Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Усталостная температура

    Для изготовления труб применяется полипропилен с очень низким показателем текучести расплава, причем работают прп телшературах 240—250 С. Полипропиленовые трубы выдерживают окружные напряжения от 60 до 80 кгс/см . Усталостная прочность, вероятно, средняя между усталостной прочностью полиэтилена низкого давления (50 кгс/см ) ц непластифицированного поливинилхлорида (100 кгс/с.м ) трубы из полипропилена становятся хрупкими прп О °С. Особый интерес может представить применение этих труб для нодачи жидкостей при повышенных температурах. [c.304]


    Испытания плоских образцов с трещиной в достаточном температурном диапазоне показали, что при длине трещины 40 мм разрушающее напряжение составляет (с одновременным учетом уменьшения разрушающего напряжения за счет кривизны стенки цилиндрического сосуда) 7 107 н/м2 при температуре 5°С. Таким образом, установлена причина хрупкого разрушения усталостная трещина за срок эксплуатации выросла до критических размеров (причем эта трещина не прошла толщину стенки насквозь) при данной температуре. Из этого примера видна опасность трещин, критические размеры которых меньше толщины стенки сосуда. Если бы критической оказалась сквозная трещина, то перед быстрым хрупким разрушением наблюдалась бы утечка газа из баллона и тогда баллон был бы снят с эксплуатации до его полного разрушения. Для предупреждения подобных случаев следует изменить параметры сосуда так, чтобы критической оказалась сквозная трещина. [c.235]

    Как видно из рис. 118, применимость металлов для изготовления аппаратов и труб зависит от температурного интервала эксплуатации этих изделий. При пониженных температурах механические свойства металлов (хрупкость, усталостная прочность и др.) изменяются. Коррозионный износ металлов при этом также усиливается, хотя и в меньшей степени. [c.202]

    Проведены сравнительные испытания смазочных свойств минеральных масел с добавками высокодисперсного сульфида молибдена и диалкилдитиофосфатов металлов [117]. Установлено, что при одинаковых условиях (за исключением низких нагрузок) по противоизносным свойствам сульфид молибдена превосходит диалкилдитиофосфат цинка. Разложение сульфида молибдена начинается при более высоких температурах, чем разложение обычных противоизносных присадок (150—200°С), что составляет его существенное преимущество. При сравнительном испытании влияния смазочных масел, содержащих различные металлические соли диалкилдитиофосфатов и сульфид молибдена, на питтинг червячных передач выявлено, что наиболее эффективным в уменьшении усталостного разрушения является сульфид молибдена в концентрации 1,5 % [118]. [c.126]

    Используется много типов кожухотрубных тенлообменников конкретный выбор типа аппарата зависит от относительной значимости отдельных факторов и назначения аппарата. К числу этих факторов относятся стоимость изготовления аппарата (капитальные затраты), эксплуатационные расходы (особенно расходы на прокачку теплоносителей), возможность очистки аппарата, склонность к коррозии, разность рабочих давлений сред, опасности, связанные с утечкой теплоносителя, рабочий диапазон температур и предрасположенность к возникновению термических напряжений, возможность возникновения вибраций труб и появления усталостных повреждений. [c.12]


    Коррозионная усталость (усталостная коррозия) возникает при совместном действии на металл коррозионной среды и переменных напряжений. Подобно коррозии под напряжением, она ведет к преждевременному разрушению (растрескиванию) элементов таких конструкций, как приводные валы, тросы подъемников, паровые и водяные коммуникации (работающие при переменных температуре и давлениях), детали насосов и т. д. [c.454]

    При температуре 230 °С коррозионно-усталостная прочность стали еще более повышается и превышает предел усталости стали на воздухе. На поверхности стали в этом случае образуется тонкая черная пленка магнетита, которая тормозит не только коррозионный процесс, но и адсорбционный эффект ПАВ, существенно снижающий сопротивление стали циклической деформации. В практически обескислороженном растворе на стали с образовавшейся защитной пленкой питтинги практически отсутствуют и разрушение происходит по магистральной трещине из-за непрерывного роста напряжений в ее вершине. [c.106]

    Изложенная методика может быть применена при расчете укреплений вырезов в стенках сосудов, изготовляемых из материалов, хорошо работающих в упругопластической стадии при заданной рабочей температуре, а также в случае, когда нагрузки не приводят к усталостным разрушениям материала конструкции. Данная методика может оказаться неудовлетворительной в тех случаях, когда сосуды и аппараты изготовлены из хрупких материалов, имеют хрупкие покрытия, выполненные из пластических материалов, работающих при низких температурах или нагрузках, приводящих к усталостным разрушениям материала конструкции. [c.168]

    Сопротивление циклическим температурным деформациям. Температурные напряжения отличаются от напряжений, вызываемых давлением, в том смысле, что они частично снимаются малыми пластическими деформациями. В вязких металлах эта разгрузка весьма эффективна при небольшом числе циклов, но если металл многократно подвергается напряжениям за пределом упругости сначала в одном направлении, а затем в другом, то он в конце концов растрескивается и разрушается. В некотором отношении это явление представляет собой разновидность ускоренного усталостного растрескивания, при котором может потребоваться всего от нескольких циклов до нескольких сотен циклов для разрушения вместо нескольких сотен тысяч или более циклов. Особенно опасны температурные напряжения при повышенных рабочих температурах, когда предел упругости значительно ниже, чем при комнатной температуре. [c.155]

    Допускаемые напряжения на отдулинах рассчитываются как разность предела прочности в зоне сварного шва и эксплуатационных напряжений на отдулинах. Для температур свыше 700°С напряжения на отдулинах достигают 150-200 МПа [59, 60]. Поскольку в сварных швах происходит накопление усталостных повреждений за счет изменения конструктивной формы и наличия технологических дефектов, то для перехода от значений внешних нагрузок к локальным напряжениям необходимо иметь значения коэффициентов концентрации напряжений. Согласно методике [31, 59] [c.117]

    У.Л,Мерсер с помощью математической обработки результатов усталостных испытаний получил эмпирическую зависимость длины трещины от времени приложения нагрузки, ее величины и температуры и сделал попытку распространить модель для количественного описания процесса КР. [c.20]

    Регель и др. [74] показали, что закономерность подобного накопления разрушений применима к волокнам ПАН, нагружаемых с частотой 24 Гц в течение 1,5-10 циклов. Для пленок ПММА, вискозного волокна и волокна капрона (ПА-6) соответствие экспериментальных данных и выражения (8.11) можно было получить благодаря охлаждению воздухом образцов, испытываемых на усталость, после предварительной вытяжки или термообработки при повышенных температурах. Эти же авторы пришли к выводу, что выражение (8.11) будет описывать усталостное разрушение, согласно кинетической концепции разрушения, если температура Т (окружающей среды) и активационный объем у будут заменены величинами Т и у, которые зависят от параметров эксперимента при утомлении (частоты, формы импульса напряжения или деформации). [c.262]

    Накопление усталостных и термоусталостных повреждений в реакторах и массовое появление различных дефектов подняли вопрос о необходимости изучения распределения температур в оболочке. Первые же измерения показали значительную неравномерность и нестационарность температурного поля[20,31,72]. Выявились также трудности в основном технического характера. Большая наружная поверхность оболочки реактора и отсутствие обслуживающих площадок позволили установить максимум 16 поверхностных термопар по 4 на 4-х уровнях. [c.124]

    Потребность в углублении переработки нефти и улучшении качества продуктов приводит к созданию новых процессов и усложнения существующих, при этом условия эксплуатации оборудования ужесточаются. Увеличиваются рабочие температуры и давления, нестационарность рабочих параметров. Появляются аппараты, работающие в области малоциклового усталостного и термоусталостного деформирования. Однако при проектировании таких аппаратов ограничиваются расчетом на прочность по рабочим нагрузкам, принимая их квазистатическими. [c.143]


    Установлено, что при термообработке малоуглеродистых сталей в области температур 600-630 С происходит снятие остаточных напряжений, эффекта старения и создание благоприятной эпюры остаточных напряжений, что существенно повышает усталостную прочность, снижает чувствительность к концентраторам напряже- [c.137]

    Определение усталостной долговечности в испытуемых битумах проводили в интервале от температуры, при которой трещина появлялась при первых изгибах до 0°С. В тех случаях, когда усталостную долговечность при 0°С трудно было экспериментально определить из-за продолжительности испытания, ее находили путем экстраполирования. Необходимость определения усталостной долговечности при 0°С была вызвана тем, что дорожные покрытия испытывают интенсивные и наиболее опасные по величине амплитуд деформации именно при 0°С, когда грунтовое основание имеет наименьшую несущую способность (0°С - это период осенне-весеннего переувлажнения грунтового основания). [c.212]

Рис.З. Усталостная долговечность битумов в зависимости от температуры Рис.З. <a href="/info/1763456">Усталостная долговечность</a> битумов в зависимости от температуры
    При усталостных испытаниях основными характеристиками являются предел выносливости , усталостная долговечность чувствительность к концентрациям напряжений и к коррозионной среде, температуре, частоте цикла скорость роста трещин число циклов до появления трещин и т.д. [c.54]

    При исследовании противоизносных свойств авиационных топлив, необходимо наряду с изучением описанных выше зависимостей изучить механизм взаимодействия топлива с металлами контактируе-мых поверхностей. Многочисленные наблюдения за поверхностями трения, изучение состава продуктов износа, процессов, происходящих в тонких поверхностных слоях металлов, позволяют составить следующую общую схему взаимодействия топлив с металлами в процессе трения. Как только металлический образец погружается в топливо, на его поверхности адсорбируются поверхностно-активные молекулы гетероатомных соединений (кислородных, сернистых, азотистых), а также молекулярный кислород и образуется тонкий граничный слой. Этот слой может воспринимать сравнительно большие, нормальные к поверхностям трения нагрузки и легко деформируется при приложении тангенциальных напряжений. При контактировании двух металлических поверхностей между ними будет находиться граничный слой из адсорбированных молекул. Если контактная нагрузка, скорость относительного перемещения и объемная температура топлива невелики, то тонкая граничная пленка выполняет роль эффективной смазки, а поверхностные слои окислов металла подвергаются в основном упругой деформации, причеМ деформацией охвачены очень тонкие слои окислов. При многократном упругом передеформировании окисных слоев происходит их усталостное разрушение, а на месте разрушенных окислов образуются новые вследствие окисления металла кислородом, всегда присутствующим в топливе или выделяющимся при разложении гетероатомных кислородных соединений. [c.70]

    Так, в одном из цехов гидратации авария была вызвана разрушением струбцины плавающей головки теплообменника. Причины аварии — усталостное старение металла (струбцина эксплуатировалась в течение 19 лет без замены), в условиях периодичесних статических и динамических нагрузок, вибраций, высоких температур. На рис. IV- дана схема плавающей головки, на которой показан участок разрушенной струбцины. [c.82]

    При расследовании аварии было установлено, что медный коллектор диаметром 200 мм на расстоянии 1,5 м от стыковки сливной трубы имел разрыв длиной 612 мм. Ширина образовавшейся щели была от 5 до 12 мм. Линзовые компенсаторы на коллекторе отсутствовали, опоры и крепления местами были сорваны. Причины разрушения трубопровода, по заключению экспертов,— гидравлические удары при быстром сливе жидкого кислорода из куба верхней колонны выносного конденсатора, основных конденсаторов и адсорбера жидкого кислорода и усталостность материала трубопровода, эксплуатируемого в течение 10 лет в тяжелых технологических условиях. Перепад температур, при котором работал трубопровод, составлял 200°С. Кроме того, не были разработаны технические условия на ремонт коллектора. В инструкции завода-изготовителя также не были указаны методы испытания коллектора быстрого слива и сроки его службы. [c.382]

    Требования к таким маслам изложены в спецификации M1L-L-27502 [19], принятой в 1972 г. взамен спецификации MILL-9236 (см. табл. 32). По последней спецификации требовались исключительно хорошие вязкостно-температурные свойства масел и проведение их испытаний в подшипниковом стенде при температуре подшипника 400 °С и масла 260 °С (по другим спецификациям подобные испытания проводят при температуре масла 150—200 °С), оценку несущей способности не только при 75 °С, как это принято для других синтетических масел, но и при 204 °С. Кроме того, проводили специальные усталостные испытания масел при той же температуре и устанавливали уровень стабилизации температуры подшипника в случае работы на таком высоконагретом масле. [c.77]

    Жидкие каучуки могут быть использованы не только как основной материал для изготовления шин, но и как модификатор обычных шинных резин с целью, например, повышения связи ре ЗИНЫ с кордом. Введение жидких каучуков с концевыми изоцианатными или эпоксиуретановыми группами повышает усталостную выносливость шинной резины в условиях многократных деформаций изгиба и растяжения, а также устойчивость к действию повышенных температур. Особенно важно повышение стойкости к проколу в статических и динамических условиях, что существенно для работоспособности шин, эксплуатируемых на рудниках и Б карьерах [102, 103]. [c.456]

    Физико-химические процессы, происходящие вблизи поверхности при химико-термической обработке, заключаются в образовании диффундирующего вещества в атомарном состоянии вследствие химических реакций в насыщенной среде или на границе раздела среды с поверхностью металла (при насыщении из газовой или жидкой фазы), сублимации диффундирующего элемента (насыщение из паровой фазы), последующей сорбции атомов элемента поверхностью металла и их диффузии в поверхностные слои металла. Концентрация диффундирующего вещества на поверхности металла возрастает с повышением температуры (по экспоненциальному закону) и с увеличением продолжительности процесса (по параболическому закону). Диффузионный слой, образующийся при химикотермической обработке деталей, изменяя i тpyктypнo-энepгeтичe кoe состояние поверхности, оказывает положительное влияние не только на физико-химические свойства поверхности, но и на объемные свойства деталей. Химико-термическая обработка позволяет придать изделиям повышенную износостойкость, жаростойкость, коррозионную стойкость, усталостную прочность и т. д. [c.42]

    Температура корпуса превышает значения, установленные инструкцией по эксплуатации Наличие загрязнений Наличие трещин и обвалов, выкрашиваний или шелушений усталостного характера беговых дорожек, колец, шариков, роликов наличие раковин и чешуйчатых отслоений коррозионного характера цвета побежалости иа беговых дорожках колец, шариках, роликах, выбоины и отпечатки на поверхностях качения вмятины на сепараторах, препятствующие нормальному дниженню шариков и роликои Радиальные зазоры нреныша-ют 0,05 мм [c.303]

    Коррозионно-усталостные испытания гладких шлифованных образцов диаметром 5 мм, вырезанных из бурильных замков (сталь 40ХН), в буровом растворе, подаваемом струйным способом, показали, что условный предел коррозионной усталости на базе 10 млн. циклов несколько снижается при повышении температуры [c.105]

    ВЯЗКОСТИ щцравлического масла важно знать тип насоса. Изготовители насоса, как правило, рекомендут для него пределы вязкости максимальный, минимальный и оптимальный. Максимальная — это наибольшая вязкость, при которой насос в состоянии прокачивать масло. Она зависит от мощности насоса, диаметра и протяженности трубопровода. Минимальная — эго та вязкость при рабочей температуре, при которой пщросистема работает достаточно надежно. Если вязкость уменьщается ниже допустимой, растут объемные потери (утечки) в насосе и клапанах, соответственно падает мощность и ухудшаются условия смазывания. Пониженная вязкость гидравлического масла вызывает наиболее интенсивное проявление усталостных видов изнашивания контактирующих деталей гидросистемы. Повьппенная вязкость значительно увеличивает механические потери привода, затрудняет относительное перемещение деталей насоса и клапанов, делает невозможной работу гидросистем в условиях пониженных температур. [c.207]

    В работе [77 исследовалось влияние перепада температуры и его колебаний на устойчивость стенок скважин. Хотя методически определение деформации пород при одноосном или всестороннем сжатии, отождествляемое с устойчивостью стенок скважип, малообосновано, полученные авторами данные представляют некоторый интерес. В зависимости от числа циклов колебания перепада температурь[ наблюдаются изменения деформации образцов, отсутствующие при аналогичных условиях опыта, но без колебания температуры. Авторы приходят к выводу, что колебания перепада температуры, которые наблюдаются при периодичности циркуляции, еще в болгьшей степени будут сказываться и обусловливать термические усталостные изменения ствола со всеми вытекающими последствиями (обвалы, осыпи, вытекания и т. п.) вследствие гармонически возникающих температурных напряжений. Поэтому с целью замены возникающих па стенках скважин в процессе бурения растягивающих напряжений по всему вскрытому стволу па сжимающие и тем самым увеличения длительности устойчивости стенок скважины, но мнению авторов, очевидно, целесообразно, в особенности при глубоком бурении, уменьшить и сохранять постоянным значение перепада температуры. [c.79]

    Следует заметить, что гистерезисное выделение тепла .W при усталостном испытании с постоянной амплитудой деформации уменьшается с увеличением температуры, поскольку пропорционально Оо81пб, т. е. ". При таком условии может установиться тепловое равновесие. Конечно, тот же самый эффект уменьшения Е" можно получить, если образец пластифицируется. Поэтому пластификация промышленных образцов, предназначенных для эксплуатации в динамических условиях при постоянной амплитуде деформации, может оказаться подходящим средством увеличения выносливости образца [152]. Мачюлис и др. [152] указывают, что эффекты термостабили- [c.292]

    По-видимому, частотная зависимость скорости распутывания молекулярных клубков в утомленных фибриллах частично определяет влияние частоты на скорость роста трещины. Кроме того, в деформированном материале, содержащем трещины серебра, происходит гистерезисный нагрев. Оба эффекта суммируются, приводя к явной частотной зависимости процесса роста трещины в области А для различных материалов, таких, как ПК и ПММА [219, 220] и поли (2,6-диметил-1,4-фенилен оксид), ПВХ, ПА-66, ПК, ПВДФ, ПСУ [220]. Как отметили Скибо и др. [220], чувствительность явления усталостного разрушения к частоте изменяется в зависимости от температуры. Она достигает максимума при такой температуре, когда внешняя частота (утомления) соответствует частоте внутренних сегментальных скачков (процесс -релаксации). [c.413]

    На рис. 3 представлены зависимости усталостной долговечности испытуемых образцов Оитумов от температуры, откуда следует, что чем ниже вязкость гудрона, из которого получен битум, тем в более широком температурном интервале битумы сопротивляются усталостному воздействию. Причем, чем выше вязкость гудрона, из которого получен битум, тем выше усталостная долговечность битумов. Следует отметить, что при 0°С разница в усталостной долговечности битумов, полученных из гудронов различной вязкости, меньшая, чем при более низких температурах. [c.213]

    Чтобы определить долговечность битумов в асфальтобетонных покрытиях, необходимо учесть также усталостное воздействие транспортных нагрузок на Т . Учет этого фактора был произведен на основе допущения, что количество циклов усталостного нагружения при 0°С, с частотой 5 Гц, амплитудой деформации 0,3x10 ддя дороги П технической категории составляет 10 -10 . При таком воздействии в асфальтобетоне на битуме со структурой гель температура растрескивания возрастает примерно на 3°С [4 ]. Тогда срок службы асфальтобетонного покрытия на битуме со структурой гель согласно рис. 5 будет определен по кривой путем понижения критической температуры, растрескивания (-18°С) на 3°С, что и позволяет учесть таким образом усталостное воздействие транспортных нагрузок на изменение Т в процессе термоокислительного старения и формирования равновесных надмолекулярных структур. Влияние усталостного воздействия на Т других битумов было определено путем использования зависимостей усталостного воздействия и Т , представленных на рис. 3. С этой целью для соответствующего битума определялась величина смещения температуры относительно зависимости для битума > I при одинаковой какой-либо величине усталостного воздействия. [c.217]

    Таким образом, из -чение старения битумов, полученных окислением и вакуумной концентрацией гудронов различной вязкости, показало, что с увеличением вязкости гудрона, из которого получен битум, их долговечность возрастает. Однако долговечность битумов, полученных из гудронов с вязкостью 92 с и более, и остаточного при действии окислительных факторов и формирования равновесных надмолекулярных структур становится одиналсовой. Поскольку температура растрескивания при усталостном механическом воздействии в остаточном битуме и в битумах, полученных из высоковязких гудронов, возрастает в большей степени,чем в битумах из маловязких [c.217]


Смотреть страницы где упоминается термин Усталостная температура: [c.71]    [c.100]    [c.235]    [c.455]    [c.27]    [c.158]    [c.159]    [c.158]    [c.34]    [c.235]    [c.411]    [c.248]    [c.27]    [c.170]   
Разрушение эластомеров в условиях, характерных для эксплуатации (1980) -- [ c.198 ]




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте