Вода в маслах холодильных машин

Компрессорные масла, предназначенные для смазки цилиндров, клапанов и других деталей компрессоров и холодильных машин, работают в условиях значительных температур (до 120—230°С) и высоких давлений (до 22,5 МПа), поэтому их эксплуатация связана с интенсивными окислительными процессами и образованием значительного количества органических загрязнений. Содержание смол в компрессорных маслах ко времени их замены достигает 6,5% (масс.). В компрессорах высокого давления происходит интенсивная конденсация содержащихся в сжимаемом воздухе паров воды, часть которой попадает в компрессорное масло. В табл. 16 приведены данные по содержанию загрязнений в некоторых компрессорных маслах [26]. [c.50]

Обслуживание конденсатора. Помимо наблюдения за подачей воды при работе холодильной машины и измерения температуры воды при входе и выходе обслуживание конденсатора заключается в периодическом спуске воздуха, удалении масла, наблюдении за плотностью фланцевых соединений и отсутствием пропусков холодильного агента. Для сокращения эксплуатационных расходов общая стоимость воды для конденсатора и электроэнергии для компрессора должна быть минималь- [c.246]

Хладагент R22. Дифторхлорметан относится к группе ГХФУ (H F ). Имеет низкий потенциал разрушения озона (ODP = = 0,05), невысокий потенциал парникового эффекта (GWP = = 1700), т. е. экологические свойства R22 значительно лучше, чем у R12 и R502. Это бесцветный газ со слабым запахом хлороформа, более ядовит, чем R12, невзрывоопасен и негорюч. Характеристики хладагента R22 на линии насыщения и его физические свойства приведены в приложениях 4, 18. По сравнению с R12 хладагент R22 хуже растворяется в масле, но легко проникает через неплотности и нейтрален к металлам. Для R22 холодильной промышленностью выпускаются холодильные масла хорошего качества. При температуре выше 330 °С в присутствии металлов R22 разлагается, образуя те же вещества, что и R12. Хладагент R22 слабо растворяется в воде, объемная доля влаги в нем не должна превышать 0,0025 %. Коэффициент теплоотдачи при кипении и конденсации на 25...30% выше, чем у R12, однако R22 имеет более высокие давление конденсации и температуру нагнетания (в холодильных машинах). Предельно допустимая концентрация R22 в воздухе 3000 мг/м при длительности воздействия 1 ч. Этот хладагент широко применяют для получения низких температур в холодильных компрессионных установках, в системах кондиционирования и тепловых насосах. В холодильных установках, работающих на R22, необходимо использовать минеральные или алкилбензольные масла. Нельзя смешивать R22 с R12 — образуется азеотропная смесь. [c.21]

Влага попадает в хладоны в процессе эксплуатации холодильных машин вследствие нарушения герметизации или при недостаточно тщательном удалении ее из внутренней полости установки после ремонта. Другим источником влаги являются масла, применяемые в смесях с хладонами в качестве хладагентов. Растворимость воды в хладонах мала (0,01ч-0,15 % в жидкой фазе при [c.336]

Для учета температурного режима работы холодильной установки, а также расходов по технической эксплуатации ведут специальный журнал, в который регулярно записывают температуры кипения, конденсации и переохлаждения холодильного агента, воды для конденсатора, рассола в испарителях и воздуха в камерах. Кроме того, отмечают время пуска и остановки холодильных машин для определения продолжительности работы и расхода электроэнергии, смазки и охлаждающей воды. Указывают также о произведенных добавлениях холодильного агента в систему, спуске масла и воздуха, ремонте. Обычно на каждый день работы холодильной установки отводят отдельную страницу журнала. [c.257]

Аммиак очень хорошо растворяет воду, поэтому в аммиачных испарителях она находится в виде незамерзающего водоаммиачного раствора. Фреоны же практически воду не поглощают, и она при отрицательных температурах замерзает в испарителе и в регулирующем вентиле, зачастую полностью забивая их проходные сечения. Во избежание этого во фреоновых холодильных машинах на жидкостной линии перед регулирующим вентилем устанавливают специальные фильтры-осушители, заполненные адсорбентом (силикагелем, алюмогелем или цеолитами). Более подробно вопросы борьбы с водой и маслом в испарителях холодильных установок освещены в [71, 110]. [c.24]

Для холодильных машин, работающих на фреоне-12, используется масло марки ХФ-12, не содержащее воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей. [c.219]

Ф р е о н-12 — дихлордифторметан (ССЬ Рг) — бесцветный газ со слабым специфическим запахом фреон-12 неядовит, невзрывчат и негорюч, хорошо растворяется в смазочных маслах. Слабо растворяет воду, поэтому попадание незначительного количества воды во фреон может привести к коррозии металла и закупориванию льдом регулирующего вентиля холодильной машины. При отсутствии влаги фреон-12 не корродирует металлы. Содержание воды во фреоне должно быть не более 0,0025%. [c.6]

В некоторых случаях ловушки обычного типа заменяют охлажденными отростками (фиг. 39). Такую конструкцию, однако, нельзя считать удачной из-за ее малой эффективности. Ловушки употребляются также для защиты механических насосов от паров воды, которые, смешиваясь с маслом насоса, сильно ухудшают его предельный вакуум. При этом не обязательно пользоваться жидким азотом. На практике применяются холодильные машины или ловушки с сухим льдом. При температуре сухого льда (—70°С) давление паров воды составляет около 0,5[xHg, что вполне до- [c.109]

Содержание воды и механических примесей. Зольность. В систему холодильной машины вода может быть занесена, растворенной в масле. Обезвоженное масло весьма гигроскопично и поглощает из воздуха влагу до 1 % по весу. Качественные масла, особенно масла для фреоновых холодильных машин, должны быть почти абсолютно безводными. [c.241]

Прибора для измерения давления. Для измерения давления холодильного агента, воды, масла или теплоносителя в трубопроводах и аппаратах холодильных машин главным образом применяют пружинные манометры и мановакуумметры. Для того чтобы по показаниям мано метра определить действительное, абсолютное давление среды, не обходимо к показаниям манометра прибавить выраженную в одинаковых единицах величину атмосферного давления. Атмосферное давление окружающего воздуха измеряют с помощью барометра-анероида. Если стрелка аммиачного манометра стоит на нулевой отметке, то это означает, что измеряемое давление равно атмосферному, барометрическому давлению воздуха. Если манометр на конденсаторе показывает И атмосфер, то действительное абсолютное давление конденсации приблизительно равно 12 атмосферам. [c.197]

Силоксановые масла с высоким содержанием ароматических углеводородов применяют для смазывания турбин, шарикоподшипников, часов, электробритв и различных приборов, а также для смазывания узлов трения в условиях высоких температур. Улучшение стойкости к окислению, радиационной стойкости и смазочных свойств этих масел открывает новые области для их применения [6.209—6.214]. Благодаря высокой температуре вспышки и низкой температуре застывания, малой склонности к поглощению воды и влаги эти масла особенно пригодны в качестве гидравлических и тормозных жидкостей, масел-теплоносителей и масел для холодильных машин. [c.153]

Схемы трубопроводов холодильного агента по компрессорному цеху не зависят от способов питания батарей жидким холодильным агентом. На рис. 154 показана схема трубопроводов одноступенчатой аммиачной холодильной машины по машинному отделению. Пар, отсасываемый из испарительных систем, сжимается компрессором 1 и через обратный клапан 2 поступает в барботажный маслоотделитель 3. На всасывающем и нагнетательном трубопроводах компрессора установлены термометры 4 и манометры на нагнетательном трубопроводе установлено реле температуры 5 для контроля температуры пара, нагнетаемого компрессором давление всасывания и давление нагнетания контролируется реле давления 6 давление в системе смазки компрессора контролируется с помощью реле контроля смазки 7, сильфон ы которого присоединены к напорной линии масляного насоса 8 и картеру компрессора. Для пуска компрессора служит соленоидный вентиль 9, по окончании пуска он закрывается. Охлаждающая вода в рубашку компрессора подается через соленоидный вентиль 10, контролирует проток воды в рубашке компрессора — реле протока воды И, установленное на линии свободного слива воды. В маслоотделителе от пара отделяется масло и перепускается в маслосборник 12, а пар поступает в конденсатор 13. Сконденсированный холодильный агент сливается в ресивер 14, а оттуда ч рез переохладитель 15 направляется в коллектор регулирующей станции 16. Уровень жидкого холодильного агента в ресивере контролируется реле уровня ПРУ-4. Воздух из системы выпускается через воздухоотделитель 17. Заполняется система аммиаком через вентиль 18. [c.264]

В руководствах [63, 107] не рекомендуется проводить вакуумную осушку систем одноступенчатыми поршневыми вакуум-насосами или компрессором холодильной машины в связи со слабой мощностью этих установок, конденсацией отсасываемых паров воды в насосе и порчей вакуумного масла, в результате чего резко снижается производительность аппаратов. Для вакуумирования систем следует выбирать вакуум-насосы [c.117]

Почти во всех аппаратах холодильных машин и установок теплопередающие поверхности можно рассматривать как многослойные, так как во время эксплуатации они покрываются накипью, слоем масла, солями жесткости воды, окисляются и т. д. Поэтому при расчете коэффициента теплопередачи должны учитываться термические сопротивления не только материала и толщи- [c.268]

Фреон-12 растворяет по весу при 0°—0,006% воды и 0,003% при 15°. В жидком состоянии ф-12 растворяется в масле в неограниченном количестве. Многие рабочие тела холодильных машин хорошо растворяют воду. [c.135]

Работники ремонтно-монтажного комбината обязаны осматривать холодильную машину и охлаждаемое оборудование согласно установленному графику (один раз в 2 или 3 месяца) или по вызову администрации предприятия. При осмотре измерить температуру в оборудовании и камерах проверить герметичность системы, затяжку болтов на фреоновых аппаратах и компрессоре, затяжку накидных гаек на трубах и аппаратах, уровень масла. в картере и подшипниках компрессоров с внешним приводом, состояние и натяжение приводных ремней, регулярность оттаивания испарителя определить давление всасывания и нагнетания, длительность стоянки и работы проверить настройку и произвести необходимую регулировку приборов автоматического управления и безопасности осмотреть и очистить установленные перед компрессором и неред ТРВ фильтры проверить заземление агрегатов и электрооборудования еслп нужно — добавить в машину фреон и масло, в случае добавления фреона установить иа 3—4 дня осушитель проверить, нет ли в машине воздуха, и если нужно произвести продувку при обнаружении в машине влаги сменить сорбент в осушителе проверить расход воды на охлаждение конденсатора и отрегулировать расход так, чтобы разность температуры воды после и до конденсатора была в летнее время 10—12° зачистить контакты электрической аппаратуры и поверхность соприкасания якоря и сердечника магнитного пускателя проверить (путем включения агрегата в работу на двух фазах) тепловые реле магнитного пускателя и автоматического пускателя. [c.388]

Подача смазочного масла, циркуляция холодильного агента в схемах непосредственного испарения, циркуляция хладоносителя в рассольных системах, циркуляция абсорбента в абсорбционных холодильных машинах, возврат воды в водооборотные системы после конденсаторов, гидравлические испытания оборудования и трубопроводов, вакуумирование аппаратуры — вот неполный перечень операций, совершаемых на холодильных установках насосами. Насосы делятся на объемные (поршневые и шестеренные), лопастные (центробежные, осевые и вихревые) и струйные. [c.95]

Фреоны - это группа фтор- и фторхлоруглеводородов ряда алканов, главным образом метана, которые благодаря своим термодинамическим свойствам нашли широкое применение в практике как хладоносители в холодильных машинах. Фреоны представляют собой газообразные или жидкие вещества, как правило, хорошо растворимые в органических растворителях, а также во многих смазочных маслах и практически нерастворимые в воде. Фреоны негорючи, не образуют взрывоопасньк смесей с воздухом и относительно инертны. Они не действуют на большинство металлов (до 200 °С), стойки к окислителям, кислотам. При контакте с открытым пламенем фреоны разлагаются с образованием токсичных дифтор- и фтор-хлорфосгена. Известны следующие фреоны [c.29]

Для компрессоров холодильных машин применяют минеральные жидкие масла и загущенные смазки, получаемые из продуктов переработки нефти. Вязкость смазочных масел для холодильных компрессоров должна соответствовать температурным условиям работы компрессора, температура застывания (замерзания) быть достаточно низкой, температура вспышки масляных паров — высокой. В масляных парах не должно содержаться механических примесей, кислот, щелочи и воды. [c.133]

В масле не должны присутствовать механические примеси и вода. При температуре застывания не выше —25 исключается возможность замерзания масла в холодильной машине (например, в испарителе или регулирующем вентиле). [c.42]

Он включает газовый двигатель 3, турбокомпрессор 2, нагнетатель 4 природного газа и конденсатор 16 воды, расположенный на выпускном коллекторе 1. На входе в нагнетатель 4 установлен испаритель 9 холодильной машины, имеющей теплообменник—подогреватель 17 рабочего агента, охлаждающие устройства 7 и 10, насос 13, емкость 12 и дроссельный вентиль 8. Конденсатор 16 через фильтр 15 подключен к водосборнику 14. Последний через насос 11 при помощи трубопроводов соединен с турбокомпрессором, охлаждающими устройствами холодильной машины и аппаратами 5 w 6 соответственно воздушного охлаждения воды и масла. [c.166]

Хлопчатобумажная сухая (ХБС) еС20,0 есЮО Холодная и горячая питьевая вода, пищевые продукты, воздух, инертные газы и пары, с.мазоч-ные масла, жиры, органические растворители, углеводороды, спирты, нейтральные растворы солей В комбинации с хлопчатобумажными само-смазывающимися (пропитанными) набивками в качестве конечных колец С пропиткой на месте потребления специальными смазками или маслами, например для холодильных машин В качестве уплотнения арматуры [c.264]

Блочные холодильные машины работают, как правило, на фреонах. С такими основными свойствами фреонов, как большая текучесть, пpaкtичe кaя нерастворимость в воде, хорошая растворимость в смазочных маслах, связаны особенности проектирования, монтажа и экспуатации фреоновых систем охлаждения. Главные требования обеспечение высокой степени герметичности системы, предотвращение попадания влаги в нее, организация непрерывной циркуляции масло-фреоновой смеси и возврата масла из испарителя в компрессор. [c.79]

ФРЕОНЫ — группа фтор- и фторхлоруглеводо-родов жирного ряда, к-рые благодаря своим термодинамич. свойствам нашли широкое практич. применение как хладоносители в холодильных машинах (название Ф. происходит от лат. frigor — холод). В пром-сти принята система условных обозначений Ф. Фреоны представляют собой газообразные пли жидкие вещества, как правило, хорошо растворимые в органич. растворителях, а также во многих смазочных маслах и практически нерастворимые в воде. Ф. негорючи, не образуют взрывоопасных смесей с воздухом и относительно химически инертны однако при контакте с открытым пламенем Ф. разлагаются с образованием токсичных дифтор- и фторхлорфосгена. [c.281]

Пуск н остановка холодильной машины осуществляются вручную. Рефрижераторные поезда и 12-вагонные рефрижераторные секции сопровождаются бригадой механиков. Подача холодильного агента в испаритель и промежуточный со уд регулируются автоматически при помощи барорегулирующих вентилей и поплавковых устройств. В случае неисправности приборов автоматики используют ручные регулирующие вентили. Холодильная машина имеет автоматические устройства, отключающие ее при отклонении от нормы Давления нагнетания, давления масла, температуры воды в водяной рубашке компрессора. Отключение холодильной машины сопровождается подачей аварийного сигнала. В схеме холодильной машины предусмотрены предохранительные клапаны, обеспечивающие перепуск холодильного агента из той части системы, где давление превысило допустимые пределы, в остальную. [c.161]

Вид и цвет. Вид масла характеризуется его прозрачностью или непрозрачностью при определенной толщине слоя масла, определяемой визуально. Масло бывает непрозрачным из-за высокого содержания воды (эмульгация), наличия нераиворимых смолистых веществ (коллоидный раствор) или взвешенных механических примесей. Все используемые в холодильных машинах масла, должны быть прозрачными. Цвет масла в сравнении с эталонной шкалой является визуальным показателем его состава и степени очистки от смолистых веществ. [c.223]

Для аммиачньк холодильных машин промышленность вьшускает конденсаторы типа КТГ с площадью теплообменной поверхности от 20 до 1370 м . Конденсатор (рис. 72) состоит из кожуха, к торцам которого приварены две трубные решетки. В отверстиях трубных решеток развальцованы концы теплообменных труб — стальных, гладкостенных, бесшовных. Трубные решетки закрыты крышками с перегородками для создания многоходовости воды по трубкам конденсатора. На одной из крышек имеются патрубки с фланцами для подвода и отвода охлаждающей воды и штуцера с вентилями для слива воды и выпуска воздуха. Сверху на кожухе приварен патрубок с фланцем для подвода аммиака из компрессора, а также установлены предохранительный клапан, манометр и вентиль для сброса воздуха и других неконденсирующихся газов. Снизу к кожуху приварен маслоотстойник, на котором установлены вентили для спуска масла и отбора жидкого холодильного агента. Пар аммиака подводится в межтрубное пространство конденсатора, охлаждается, конденсируется и собирается в нижней части конденсатора. Через слой жидкого аммиака проходит несколько труб, по которым преходит вода с наиболее низкой температурой, в результате чего жидкий холодильный агент несколькб переохлаждается. Температура конденсации холодильного агента всегда выше температуры охлаждающей воды на 8—10°С, а температура переохлажденного жидкого аммиака на 4—5°С ниже температуры конденсации. Жидкий аммиак из конденсатора сливается в линейный ресивер. [c.118]

Все выпускаемые для холодильных машпн масла можно разделить на 2 группы для компрессоров, работающих на аммиаке или углекислоте и на фреоне. Последние масла по своим эксплуатационным свойствам лучше (выше стабильность, ниже температура застывания). Масло ХФ-22с-16 приготовлено на синтетической основе. Масла для компрессоров холодильных машин должны выдерживать испытание на коррозию, имеют низкую зольность (0,005... 0,011 %), не содержат водорастворимых кислот и щелочей, воды и механических примесей. [c.166]

Вода в холодильных маслах. Свойства масел и их химическая стабильность в большой степени влияют на надежность холодильных систехМ. Основные свойства отечественных и некоторых зарубежных смазочных масел для холодильных машин, по данным [26, 47, 75, 83], приведены в табл. 5. [c.10]

Можно использовать различные поглотители выбор поглотителя определяется необходимой точностью измерения и равновесным парциальным давлением паров воды над поглотителем. Наиболее эффективные осушающие вещества — пятиокись фосфора и синтетические цеолиты. Пятиокись фосфора обладает наибольшим сродством к воде среди всех известных химических веществ. Это свойство и используют для определения влажности по увеличению массы поглотителя за счет образования метафосфорной кислоты. Метод определения влажности газов с использованием пятиокиси фосфора применяют в лабораторных условиях как эталон для сопоставления с другими методами. Чувствительность метода 1 ррт. Продолжительность определения концентрации обычно 2—3 ч, но иногда достигает 3—16 ч. Масса пробы хладона по жидкой фазе 200— 300 г. Этот метод требует высокой квалификации аналитика и очень чувствителен к проникновению следов воды из окружающей ореды. Присутствие следов масла в хладонах также приводит к серьезным ошибкам. Существенные трудности возникают при подготовке трубок и заполнении их пятиокисью фос-фдра. В целом этот метод не отвечает современным требованиям контроля при изготовлении и ремо те малых холодильных машин. [c.16]

Разнообразие конструкций фильтров-осушителей и применяемых сорбентов вряд ли можно считать технически обосно>ван-ным. В этой области в большой степени проявляются интересы конкретных фирм, их взаимоотношения между собой и с фир-мами-поставщиками сорбентов, ф льтруюш,их и других материалов. Однако разработка типоразмеров сорбционных фильтров, основанная на надежных данных об адсорбционном р-авно-весин промышленных сорбентов по вредным примесям и их максимально возможном количестве в системе, накапливающемся за время ее эксплуатации, несомненно, актуальна и для отечественной холодильной техники. Такая разработка может быть осуществлена, например, на основе цеолита NaA-2KT. Действительно, промышленные испытания цеолитовых штатных фильтров-осушителей, заполненных цеолитом NaA-2KT, при эксплуатации малых холодильных машин дали положительные результаты. После 3—5 лет эксплуатации параметры рабочей ореды холодильных установок соответствовали предъявляемым требованиям. Влажность маслохладоновой смеси не превышала 5—10 ррт, а кислотность масел составляла 0,01—0,02 мг КОН/г масла. Следо коррозии на внутренних поверхностяк не наблюдали. Способность сорбента NaA-2KT адсорбировать воду 9 139 [c.139]

Оставшаяся часть несконден-сировавшегося газа через сосуд с водой в аммиачных установках и сосуд с маслом во фреоновых выбрасывается в атмосферу. Вывод из системы инертных газов повышает устойчивость и экономичность работы холодильных машин. [c.45]

При полном отсутствии влаги корродируюш,ее действие рабочих тел на металлы незначительно. Присутствие же воды вызывает коррозию почти при всех рабочих телах, за исключением пропана, изобутана и других углеводородов. Особенно сильное воздействие на металлы в присутствии воды оказывает сернистый ангидрид, образуя при этом сернистую кислоту. Хлористый метил действует на цинк, алюминий и магний. Вследствие этого масла, применяемые для смазки холодильных машин, должны быть безводны. [c.136]

Содержание воды в масле в состоянии его поставки или при эксплуатации холодильных машин может быть значительно выше предельно растворимого количества. Для определения содержания воды в маслах используются следующие методы испытание на потрескивание масла при нагревании для определения концентрации воды выше 0,03% (ГОСТ 1547—74) метод Дина и Старка для количественного определения содержания воды с пределом не менее 0,03% воды по массе (ГОСТ 2477—65) метод по Фишеру, лабораторный исследовательский метод повышенной точности с применением адсорбентов влаги метод сравнения величин пробивного напряжения исследуемого и осушенного масла данной марки (см. табл. VlII — l) — широко используется в практике при осушке масел перед заправкой в холодильную машину. [c.221]

Вода, попадающая в холодильную машину, ухудшает стабильность масел, способствует возникновению химических реакций между маслом и холодильным агентом, вызывает коррозию материалов, сгорание встро [c.221]

Ухудшение качества масла в результате химических реакций отражается на изменении его состава и вызывает повышение кислотности. К недопустимому повышению кислотности масла и его потемнению быстро приводит увлажнение системы. Наиболее чувствительны к присутствию влаги в холодильной машине минеральные масла [6]. Поэтому холодильные машины, работающие на фреонах, должны быть особенно тщательно осушены, так же, как и заправляемые в них масло и холодильный агент. Для осушки системы в процессе работы в машинах преду-сматривак т фильтры осушители, наполнен-, ные поглотителями. Адсорбирующие вещества (силикагель, цеолиты) одновременно предназначены для поглощения кислот (7, 8]. В наиболее ответственных случаях осушка масла производится под вакуумом с нагревом до 50—70°С. Критерием сухости масла может быть его пробивное напряжение, которое определяется для каждой марки масла при содержании воды не более 0,03% по массе. [c.243]

Исследования состава микропримесей в рабочей среде фреоновых герметичных холодильных машин показали, что при эксплуатации в основном образуются органические кислоты [1]. Кислотное число масла в поступающих на ремонт агрегатах находится в диапазоне 0.01 — 1.8 мг КОН/г [2]. Между тем для обеспечения долговременной и надежной работы ФГХМ предельно допускаемые концентрации по кислотам не должны превышать кислотного числа 0.05—0.6 мг КОН/г, а по воде (10-60)10- % вес. [3]. [c.213]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология