СВОЙСТВА МАСЕЛ И МЕТОДЫ ИХ ОЦЕНКИ

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Наиболее распространенным и простым методом оценки диспергирующих свойств масел является метод бумажной хроматографии. Сущность метода заключается в нанесении капли работавшего масла на фильтровальную бумагу и определении величины и характера пятна, получаемого после впитывания масла. Изменение характера пятна служит также индикатором наличия в масле охлаждающей жидкости, а также разжижения масла топливом. [c.220]

Метод оценки физической стабильности трансмиссионных и редукторных масел заключается в анализе смазочных свойств масел после нагревания, охлаждения и центрифугирования. Изучение совместимости масел проводится путем определения основных эксплуатационных свойств смеси в сравнении со свойствами каждого масла в отдельности и т. д. В качестве базовых для получения современных трансмиссионных масел используют дистиллятные или остаточные масла различного уровня вязкости. В последние годы за рубежом для производства трансмиссионных масел вовлекаются синтетические компоненты. В отечественной практике трансмиссионные масла получают преимущественно путем смешения высоковязких нефтепродуктов с маловязкими или загущения маловязких масел высокополимерными присадками. Последний способ является наиболее оптимальным и перспективным, поскольку, варьируя химическим составом основы и типом загущающей присадки, можно получать масла с заданными вязкостно-температурными свойствами. [c.258]

На основании вышеизложенного можно заключить, что некоторые эксплуатационные свойства товарных масел зависят во многом от формирования в системе коллоидных структур, являющихся результатом межмолекулярных взаимодействий присадок. Учет этих межмолекулярных взаимодействий и их направленное регулирование позволяет избежать формирования и осаждения из растворов масел с присадками коллоидных образований и обеспечить наивысшую коллоидную стабильность масляных композиций. Эффективным методом оценки склонности к расслоению растворов масел с присадками является метод седиментации, к достоинству которого можно отнести возможность определения коллоидной стабильности масел в реальных условиях их применения. Методы седиментационной устойчивости и лазерной оптической спектроскопии в совокупности позволяют оценить совместимость присадок, а также контролировать процесс старения масел в процессе их хранения и эксплуатации. В конечном итоге такая оценка межмолекулярных взаимодействий в системе базовое масло-композиции присадок позволит предсказывать характер изменения эффективности присадок (синергизм, либо антагонизм), а также оптимизировать рецептуру и технологию производства масел. [c.277]

Следующим этапом проверки эксплуатационных свойств масла является оценка его защитных свойств по всем трем методам, перечисленным на стр. 219 и 247. [c.252]

Коррозионные свойства масла. Наиболее широко применяется в исследовательской практике для оценки коррозионных свойств масла метод ДК-2 НАМИ (ГОСТ 8245—56), разработанный К. С. Ра-майя с сотр. [c.84]

Рассмотренные в предыдущем разделе методы класоификациониых испытаний широко используют также для квалификационной оценки моторных масел, т. е. при установлении соответствия качества (эксплуатационных свойств) масла требованиям определенной спецификации. Об этом можно получить представление из табл. 53 (в которой перечислены методы моторных испытаний, включенные в военные спецификации различных стран) — военные спецификации США на моторные масла для наземной техники базируются на методах испытаний масел в двигателях, включенных в классификацию API. [c.138]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла и устанавливает метод оценки антиокислительных свойств на установке ИКМ. [c.66]

Масла моторные. Метод оценки антиокислительных свойств на установке ИКМ....... [c.555]

Для предварительной оценки склонности масел к окислению и выделению осадков предложены различные методы. В основном они сводятся к ускоренному окислению масел воздухом или кислородом в бомбах или стеклянных приборах при 120—200 °С. После окисления определяют кислотное число и содержание осадка. Показатели химической стабильности по этим методам служат для оценки турбинных компрессорных, трансформаторных и некоторых других масел. Моторные свойства масла для двигателей [c.97]

Определение моющих свойств по методу Папок, Зарубина и Виппера (ПЗВ) в условных баллах. Сущность метода заключается в испытании 250 мл масла в течение 2 ч на одноцилиндровом двигателе с последующей оценкой лакообразования на боковой поверхности [c.177]

Следует иметь в виду, что все варианты лабораторного метода оценки масел по их склонности к лакообразованию при испарении в тонком слое не отражают полностью поведение масла в реальном двигателе, хотя бы уже потому, что там масло на трущихся нагретых поверхностях все время обновляется, находится в движении, а при лабораторных испытаниях оно находится в статическом состоянии в чашечках испарителя. В реальных условиях масло проявляет так называемые моющие свойства , т. е. образующийся нагар и другие отложения смываются потоком масла и в дальнейшем задерживаются на фильтрах. Известно также, что к маслам добавляются различные антинагарные (моющие или диспергирующие) и многофункциональные присадки, которые резко снижают количество углеродистых отложений в поршневой группе двигателя, или, как говорят, улучшают моющие свойства масла. [c.196]

По методам 1.-1 п Ь-5 для оценки указанных выше свойств масла требуется проведение 500-часовых испытаний поэтому желательно еще перед началом столь продолжительных и дорогостоящих испытаний располагать возможно более полными предварительными данными, характеризующими эксплуатационные свойства испытываемых масел. Рис. 26, на котором показан внешний вид поршней после испытания трех различных масел на двигателе Лоусона при высокой температуре в рубашке охлаждения, иллюстрирует возможности данного метода в оценке масел, обладающих различными (хорошими и плохими) моющими свойствами. Часто условия испытания на двигателе Лоусона при высокой температуре в рубашке охлаждения оказываются более тяжелыми для масел. [c.88]

Следует подчеркнуть, что различные методы стендовых испытаний предназначены для оценки высокотемпературной стабильности (противоокислительной стабильности, склонности к лако- и осадкообразованию, противокоррозийных свойств) и моюш их свойств моторных масел. Считается, что масла, получающие положительную оценку в условиях стендовых испытаний, имеют значительный запас качества по тем свойствам, которые подлежат оценке но данному методу однако это относится только к работе двигателя на режиме высоких температур. При этом нисколько не учитывается важность работы двигателя в условиях малых нагрузок, с остановками и запусками двигателя, его работе на холостом ходу, т. е. условиях, когда исключительно низкие температуры деталей двигателя и масла создают необычайно серьезные проблемы в области смазки двигателя, совершенно иные проблемы, чем при работе на режиме высоких температур. Как видно, методы стендовых испытаний позволяют оценить свойства масел, работающих при высоких температурах, в тяжелых условиях эксплуатации однако эти методы могут и не дать правильной оценки эксплуатационных свойств масел применительно к легким условиям эксплуатации и работе на режиме низких температур, хотя именно на этом режиме двигатели работают большую часть времени [c.91]

Оценку моющих свойств масла моторными методами проводили на установке УИМ-6-НАТИ по ГОСТ 11637—65. Испытания проводили Ю-часовыми повторяющимися этапами в течение 120 ч без смены масла при работе установки на дизельном топливе марки Л по ГОСТ 305—73 с содержанием серы 0,99%. [c.146]

Перспективным методом оценки уровня диспергирующ,их свойств работавших моторных масел является определение индукционного периода осадкообразования (ИПО) в приборе ДК. Применение показателя ИПО при массовом диагностировании двигателей в условиях эксплуатации затруднительно вследствие значительных затрат времени на проведение анализа. Однако для установления оптимальных сроков смены масла ценность этого параметра не представляет сомнений. [c.220]

Наиболее распространенные методы оценки антиокислительных свойств — различные варианты методов определения стабильности против окисления с продувкой масла кислородом или воздухом в присутствии катализатора (медь, железо и т. п.). В зависимости от назначения масла меняются температура, продолжительность окисления и катализатор. [c.218]

При исследовании смазочных материалов в основном применяются углерод-14, фосфор-32, сера-35, хром-51, железо-55, кобальт-60, медь-64, цинк-65, сурьма-124, свинец-2 10. Достоверность такого метода оценки, предполагающего линейную зависимость изменения радиоактивности масла от количества накопившегося в нем металла (продуктов износа),- основана на свойствах радиоактивного распада [25]. [c.34]

В технических условиях па товарные моторные масла (см. табл. 6. 13) стабильность против окисления непосредственно характеризуется только показателем термоокислительной стабильности по методу К. К. Папок (ГОСТ 9352—60) и косвенно — показателем коррозии по Ю. А. Пинкевичу (ГОСТ 5162—49). Опыт показал, что этих двух показателей недостаточно для исчерпывающей характеристики рассматриваемого свойства масел. В связи с этим предложен ряд других методов оценки, совокупность которых позволяет более полно оценить антиокислительную стабильность масел. Сравнительная оценка ряда моторных масел различного происхождения, произведенная этими методами, приведена в табл. 6. 32 и 6. 33. [c.383]

Чистота двигателя leanliness) - это комплексная характеристика, включающая в себя не только моющие свойства масла, но и его стойкость к окислению, а также способность подавлять коксо- и смолообразование. Смолистые отложения практически не образуются пока в масле находятся моющие присадки. Моющие свойства масел определяются при помощи стендовых моторных испытаний. Чистота каждого типа двигателя определяется разными методами испытаний, при которых устанавливаются разные режимы работы двигателя (предельно высокая температура и частота вращения коленчатого вала, неполный прогрев двигателя в режиме стоп-старт и т.д.). Общая моющая способность определяется после разборки двигателя и оценки количества загрязнений на отдельных деталях. [c.59]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным и синтетическим моторным и трансмиссионным маслам и присадкам к ним, приведены спецификации на масла, принятые в наиболее промышленно развитых зарубежных странах, указан аосортимент масел и присадок ведущих зарубежных нефтяных компаний, дапы сведения о фактическом качестве этих продуктов п методах оценки их эксплуатационных свойств, рассмотрены перспективы дальнейшего повышения качества моторных и трансмиссионных масел за рубежом. [c.2]

Опыт эксплуатации автотракторной техники показал, что масла по спецификации MIL-L-2105 имеют недостатки. В частности, были случаи поломок гипоидных шестерен из-за недостаточно высокой несущей способности масла. После разработки новых, более жестких методов оценки эксплуатационных свойств трансмиссионных масел в США в декабре 1958 г. была принята спецификация MIL-L-002105A, позднее, в феврале 1962 г., переименованная без каких-либо изменений в MIL-L-2105B (табл. 40). [c.90]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла группы Е, прелназначен51ые для лубрикаторной смазки цилиндров малооборотных крейцкопфных судовых дизелей, эксплуатируемых на тяжелых топливах, и устанавливает метод оценки моющих и противоизносных свойств масел с целью их классификации. [c.77]

Масла моторные. Метод оценки моющих и противоизнос ных свойств на свободнопоршневом дизель-компрессоре типа ДК-2............ [c.555]

Шестеренчатые стенды (редукторные установки) замкнутого контура прп испытании масел для ТРД обычно работают прн оборотах ведущей и ведомой шестерен 2 1 (примерно 12 ООО и 6000), крутящем моменте на валу ведущей шестерни 5,5—5,8 кГм, удельной статической нагрузке на зуб шестерни 200—250 кГ и коЕгтактком напряжении сжатия около 14 ООО кГ/см . Смазывающие свойства масла в этом случае оцениваются по выдержанно шестернями нагрузке и по их износу. Смазывающие свойства нефтяных масел для ТРД при оценке первыми тремя методами примерно одинаковы (табл. 8. 16—8. 18), причем снижение вязкости масел МК-6 п МС 6 до 6 сот при 50° С не вызывает ухудшения их смазывающих свойств по сравненпю с маслом МК-8. [c.458]

Названные авторы разработали способ окисления масла в тонком слое тгри температуре 250 с определением состава образующихся продуктов, что дает во мо5кпость оцепить способность масла к образованию не растворимых в нем продуктов. Для оценки коррозионных свойств масла, приобретаемых лнн1ь в нроцоссе термического и окислительного воздействия, что приводит в первую очередь к разрушению деталей из специальных сплавов, предложено много методов. [c.583]

По существу оценка моющих свойств масла является до известной степени оценкой его термоокислительной стабЕльности. Как и в некоторых методах определения термоокислительной стабильности масел, определение моющих свойств заключается в испытании масел на одноцилиндровых двигателях (или специальных приборах) и последующей оценке либо по лакообразованию на боковой поверхности поршня с помощью цветной эталонной шкалы (способ Папок, Зарубина и Виппера), либо по привесу отложений на специальной пластинке (способ Макки и Фритца). Коротко опишем некоторые способы оценки моющих свойств масел с присадками. [c.693]

На нефтеперерабатывающих предприятиях, в частности при расчете по заводу в целом, натуральный метод оценки эффективности использования основных фондов не применяется. Это объясняется тем, что современный нефтеперерабатывающий завод выпускает большое количество разнообразной продукции (топлива, масла, продукция нефтехимического синтеза), имеющей различные потребительские свойства и несолоставр мой в натуральном выражении. [c.52]

Единственным удовлетворительным способом оценки эксплуатационных свойств моторных масел является их применение непосредственно в двигателях [1, 2, 3]. Как показано в главе II, физико-химические методы испытаний применимы для идентификации различных сортов смазочных масел, а также для контроля за свойствами последних для оценки эксплуатационных свойств моторных масел физико-химические методы непригодны. Поскольку испытания на полноразмерных двигателях обходятся дорого и требуют значительных затрат времени, были проведены многочисленные исследования, имевшие целью разработать аппаратуру п методы лабораторной оценки эксплуатационных свойств масел стабильности, стойкости против окисления, коррозийной агрессивности но отношению к материалам подшипников, склонности к образованию лаковых отложений и. осадков и т. д. Из литературы видно, что за последние годы создано и исследовано более двухсот различных лабораторных методов подобного типа [2, 3]. Специальные исследования [4] позволили, однако, заключить, что оценка эксплуатационных свойств масел этими методами не полностью соответствует поведению масел в двигателях п поэтому таким путем йельзя точно предсказать поведение моторных масел в эксплуатации. Несмотря на то, что некоторые лабораторные методы и применяются в отдельных лабораториях п иногда включаются в спецификации на товарные масла (нанример, метод определения окисляе-мости масел по Сляю [10], методы Индиана [И], Андервуда [121 и Мак-Коула) ни один из них не был стандартизован и не получил всеобщего признания В связи с этим в последние [c.69]

Краткое изложение метода L-1. Метод предусматривает проведение испытания на сиециальном одноцилиндровом дизельном двигателе в. течение 480 час. ири постоянных числе оборотов и подаче топлива для смазки двигателя используется испытуемое масло. Перед началом испытания на двигателе устанавливают новый поршень, гильзу цилиндра и масляный фпльтр. Заключение об эксплуатационных свойствах масла выносят На основании оценки пригорання поршневых колец, износа деталей цилиндро-поршневой группы и образования отложений на поршне. Настоящий метод отличается от метода R L-3 тем, что в первом случае свойства масла оцениваются в условиях более низкого температурного режима и большей продолжительности испытания. [c.76]

При разработке моторного метода оценки эксплуатационных свойств масел при высоких температурах необходимо создать термически напряженный режим работы двигателя, который бы позволил сравнительно быстро определить антиокислительные, термические, моющие (детергентные и диспергирующие), противо-износные и противокоррозионные свойства. Выбор режима испы таиия обусловлен влиянием некоторых факторов на результаты испытаний к этим факторам прежде всего относятся следующие часовой расход масла температура цилиндра и масла в картере двигателя продолжительность испытания угол опережения зажигания состав смеси эффективная мощность двигателя скорость вращения коленчатого вала двигателя микропрофиль поверхности поршня количество масла, находящегося в картере зазоры в сопряжениях. [c.272]

Метод оценки защитных свойств масел. Эффeктивны г средством борьбы с коррозпей деталей двигателя из черных. металлов являются моторные масл 3, обладающие повышенны.ми защитными (антиржавейными) характеристиками. [c.164]

Здесь уместно будет коснуться значения ин-детсса вязкости. Индекс вязкости может являться руководящей константой в случае оценки масел однородного состава, одного происхождения. Для масел разного происхождения, значительно отли-чающи сся по строению, индекс вязкости является суммарной константой и не может быть показателем вязкостно-температурных свойств масла при охлаждении. В этом отношении интересны данные по вязкости масел разных методов переработки, но обладающих одинаковыми значениями индекса вязкости (таблица 11). [c.137]

Ввиду этого громадное значение приобретает методика оценки пусковых свойств масла. Наличие методики, правильно оценивающей поведение масел при низких температурах, значительно ускорило бы подбор зимних масел и разгрузило бы от излйшних испытаний на двигателе. Существующий долгие годы метод оценки поведения масел при низких температурах только по температуре застывания является условным [1], не точным [2] и не может раскрыть их истинного поведения. [c.145]

Ряд статей сборника посвящен дальнейшему развитию и применению разработанных в НИИАТе статистических методов анализа, методов множественной и ранговой корреляции для оценки эксплуатаиионных свойств масел и изучения зависимостей между свойствами масла и состоянием двигателей. [c.4]

Уровень качества отечественных трансмиссионных масел оценивают на разных приборах и установках. Те из них, которые дают наиболее полное и объективное представление о данном свойстве масла, включены в два комплекса методов комплекс методов квалификационной оценки масел для трансмиссий гусеничных машин и комплекс методов квалификационной оценки автотракторных трансмиссионных масел. В соответствии с этими комплексами предусматривается оценка вязкостно-темпера-турных свойств масел, коррозионной агрессивности, противоизносных и противозадирных свойств и др. С целью получения наиболее полного представления о заданных свойствах предлагается использовать как лабораторные приборы, так и стенды. Например, противоизносные и противозадирные свойства рекомендуется оценивать на четырехшариковой машине трения и на шестереночных стендах, представляющих собой систему прямозубых шестерен. [c.258]

Достоинствои метода СПр является то, что противоизносные свойства смазочных материалов оцениваются количественно кроме того, в случае, когда величины критической нагрузки заедания находятся на одном уровне, по изменению показателя lip можно установить, какое из исследованных масел обладает лучшими противоизносными свойствами. В табл. 3 приведены результаты оценки противоизносных свойств масла ДО-И, содержащего различные присадки все исследованные масла имеют одинаковое значение критической нагрузки заедания Pj , однако по величине показателя СЛр масла хорошо дифференцируются между собой. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология