Транспортирование и хранение соли

Приведены свойства химических реагентов, описаны механизм их действия и технология применения для увеличения нефтеотдачи пластов и интенсификации добычи нефти, борьбы с коррозией и отложением солей, подготовки нефти и нефтяного газа, текущего и капитального ремонта скважин. Описаны также технические средства для транспортирования, хранения и дозирования в процессе использования химических реагентов и способы их ввода в технологические системы. Рассмотрены правила обращения с химическими реагентами, требования техники безопасности при работе с ними и мероприятия по охране окружающей среды. [c.208]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ СОЛИ [c.29]

Чистые перхлораты металлов в обычных условиях — достаточно стабильные соединения. В контакте с органическими соединениями или веществами, способными окисляться, перхлораты становятся огне- и взрывоопасными. Поэтому в процессе производства, хранения, транспортирования и применения перхлоратов необходимо исключить контакт этих солей со смазочными материалами или веществами, способными окисляться. Перхлораты чувствительны к ударам, трению и другим инициирующим воздействиям. Наблюдались случаи взрывов (перхлората аммония) при растирании соли в ступке. При обращении с перхлоратами необходимо соблюдать осторожность. При попадании перхлоратов или их растворов на одежду, ее следует немедленно тщательно вымыть. Перхлораты разрушают кожу и действуют на слизистые оболочки. [c.432]

Известь используют не только в сочетании с солями железа, но и как самостоятельный коагулянт, оказывающийся в ряде случаев весьма эффективным. При использовании в качестве коагулянта наблюдается тенденция к ее регенерации из золы после сжигания обезвоженных осадков. Недостатками минеральных реагентов являются дефицитность, высокая стоимость, коррозионность, а также трудности при их транспортировании, хранении, приготовлении и дозировании. [c.125]

Применение минеральных удобрений часто бывает затруднено из-за их неудовлетворительных физико-механических свойств (адгезия, зависание в аппаратах, пылевыделение, поглощение влаги из атмосферы и т. п.). Часто происходящее в технологии удобрений смешение нескольких солей приводит к еще большему ухудшению свойств смеси главным образом за счет увеличения гигроскопичности и слеживаемости. Основной причиной этого является образование точечных дефектов замещения в приповерхностном слое кристаллических блоков и их взаимодействие с дислокациями, выходящими на поверхность кристалла [281]. Эти явления несколько нивелируются при уплотнении структуры гранулированием, высушиванием, охлаждением, а также за счет химических превращений. Однако часто продукт, прошедший все стадии переработки, не приобретает требуемых физико-механических свойств. В результате из-за большой гигроскопичности удобрение расплывается или, напротив, слеживается, превращаясь в монолитную глыбу, т. е. сохранность его потребительских свойств при транспортировании, хранении и внесении в ночву невысокая. Затаривание удобрений не всегда действенно, но значительно удорожает и усложняет их получение. [c.234]

Перечисленные выше примеси вызывают непроизводительную загрузку транспорта. Так, при наличии в 12 млн. т/год транспортируемой нефти 5% воды, 1,5% солей и 0,5% механических примесей вместе с нефтью будет перевозиться 850 тыс. т балласта. Кроме того, при этом затрудняется перекачка нефтяного сырья ио трубопроводам, возникает необходимость сооружения излишних емкостей для отстоя и хранения обводненной нефти. При транспортировании загрязненной нефти засоряются коммуникации технологических линий, оборудование, аппараты, емкости. В результате отложений солей и грязи полезная емкость трубопроводов, резервуаров уменьшается. При наличии в нефтях воды и солей понижается производительность технологических установок, нарушается регламентированный режим работы отдельных узлов и аппаратов, загрязняются нефтепродукты. Вследствие некондиционности продуктов первичной перегонки вторичные процессы часто снабжаются некачественным сырьем и получаемые целевые продукты не отвечают установленным техническим условиям и нормам. [c.9]

Не допускается наличие воды, растворов щелочей и солей, а также непредельных углеводородов как в системе закачки, так и в средствах хранения и транспортирования. [c.292]

В табл. 40 приведено содержание золы в некоторых образцах товарного кокса. Естественно, что зольность кокса, полученного из дистиллятного сырья, в несколько раз ниже, чем из остаточного. Например, зольность различных образцов пиролизного кокса может быть от 0,01 до 0,2% в зависимости от условий его хранения на складах нефтеперерабатывающих заводов или заводов-потребителей кокса и способа охлаждения. / Увеличение коэффициента рециркуляции на установка.х замедленного и контактного коксования приводит к некоторому снижению зольности получаемого кокса. При охлаждении горячего кокса обычной технической водой, содержащей много солей и механических примесей, зольность кокса может значительно увеличиться. Дополнительное озоление кокса получаемого в кубах в Грозном, от загрязнений при транспортировании и хранении составляет от 0,04 до 0,2%, а при охлаждении его технической водой около 0,01% [119]. В контактных процессах, где гранулы или порошкообразный кокс подвергаются многократному нагреву в токе воздуха, неизбежно дополнительное озоление кокса в зависимости от размеров частиц, степени нагрева их и длительности контакта кислорода воздуха с коксом. [c.141]

Соль перевозят водным или железнодорожным транспортом. Транспортирование речным транспортом дешевле, но имеет сезонный характер и связано с необходимостью хранения больших запасов соли в зимнее время. Заводы, расположенные вблизи небольших рек, мелеющих летом, вынуждены завозить все требуемое на год количество соли только во время половодья, иногда в течение одного месяца. Современные скоростные суда позволяют доставлять соль относительно быстро, вследствие чего предотвращается слеживание соли во время перевозки. Для разгрузки барж с солью применяют плавучие краны с двухчелюстными грейферами. При этом не требуется специального разрыхления соли. [c.140]

Подготовка и переработка. Перед поступлением сырой Н. с нефтепромыслов на НПЗ от нее отделяют пластовую воду и минер, соли. Кроме того, для снижения потерь ценных углеводородов при транспортировании и хранении, а также обеспечения постоянного давления паров Н. при подаче на НПЗ ее подвергают стабилизации, т.е. отгоняют про-пан-бутановую, а иногда частично и пентановую фракцию углеводородов (см., напр., Газы нефтепереработки). [c.235]

Характеристика комплексов оборудования. Начальные стадии технологического процесса производства хлеба выполняются при помощи комплексов оборудования для хранения, транспортирования и подготовки к производству муки, воды, соли, сахара, жира, дрожжей и других видов сырья. Для хранения сырья используют мешки, металлические и железобетонные емкости и бункера. На небольших предприятиях применяют механическое транспортирование мешков с мукой погрузчиками, а муку — нориями, цепными и винтовыми конвейерами. На крупных предприятиях используют системы пневматического транспорта муки. Жидкие полуфабрикаты перекачиваются насосами. Подготовку сырья осуществляют при помощи просеивателей, смесителей, магнитных аппаратов, фильтров и вспомогательного оборудования. Ведущий комплекс линии состоит из оборудования для темперирования, дозирования и смешивания рецептурных компонентов брожения опары и теста деления теста на порции и формования тестовых заготовок и полуфабрикатов. В состав этого комплекса входят дозаторы, тестоприготовительные агрегаты, тестомесильные, делительные и формующие машины. [c.108]

Транспортирование и хранение рассола. Выбор места строительства содовых заводов определяется целым рядом факторов, к которым относятся близость источников сырья — соли и известняка или мела, обеспеченность водой, энергетическими ресурсами, условия использования или удаления образующихся отходов. С учетом этих факторов заводы зачастую приходится размещать на значительном расстоянии от месторождений соли, а получаемый на них рассол транспортировать к местам потребления на значительные расстояния (в СССР — до 42 км). [c.25]

Характеристика комплексов оборудования. Начальные стадии технологического процесса производства кукурузных хлопьев выполняются при помощи комплексов оборудования для хранения, транспортирования и подготовки к производству крупы, воды, сахара, соли, жира и других видов сырья. Для хранения сырья используют металлические и железобетонные емкости и бункера. На небольших предприятиях применяют механическое транспортирование крупы погрузчиками, нориями, цепными и винтовыми конвейерами. На крупных предприятиях используют системы пневматического транспортирования крупы. Жидкие полуфабрикаты перекачиваются насосами. Подготовку сырья осуществляют при помощи просеивателей, смесителей, магнитных улавливателей, фильтров и вспомогательного оборудования. [c.167]

В настоящее время производство цинкового купороса сводится к выпариванию и последующей кристаллизации соли из раствора. Это энерго- и металлоемкие процессы. Получаемый продукт — пяти — семиводный кристаллогидрат сульфата цинка, содержащий балластную влагу, гигроскопичен и слеживается при транспортировании и хранении. Между тем в аппарате с псевдоожиженным слоем в одну стадию получается безводный гранулированный купорос. Аппарат круглого сечения для осуществления этого процесса (рис. Х1-72, а) имеет плоскую газораспределительную решетку из жаропрочной стали площадью 0,8 м . Топка расположена в подрешеточном объеме. Для уменьшения нагрева за счет излучения она защищена сводом из жаропрочного бетона [201]. [c.477]

Ко второй, основной, группе относятся минеральные загрязнения, накапливающиеся в процессе переработки, хранения, применения и транспортирования сырья и готовой продукции, в результате коррозии и износа оборудования (трубопроводов, хранилищ, аппаратуры топливной и масляных систем двигателей), износа трущихся пар, работающих в топливной и масляной среде, запыленности и др. К таким примесям относятся катализаторная пыль, следы которой могут присутствовать в товарных продуктах, получающихся каталитическим путем минеральные соли, переходящие из воды при промывке товарных продуктов технической водой почвенная пыль и т. д. [c.171]

Температуры плавления (затвердевания) химических реактивов весьма разнообразны и лежат в очень широких пределах, от нескольких тысяч градусов выше нуля (для некоторых металлов, окислов и солей) до нескольких сот градусов ниже нуля (для газообразных веществ). В нашем случае будут рассмотрены температуры плавления (затвердевания) веществ, лежащие в сравнительно узких пределах и имеющие существенное влияние на сохранность качества реактивов при их транспортировании и хранении. [c.76]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ПОВАРЕННОЙ СОЛИ. [c.140]

По данным [12] потери соли при транспортировании и хранении достигают 7,2%, в том числе при речных перевозках на баржах 3%, при разгрузке 1,2%, при хранении 3%. Такие большие потери соли не могут считаться оправданными. В значительной степени их можно сократить. Потери соли при хранении на открытых площадках происходят в основном под воздействием атмосферных осадков. Корки, образующиеся на поверхности соли, не защищают ее от растворения. Лучше хранить соль насыпанную в виде конуса, хуже — в виде пирамиды или усеченного конуса. В современных складах-растворителях потери соли возможны при некачественном исполнении бетонного основания за счет просачивания рассола в грунт, а также при смыве из отсеков бассейнов накопившегося шлама. Эти потери заметно возрастают, когда исходная соль содержит повышенное количество нерастворимых примесей. Так, на оз. Баскунчак вследствие ухудшения условий залегания соли на поверхности образовался слой ила и содержание нерастворимых примесей возросло с 0,8—1,0 до 3,0—3,5°/о. [c.142]

Первопричина коррозии — термодинамическая нестабильность системы неблагородный металл — среда, создаваемая при извлечении металла из устойчивых природных химических соединений (в рудах). В процессе эксплуатации, транспортирования или хранения при контакте металла с водой, кислородом, кислотами, щелочами самопроизвольно протекают обратные процессы окисления металла с образованием солей, оксидов, гидроксидов, например, при коррозии железа в кислых и аэрированных нейтральных водных средах [c.9]

Для хранения небольших количеств перекиси применяют металлические ящики с запором. Не допускается хранение и транспортирование перекисей вместе с ускорителями, сиккативами (окислами и солями тяжелых металлов), минеральными кислотами, так как при их соприкосновении может произойти разложение перекисей, сопровождающееся взрывом. Не допускается хранение перекиси с растворителями и другими горючими и взрывоопасными материалами. В процессе хранения перекиси необходимо проводить периодический осмотр тары для обнаружения утечек, повреждений и т. д. [c.134]

Декапированием называется процесс быстрого удаления тонкого слоя окислов, образующихся на металле при транспортировании или кратковременном хранении его уже после того, как поверхность изделия была подготовлена к нанесению защитного покрытия. Декапирование железа и стали осуществляется в слабых растворах кислот как химическим, так и электрохимическим путем. Для цветных металлов приме-н.яется, как правило, химическое декапирование в растворах кислот, щелочей или солей щелочных металлов. [c.166]

При производстве нефтепродуктов в них могут попасть продукты коррозии, катализаторная крошка и пыль, мельчайшие частицы отбеливающей глины, минеральные соли. Загрязнение нефти и нефтепродуктов может происходить также при хранении и транспортировании (песок и глина при открытом хранении и перевозке). [c.193]

Категорически запрещается совместное хранение и транспортирование инициаторов с ускорителями, сиккативами, минеральными кислотами, оксидами и солями железа, марганца, кобальта. Смешение инициатора с ускорителем или перечисленными выше веществами может привести к взрыву. [c.105]

При реагентной обработке осадка происходит коагуляция - процесс агрегации тонкодисперсных и коллоидных частиц. Образование при этом крупных хлопьев с разрывом сольвентных оболочек и изменением форм связи воды способствует изменению структуры осадка и улучшению его водоотдающих свойств. В качестве коагулянтов используют соли железа, алюминия [(Ре304. Ре2804)з, РеСЬ, А12(304)з] и известь. Эти соли вводят в осадок в виде 10 %-ных растворов. Могут быть также использованы отходы, содержащие РеС1з, А12(804)з и др. Наиболее эффективным является применение хлорного железа совместно с известью. Доза хлорного железа составляет 5-8%, извести 15-30% (от массы сухого вещества осадка). Недостатком реагентной обработки является высокая стоимость, повышенная коррозия материалов, сложность транспортирования, хранения и дозирования реагентов. [c.128]

Слеживаемость гранулированной аммиачной селитры значительно уменьщается. Для уменьщения слеживаемости соли целесообразно также охлаждать ее перед упаковкой до температуры ниже 32,3 °С. В пределах температур от 32,3 до минус 16,9 °С, наиболее близких к условиям хранения и транспортирования удобрений, одна из кристаллических форм аммиачной селитры — ромбическая — стабильна (см. табл. 7). [c.28]

Коррозия в сильноагрессивных средах — растворах неорганических и органических кислот, солей, щелочей, атмосфере влажных агрессивных газов и паров (оксиды азота и серы, галогены, галогенводороды и др.) — наиболее часто встречается при эксплуатации химического оборудования, вытяжных шкафов, а также емкостей, трубопроводов, насосов и вентиляторов, используемых для хранения и транспортирования указанных веществ. Коррозия в этих средах протекает большей частью с водородной деполяризацией и высокой скоростью. Бороться с этим видом коррозии особенно затруднительно. Применяемые способы сводятся к понижению активности среды и надежной изоляции поверхности материалами, более стойкими в химическом отношении, чем защищаемый металл. [c.163]

Жидкие сложные удобрения — сравнительно новый и перспективный вид удобрений. Это водные растворы питательных солей, содержащие два или три питательных элемента (азот, фосфор, калий). Они позволяют полностью механизировать трудоемкие процессы по погрузке, разгрузке и внесению в почву, не содержат свободного аммиака и поэтому лишены существенного недостатка жидких азотных удобрений — необходимости транспортирования и хранения в герметически закрытой таре и внесения на определенную глубину. Их можно разбрызгивать по поверхности поля с последующей заделкой бороной, культиватором или плугом, а также [c.82]

При транспортировании и хранении нефти, содержащей даже небольшое количество воды, образуется смесь водонефтяной эмульсии с механическими примесями, так называемый донный осадок, который скапливается в емкостях, резервуарах и трубах. Донный осадок нельзя сбрасьшать вместе со сточной водой, так как в нем содержится много нефти. Если донный осадок вместе с сырой нефтью попадает на ЭЛОУ, то режим работы установки нарушается. Следовательно, присутствие даже небольшого количества устойчивой эмульсии пластовой воды в сырой нефти, поступающей на переработку, связано с осложнениями технологии и увеличением расходов на ее переработку. Кроме эмульсии пластовой воды в некоторых нефтях иногда содержатся кристаллические хлориды, что еще более усложняет подготовку нефти к переработке. Кристаллические соли в нефти могут быть и результатом испарения воды при местных перегревах в процессе сепарации и подготовки нефти, когда вода частично испаряется, а соли вьшадают в виде кристаллов. Вымывание кристаллов солей водой из нефти связано с большими трудностями, так как кристаллы обволакиваются гидрофобной пленкой асфальтенов и смолистых веществ, препятствующих смачиванию их водой. [c.6]

Брикетирование - эффективный способ использования несортового мелкого топлива, отходов сельскохозяйственного производства. Брикетируют угольную мелочь, часто бурые угли, фрезерный торф, опилки, солому, лузгу, костру и Др. Размер и форма брикетов определяются типом топок и установок, где их будут сжигать. Хорошие брикеты не должны быть гигроскопичными, желательно меньшее содержание балласта (лучише брикеты получают из топлива, содержащего золы менее 10 %, воды не более 15 %), однородность состава, легкая воспламеняемость, хорошая механическая прочность, стабильность формы при транспортировании, хранении, изменении температуры. [c.127]

В книге сделана попытка обобщить передовой опыт приготовления и очистки рассола, имеющийся на хлорных заводах. В ней приведены. физико-химические свойства хлористого натрия и его растворов, описаны соляные месторождения СССР, методы добычи соли и подземных рассолов, транспортирование и хранение соли. Подробно рассмотрены и обоснованы требования к очищенному рассолу, изложены методы очистки рассола, подробно описаны физико-химические основы процесса очистки рассола, механизм образования ооадков при его очистке, свойства суспензий, образующихся в ходе очистки, и пути интенсификации процессов очистки. [c.7]

Электрохимическая коррозия в электролитах — окисление металла в жидкой электропроводной среде, сопровождающаяся возникновением электрического тока, наиболее часто наб.чюдается при закачке, хранении и транспортировании растворов соляной и серной кислот, щелочей, солей, а также. мицеллярных растворов. [c.208]

В. С. Демин, Производство фосфоритной муки, суперфосфата и крем-иефтористого натрия, Госхимиздат, 1955.— //2, М. Е. Позин, Технология минеральных удобрений и солей, Госхимиздат, 1957.— //3. В, С, Вальдиер, Техника размола фосфоритов, КОИЗ, 1933, — 114. А, И, Шерешевский, А, А, Соколовский, П, Ф. Деревицкий, Производство фосфорных удобрений, ГОНТИ, 1938. — 115. Д. М. Дубинки и. Новые физические методы в пищевой промышленности. Тезисы докладов, 1967, стр. 83. —116. А, Г, Ш а-п и р о. Тезисы докладов научно-технического совещания по транспортированию и хранению порошковидного фосфорного сырья для производства минеральных удобрений, ч. II, 1962, стр, 40, — 117. А. В, М а ш а я и о в а, М, Я, X о л о м я н-ский, В. Н. Классе и. Хим. пром., № 9, 50 (1967). [c.37]

Силикагель (индикатор) Сухие зерна от синего до свет-ло-голу-бого. Зерна размером 1,0-7,0 мм ГОСТ 8984-75 д 8102 иНгО 96 Влагоемкость при 20 °С и относительной влажности воздуха 20 % — 8 35%—13 50 % — 20 Мелкопористый силикагель, пропитанный растворами солей кобальта В металлических банках Для контроля относительной влажности среды в замкнутом объеме по изменению его офаски, при производстве, транспортировании и хранении материалов, механизмов и деталей [c.255]

Однако процессы диазотирования более рационально проводить на красочных заводах. Поэтому разработаны устойчивые формы диазосоединений—диазоли, в отличие от обычных диазосоединений безопасные при хранении и транспортировании. В качестве диазолей чаще всего применяются двойные соли диазосоединений с хлористым цинком. [c.308]

На поверхности изделия, подвергшегося механической обточке на станках, при транспортировании или кратковременном хранении возникает топкий невидимый слой -окисла. Для его удаления применяют - легкое травление, называемое декапированием. Декапирование заключается в юратковременной выдержке изделий в слабых растворах кислот, -солей металла или в растворах щелочей. Состав раствора для декапирования и ре жим процесса приведены в приложении VI. [c.23]

Весьма перспективным является транспортирование рассола на дальние расстояния. При этом более эффективно решаются вопросы перевозки, загрузки и разгрузки соли, хранения ее на месте добычи и у потребителя. Первый в нашей стране магистральный рассолопровод протяженностью 140 км для Уфимского объединения Химпром вступил в эксплуатацию в 1978 г. Строительство рассолопровод а протяженностью 1000 и более километров могло бы решить проблему использования галитовых отходов калийной промышленности. В случае растворения отходов на месте и дальнейшего их транспортирования по рас-солопроводу были бы устранены трудности, связанные с погрузочно-разгрузочными работами и необходимостью строительства крытых складов в связи со слеживаемостью этой соли. [c.142]

Если образование торфяника шло из растительности, богатой минеральными солями (осоки, тростники, камыши), то торф называют 1 нзиииым или луговым, он отличается повышенным содержанием (до 8... 16 %) минеральных веществ. Когда торфяники обрачуются из растительности, бедной минеральными солями (различ1Н 1е мхи), то торф называют верховным или моховым, его зольность не превышает 2...4 %. Часто встречаются торфяники смешанного переходного происхождения (зольность различная, чаще 7,..9%), В сыро . состоянии торф — обратимый коллоид при высушивании он выделяет воду, а намокая, поглощает ее вновь. Влажный торф-сырец нужно высушивать до содержания влаги ниже 34 % (воз-душио-сухое состояние), тогда он переходит в необратимый коллоид. Воздушно-сухой торф удобен для транспортирования и хранения, так как он ие поглощает большого количества воды, только слегка намокают верхние слон не опасны атмосферные осадки (дождь, снег). Тепловая ценность торфа зависит от плотности, степени разложения растительных остатков, однородности состава и содер/кания балласта. В среднем она составляет 15 ООО...18 ООО кДж/кг иа рабочую массу. [c.91]

Рабоче-коисервационные масла. Двигатели, предназначенные для экспорта, часто хранят в течение долгого периода, иногда в морских портах с солями в атмосфере и/или в тропическом климате. Там, где недостаточно обеспечена защита от коррозии с помощью обычных моторных масел, следует применять специальные масла с антиржавейными (консервационными) свойствами. Эти масла могут оставаться в двигателе после транспортирования и хранения до первой замены на эксплуатационное масло. Антиржавейные свойства таких масел оценивают методами испытаний во влагокамере (DIN 51 359), в атмосфере морского солевого тумана (DIN 51 358) и методом оценки коррозии с НВг (DIN 51 357). Производители двигателей разрабатывают и свои фирменные методы испытаний способности масел защищать детали от атмосферной коррозии. Рабоче-консервационные масла применяют также для сезонной защиты временно неработающих двигателей, например в сельском хозяйстве или во вспомогательных силовых агрегатах. [c.296]

Нефтяные топлива обнаруживают еще больщую склонность к. микробиологическому поражению, чем масла. Специфика хранения и эксплуатации дизельных топлив на судах во многом определяет степень опасности контакта микроорганизмов с этими топливами. В условиях транспортирования топлив морем, особенно в тропических широтах, имеет место обстановка, -которую в лабораториях искусственно создают для успешного культивирования микроорганизмов. В топливные танкеры постоянно -попадает вода, содержащая морские соли (не говоря уже о балластировании танкеров морокой водой), несущие микроорганизмам минеральную подкормку морская вода и сама содержит микроорганизмы. Через вентиляционные ходы в танкеры попадают пыль и прочие органические загрязнения, составляющие также питание для микрофлоры, которая обычно заносится в топливные ем1Кости еще на берегу из железнодорожных цистерн и портовых резервуаров. В тропиках для микроорганизмов создается благоприятный терм-овлаго-режим, а также необходимый режим аэрации и перемешивания за счет постоянной качки. [c.50]

Категорически запрещается хранение и транспортирование перекиси вместе с сиккативами, минеральными кислотами, окислами и солями железа, марганца, кобальта. Смешение перекиси с перечисленными веществами приводит к взргыву. [c.88]

Таким образом, небольшие добавки некоторых солей приводят к существенному уменьшению гигроскопичности образца, что имеет большое практическое значение для разработки технологии удобрений высокого качества, пригодных для транспортирования и хранения продуктов в незатаренном виде. Сущность этого явления заключается, очевидно, в целенаправленном влиянии примесей на структурообразование дисперсной системы (см. главу 8). Наблюдаемые снижения гигроскопичности и слеживаемости смесей, в частности, можно объяснить образованием двойных солей. [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология