Топливо I также Ископаемое топливо

Литосфера - твердая оболочка Земли, источник минерального сырья и ископаемого топлива, а также почвенного слоя, обуславливающего плодородие планеты за счет аккумуляции энергии и минерализации остатков органических веществ. В литосфере формируется сток речных вод и химический состав суши. Хозяйственная и производственная деятельность человека приводит к истощению запасов природных ископаемых, загрязнению поверхности земли отходами производства, сокращению площади пахотной земли. [c.9]

По происхождению газообразное топливо подразделяется на природное (ископаемое топливо) и синтетическое. К газообразному топливу относятся также отходы некоторых металлургических (доменный газ) и химических производств. [c.191]

Азот присутствует во всех ископаемых топливах. На основании изучения происхождения угля и опытов по экстрагированию топлива низших степеней обуглероживания сделано заключение, что азот произошел из растительных или животных протеинов или из тех и других, а также и из растительных алкалоидов, хлорофилла и порфиринов. Аминокислоты, образовавшиеся в результате гидролиза протеинов, могли конденсироваться с углеводами, происшедшими из растительного материала, и образовывать высокоустойчивые азотсодержащие комплексы, что вело к аккумуляции азота в ископаемом топливе. Возможно, что азотсодержащие органические соединения, могущие противостоять разложению в течение геологических периодов времени, имеют атомы азота в гетероциклах или они входят в состав комплексных молекул, в которых атомы азота защищены. Некоторые данные указывают, что большая часть азота в гуминовых кислотах также связана циклически. [c.141]

Современные воздушно-реактивные двигатели работают на разнообразных топливах. Топлива для ВРД получаются из нефти и из продуктов переработки твердых ископаемых. По способу производства нефтяные топлива для ВРД разделяются на прямогонные и содержащие продукты термического и каталитического крекинга. Г1о фракционному составу топлива разделяются на топлива типа бензина, типа лигроина, типа керосина, типа газойля и типа широкой фракции. Максимально допустимые технические нормы на эти топлива приведены- в табл. 114. Топлива типа бензина в основном применяются для прямоточных и пульсирующих ВРД, а также для двигателей морских самолетов, ведущих боевые действия с авианосцев. Для турбокомпрессорных ВРД наибольшее распространение получило топливо типа керосина, получаемое из нефти путем прямой перегонки. Основные преимущества такого топлива заключаются в том, что оно обладает низкой температурой кристаллизации, высокой теплотой сгорания на единицу объема, низкой упругостью паров и относительной пожаробезопасностью. [c.323]

Получаемые продукты состоят из парафиновых и олефиновых углеводородов, большей частью линейного строения и с концевым положением двойной связи, а также из некоторого количества кислородсодержащих соединений (спирты и кетоны). По фракционному составу углеводороды представляют собой смесь низших гомологов (Сз—С4), бензина, дизельного топлива, мягкого и твердого парафина. Групповой, и фракционный состав продуктов можно заметно варьировать, изменяя температуру, давление и катализаторы. В частности, синтез можно направить на преимущественное образование углеводородов изостроения, обладающих более высоким октановым числом, линейных а-олефинов и т. д. В последнее время в патентной литературе предлагаются новые катализаторы, например цеолиты, для селективного синтеза из СО и Нг низших олефинов (С2—Сз) и даже ароматических углеводородов, что является важной предпосылкой для предстоящего перебазирования органического синтеза на твердое ископаемое топливо. [c.526]

Природные газы кроме метана содержат также небольшие количества других низкокипящих летучих углеводородов и ряд микрокомпонентов, которые, как правило, выводятся из газа до его поступления в газораспределительную сеть. Поэтому природные газы являются исключительно чистыми видами топлива, сжигание которых не вызывает сколько-нибудь значительного загрязнения окружающей среды. И наоборот, твердые и в некоторой степени жидкие топлива при сжигании выделяют окислы серы, частично окисленные углеводороды, окись углерода, сажу и другие твердые органические вещества и неорганическую летучую золу. Преобразование жидкого или твердого топлива в газы позволяет очищать топливо до его распределения и сжигания и, следовательно, снижать или вообще исключать возможное загрязнение атмосферы. Таким образом, газификация разных видов ископаемого топлива целесообразна по следующим причинам [c.19]

Однако в свете высказанных в начале настоящей главы предположений в будущем получение ЗПГ из ископаемых видов топлив может стать и не самым дешевым способом. Даже при современном уровне цен на ископаемые топлива производство электроэнергии на атомных станциях становится значительно дешевле, чем на электростанциях, работающих на нефтяных топливах. Вполне возможно также, что из-за высоких цен европейский уголь исчезнет с топливного рынка, и, если не произойдет существенного падения мировых цен на энергию, производимую за счет ископаемого топлива, тепловая энергия, получаемая за счет ядерного деления, а позднее за счет термоядерного синтеза, станет (и довольно скоро) самой дешевой формой используемого тепла [4, 20]. [c.226]

Твердые топлива, используемые как источник энергии и сырье для химического производства, подразделяются на топлива естественного происхождения — природные и топлива искусственные — синтетические. К природным топливам относятся торф, бурые и каменные угли, антрацит, горючие сланцы. Они называются также ископаемыми твердыми топливами. Искусственными топливами являются каменноугольный, торфяной и нефтяной кокс, полученные пирогенетической переработкой различных видов природного топлива, а также брикеты и угольная пыль — продукты механической переработки твердого топлива. [c.154]

Ок. 7% орг. продуктов Ф. человек использует в пищу, в качестве корма для животных, а также в ввде топлива и строит, материала Ископаемое топливо - тоже продукт Ф. Его потребление в кон. 20 в. примерно равно приросту биомассы. [c.175]

Таким образом, через несколько десятилетий океан может начать поглощать избыточный углерод из атмосферы менее эффективно, и доля остающегося в атмосфере антропогенного СО2 станет выше, чем сейчас. Анализ разработанных к концу 1980-х гг. моделей (Е. П. Борисенков и К. Я. Кондратьев, 1988) показал, что рассчитанные максимальные уровни концентраций СО2 в атмосфере в будущем сильно зависят не только от того, как быстро происходит газовый обмен между атмосферой, биотой и океаном, но также и от принимаемых во внимание прогнозов динамики антропогенных источников. Согласно прогнозам о вероятном потреблении энергии (рис. 3.10), выброс СО2 за счет сжигания топлива будет возрастать (при сохранении тенденции роста численности населения планеты и стремления к сохранению или даже возрастанию уровня потребления природных ресурсов) до конца XXI века, а затем резко уменьшится вследствие исчерпания запасов ископаемого топлива. [c.95]

Введение в различные блочно-диффузионные модели данных о таких темпах использования ископаемого топлива позволило получить сходные сценарии изменения содержания СО2 в атмосфере. Как видно из рис. 3.11, максимальный уровень концентраций также приходится на конец XXI века, когда ежегодный выброс СО2 становится в 5-6 раз больше зарегистрированного на конец 1980-х гг. Наиболее важная особенность этих сценариев в том, что они предсказывают уменьшение содержания диоксида углерода до нового равновесного состояния, вероятно, будет происходить очень медленно, и к концу третьего тысячелетия (несмотря на резкое падение использования ископаемого топлива, сходящего "на нет" примерно к 2200 г.) концентрация СО2 все еще будет более чем в пять раз превышать уровень, характерный для середины XIX века. [c.96]

Чисто антропогенная эмиссия метана связана с добычей ископаемого топлива - угля, нефти и природного газа, - а также с процессами горения как ископаемого топлива, так и сырой биомассы. В последнем случае речь идет главным образом о степных и лесных пожарах, возникающих по воле или по вине человека. Как в выхлопе автомобилей, так и в дымовых газах от горения биомассы, метан - главный органический компонент. Ниже приведен состав парафиновых углеводородов С1-Св выхлопа автомобиля с бензиновым двигателем (млн ), показывающий, что на долю метана приходится около 60 % суммы этих компонентов [c.109]

Аналогичный вывод можно сделать относительно связи численности населения и потребления ископаемого топлива, добыча и использование которого сопровождаются выделением метана. Однако есть основания полагать, что существуют реальные возможности уменьшения поступления этого парникового газа в атмосферу, например, путем принятия специальных мер по его сбору на свалках, иловых площадках и на угольных шахтах и утилизации в качестве энергоносителя, а также за счет снижения потерь природного газа при добыче, транспортировке и использовании. [c.112]

Помимо метана в атмосферу постоянно поступает множество других органических соединений. Антропогенный выброс органических компонентов также связан главным образом с сжиганием ископаемого топлива. Лидирующее положение среди источников во многих странах мира занимает автомобильный транспорт на его долю обычно приходится от 35 до 60 % эмиссии С рг. Поэтому в воздухе современных городов содержание органических соединений значительно выше, чем в атмосфере [c.172]

Существует три основных источника и стока атмосферного СОз в приповерхностных средах биосфера сущи (включая пресные воды), океаны и антропогенная эмиссия в результате сжигания ископаемого топлива и другой промышленной деятельности. В ненарушенном состоянии резервуар биосферы суши и океана обмениваются СОз с атмосферой путем практически сбалансированного двустороннего переноса. Эти резервуары служат также стоками для антропогенного СОз. Вулканические эмиссии (см. п. 2.4.1) здесь не учитываются, поскольку считаются несущественными в количественном отношении в короткие временные масштабы. [c.218]

Необходимо также знать, могут ли концентрации атмосферного СО2, увеличившиеся в результате сжигания ископаемого топлива и расчистки земель (показанные на рис. 5.1-5.3), привести к усиленному росту растений. Конечно, культуры, растущие в парниках в режиме повышенной концентрации СО2, дают лучшие урожаи. Однако экстраполяция таких наблюдений на природные среды вызывает сомнения. Хотя СО2 необходим для процесса фотосинтеза, в большинстве полевых ситуаций он вряд ли служит лимитирующим фактором для роста растений, поскольку доступность воды и таких питательных веществ, как [c.220]

Несмотря на эти трудности, а также из-за важности проблем эмиссии СО2 для выбора линии поведения (например, будет ли в будущем необходимо приостановить сжигание ископаемого топлива, и если так, когда и насколько, чтобы предотвратить или хотя бы уменьшить нежелательные изменения в климате) было сделано несколько попыток предсказания уровней атмосферного СО2 в следующем столетии. Результаты одного из таких исследований показаны на рис. 5.11. Различные кривые соответствуют разным сценариям роста населения, использования энергии и способа производства. Все они предсказывают значительное возрастание концентрации атмосферного СО2 в течение следующих 100 лет, а уровни колеблются от 450 до 900 Ю % к 2100 году. Такой разброс в два раза не представляет всей области изменений, поскольку, безусловно, возможны и другие прогнозы (более высокие или более низкие), выходящие за пределы использованных диапазонов. Кроме того, в модели природной [c.234]

Во всех рассмотренных в предыдущей главе процессах термической переработки твердых горючих ископаемых топливо частично или полностью превращается в газ. Последний, покидая зону реакции, имеет высокую температуру (в отдельных случаях 650—700 °С) и содержит твердые частицы топлива или золы, а также пары смолы и воды. Общее представление о температуре газов и содержании в них указанных веществ для некото- [c.135]

Установлено, что ископаемое топливо — продукт очень длительного разложения высших наземных растений — деревьев, кустарников и микроводорослей, а также животных остатков, отмерших и накопившихся на дне болот и водоемов и постепенно опустившихся в недра земли. При этом считается, что в первой стадии сложные химические превращения протекали под влиянием микроорганизмов и воды — торфяная стадия, а затем под влиянием давления и повышенной температуры без доступа воздуха — стадия углеобразования. [c.21]

Кругооборот У. в природе состоит из геологического и биО логического циклов. Геологический представлен СО2, выделяю щимся в атмосферу при сгорании ископаемого топлива, из вулканических газов, горячих минеральных источников, из поверХ постных слоев океанических вод, при выветривании горных пород, а также осаждением карбонатов Са и Mg, Этот цикл [c.291]

Основные научные исследования посвящены геохимии и классификации ископаемого топлива. Изучал (с 1926) угли Кузнецкого, Иркутского и других бассейнов с целью изыскания путей их рационального использования. Предложил (1929) промышленную марки-)овку углей Кузнецкого бассейна. 1од его руководством были осуществлены (1933—1936) работы по гидрогенизации твердых горючих и смол, а также по синтезу углеводородов из водяного газа, Исследовал полукоксование сибирских углей в промышленных условиях. Предложил (1940—1945) и внедрил в производство новую схему полунепрерывной ректификации. Разработал (1966) новую классификацию горючих ископаемых, основанную иа выражении [c.220]

Экономия материальных ресурсов является движущей силой развития технологии, так как затраты на сырье и материалы составляют основную часть себестоимости химической продукции. В этом отношении основополагающую роль играет переход на более доступное или дешевое сырье, что обычно достигается в результате открытия новых химических реакций или каталитических систем и нередко оказывает революционизирующее влияние на развитие технологии. В отношении ископаемого сырья — это уже отмеченное выше перебазирование органического синтеза с каменного угля на нефть и углеводородные газы. Постепенное исчерпание нефти и газа рано или поздно должно привести к возвращению на твердое топливо, что серьезно скажется на всей структуре производства химической продукции. В отношении пяти главных групп исходных веществ для органического синтеза выявилась тенденция замены сырья — дорогостоящего ацетилена на низшие олефины и даже парафины, а также усиленное развитие синтезов на основе СО и Н2, которые могут базироваться на угле. В других случаях разрабатываются новые процессы с заменой сырья спиртов на олефины, фосгена на диоксид углерода, дорогостоящих окислителей (например, пероксид водорода, азотная кислота) на кислород и воздух, различных восстановителей на водород и т. д. По этой же причине имеют преимущества прямые методы синтеза, исключающие расход дополнительного сырья, например прямая гидратация олефинов вместо сернокислотной нри получении спиртов [c.18]

Деготь — вязкий, жидкий продукт деструктивной перегонки различных видов ископаемого топлива угля, горючих сланцев, торфа, нефтяных продуктов, а также древесины различных пород. [c.510]

На пути широкого внедрения в промышленность этого метода брикетирования встречаются различные технические трудности, которые по мере развития техники постепенно преодолеваются. Преимущество данного способа брикетирования состоит в том, что при его применении можно избегнуть введения связующих при брикетировании каменных углей, являющихся дефицитными и дорогостоящими материалами. Значение этого метода сильно возрастает в связи с возможностью его использования для получения брикетов с целью технологического использования — получения коксобрикетов. В Советском Союзе проводятся большие работы в Академии наук (Институт горючих ископаемых АН СССР) и в других организациях по получению формованного металлургического, а также энергетического топлива [52]. [c.117]

Природным источником связанного азота является также твердое топливо— ископаемые угли, при переработке которых получается аммиак. [c.88]

Ископаемые топлива содержат разные количества балласта, и характер его неоднороден. Он состоит из минеральных веществ и влаги, а также элементов в составе органического вещества, не дающих при его горении тепла, а именно азота и кислорода. Следовательно, следует различать балласты минеральный и органический. [c.7]

При энергетическом использовании топлива определение его теплоты сгорания совершенно необходимо, поскольку без знания этой величины нельзя составить ясной характеристики горючего — наиболее важного его технического свойства какое количество тепла можно получить при его сжигании. Наоборот, при использовании ископаемого топлива для химической переработки в некоторых случаях величина теплоты сгорания не имеет большого значения и ее обычно не определяют. Например, угли, идущие на коксование, вне зависимости от их теплоты сгорания в результате процесса коксования образуют кокс с практически одинаковой теплотой сгорания. Таким образом, подбор углей для коксования по их теплоте сгорания не имеет практического значения. Оценка кокса по теплоте сгорания также обычно не производится, поскольку она обычно мало колеблется, а также потому, что характеристика качества кокса по его теплоте сгорания имеет второстепенное значение по сравнению с другими показателями его качества. [c.24]

Разобрать всю совокупность этих вопросов сразу очень трудно, почти невозможно. Поэтому рассмотрим их последовательно с тем, чтобы в заключение объединить и составить в целом полную картину происхождения, метаморфизма, а также генетическую классификацию по свойствам отдельных видов ископаемого топлива. [c.75]

Смолы близки по физическим свойствам к жирам и воскам, в частности, по способности растворяться в органических растворителях. Некоторое химическое сходство их заключается в том, что они также чрезвычайно устойчивы по отношению к химическим и биологическим агентам и переходят в мало измененном состоянии в ископаемые топлива. Вполне возможно, что их устойчивость к бактериальному воздействию находится в связи с фенольным характером некоторых соединений, входящих в состав смол. [c.88]

Заслуживает внимания в работе Кента также констатация примерно равных выходов меллитовой кислоты из высокотемпературных коксов различных углей это указывает что при высокой температуре все особенности, характеризующие структуру исходного ископаемого топлива, исчезают. [c.275]

Другие особенности пространственно-временного распределения метана (например, убывание его концентрации с севера на юг) также являются отражением совокупной деятельности источников и стоков этого газа. Из приведенного материала видно, что эмиссия природными и некоторыми квазиприродными (рисовые поля, свалки отходов, осадки сточных вод) источниками, на долю которых приходится около 60 % общего потока СИ,, определяется степенью замкнутости цикла Зенгена. Поэтому повышенная концентрация метана в северных широтах может объясняться сразу несколькими причинами несбалансированностью цикла Зенгена, высоким уровнем антропогенных выбросов (связанных, например, с добычей ископаемого топлива) и относительно слабым стоком СН, в химических реакциях, инициируемых радикалом гидроксила. Действительно, севернее 30° с. ш. различные источники дают около 40 % общего потока метана в атмосферу, в то время как вклад этой зоны в его глобальный химический сток равен примерно 13 %. [c.111]

СИНТЕТИЧЕСКОЕ ЖИДКОЕ ТОПЛИВО (искусственное жидкое топливо) — горючие жидкости, состоящие из смеси углеводородов. Производство С. ж. т. базируется на переработке твердых полезных ископаемых (бурых и каменных углей, сланцев и др.), его развитие зависит от обеспеченности страны нефтью, являющейся основным источником жидкого топлива. С. ж. т. нз твердых горю- чих ископаемых можно получать полукоксованием, деструктивной гидрогенизацией, а также газификацией твердого топлива. Из получаемой при этом смеси СО и Нз дальше можно синтезировать различные углеводороды. С. ж. т., состоящее в основном из насыщенных углеводородов, называют сннтином. [c.228]

Содержание минеральных примесей в каменных и бурых углях колеблется от 2,0 до 40,0% и выше. Вообще верхний предел возможного содержания минеральных примесей в ископаемом топливе не может быть установлен, он определяется технической возможностью и экономической целесообразностью использования данного ископае.мого чак топлива. Содержание минеральных примесей в карбонатных сланцах колеблется от 50,0 до 80,0% и в то1пливном торфе от 2,0 до 30,0%. Минеральные примеси в топливе растительного происхождения (дровах, соломе и т. п.) также могут быть разбиты на внутренние и внешние . Первые присущи самой природе данного растения и органически связаны с ним. Вторые — сдучайно попавшие в топливо при заготовке, транспорте или хранении содержание их обычно невелико — в дровах оно не достигает и 1,0%, в большинстве остальных видов топлива растительного происхождения 3,0—5,0% и лишь в некоторых из них, например в рисовой шелухе, содержится до 20,0% так называемой внутренней золы. [c.84]

В результате антропогенной деятельности в атмосферу попадают значительные количества серы, главным образом в виде оксида серы (IV). Среди источников этих соединений на нервом месте стоит уголь, который дает 70 % антропогенных выбросов. Содержание серы в угле достаточно велико. В процессе горения сера превращается в сернистый газ. Основным источником образования ЗО, наряду со сжиганием ископаемого топлива является металлургическая иромышлеппость ( переработка сульфидных руд меди, свинца и цинка ), а также иредириятия но производству серпой кислоты и переработке пефти. [c.32]

Другой, недавно идентифицированный источник диоксида углерода связан с антропогенно обусловленными изменениями растительного и почвенного покрова континентов. Вырубка и выжигание лесов для вовлечения освобождаемых площадей в сельское хозяйство, а также распашка целинных земель и общая интенсификация земледелия, приводящая к более быстрому извлечению углерода из гумуса почв, - все это вместе взятое также внесло вклад в атмосферный резервуар СО2. В период 1860-1981 гг. сжигание ископаемого топлива дало выброс в 168 Рг С, а эмиссия вследствие изменения растительности континентов и необратимого нарушения почвенного покрова за это же время оценивается средней величиной 68 Гт С (Вагер и Турчанович, 1987). Считается, что вплоть до 1920-х гг. увеличение содержания СО2 в атмосфере определялось главным образом последними процессами, и только после этого времени лидирующее положение в его эмиссии заняли промышленные предприятия и транспорт. [c.88]

Главными по содержанию в атмосферном воздухе восстановленными соединениями являются метан, глобальный бюджет которого рассмотрен в главе 3, и монооксид углерода. Концентрации СО в атмосфере обычно находятся в пределах 0,05-0,20 млн Ч Образование монооксида углерода связано с окислением метана в атмосфере и сжиганием ископаемого топлива. Его содержание в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями может достигать 5 %, а дизельных - 0,5 % по объему. Глобальная антропогенная эмиссия СО за счет сжигания ископаемого топлива оценивается в 640 Мт/год. Значительный вклад (350 Мт/год) вносит также сжигание биомассы, главным образом в саваннах и тропических лесах (Левайн, 1995). Как видно, по физическим масштабам эмиссия СО не уступает эмиссии метана или даже превосходит ее. [c.172]

МОЖНО установить прошлое состава атмосферы. Результаты полученных этим методом измерений на ледниковой шапке в западной Антарктике также показаны на рис. 5.2. В середине восемнадцатого столетия, до того как произошла основная индустриализация (и сельскохозяйственное развитие), атмосфера содержала, по-видимому, около 280 10 % СО2. За последующие 250 лет и частично с начала 1850 г. концентрация СО2 возрастала примерно экспоненциально вследствие сжигания ископаемого топлива человеком и вовлечения земель в сельскохозяйственное использование. В настоящее время (1995 г.) уровень концентрации близок к 360 10 %, что отражает превышение почти на 30 % над предындустриальной концентрацией. [c.216]

Недостаточное знание состава сернистых соединений в продуктах переработки горючих ископаемых и отсутствие доступных методов извлечения сернистых соединений с сохранением их структуры приводят к тому, что эти соединения все еще рассматриваются преимущественно как вредные примеси к маслам и топливам. В условиях низких температур они являются одним из источников образования смол при средних температурах (выше 100 °С)—источником образования шлама, смолистых отложений на металлах и причиной коррозии главным образом цветных металлов (меди и ее сплавов). При высоких температурах в зоне сгорания топлив сернистые соединения сгорают с образованием серного и сернистого ангидридов. Наиболее агрессивным является серный ангидрид, вызывающий сильную коррозию цветных и черных металлов. Повышенное содержание в маслах и топливах сернистых соединений является одной из причин нагаро- и лакообразовапия, а также пригорания поршневых колец в двигателях внутреннего сгорания, главным образом в дизелях. Все эти явления вызывают сильный износ деталей механизмов. Предложены многочисленные соединения для введения в топлива н масла с целью ограничения вредного влияния сернистых соединений. Например, предложено вводить непосредственно во всасывающую систему двигателя аммиак или соли аммония—0,08—0,16% вес. газообразного аммиака по отношению к топливу [26]. Роль аммиака заключается не в нейтрализации окислов серы, как это можно было бы предположить, а в торможении дальнейшего окисления SOj в SOg. Вредное влияние сернистого ангидрида на двигатель намного меньше, чем серного ангидрида. [c.45]

Что касается возможного вклада биотехнологии в решение проблем энергообеспечения, то здесь в отличие от других областей ее применения предсказать что-либо гораздо сложнее. В последние годы немало говорилось об энергетическом кризисе запасы ископаемого топлива ограничены, а население растет, и потребление энергии per apita все увеличивается. В этом контексте обсуждаются и перспективы лспользования ядерной энергии. Неравномерность распределения запасов ископаемого топлива, а также наличие ряда сложных политических и экономических факторов делают любые предсказания особенно сложными. Наиболее важным является здесь то обстоятельство, [c.20]

Приросты урожайности за счет улучшения агротехники обычно связаны с увеличением энергозатрат (в форме горючего для тракторов, удобрений и средств защиты растений, получаемых за счет ископаемого топлива). В результате урожай с единицы площади возрастает, но в пересчете на затраченную энергию падает. Такие изменения приемлемы при выращивании пищевых культур, но нежелательны для энергетических , когда необходимо получить большой урожай биомассы при малых энергозатратах. Ясно, что эффективные системы производства биомассы потребуют дополнительного вклада энергии. Вели чину его, а также ожидаемый выигрыш (в смысле увеличения, энергопродуктивности) еще предстоит оценить. [c.49]

К балласту топлива следует отнести и кислород, входящий в состав его горючей массы. Содержание кислорода в ископаемых топливах колеблется в значительных пределах от 1—2% в антрацитах до 40% в торфах. Входя в состав органических соединений, составляющих топливо, он понижает процентное со-держа ние элементов, дающ1их при горении тепло. При технологической переработке топлива кислород также почти всегда вреден. Так, при коксовании и полукоксовании топлива, богатого кислородом, большое количество углерода и водорода топлива теряется на образование воды и двуокиси углерода. [c.10]

Однаио, не останавливаясь на деталях этих попыток, можно придти к общему выводу о том, что ископаемые топлива содержат различные количества ненасыщенных связей, к которым присоединяются галоиды, а также отдельные атомы водорода, которые могут замещаться галоидами. [c.277]