Масло масла получение из мазута

Цикл лабораторных и пилотных испытаний позволил предложить схему двухступенчатой переработки мазутов, включающую легкий контакт 1ый крекинг в псевдоожиженном слое инертного или малоактивного теплоносителя с последующим глубоким каталитическим крекингом широкой фракции солярового масла, полученного на первой ступени. Дальнейший эксперимент проводился на опытно-промышленной установке, причем обе ступени последовательно осуществлялись на одном и том же аппарате. В результате была предложена промышленная технология двухступенчатого крекинга тяжелого нефтяного сырья. Последующие исследования бакинских ученых позволили разработать промышленный процесс двухступенчатого каталитического крекинга тяжелых фракций и внедрить его в производство. [c.12]

При большом объеме переработки мазутов на масла с получением в остатке значительных количеств гудронов отсутствует квалифицированный процесс переработки тяжелых остатков. [c.177]

Полученные в результате прямой гонки и различных вторичных процессов нефтепродукты содержат компоненты, отрицательно сказывающиеся на их эксплуатационных свойствах. В светлых нефтепродуктах (бензин, керосин, дизельное топливо) содержатся алкены и алкадиены, органические соединения серы (тиоспирты тиоэфиры), нефтяные кислоты, высшие амины и азотсодержащие гетероциклы. Помимо этих примесей, в дизельном топливе присутствуют высшие алканы с температурой затвердевания -10°С и выше, которые кристаллизуются при низких температурах. В нефтяных маслах, полученных разгонкой мазута, могут содержаться также смолы и полициклические ароматические углеводороды с боковыми цепями. [c.149]

Подготовка сырья заключается в разгонке мазутов под вакуумом (см. 24, 25). Фракции, используемые для производства масел, по способу получения делят на две группы дистиллятные — выделяемые в виде погонов при вакуумной разгонке мазута (300— 400 °С, 350—420° С, 420—450 °С), и остаточные — остаток вакуумной перегонки мазута (выше 500 "С) т. е. гудрон. Соответственно масла, полученные при переработке дистиллятных масляных фракций, называют дистиллятными, масла, полученные из гудрона— остаточными. [c.322]

Вакуумный газойль (XVI) - основной дистиллят вакуумной перегонки мазута по топливному варианту (если нефть не позволяет получать масла высокого качества). Пределы его кипения 350 500 °С (в отдельных случаях 350 - 550 °С). Выход от нефти соответственно составляет 21 - 25%(мас.) (или 26 -- 30%). Используется в качестве сырья процесса каталитического крекинга (для получения высокооктанового бензина и других моторных топлив) или гидрокрекинга (для получения авиационного керосина или высокоиндексных масел). Использовать его можно или непосредственно [если содержание серы в вакуумном газойле ниже 0,5%(мас.) , или после очистки от серы и других примесей (азота, металлов). [c.376]

Атмосферная перегонка в принципе не отличается от описанной выше, но полученный мазут перегоняется на вакуумной установке с выделением солярового, веретенного, машинного и цилиндрового дестиллатов. Снизу вакуумной колонны отбирают гудрон (фиг. 125), который подвергают обработке жидким пропаном при давлении 30 ат и темнературе до 80°. Масляная часть гудрона, оставшаяся после отделения асфальта, содержит высоковязкие обессмоленные масла, из которых после очистки получают высоковязкие остаточные масла. [c.228]

МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА — масла, получаемые из нефти. По способу получения делятся на три вида 1) дистиллятные, получаемые путем очистки отдельных ногонов (дистиллятов) нефти 2) остаточные, получаемые очисткой остатков (концентратов), получаемых при перегонке мазута 3) смешанные, получаемые путем смешивания дистиллятных масел с остаточными. [c.351]

Присадка ВНИИ НП-10в, ВТУ 207—66, применяется для улучшения сжигания сернистых мазутов и обладает всеми положительными качествами присадки ВНИИ НП-104. Она представляет собой раствор алкилфенолятов железа и кубовых остатков от ректификации пиридиновых оснований в каменноугольных маслах. Для получения присадки ВНИИ НП-106 компоненты смешивают в следующем соотношении (в /о) [c.71]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения содержания серы в смазочных маслах, маслах с присадками, присадках, нефтяном топливе (мазуте) и других тяжелых нефтепродуктах. Метод заключается в сжигании нефтепродукта в тигле со смесью перекиси марганца и безводного углекислого натрия, растворении образовавщихся сульфатов в воде и определении в полученном растворе содержания серы объемным хроматным способом. [c.155]

Таким образом, данные, полученные при хроматографическом анализе, показывают, что в процессе сернокислотной очистки концентрата мазута сураханской отборной нефти (при получении из него масла МК-22) теряется до 50 % имеюш,ихся в нем полициклических ароматических углеводородов. Само собой разумеется, что если за сернокислотной очисткой следует еще й нитробензольная, то количество полициклических ароматических углеводородов в готовом масле будет еще меньшим (МС-20 эмбенское). [c.106]

Хотя по некоторым спецификациям на компаундированные масла требуются масла глубокой очистки , этот термин условен, поскольку для оценки качества масла необходимо знать весь диапазон его свойств. Тем не менее свойства готовых масел чаще всего определяются степенью очистки. Например, масло, полученное переработкой мазута, в большинстве случаев имеет более темный цвет, чем дистиллятное масло. Масло, обработанное отбеливающей землей и отфильтрованное, светлее исходного еще более светлым является масло, обработанное кислотой или подвергнутое деасфальтизации пропаном. [c.183]

Легкие каталитические газойли используются в качестве компонентов дизельного топлива в том случае, если смешиваемые компоненты дизельного топлива, получаемые при первичной перегонке нефти, имеют запас (превышение) по цетановому числу и содержат серы в количестве ниже нормы. В других случаях легкий газойль используют лишь в качестве сырья (или его компонента) для получения сажи (взамен зеленого масла) или в качестве разбавителя при получении мазутов. Возможно и комбинированное использование легкого газойля, В этом случае его подвергают экстракции одним из растворителей, применяемых в производстве масел селективным методом. Легкий газойль, частично освобожденный от ароматических углеводородов, после отгонки растворителя (рафинат) имеет более высокое цетановое число, чем до экстракции, и может быть использован в качестве дизельного топлива нижний слой, содержащий большую часть ароматических углеводородов, также после отгонки растворителя (экстракт) может быть использован в качестве сырья для получения высококачественной сажи. [c.43]

Если Густавсон был первым, наблюдавшим и описавшим крекинг нефтяных продуктов с галоидными солями алюминия, то Н. Д. Зелинскому принадлежит честь широкого использования этой реакции для иромышленного получения бензина из тяжелых нефтяных фракций (солярового масла и мазута). Эта работа была выполнена в 1919—1920 гг. в условиях гражданской войны и хозяйственной разрухи, когда нефтедобывающие районы были отрезаны от центра и когда дополнительные ресурсы бензина представляли особую ценность для молодой советской республики. [c.6]

В переработке нефти существует три основных направления топливное, топливно-асфальтовое, топливно-масляно-битумное. Для каждого вида сырья используют определенные методы обработки с получением различных продуктов. При атмосферной перегонке нефти получают бензин, лигроин, керосин, соляровое масло и мазут. При атмосферно-вакуумной переработке мазута в условиях температуры 400—425° получают соляровое и вазелиновое масла (легкая фракция), машинное и цилиндровое масла (средняя фракция), а также гудрон в остатке. После применения сернокислотной и щелочной очистки [c.110]

Масла, полученные из парафинистых нефтей, даже при не очень низких температурах застывают, т. е. теряют подвижность, необходимую для бесперебойной работы механизмов. При вакуумной перегонке мазута высокомолекулярные углеводороды, из которых в основном состоит парафин, распределяются в отбираемых дистиллятах и в остатке. Прп охлаждении сырья парафин кристаллизуется в кристаллы разной величины. Это зависит от фракционного состава сырья и от скорости охлаждения его. Отмечено, что в более легких дистиллятах, отобранных при сравнительно низких температурах, парафин кристаллизуется в крупные кристаллы, легко отделяющиеся от масла при фильтровании. Б высококипящих тяжелых дистиллятах и в остатке содержатся более тугоплавкие парафины (церезины), дающие при охлаждении мелкие кристаллы игольчатой формы, прочно удерживающие масло. [c.151]

Есть еще метод, который был разработан мною в 1918 г., когда Военное ведомство, нуждаясь в бензине, поставило вопрос нельзя ли из солярового масла, керосина и мазута, запасы которых тогда имелись в Ниж-нем-Новгороде и Ярославле, добыть нужный для авиации бензин. Задача эта была разрешена реакцией хлористого алюминия на нефтяные масла, и к концу 1918 г. искусственный бензин весьма высокого качества, совершенно не содержавший непредельных углеводородов, был получен в лаборатории 1-го МГУ в результате коллективной работы моей с сотрудниками. [c.553]

Из отобранных фракций (дистиллятов) после их охлаждения, очистки и добавки различных присадок получают товарные сорта бензинов, керосинов и дизельных топлив. Мазут может использоваться как сырье для получения смазочных масел, как исходный продукт для вторичных методов переработки нефти и, при необходимости как жидкое топливо. Смазочные масла выделяются из мазута в вакуумных ректификационных колоннах при давлении 8—18 кПа. Применение вакуума позволяет снизить температуру нагрева мазута от 400-500 до 300—400 °С, при которой не происходит разложение масляных фракций, так как под вакуумом жидкости кипят при более низкой температуре. [c.87]

Исходным сырьем для получения масел служат мазуты — остатки от прямой перегонки нефтей. Основным способом переработки мазута на смазочные масла является фракционная перегонка. При этом из более легкокипящих фракций мазута получают маловязкие смазочные масла, получившие общее название дистиллятных. [c.135]

В 1876 г. В. Г. Шухов изобрел форсунку, которая быстро вытеснила самые разнообразные устройства, применявшиеся для сжигания жидкого топлива. В результате этого балласт производства — мазут стал применяться в качестве топлива для паровых котлов. В том же году Д. И. Менделеев показал возможность получения из мазута минеральных смазочных масел перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные [c.11]

Показана возможность гидрирования суммарных жидкофазных гидрогенизатов мазута восточных нефтей СССР, полученных с рециркуляцией тяжелого масла на катализаторе Ре на полукоксе при 500 кгс/см , 470—480 °С и объемной скорости 0,5—0,8 4-1. Тем самым доказана осуществимость совмещенного гидрирования остатков. На катализаторе I обеспечивается высокий выход гидрогенизата (98,3%), а с учетом жидкофазной ступени суммарный выход светлых нефтепродуктов составляет 88,5% на мазут при расходе водорода 4,4%, на катализаторе II соответственно 97,4 и 87,7%. Из гидрогенизатов. может быть выделено 4—17% компонента автомобильного бензина и 51 — 70% осветительного керосина. По выходам товарных [c.60]

На большинстве маслоблоков НПЗ России при разгонке мазута получают три масляных дистиллята, млеющих следующий фракционный состав 300 400 °С (П масляная фракция), 350 420 °С (ш масляная фракция) 420 + 500 °С (1У масляная шракция). Нефтяные масла, полученные на основе этих фракций, называются дистиллятными. [c.115]

Выше, при рассмотрении основных недостатков существую-ш,ей схемы комплексной переработки нефтей Азербайджана, подчеркивалось, что в условиях большого объема перегонки мазутов на масла с получением значительных количеств гудронок совершенно отсутствует квалифицированный способ переработки тяжелых нефтяных остатков. [c.184]

Сообщается о разработке процесса облагораживания котельных топлив Н-011 В лабораторных условиях осуществлено деалкилирование метилнафталиновой фракции. Наряду с нафталином получено 6—15% продуктов деструкции нафталина Изучалась возможность гидрообессеривания сырой нефти (2,81% серы) с целью получения мазутов высокого качества. Обессеривание на 40—68% без заметного крекинга. Активность катализаторов сначала быстро падала, затем оставалась на уровне 30% Осуществлена гидроочистка сырого парафина из высокосернистых нефтей с температурой конца, кипения 480 °С и содержанием масла 5г0,8% расход водорода 0,15%. Срок службы катализатора без регенерации более 1000 ч Без сообщения условий гидрирования указывается, что при гидрогенизации пироконденсата (выход гидрогенизата 100%, расход водорода 0,64%) получается 47% бензола, 18 Х толурла, 10% ароматических углеводородов Се и 11% растворителя [c.65]

Пеногасители. В процессах брожения и размножения дрожжей в зависимости от используемого сырья, его температуры, кислотности, концентрации сахара, состояния и расы дрожжей, а также чистоты брожения может образовываться значительное количество устойчивой пены. На винокурнях России в качестве пеногасителей использовали керосин или нефтяные масла, жидкие при температуре брожения, приливая их в случае обильного образования пены в бродильный чан из расчета 150—200 мл на 1 м поверхности бражки. Согласно [21] лучшими пеногасителями являются вязкие масла и их пеноподавляющая способность при 20°С составляет (относительно мазута) мазут — 1, мазут в виде эмульсии — 120, льняное масло — 14, подсолнечное масло — 26, касторовое масло — 80, кедровое масло — 105, сурепное масло — 2, сурепное масло эмульгированное — 135. Однако такие масла, как вазелин, мазут или животный жир, из-за их значительной вязкости при комнатных температурах необходимо перевести в состояние эмульсии. В современном промышленном производстве для подавления пены применяют отходы от переработки пищевых жиров или вещества, полученные в результате их переработки, и, в частности, олеиновую кислоту, пищевые жиры, гидрофузы и соапсток. В бытовых условиях наиболее доступно подсолнечное масло, которого в большинстве случаев достаточно 1—2 чайных ложки на 0,1 м бродящей поверхности. Предпочтение следует отдавать свежеприготовленному рафинированному маслу, или полученному прессованием из нежаренных семечек. Перед использованием масло целесообразно прокипятить. [c.30]

Конкретное применение установленных закономерностей может быть показано на следующих примерах. При получении, дорожных битумов на базе отходов масляного производства ставропольской и смеси грозненских нефтей экстракт очистки парными растворителями концентрата мазута смеси грозненских нефтей, (табл. 3) в смеси с экстрактом фурфурольной очистки автолового дистиллята ставропольской нефти был подвергнут окислению с целью увеличения А/С и уменьшения доли ароматики в масле. Полученные битумы характеризовались высокой дуктильностью и низкими значениями температуры размягчения и пенетрации при 0°С. Это говорит о недостаточном изменении природы сырья в результате окисления, т. е. об ограниченных возможностях процесса окисления. Не дало положительных результатов и переокисление экстракта, полученного при очистке парными растворителями, с последующим разбавлением экстрактом очистки автолового дистиллята битумы обладали теми же недостатками. Стандартные качеств битумов были получены лишь после существенного изменения природы масляной части битума — за счет ввода дополнительного масляного компонента со значительным содержанием парафинонафтеновых углеводородов (табл. 3 и 4). [c.55]

В качестве жидкого топлива для котельных и печных установок применяются мазуты нефтяного происхождения,. а в некоторых случаях тяжелые высокосернистые и смолистые обессоленные, отбензиненные (стабилизированные) нефти (например, ар-ланские, ярегские), которые в настоящее время по ряду причин перерабатывать нецелесообразно. Кроме того, в виде- котельного и печного топлива могут быть использованы йстаткй перегонйи смол полукоксования углей (мазут — топливо угольный) и нейтрализованные сланцевые смолы (мазут — сланцевое масло), полученные в процессе полукоксования сланцев. [c.5]

Hampton и Farrington употребляют для предохранительной пропитки дерева смесь, состоящую из 85% мазута и продукта, получаюи1е1 Ося при нейтрализации обработанного серной кислотой масла, полученного из нефтяных крекинговых дестиллатов. [c.1111]

В нефтеперерабатывающей промышленности часто требуется разделять углеводороды на несколько фракций, отличающихся пределами кипения. В частности,, в процессе перегонки нефть, со-держащу1д различные углеводороды, ректифицируют на отдельные фракции, каждая из которых имеет определенные температуры начала и конца кипения. Однако разделение нефти на несколько фракций (более двух) в одной простой колонне с получением бензина, лигроина, керосина, солярового масла и мазута в виде остатка не представляется возможным. Для такого разделения требуются несколько последовательно работающих простых тарельчатых колонн. Число их должно быть на единицу меньше числа [c.14]

Парафинистый дистиллят, в свою очередь, получается в порядке побочного продукта при переработке мазутов в смазочные масла. Впервые широкие исследования по изучению природы парафинистого дистиллята и его ок 1Сллтель-ной переработки проведены Б. К. Зейналовым с сотрудниками [7 —73]. Дистиллят трансформаторного масла, полученный из парафинистого дистиллята, впервые исследуется авторами [74]. [c.24]

Минеральные масла получают из той части нефти, которая остается после отгоики ее легких фракций (петрглейного эфира, бензина, керосина). Способ получения масел состоит в том, что этот остаток (мазут) гс/гсргеют дальнейшей разгонке при температурах от 275 до 450. Погоны нефти (минеральные масла), выкипающие из мазута в определенном температурном интервале, собирают и подвергают очистке, характер которой зависит от назначения масла. [c.351]

Крекинг нефти. Ввиду того что современные транспортные средства требуют все ббльших количеств бензина, в настоящее время широко применяются методы, при помощи которых более тяжелые нефтяные фракции (керосин, соляровые масла) или парафиновый мазут превращаются в бензин. Главными способами термического крекинга являются крекинг в газо-жидкостной и газовой фазах. Первый осуществляется при сравнительно низкой температуре 390—500° и достаточно высоком давлении для того, чтобы часть вещества оставалась в жидкой фазе (12—50 ат) при этом стремятся получить по возможности больший выход бензина и наименьший выход газа. По способу крекинга в газовой фазе работают при 500—600° и атмосферном или несколько повышенном давлении. Химические превращения углеводородов при такой переработке были описаны в предыдущей главе. Бензин крекинга отличается от бензина, полученного прямой перегонкой, содержанием алкенов, причем бензин, полученный способом крекинга в газовой фазе, обладает также повышенным содержанием ароматических углеводородов и поэтому имеет ббльшее октановое число. Крекинг в газовой фазе применяется главным образом в том случае, если интересуют газы крекинга, которые при этом способе образуются в ббльших количествах. Бензин крекинга рафинируется специальным образом для удаления более реакционноспособных диепов, меркаптанов и фенолов, образующихся в результате ряда различных побочных реакций. [c.400]

Развитие нефтеперерабатывающей промышленности было тесно связано с появлением новых машин и двигатёлей, а также требованиями быта. Так, в начале развития нефтеперерабатывающей промышленности главной целью добычи нефти было получение из нее осветительного керосина, заменившего лучину и плошки с животным жиром. Бензин и мазут не находили применения и являлись отходами производства. В 1876 г. по методу, разработанному великим русским химиком Д. И. Менделеевым, в Балахне впервые в мире было организовано промышленное производство смазочных масел из мазута. Нефтяные масла стали вытеснять животные и растительные жиры во всех отраслях техники. [c.3]

Смазочные масла служат, главным образом, для уменьшения трения между движущимися (трущимися) деталями машин и их износа, а также для отвода тепла, возникающего при трении. Смазочные масла получают из мазута, остающегося после отгонки из нефти, бензина и керосина. Мазут перегоняется на отдельные дестиллаты, из которых очисткой получают соответственные дестиллатные масла. Масла, полученные из остатков (гудрона) после отгонки хмасляных дестиллатов, называются остаточными маслами. Нефтяные смазочные масла называют также минеральными смазочными маслами. В некоторых специальных случаях к минеральным смазочным маслам добавляют небольшое количество растительных масел или животных жиров. Основной характеристикой смазочных масел является их вязкость. Кроме того, существенное значение имеют их удельный вес, температура воспламенения, температура застывания, зольность, коксуемость и др. [c.287]

По источнику сырья масла подразделяются на дистиллятные, полеченные из соответствующих масляных фpaкE ий вакуумной перегони и мазута остаточные, полученные из остатка вакуумной перегонки [c.129]

На территории Башкирии добываются сернистые нефти, из которых получают товарные керосины, дизельное и котельное топлива и масла по обычной технологии без дополнительных затрат. Имеются и такие высокосернистые и высокосмолистые нефти, из которых получают дистилляты керосина и дизельные топлива с очень высоким содержанием серы, причем мазуты этих нефтей не могут быть использованы для производства масел. Для таких нёфтей обычные технологические схемы переработки и режимы уже не обеспечивают получение товарных нефтепродуктов, поэтому для очистки нефтей от серы требуются вторичные процессы. [c.3]

Несмотря на то, что основная масса соединений, содержащих металлы, переходит в тяжелые остаточные фракции нефти, некоторые из них, обладая летучестью, попадают и в дистиллятные фракции. Так, содержание ванадия в вакуумном газойле восточных нефтей в зависимости от природы нефти составляет (0,06— 0,1)Х10- %, а никеля (0,3—0,6)ХЮ- %. В мазуте и полумазуте содержание металлов резко увеличивается, достигая соответственно 0,005—0,012 и 0,003—0,004%, [48]. Все эти металлпроиз-водные, даже находясь в масле в очень незначительных количествах, могут катализировать их окисление в процессе работы и поэтому нежелательны. В процессах переработки нефтей (при перегонке, получении кокса, во вторичных процессах), при использовании топлив в двигателях или в котлах наличие металлов также крайне нежелательно. Продукты сгорания топлив, содержащих металлы (особенно окислы ванадия), резко увеличивают коррозию оборудования лопаток газовых турбин, хвостовых поверхностей котлоагрегатов и т. п. [c.39]