Пропан при очистке масел

Для получения из парафинистых нефтей масел с низкой температурой застывания после очистки масло подвергают депарафинизации — удалению из него высокоплавких парафиновых углеводородов. Масло растворяют в лигроине, жидком пропане или в каком-либо другом низкозамерзающем растворителе. Раствор охлаждают до температуры минус 25—40° С (в зависимости от требуемой температуры застывания масла) и подают на высокооборотные центрифуги, где застывшие углеводороды под действием центробежных сил отделяются от масла. Смесь твердых парафинов с некоторым количеством жидкого масла и примесей, называемую петролатумом, используют для получения твердого белого парафина и церезина. [c.139]

За последние годы в технологию производства масел все больше внедряются процессы гидроочистки взамен селективной очистки и обработки отбеливающими глинами. Таким способом получают дистиллятные масла (легкие и средние индустриальные, автотракторные и др.). Остаточные масла (авиационные, цилиндровые) выделяют из гудрона путем его деасфальтизации жидким пропаном. При этом образуются деасфальтизат и асфальт. Деасфальтизат подвергают дальнейшей обработке, подобно масляным дистиллятам, а асфальт перерабатывают в битум или кокс. [c.152]

Во Французском институте нефти разработан технологический процесс, основанный на очистке масла пропаном. Этот про-цесс осуществлен фирмой путем рекон- [c.28]

Деасфальтизация пропаном. Соединения асфальтового характера имеют очень высокий молекулярный вес и концентрируются в тех остатках, которые имеют такую высокую температуру кипения, что не могут быть выделены дистилляцией. Вещества смолистого характера имеют молекулярный вес несколько ниже и находятся как в масляных дистиллятах, так и в мазуте. Асфальты и смолы часто в промышленности выделяются из масла отгоном более летучих веществ, и этот процесс экономичен, если сырье содержит незначительное количество ценных высокомолекулярных углеводородов, которые не могут быть отогнаны. Однако во многих случаях желательно в дальнейшей переработке этих остатков получить вязкие масляные дистилляты или тяжелое сырье для каталитического крекинга. Общепринятая сольвентная очистка одним растворителем непригодна, и применяется деасфальтизация пропаном или дуосол-процесс, в котором также используется пропан. [c.285]

Возможна и другая схема производства остаточных масел деасфальтизация в пропане, очистка парными растворителями и т. д. В последующем схема остается неизменной т. е. проводится депарафинизация, а затем гидроочистка. При применении такой схемы несколько увеличивается выход остаточного масла (в расчете на исходное сырье), снижаются энергетические затраты (вследствие комбинирования процесса деасфальтизации и селективной очистки гудрона), а также капитальные затраты на 1 т готовой продукции. [c.405]

При всей простоте процесса и доступности реактивов метод очистки масла серной кислотой не вполне удовлетворяет требованиям современного производства и техники безопасности прежде всего из-за высокой реакционной способности серной кислоты. К тому же очень высок процент безвозвратных потерь, поскольку параллельно имеет место процесс частичного разрушения масла. Более эффективным считается процесс извлечения примесей с помощью селективных (обладающих избирательной способностью) растворителей, таких как фенол, фурфурол, нитробензол, смесь фенола с крезолом и пропаном. Смесь применяют главным образом для очистки остаточных масел, т. е. тех остатков масла, которые неизбежно накапливаются в процессе любого метода регенерации и относятся к разряду безвозвратных потерь. В результате обработки селективными растворителями образуются два слоя рафинадный (очищенное масло) и экстрактный, представляющий собой раствор извлеченных из сырья таких компонентов, как ароматические и сернистые соединения, а также смолистые вещества. В случае необходимости селективная очистка сочетается с сернокислотной. [c.135]

Вырабатываемые на бакинских заводах смазочные масла до сих пор. еще в значительной части очищаются кислотно-контактным методом. На новостроящихся заводах применяется современная технология (деасфальтизация пропаном, очистка и депарафинизация избирательными растворителями). [c.31]

Естественный парафин освобождают от масла отмывкой жидким пропаном или другими растворителями (ацетон, дихлордиэтиловый эфир и т. п.) при охлаждении. Менее значительные примеси можно удалить промывкой парафина-сырца спирто-бензольными смесями или жидким сернистым ангидридом. После этого парафин в большинстве случаев очишают концентрированной серной кислотой и отбеливают землями или активированным углем. Хорошим средством для очистки оказалась разбавленная (около 8%) азотная кислота, которой обрабатывают парафины при несколько повышенной температуре [49]. [c.447]

Если в масляном полупродукте очень много смолисто-асфальтовых веществ, то удаление их рассмотренными выше способами сложно и неэкономично в связи с большим расходом серной кислоты и растворителей. В этих случаях производится предварительная де-асфальтизация масляного полупродукта. При растворении масляного полупродукта в бензине или жидком пропане малорастворимые в них смолисто-асфальтовые вещества выпадают в осадок. После удаления осадка растворитель отгоняют от масла. Затем полупродукт подвергают очистке одним из описанных выше способов. [c.139]

Асфальтовые или смолистые ингредиенты можно также удалить из масляных дистиллятов адсорбцией или обработкой серной кислотой с разбавителем или без него. После деасфальтизации пропаном сольвентную очистку одним растворителем можно использовать для дальнейшего улучшения качества масла. [c.285]

На качество деасфальтизации влияют количество пропана и его чистота, а также температура процесса. Смолы и асфальтены наиболее полно выделяются, когда объем пропана превышает объем очищаемого масла в 5—8 раз при дальнейшем увеличении количества пропана эффективность очистки не повышается. Наличие в пропане примесей этана увеличивает количество осаждаемых асфальто-смолистых веществ, но одновременно способствует осаждению некоторых высокомолекуляр- [c.127]

Промышленные эксперименты позволили обосновать целесообразность переработки высокопарафинистых малосернистых нефтей на НПЗ, располагающих двумя установками деасфальтизации гудрона, по следующей схеме. На первой установке нарабатывается асфальт пропан-бутановой деасфальтизации - основа для выпуска высококачественных дорожных битумов марок БНН, признанных дорожниками Республики Башкортостан самыми высококачественными вяжущими для асфальтобетона в условиях средней полосы. Деасфальтизат с этой установки может перерабатываться в вязкое базовое масло по обычной технологической цепочке селективной очистки. [c.58]

Сырьем для получения масел в основном является маз)гг, а головным процессом — вакуумная перегонка. Подобно тому как нефть разделяется на бензин, лигроин, керосин и мазут, последний в вакуумной колонне разделяется на масляные дистилляты (до трех) и остаток — гудрон. Полученные масляные дистилляты подвергаются очистке, облагораживанию до получения товарного масла заданного качества. Остаток от вакуумной перегонки мазута — гудрон — является сырьем для производства остаточных масел. Для удаления вредных веществ гудрон подвергают процессу деасфальтизации, принципиальная схема приведена на рис. 7.1. Гудрон и сжиженный пропан поступают в экстракционную колонну. В процессе непрерывной экстракции получаются два несмешивающихся друг с другом раствора верхний — раствор деасфальтизата и нижний — раствор асфальта. Кратность пропана к сырью (объемы — 6-8-1). Температура экстракции 70-85 С. Давление до 4.2 МПа. Пропан при указанных условиях процесса растворяет ценные компоненты сырья и не растворяет асфаль-тены, которые выпадают в осадок из объема растворителя. Пропан выделяется из растворов в специальных испарителях и отпарных ректификационных колоннах и возвращается в технологический цикл. [c.221]

Остаточные масла вырабатывают также по другому варианту. На головной установке концентрат подвергают селективной очистке парными растворителями (пропаном и смесью фенола с крезолом). В случае переработки сырья повышенной коксуемости, например гудрона, установку дополняют блоком предварительной деасфальтизации. В результате получают второй побочный продукт— асфальт (битум деасфальтизации). При очистке малосмолистых остатков образуется только один побочный продукт — остаточный экстракт. [c.49]

До пос<ледного времени обработка масла пропаном велась смешением растворителя и масла в специальном смесителе с последующим отстоем образовавшихся растворов масла в пропане и пропана в асфальтовом слое в отстойниках. Эта схема применяется 3 настоящее время для деасфальтизации нефтяных остатков, используемых для каталитического крекинга. Метод однократной деасфальтизации при очистке масла в настоящее время заменяется деасфальтизацией в колонне, что дает возможность использовать фракционирующие свойства пропаиа при различ [ых температурах обработки. Действительно, вводя температурный градиент деасфальтизации, т. е. создавая температурный перепад в режиме работы верха и низа колонны, можно при простглх методах контроля работы вести более четко отделение асфа.льто-смолистых веществ от масла и извлекать из последнего фракции, имеющие вязкость и другие характеристш и требуемых качеств. [c.244]

Для удаления вредных веществ из дистиллятных и остаточных масел применяют с ернокислотный и селективн ы й способы очистки. При сернокислотной очистке масло обрабатывают серной кислотой, при этом асфальтосмолистые и другие вредные вещества, вступая в химическую реакцию с серной кислотой, образуют смолистук) густую массу, назьшаемую кислым гудроном, которая осаждается на дно мешалки, а затем удаляется. Селективная очистка масел заключается в обработке масла специальными растворителями (пропаном, фенолом, форфуролом и др.), которые обладают свойством извлекать вредные примеси, не уничтожая ценных составных частей масла. [c.6]

В настоящее время для регенерации [a eл применяют следующие процессы отстаивание от механических примесей и воды фильтрование, коагуляцию и отстаивание отгон топливных фракций обработку масла серной кислотой, очистку или доочистку адсорбентами нейтрализацию известковым молоком или водным раствором соды кроме того, применяют экстрагенты (пропан, фурфурол). Стремятся также исключить сернокислотную очистку отработанных масел из-за образования большого количества кислого гудрона и затруднений при регенерации масел с высоким содержанием присадок, особенно полимерных. На одном из регенерационных заводов заключительным процессом является гидроочистка средневязкой масляной фракции. До гидроочистки из регенерируемого масла должны быть удалены металлы — дезактиваторы катализатора. Нередко в конце или перед последней операцией масло разделяют вакуумной перегонкой и ректифи ка-цией на 2—3 фракции разной вязкости. [c.407]

При получении масла из грозненских нефтей проводят неглубокую предварительную деасфальтизацию концентрата пропаном, очистку смесью фенола с крезолом в растворе пропана, депарафи-низацию в смеси дихлорэтана с бензолом и контактную доочистку. По физико-химическим свойствам (табл. 1) все масла из сернистых нефтей, по сравнению с маслом из грозненских нефтей, характеризуются более высоким индексом вязкости, повышенной температурой вспышки, лучшими показателями по цвету (особенно гидроочищенное масло из ромашкинской нефти) и коррозионности, значительно более высоким содержанием серы и сероорганических соединений и повышенной коксуемостью. Наиболее высокие индекс вязкости и содержание серы у остаточного масла из западносибирских нефтей. [c.44]

Опытные масла из бессернистого сырья на Грозненском заводе были изготовлены по принятой там технологической схеме дуосолочистка депара-финизация —> контактная очистка, но при измененном режиме дуосолпро-цесса, что позволило путем уменьшения количества селекто одновременного увеличения подачи пропана повысить содержание в этих маслах ароматических углеводородов, особенно полициклических [5]. На Ново-Уфимском заводе промышленная партия опытного масла была выработана из гудрона товарной туймазинской нефти по принятой там технологической схеме деас-фальтизация пропаном очистка фенолом депарафинизация в растворе ацетон-бензол-толуола —> контактная очистка, но при подаче на очистку 200% фенола вместо 400%, подаваемых при выработке масла МС-20 из того же сырья [71. [c.361]

При очистке масла необходимо предварительно подобрать соответствующее соотрюшение составных частей смеси. Крезол в чистом виде редко употребляется, так как он растворяет не только вредные, нежелательные колшоненты, но заметно растворяет и полезные. Фенол и пропан ограничивают эту способность. Отношение пропана в смеси к очищенному сырью имеет большое значение и значительно влияет на качество масла. Чем больше пропана по отношению к смеси крезола и фенола, тем, например, цвет масла будет лучше, но индекс вязкости может ухудшиться. [c.103]

Денарафинизация смазочных масел осуществляется в настоящее время большей частью при помощи растворителей [151- Принцип этого метода заключается в том, что фракция смазочного масла растворяется в подходящем растворителе и из этого раствора посредством охлаждения выкристаллизовываются парафины, которые отделяются. После фильтрации раствор освобождается от растворителя, последний возвращается в процесс. Остаток перерабатывается на смазочные масла. Оставшийся на фильтре осадок — парафин — подвергается дальнейшей очистке, заключающейся в обезмасли-вании парафина при помощи растворителей. В большинстве случаев вспомогательный растворитель, применяемый при депарафинизации, является смесью метилэтилкетопа и технического бензола. Применяется такн е смесь ацетон-бензол. Превосходным растворителем для денарафинизации является жидкий пропан, применение которого позволяет решить одновременно две задачи [16]. С одной стороны, он служит растворителем, а с другой вследствие низкой температуры кипения является охлаждающим агентом. Так как при этом имеет место внутреннее охлаждение кристаллизующейся массы, то потери тепла за счет теплопередачи полностью отсутствуют. Содержащее парафин смазочное масло и пропан совместно нагреваются под давлением до температуры, необходимой для полного растворения масла в пропане. Для нагревания берут 1—3 объема жидкого пропана на 1 объем масла. Затем вследствие испарения пропана смесь постепенно охлаждается до температуры около —35°, причем, как правило, температура охлаждения и фильтрации должна лежать примерно на 20°пил е желаемой температуры застывания масла. Выделившийся парафин фильтруют под давлением и остаток на фильтре промывают пропаном. [c.25]

Установлено опытом, что при очистке остаточных масел одним растворителем необходимо перед экстракцией удалить асфальт, осаждая его пропаном. В Дуосол-ироцессе [87 ] обе цели осуществляются одной операцией. Пропан, который поступает в один конец системы, осаждает асфальт, избирательно растворяет более иарафинистые компоненты и перемещает их в рафинатную часть системы. Смесь фенола и крезола избирательно растворяет асфальтовые смолистые и ароматические компоненты и перемещает их в экстрактную часть системы. Процесс обычно проводится при 43—77° С.2 Выбор растворителя зависит от ряда факторов, таких как возможность применения для обработки масла, гибкость по отношению к различным маслам, стоимость, токсичность, возможность последующего удаления, растворимость, селективность и легкое разделение фаз. Ниже приводятся данные по мировому производству растворителей для очистки масел в 1950 г. в тыс. сутки [89] [c.282]

Деасфальтизация мёсел пропаном заключается в осаждении асфальто-смолистых веществ из пропа-нового раствора очищаемого масла. Эта операция осуществляется только на нефтеперерабатывающих предприятиях в качестве первой стадии очистки масел (перед селективной очисткой). При растворении углеводородов масла в пропане асфальто-смолистые вещества, находящиеся в масле в коллоидном состоянии и имеющие довольно высокую плотность, выпадают в осадок вследствие разрушения коллоидного раствора после введения пропана. [c.127]

Кристаллизаторы типа труба в трубе и кожухотрубчатого типа со скребковыми устройствами, предназначенные для получения и роста кристаллов при очистке масляных рафинатов, классифицируются по следующим признакам способу подвода теплоносителя или хладагента и их движению, составу применяемых хладагентов и конструктивному исполнению. В аппаратах типа труба в трубе по внутренним трубам движется охлаждаемый раствор рафината или масляная суспензия (гача) с растворителем, из которых выкристаллизовывается парафин (или церезин), а по внешней поверхности — охлаждающая среда — фильтрат или депарафинизованное масло. В кожухотрубчатых кристаллизаторах внутренний поток подготавливаемого продукта охлаждается с наружной поверхности испаряющимися хладагентами — аммиаком, пропаном, этаном и др., а также их смесями. Скреб- [c.379]

Гидроочистке подвергают депарафинировапные масла из дистиллятных рафинатов после очистки фенолом и фурфуролом, а также депарафинированные масла из остаточных фракций после деасфальтизации пропаном и фенольной очистки. [c.367]

Из чисто углеводородных веществ в качестве растворителя для процессов депарафинизации масел и об змасл-и ан я- парафинов можно использовать сжиженный пропан. Достоинство его — дешевизна и доступность на нефтеперерабатывающих заводах, возможность создания комбинированных установок деасфальтизации, очистки парными растворителями и депарафинизации, поскольку во всех этих процессах используется пропан. Недостатком пропана как растворителя для депарафинизации является низкий температурный эффект депарафинизации (минус 15 — минус 20°С) поэтому получать масла с температурой застывания ниже —20 °С трудно [35, 36]. Гептан применяется в качестве растворителя только в случае депарафинизации остаточных рафинатов при этом твердую фазу отделяют от жидкой на центрифугах. Недостатки гептана как растворителя — низкий ТЭД, большие потери растворителя, необходимость вести охлаждение раствора сырья с очень малой скоростью. [c.116]

В 1999 году технология пропан-бутановой деасфальтизации гудрона была реализована на ОАО Ново-Уфимский НПЗ . Промышленные эксперименты проводились по более широкой программе, предусматривающей получение как неокисленных дорожных битумов, так и высоковязкого базового масла, удовлетворяющего требованиям на марки ПС-28, П-40. С этой целью были задействованы установка деасфальтизации 36/2, установка селективной очистки 37/1 (работающая с использованием N -метилпирролидона), установка депарафинизации 39/2 и битумная установка 19/3. [c.57]

На установке 36/2 была наработана партия пропан-бутанового деасфальтизата, часть которого (650 м3) прошла последующую селективную очистку на уста1ювках 37/1 и 39/2 ОАО Ново-УфнмскийНПЗ . Условия работы этих установок отличались от обычного режима их работы только по одному показателю -соотношению растворителя к сырью на стадии очистки деасфальтизата N-мeтилпиppoлидoнoм - (5,0 - 5,5) 1 (по объему), на стадии очистки рафината смесью МЭК и толуола -5 1 (при разбавлении) и 2 1 (при промывке). Некоторые показатели качества образцов деасфальтизата, рафината и депарафинированного масла, полученные в ходовых анализах, даны в табл. 1. [c.57]

Компанией М. В. Келлог Компани разработан процесс экстракции, получивший название Солексол . В качестве растворителя-экстрагента здесь используют пропан (рис. 78), который подается в экстракционную колонку навстречу неэкстрагированной нефти. Верхний продукт подвергается фракционной разгонке в короткой колонке, а восстановленный пропан направляется на рециркуляцию в нижнюю (донную) часть колонки. Экстракт подвергается дальнейшей очистке и освобождается от остаточного пропана паровой дистилляцией. Процесс Солексол рекомендуется применять для извлечения жирных кислот из таллового масла, витамина А из рыбьего жира, витаминов А и О из жира сардин, очистки льняного масла от окрашивающих примесей, соевого масла и др. [c.360]

Не все деасфальтированные остатки пригодны для получения смазочных масел, поэтому некоторые методы деасфальтенизацпи (дистилляция, осаждение) считаются очень важными. Это особо касается тяжелого цилиндрового масла, которое может быть де-асфальтировано и декарбонизировано только с помощью пропановой отмывки. Есть сведения о том, что очистка путем осаждения в пропане дает лучшие результаты, чем вакуумная фракционная разгонка с использованием высококачественного сырья каталитического крекинга, содержащего незначительные примеси металлов. [c.364]

Образцы масел различного группового состава, полученные из концентрата карачухуро-сураханской смеси по схеме деасфальтизации в пропане->фенольная очистка =-> депарафинизация в дихлорэтан-бензоле, при различной глубине деасфальтизации и фенольной очистки были испытаны в малолитражном дизеле 24-8,5/11. Испытания в двигателе проводились по 25-часовой методике на стандартном топливе, при температуре охлаждающей жидкости на выходе 110 и масла на выходе 90°. Технические данные этого дизеля следующие максимальная мощность 10 л. с. при 1500 об мин, степень сжатия 17,5, в картер заливается 4,5 кг масла. Основные детали—поршень, поршневые кольца, вкладыши шатуна—изготовлены из материалов, применяемых для большинства современных мощных дизелей. [c.381]

В случае переработки малопарафинистого сырья, получаемого из нафтеновых и смешанных нефтей, ограничиваются извлечением нежелательных компонентов при помощи избирательных растворителей. В результате очистки часто получают масла с повышенной температурой застывания. Такие масла обычно не депарафи-ннруют, а добавляют, к ним (особенно дистиллятным) депресоорные присадки, понижающие температуру застывания до требуемых значений. Масляные дистилляты предпочитают очищать фурфуролом-, или фенолом эти растворители доступны и не требуют больших эксплуатационных затрат. В некоторых случаях для очистки применяют адсорбенты. Из остатков малосмолистых нефтей рафинаты нередко получают в противоточной системе ( дуо-сол ) деасфальтизации пропаном и очистки смесью пропана, фенола и крезола. Однако возможен и другой вариант предварительная деасфальтизация пропаном, а затем селективная очистка деасфальтизата фенолом или фурфуролом. Этот вариант применяют и при производстве остаточных масел из гудронов, выделенных из высокосмолистых нефтей. [c.47]

Основной объем масел вырабатывают с применением экстракционных процессов разделения сырья (дистиллятов и гудронов) селективной очистки растворителем (фенолом, фурфуролом или Ы-метил-пирролидоном), деасфальтизации гудронов пропаном и сольвентной депарафинизации рафинатов селективной очистки в кетонсодержа-щем растворителе (последний процесс представляет собой одну из разновидностей процесса экстракции — экстрактивную кристаллизацию). Постоянно снижается производство масел с использованием процесса сернокислотной очистки, что обусловлено снижением добьии пригодных для этого процесса нефтей, образованием больших количеств экологически вредных трудноутилизуемых отходов (кислый гудрон) и в большинстве случаев недостаточно высоким для современных требований качеством получаемых масел. В относительно небольших количествах вырабатываются масла с использованием процессов гидрокрекинга и гидрокаталитической депарафинизации, хотя гидрокаталитические процессы весьма перспективны в производстве масел и их, безусловно, ожидает дальнейшее качественное и количественное развитие. [c.429]

Жирное масло, содержащее, кроме этилена, нропен, этан, пепрореаги-ровавший пропан и некоторое количество метана, поступает из абсорбционной колонны в нижнюю треть отнарной колонны, работающей при 30 ат, содержимое куба колопны нагревают до 230° в выносном подогревателе, отапливаемом дымовыми газами. Верхний продукт отнарной колонхгы конденсируется в водяном холодильнике часть его возвращается обратно в колонну в качестве флегмы. Освобо/кденное от растворенных углеводородов масло направляют в абсорбционную колонну, непрерывно отбирая часть на очистку, как об этом уже упоминалось раньше. [c.170]

По старым способам большую часть этих нежелательных примесей удаляли серной кислотой с последующей обработкой известью и каолином это, одиако, приводило к значительным потерям. Для очистки масел их можно также гидрировать в присутствии молибденсодержащих катализаторов, что сопровождается меньшими потерями. В настоящее время очистку проводят преимущественно путем избирательного растворения например, масла обрабатывают при —10 жидким ЗОг, причем растворяются главным образом олефины и ароматические соединения. Аналогично действуют фурфурол и р,р -дихлордиэтило-вый эфир. При обработке жидким пропаном под давлением при температуре около +30° отделяются асфальты, а при —30° выкристаллизовываются и высплге парафины. [c.93]