слой без несущей пластинки мог консервироваться в виде механически стабильной, легко отделяемой пленки. Весь сорбентцрй слой должен равномерно пропитываться пленкообразующим материалом. Ни окраска пятен, ни флуоресцирующие свойства соединений не должны меняться, а также должны оставаться постоянными величина пятен и четкость их деления. Нанесение пленки можно осуществлять либо методом погружения, либо опрыскиванием раствором пленкообразующего вещества. Метод погружения имеет преимущество за счет простоты, но он требует более высокой прочности сорбентного слоя, В способе опрыскивания требуется специальная аппаратура и подбор органических раство- [c.153]

Уменьшение механической стабильности смазки качественно проявляется и в изменении предела прочности смазок при старении (рис. 2). Результаты определения предела прочности на сдвиг по ГСХЗТу 7143—54 указывают на разупрочнение смазки со временем, которое наиболее отчетливо проявляется при хранении смазки на свету (кривые 5, 4). [c.37]

Наиболее существенно температура хранения сказывается на механической стабильности. Смазка, подвергавшаяся термообработке в течение 5—10 дней, после 60-кратного перемешивания в мешалке микропенетрометра настолько размягчается, что измерение консистенции становится невозможным. В качественном соответствии с этими результатами находятся данные по определению предела прочности на сдвиг с увеличением длительности термообработки (рис. 4) он уменьшается. Если определять предел прочности на сдвиг смазки, которая хранилась непосредственно в датчиках прочномера (метод [16, 17]), то можно убедиться в увеличении прочности в результате термообработки (табл. 4). Вязкость последействия длительного нагрева практически не изменилась. [c.39]