Топливо, применяемое в ЖРД

Бисквитный обжиг осуществляется в обжиговых печах, которые делятся на печи периодического и непрерывного действия. Классическая гончарная печь периодического действия была улье-вого типа с нижней тягой. Реже применялась ретортная печь с верхним дымоотводом. И в том и в другом случае в качестве топлива применялись дрова и генераторный газ из угля. Из-за высоких трудовых затрат, связанных с проведением трудоемких операций по загрузке и выгрузке изделий, что приводило к быстрому разрущению огнеупорной кладки в результате большого числа тепло смен, периодические обжиговые печи постепенно были заменены на туннельные обжиговые печи непрерывного действия. В них изделия перемещаются на жаростойких тележках навстречу подаваемому воздуху и проходят последовательно ряд зон с контролируемой температурой. Обжиговые печи, отапливаемые углем или мазутом, оборудуют муфелем для защиты высококачественных изделий от загрязнения. Использование газа позволяет осуществлять прямой нагрев и обжиг изделий. При этом повышаются термический к.п.д. и производительность печи. Однако такие печи характеризуются высокой стоимостью и относительно неэффективной технологией (за исключением случаев эксплуатации их на полную мощность по производительности). В последние годы туннельные обжиговые печи частично были заменены на более совершенные современные обжиговые печи периодического действия с электрическим обогревом до 1200 °С или газовым отоплением при более высоких рабочих температурах. Они оборудованы греющим колпаком , тележкой челночного типа или выкатным подом. В печах этого типа изделия загружают на огнеупорные поддоны, площадь поперечного сечения которых достигает 3 м . Греющий колпак , на котором смонтированы газовые горелки, опускается на садку. Начинается обжиг. По окончании его колпак снимается, перемещается и сажается на соседнюю садку. Обжиговые печи с тележкой челночного типа имеют открытую с одного конца рабочую камеру с прямоугольным поперечным сечением. Открытый конец печи закрывается заслонкой, смонтированной на одном из концов тележки. Горелки монтируются вдоль боковых стен на уровне огневых каналов, предусмотренных в перфорированной кладке поддона тележки, на которой расположены обжигаемые изделия. В Великобритании имеется обжиговая печь подобного типа (длина более 90 м), предназначенная для обжига среднесортной столовой посуды. Печь отапливается открытым пламенем с помощью газовых горелок, работающих на смеси бутана с воздухом. Период окислительного обжига (40 ч) осуществляется при максимальной температуре 1180°С. По аналогичной технологии можно обжигать черепицу (период обжига 50 ч, максимальная температура 1100°С). [c.289]

Дизельное топливо применяется в двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поэтому показатель, характеризующий самовоспламеняемость дизельного топлива, является очень важным. Таким показателем является цетановое число. [c.66]

Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы. [c.62]

Реактивное топливо. Реактивное топливо применяется для воздушно-реактивных двигателей, простейшая схема которых изображена на рис. 14. При движении самолета воздух поступает в входную часть двигателя — диффузор i, сжимается в пем и затем поступает в камеру сгорания 2, в которую впрыскивается топливо. Образующиеся газы сгорания выбрасываются наружу через сопло 3, в результате чего двигателю сообщается поступательное движение. [c.42]

В качестве жидкого топлива применяют мазуты прямой перегонки (основа котельного топлива), крекинг-остатки, гудроны, различные смолистые вещества — остатки от очистки масляных дистиллятов, ловушечные нефтепродукты и др. К числу газообразных топлив относятся естественные или природные газы, нефтяные (попутные) газы, промышленные сухие газы, получаемые в процессах нефтепереработки. Нефтяные остатки и углеводородные газы обладают высокой теплотой сгорания — порядка 1000— 11 500 ккал/кг (или ккал/м ) при нормальных условиях. Для атмосферной перегонки нефти с целью получения бензина, керосина и [c.200]

Котельные топлива. Жидкие котельные топлива применяются для отопления паровых котлов тепловых электростанций, судовых установок, паровозов и промышленных печей. В качестве котельного [c.133]

Для проверки установки, сравнения результатов, получаемых на различных установках, и разработки количественной оценки антиобледенительных свойств бензинов предусмотрено использование базового топлива. В качестве базового топлива применяют смесь, состоящую из 80% м-пентана и 20% толуола. Кроме того, готовят эталонные топлива путем введения в базовое топливо различного количества изопропилового спирта. Перед проведением испытания бензина установку прогревают и налаживают таким образом, чтобы время обледенения перегородки при работе на базовом топливе в разные дни составляло 1,3 0,5 мин. [c.197]

Следующий вопрос, который выяснялся при экспериментах, заключался в определении характера распределения загрязнителя по объему фильтрующего элемента. Почти для всех отечественных дизелей для фильтрующих элементов тонкой очистки топлива применяются [c.58]

Агрессивность УгОз проявляется только тогда, когда этот оксид находится в жидком состоянии. Скорость ванадиевой коррозии возрастает с ростом температуры и при наличии в газовой фазе серного и сернистого ангидридов, а также сульфата натрия. Имеется обширная информация зарубежных фирм об аналогичных коррозионных разрушениях печных деталей установок платформинга, каталитического крекинга и других, где в качестве топлива применяется мазут, содержащий 100 млн. ванадия, 2000 млн. натрия и 35% серы. В этих печах настенные опоры для труб вышли из строя после 14 месяцев работы. [c.175]

В камерных печах в качестве дополнительного топлива применяется как жидкое, так и газообразное, а в циклонных — преимущественно газообразное. [c.249]

Сырьем для получения извести является известняк с размерами кусков 40— 120 мм. В качестве топлива применяется кокс, антрацит, природный и печной газы и мазут. [c.27]

Прибор типа ЛАЗ-65 для определения температуры застывания дизельного топлива применяется для контро- [c.92]

Это уравнение удобно для быстрого расчета кубических печей и может быть использовано, когда в качестве топлива применяется жидкое топливо пли крекинг-газ, тепловая нагрузка труб находится в пределах 13 ООО—80 ООО ч, избыток воз- [c.88]

Водород как газификационный агент можно применять для газификации таких сложных углеводородов, как сырая нефть, остаточное топливо и уголь, но в этом случае условия реакции настолько жесткие, что требуют первоначального частичного окисления сырья. Таким образом, для газификации обычных видов ископаемого топлива применяют следующие методы паровой риформинг легких фракций гидрогазификацию газойля и остаточного топлива частичное окисление остаточного топлива или угля. [c.20]

Потребители используют либо один вид топлива, либо их комбинацию. Выбор того или иного вила топлива определяется конструкцией печи, типом при.меняемых горелок, требованиями по защите окружающей среды, необходимостью в отдельных случаях использовать непосредственно на установке газ низкого давления или высоковязкий побочный продукт. Так, в частности, необходимо предусматривать сжигание в печах выхлопных газов от эжекторных устройств, газа низкого давления на установках гидроочистки. Печи беспламенного горения и вертикальные цилиндрические печи в качестве топлива применяют только очищенный газ, причем для печей беспламенного горения очень важно обеспечить поддержание стабильности состава и теплоты сгорания газового топлива. [c.149]

В печах с излучающими стенами топки для сжигания газообразного топлива применяют специальные панельные горелки [c.194]

Горячие топочные газы, образующиеся при сжигании топлива, применяют для нагревания до сравнительно высоких температур (от 400 до 700—1000° С). [c.416]

Температура вспышки, как и во всех других случаях, является нормой пожарной безопасности топлива. Так как тяжелые дизельные топлива применяются обычно в стационарных и полустационарных условиях в закрытых помещениях, на с дах н т. д., норма пожарной безопасности для этой группы топлив имеет исключительно важное значение. Температура вспышки указывает также на наличие в тяжелом топливе легких фракций, одновременное присутствие которых в топливной смеси нежелательно) так как может вызвать жесткую работу двигателя. [c.165]

Другой характеристикой детонационно стойкости авиационных бензинов является сортность. Сортность определяют на одноцилиндровом двигателе обычно при работе на богатой смеси. В качестве эталонного топлива применяют технический этало1шый изооктан с добавкой тетраэтилсвинца (в виде этиловой жидкости). Испытания проводят при следующих основных условиях коэффициент избытка воздуха 0,6—0,7 число оборотов двигателя л минуту 1800 степенг, сжатия 7,3 температура охлаждающей жидкости 190° С давление впрыска топлива 84 ат. Подбирают такую смесь изооктана с этиловой жидкостью, при работе на которой двигатель развивает такую [c.106]

Для снижения температуры застывания нефтепродуктов в дизельном топливе применяется ряд способов [c.206]

Некоторые аспекты конструкций и работы карбюраторных двигателей. Карбюраторные двигатели с искровым зажиганием работают по так называемому циклу ОТТО, состоящему из четырех тактов всасывания смеси, сжатия, искрового зажигания и выхлопа. Когда в качестве топлива применяют бензин, горючая смесь образуется в карбюраторе, который преобразует жидкое топливо и воздух в туман и паровую смесь, поступающую по трубопроводу в рабочее пространство цилиндра через клапаны, которые последовательно открываются и закрываются через строго [c.214]

Высокая летучесть СНГ желательна при электроискровом зажигании, особенно в холодных климатических зонах, но это требование неприемлемо для СНГ, применяемых в качестве вспомогательного топлива в дизельных двигателях, поскольку в этом случае двигатель заводится лишь на чистом дизельном топливе, а СНГ подаются после развития достаточной мощности. К этому времени он прогревается настолько, что СНГ свободно поступает из топливного бака в испаритель даже в тех случаях, когда в качестве топлива применяется чистый бута н. В умеренных климатических зонах более приемлемым было бы требование добавки в СНГ небольших количеств пропана для обеспечения надежной подачи топлива в любых условиях. В настоящее время нет определенных технических условий на использование СНГ в качестве вспомогательного топлива для дизельных двигателей. [c.226]

Теплоэлектростанции с паровыми электрогенераторами и турбинами, где в качестве топлива применяют СНГ, имеют небольшие (а иногда совсем не имеют) преимущества перед электростанциями, работающими на других видах топлива или на атомной энергии. Они относительно медленно реагируют на внезапное повышение электропотребления, а также медленно набирают необходимую мощность после остановок. Их характеристики после перевода с жидкого или твердого топлива на СНГ улучшаются не- [c.327]

В большинстве трубчатых печей для сжигания газообразного топлива применяют газовые горелки простой конструкции. Они представляют собой концентрично расположенные в форсуночной амбразуре кольцевые трубчатые коллекторы (бублики), снабженные множеством калиброванных сопел для выхода газа. Диаметр сопел выбирают в зависимости от их числа к требуемой производительности каждой горелки. Такие горелки довольно долговечны и легко изготовляются в заводских условиях. Однако эксплуатационные показатели их невысоки. [c.222]

Основное количество метанола расходуется для производства формальдегида. Он также является промел уточным продуктом в синтезе сложных эфиров (метилметакрилат, диметилтерефталат, димсрялсульфат) и применяется как метилирующий агент (получение метиламинов, диметиланилина). Некоторое количество метанола исиользуют в качестве растворителя, но ввиду высокой токсичности его целесообразно заменять другими веществами. Кроме того, метанол рекомендован как компонент моторного топлива, применяется для получения высокооктановой добавки к топливу (метил-грег-бутнловый эфир) и рассматривается как перспективный промежуточный продукт для сннтеза углеводородных топлив, низших олефинов и других веществ (вместо их прямого синтеза из СО п Н2). [c.527]

Для обеспечения безопаоности важное значение имеет порядок розжига горелок и пуска трубчатых печей. В качестве топлива применяют смесь природного газа и топливного газа, отходов производства. Перед розжигом печей включают дымосос, затем, последовательно, снизу вверх зажигают горелки. При переходе к нормальному режиму работы печи постепенно повышают температуру и давление в системе, увеличивают подачу природного газа и пара до заданной величины- [c.41]

В нсчах беспламенного горения с нзлучаюи1,пмп степами для сжигания газообразного топлива применяют сиеииа п иые папел1 -ные горелки (рис. 225). Газ подается по трубе / через распылитель 2 и смеситель 3. В результате инжекции в смеситель засасывается воздух, количество которого можно изменять заслонкой-маховиком 4. [c.264]

Содержание серы. Активные сернистые соединения (сероводород, иизщие меркаптаны) вызывают сильную коррозию топливной системы и транспортных емкостей бензин должен быть иолностью очищен от этих веществ. Полнота очи тки контролируется анализом на медной пластинке, Меактнвные сернистые соединения (тиофены, тетрагидротиофены, сульфиды, дисульфиды, высшие меркаптаны) коррозии не вызывают однако при их сгорании образуются окислы серы (ЗОг, 50з), под действием которых происходит быстрый коррозионный износ деталей двигателя, снижаются мощ-ностные показатели. Для снижения содержания серы в карбюраторных топливах применяются различные методы очистки (см. гл. 14, 15). [c.342]

В качестве присадок, повышающик цетановое число дизельного топлива. применяют алкилнитраты н перекисные соединения. При добавлении 1—2% присадки получают топливо с цетановым числом 45—50. [c.204]

В пятую группу входят топлива, которые используют в коммунальнв-быговых целях. Сюда относят топливо печное и осветительный керосин. Печное топливо применяют в индивидуальных системах отопления и небольших отопительных устройствах, а керосин-в керогазах, керосинках, осветительных лампах и т.д. Таким образом, в качестве топлив для двигателей внутреннего сгорания и топочных устройств используют практически все нефтяные фракции, различающиеся по всем основным физико-хи-мическим и эксплуатационным свойствам. Это обстоятельство обусловливает необходимость использования для оценки качества топлив большого числа разнообразных методов. [c.9]

Этилцеллозольв СН20НСН2(ОС2Нд) — это моноэтиловый эфир этиленгликоля, бесцветная прозрачная жидкость, имеющая плотность 0.,930—0,935 г см и показатель преломления 1,4070—1,4090. Исследования показали, что в концентрации до 0,3% этилцеллозольв не оказывает влияния на физико-химические и эксплуатационные свойства топлив. В связи с тем, что этилцеллозольв может извлекаться из топлив водой, вводить его в топлива следует непосредственно перед их применением. В зарубежной практике для предотвращения образования кристаллов льда в топливах применяется метилцеллозольв [8]. [c.317]

Войлок тонкошерстный по ГОСТ 288—53 состоит на-полов(И Ну из натуральной тонкой и полутонкой шерсти, отходов мехового производства и не более 5% нешерстяных волокон. Тонкошерстный войлок выпускается трех марок. Для фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки топлива применяются тонкошерстный войлок, марки ФТ с объемным весом 0,25 Г1см и войлок марки ПрГ (для прокладок) с объемным весом 0,39 Г1см . Типичная конструкция фильтра показана на фиг. 37, где изображен фильтр дизелей типа Д-6, который также [c.90]

Для печей беспламенного горения и в печах с зональной подачей воздуха создана горелка ФГЩУ (рис. П-12), которая может работать на жидком, газообразном или на обоих видах топлива одновременно. Для распыления жидкого топлива применяют водяной пар или сжатый воздух. Жидкостная часть горелки имеет щелевую головку, угловой смеситель, паровое сопло, наружную и внутреннюю трубы, укрепляемые в парожидкостной [c.58]

При необходимости в качестве топлива применяется мазут или природный газ. При использовании мазута к печи дополнительно устанавливается отдельно стоящая топка (левая сторона рисунка). Сжигание природного газа производится в горелках, непосредственно вмонтированных в кожух печи (правая сторона рисунка). Печь пмеет три зопы сушки (а), сжигания (б) и охлаждения в). [c.245]

Форсунки, в которых жидкое топливо распыливается газовой струей, называют пневматическими. Их применяют для газификации жидкого топлива. В пневматических форсунках потеря напора парокислородного дутья составляет от 0,2 до 0,8 МПа, что связано с дополнительной затратой энергии на с катие кислорода. Чтобы снизить расход энергии и в то же время добиться лучшего распыла жидкого топлива, применяют комбинированные пневмомеханические горелки. В них жидкое топливо предварительно поступает в центробежную форсунку, где оно распыляется, затем дополнительно дробится и смешивается с наром и кислородом. [c.166]

Использование нефти как топлива началось еще очень давно, что видно из старинных исторических документов. В качестве топлива применялись не только жидкая нефть, но и асфальт, а также горные породы, пропитанные нефтью Г Такоеприз ём получила в первую очередь в тех районах, где она высачивалась на земной поверхности или где обнажались нефтеносные горные породы. Не случайно важнейшие сведения об использовании нефти в древнее время имеются по Апшеронскому полуострову и другим районам побережья Каспийского моря, где были известны выходы нефти и где из-за недостатка или отсутствия других видов топлива (угля, торфа, дров) невольно обращали внимание на нефть и использовали ее для отопления жилищ, варки пищи и других целей. [c.11]

Литье меди и ее сплавов. При выплавке медных и особенно медно-цинковых сплавов вместо печей, отапливаемых нефтяным топливом, применяют электрические печи. Чистое газовое топливо используют весьма редко. Основные причины, ограничивающие применение газового топлива, — возможность потенциальных потерь металла в виде окиси цинка при выплавке в отапливаемых открытым пламенем печах и опасение загрязнения чистых металлов сульфидами или какими-либо окислами, особенно ряда сплавов, нуждающихся в тщательном рафинировании. Однако имеются примеры успешного использования газового топлива. В ФРГ применяют небольшие закрытого типа тигли, обогреваемые снаружи СНГ. Газовые печи оригинальной конструкции имеются в США. Печь, разработанная фирмой Асарко (рис. 66), загружается сверху медными катодами. Воздух и газ вдуваются внутрь печи по ее окружности вблизи донной части через горелки предварительного смешения. При этом для обеспечения необходимо качества металла следует выдерживать соотношение газ— воздух. Например, избыток воздуха не должен превышать 0,5%, содержание серы в СНГ — 0,001%. В атмосфере печи содержание водорода должно быть не более 1 %. Соблюдение этих условий гарантирует достижение требуемого качества переплавляемой меди. [c.314]

Иногда серьезные проблемы вызывает коррозия котлов и труб перегревателей со стороны греющего газа, особенно если в качестве топлива применяется нефть, содержащая ванадий. Существо этого вопроса рассмотрено в разд. 10.7. Современная котельная технология обеспечивает удаление растворенного кислорода из питающей воды. Поэтому на поверхности оборудования со стороны водяного пара протекает реакция между НаО и Ре, в результате чего образуется защитная пленка магнетита Рез04 [c.282]

Котельные топлива применяют в стащюнарных паровьк котлах, в промьшшенных печах. Тяжелые моторные и судовые топлива используют в судовых энергетических установках. К котельным топливам относят топочные мазуты марок 40 и 100, вырабатываемые по ГОСТ 10585-75, к тяжелым моторнь топливам — флотские мазуты Ф-5 и Ф-12 по [c.100]