Насыщения показатель

Испаряемость реактивных топлив оценивают такими показателями фракционным составом, давлением насыщенных паров. [c.122]

Температура вспышки и давление насыщенных паров являются очень чувствительными показателями наличия бензина в реактивном топливе, что иллюстрируется следующей таблицей [c.238]

Испаряемость топлива является одной из главных эксплуатационных характеристик, так как она влияет на процессы смесеобразования и горения, потери топлива при высотных полетах, возможность образования паровых пробок в топливопроводах. Испаряемостью жидкости называется способность ее переходить в газообразное состояние. О ней судят главным образом по двум показателям фракционному составу и давлению насыщенных паров. [c.22]

АНМ катализатор, по сравнению с АКМ, более активен в реакциях гидрирования ароматических углеводородов и азотистых соединений и менее активен в реакциях насыщения непредельных соединений. Однако у него несколько ниже показатели по термостойкости и механической прочности. [c.210]

Насыщенность нефти газом и количество газа, могущего быть полученным из скважины, подвержены значительным колебаниям. Показателем насыщенности служит так называемый газовый фактор, т. е. количество кубических метров газа, выходящих из сква- [c.37]

Нефтепереработка Канады по структуре производства нефтепродуктов, насыщенности вторичными процессами и другими показателями характеризуется большим сходством с США. [c.284]

Каждый экстрагент при экстрагировании определенного компонента имеет предельную емкость. При ее достижении экстрагент насыщается. На практике стараются избегать максимального насыщения, так как с увеличением насыщения возрастает вязкость, что ухудшает показатели работы экстракционного оборудования. [c.98]

Вследствие указанного выше целевого назначения парафиновых дистиллятов все их свойства подчиняются целям получения из них парафина требуемого качества. В свете этого основными свойствами парафиновых дистиллятов является количество содержащегося в них парафина, его кристаллическая структура и фракционный состав. К показателям качества парафинового дистиллята, используемым для контроля при его получении и переработке, относятся температура насыщения парафином, вязкость, микроструктура, фильтруемость и фракционный состав. [c.24]

Лучепреломление нефтей и их дистиллятов исследовалось различными авторами, которые нашли, что показатель преломления изменяется в нефти параллельно удельному весу и точке кипения. Насыщенные углеводороды парафинового ряда обладают меньшими показателями, чем ароматические углеводороды, нафтены же занимают промежуточное положение. [c.52]

Удельная дисперсия нефтепродуктов отражает зависимость между пх химическим составом и показателями преломления. Установлено, что удельная дисперсия насыщенных углеводородов (парафиновых [c.98]

Показателем летучести чистых углеводородов является давление их насыщенных паров при данной температуре или температура кипения при атмосферном давлении. Таким образом, чем больше разница в температурах кипения углеводородов, тем легче разделить их обычной перегонкой. Однако если углеводороды отличаются по химическому строению, то можно использовать специальные виды перегонки, изменяющие летучесть этих углеводородов. Летучесть (щ) может быть определена как отношение мольных долей углеводорода в паровой и жидкой фазах, т. е. [c.206]

Испаряемость бензина характеризует условия смесеобразования и состав горючей смеси во впускной системе двигателя, склонность бензина к образованию паровых пробок в топливной системе автомобиля, а также полноту сгорания бензина и степень разжижения моторного масла бензиновыми фракциями. Испаряемость бензина оценивается следующими комплексными и единичными показателями, определяемыми лабораторными методами фракционным составом, давлением насыщенных паров, склонностью к образованию паровых пробок (соотношение пар - жидкость). [c.26]

Результаты определения соотношения пар-жидкость для бензинов разных марок в зависимости от температуры приведены на графиках рис. 8. Как видно из рисунка, бензины, мало различающиеся давлением насыщенных паров (например, образцы 1 и 5), существенно различны по фазовому соотношению пар-жидкость при одинаковых температурах, что свидетельствует об отсутствии прямой взаимной зависимости этих показателей. [c.30]

По мере понижения температуры, наряду с уменьшением давления насыщенных паров, сокращается абсолютная разница по этому показателю между различными бензинами, понижается эффективность компонентов в повышении абсолютного значения давления насыщенных паров бензина. [c.186]

Склонность к потерям от испарения. Необходимость определения этого показателя вызвана отсутствием удовлетворительной корреляции между потерями бензина от испарения, давлением насыщенных паров и показателями фракционного состава-температурами начала кипения и перегонки 10%. [c.52]

Как видно из данных, приведенных в таблице, потери от испарения не согласуются с давлением насыщенных паров и температурами начала кипения и перегонки 10% практически для всех образцов бензинов. Это свидетельствует о целесообразности определения показателя потери от испарения для характеристики физической стабильности бензинов. [c.53]

Все полученные выше результаты относятся к бензинам, в составе низкокипящих фракций которых практически не содержится бута-нов. В последние годы в ходе различных испытаний автомобильных бензинов было замечено, что при добавлении бутанов пусковые свойства бензинов улучшаются не. пропорционально изменению отдельных показателей их испаряемости. Иными словами, пусковые свойства бензина, содержащего бутан, всегда оказывались лучше, чем пусковые свойства бензина без бутана, имеющего такое же давление насыщенных паров и температуру перегонки 10%. Предложенные выше формулы в случае бензинов, содержащих бутаны, дают завышенную температуру воздуха, при которой возможен холодный пуск двигателя. [c.183]

Обычно наблюдаемая степень удаления арота не превышает 30%, даже при высоких показателях по удалению серы. Прямая деструкция азотсодержащих соединений невозможна из-за высокой термической стабильности. Энергия разрыва связи С-КНг составляет 335,2 Дж/моль, т. е. практически равна энергии разрьта связи С-С. Удаление азота обязательно должно включать стадию насыщения кольца [36,40]. В результате расход водорода высок — 6-7 моль водорода на моль аммиака [37]. Для ускорения реакции деазотирования в катализаторе необходимы обе функции - гидрирования и гидрообессеривания [47], но они сильно зависят от типа соединений. Азотсодержащие соединения оказывают ингибирующее влияние на активные центры катализаторов гидрообессеривания, природа которых пока полностью не выяснена. В целом гидродеазотирование гетероциклических соединений азота изучено хуже, чем гидрообессеривание. Ясно, однако, что тип связи азота, так же как и связи серы, играет большую роль и определяет скорость деструктивного гидрирования азотсодержащих соединений. Например, алифатические амины значительно более реакционноспособны, чем ароматические. [c.56]

Методы оценки. Выведенные выше эмпирические зависимости температуры бензина, при которой останавливается двигатель вследствие образования паровых пробок, от показателей фракционного состава и давления насыщенных паров носят лишь ориентировочный характер и предназначены, в основном, для формулирования требований к этим показателям для сезонных и зональных бензинов. [c.196]

Испаряемость товарных высокооктановых бензинов регламентируют в технических условиях такими показателями, как фракционный состав и давление насыщенных паров. Для создания товарного бензина, отвечающего требованиям по испаряемости, прежде всего подбирают соответствующий базовый компонент. Фракционный состав базового бензина должен быть таким, чтобы при имеющихся компонентах можно было обеспечить получение стандартного бензина [9]. [c.173]

При стандартизации качества бензинов важную роль играют методы оценки основных показателей. Наиболее полная и всесторонняя оценка эксплуатационных свойств может быть получена на полноразмерных двигателях непосредственно в условиях испытаний. Однако такой нуть очень продолжителен, трудоемок и экономически не выгоден. Поэтому многие эксплуатационные свойства бензинов связывают с какими-либо показателями, определяющимися простыми физико-химическими методами, или создают лабораторные ускоренные методы, моделирующие условия применения бензинов. В качестве примера первой группы методов можно привести оценку пусковых свойств бензинов по давлению насыщенных паров и фракционному составу. Пример методов второй группы — определение содержания фактических смол, в котором моделируют испарение бензина во впускном трубопроводе. [c.190]

Ограничения по другим нормируемым характеристикам качества товарных бензинов давлению насыщенного пара, содержанию серы, смол и др. Эти характеристики перечислены на стр. 193. Обычно нет необходимости учитывать их все, так как большая часть требований к качеству бензинов выполняется, например, по температуре застывания. При постановке задачи оптимизации учитывают лишь ограничения по показателям, которые, как показывают анализы, могут не соответствовать стандарту. [c.208]

Таким образом, к современным реактивным топливам предъявляется ряд требований, которые в известной мере являются взаимоисключающими друг друга. Действительно, снижение давления насыщенных паров и повышение плотности топлив достигается утяжелением фракционного состава, что вызывает ухудшение характеристик горения. С другой стороны, снижение содержания в топливе ароматических углеводородов для улучшения характеристик горения приводит к понижению плотности, т. е. ухудшению качества по показателю объемная теплота сгорания. Противоречия такого рода можно обнаружить, если детально рассмотреть и другие требования к реактивным топливам. Поэтому каждый сорт реактивного топлива является компромиссом между различными требованиями, выдвигаемыми авиационной техникой. [c.16]

Так, на топливе Т-8 эксплуатировался сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Топливо РТ вследствие высокого давления насыщенных паров можно применять на этом самолете только при ограничении скорости сверхзвукового полета [21]. Плотность топлива Т-8В также выше (не менее 800 кг/м ), чем топлива РТ (ие менее 775 кг/м ). Топливо Т-6 превосходит остальные топлива по плотности (ие менее 840 кг/м ) и давлению насыщенных паров (не более 18,6 кПа при 150 °С). Температура выкипания топлива находится в пределах 195—308°С. При таком фракционном составе массовая теплота сгорания и характеристики горения мало отличаются от аналогичных показателей топлив облегченного фракционного состава. Это достигается оптимизацией углеводородного состава топлива, в частности низким содержанием ароматических углеводородов 5—9% (масс.) моноциклических и менее 0,5% (масс.) бициклических. [c.20]

Рв — давление насыщенных паров воды) п—показатель степени, равный для реактивных топлив и авиационных бензинов [c.23]

При квалификационных, стендовых и эксплуатационных испытаниях ГСМ обязательно определяют физико-химические показатели качества испытуемых опытных и эталонных образцов ГСМ (по методикам ГОСТ и ТУ) фракционный состав, плотность, вязкость, поверхностное натяжение, теплоту сгарания, показатель преломления, электропроводность, теплопроводность, диэлектрическую проницаемость, давление насыщенных паров, температуру кипения и кристаллизации (застывания), температуру вспышки (в закрытом и открытом тигле) и самовоспламенения, коксуемость, кислотность, зольность. [c.20]

Если прибавить к этому раствору метиловый оранжевый, то он окрасится в желтый цвет. При дальнейшем прибавлении H I он будет оставаться все время желтым вплоть до того момента, когда весь NaH Oa окажется превращенным в свободную Н СОз, pH насыщенного раствора которой 4,0, т. е. совпадает с показателем титрования данного индикатора. [c.279]

Глубина переработки нефти (ГПН) — показатель, характери — зующий эффективность использования сырья. По величине ГПН можно косвенно судить о насыщенности НПЗ вторичными процессами и структуре выпуска нефтепродуктов. Разумеется, что НПЗ с высокой долей вторичных процессов располагает большей возможностью для производства из каждой тонны сырья большего коли — чиства более ценных, чем нефтяной остаток нефтепродуктов и, JLeдoвaтeльнo, для более углубленной переработки нефти. [c.248]

Пользуясь описанным выше принципом флотации, нам удавалось проводить в масштабе пилотных установок дополнительную депарафинизацию фильтрата от фильтрнрессования парафинового дистиллята с температурой насыщения парафином -Ь12° и содержанием парафина около 7% и снижать величины этих показателей [c.136]

Особенный интерес представляют изомеризаты гексановых фракций, содержащие 2,2- и 2,3-диметилбутаны и обладающие октановыми числами 91,8 и 103,5 (ИМ) соответственно. Использовать их взамен алкилатов вполне целесообразно, так как себестоимость изогексанов в 1,2 раза ниже алкилатов [105]. Легкокипящие высокооктановые компоненты добавляют к базовым бензинам также для обеспечения нужной испаряемости, которая регламентируется в технических условиях на бензин показателями фракционного состава и давления насыщенных паров. В качестве компонентов, обеспечивающих нужную испаряемость, применяют бутаны, изопентан данные об изменении фракционного состава и давления насыщенных паров при добавлении различных количеств изопентана к бензину риформинга приведены в табл 6.4. При составлении рецептуры товарно го автомобильного бензина должно учи тываться также содержание в нем арома тических углеводородов -- оно не долж но превышать 45-50%. За рубежом [c.161]

Важнейшими показателями, характеризующими испаряемость топлив, являются давление насыщенных паров и фракционный состав. В связи с тем что процессы испарения, как правило, сопровождаются тепломассообменом, испаряемость зависит и от таких теплофизических и физических характеристик, как энтальпия, теплоемкость, теплопроводность, теплота парообразования, коэффициент диффузии, вязкость, поверхностное натяжение, фуггитивность. [c.99]

В рамках энергетической модели величина трибологических показателей зависит от плотности энергии. Так, плотность энергии трения определяется соотношением работы трения (обшей энергии трения) и объема нагруженного материала. Износ связан с кажущейся плотностью энергии трения и характеризуется соотношением работы трения и унесенного (разрушенного) объема материала [265]. Разрушенный объем материала можно выразнуь также в виде соотношения трансформировавной энергии и удельной энергии материала, соответствующей его энергетическому насыщению в да-нных условиях. [c.248]

Инфракрасные спектры гидрированного полибутадиена вполне подобны спектрам промышленного полиэтилена [IV]. Некоторое различие можно вполне логично объяснить наличием более высокой непредельности и иным ее характером в гидрированных полимерах. Имеется также определенная полоса поглощения при 12,9 /г, на которой только у полиэтилена обнаруживается широкое плечо. Это, вероятно, обусловлено наличием этильных групп, образовавшихся в результате насыщения боковыми винильными группами. Наконец, дуплет, обусловленный деформационными колебаниями водорода в метиленной группе, показывает более слабую полосу поглощения при 13,7 1, чем при 13,9 1. У полиэтилена обе эти полосы имеют обычно сравнимую интенсивность. Этот тип отклонения принят как показатель сравнительно низкой кристалличности полиэтилена. Однако такая интерпретация до некоторой степени спорная. [c.170]

Для первых шести процедур второго ранга вложенной является процедура П, с помощью которой по известным плотности р и температуре Т определяются давление р, энтальпия /, энтропия 5, теплоемкости с- и Ср и показатель изоэнтропы в точке к. Седьмая процедура второго ранга ТНАС решает уравнение Планка—Риделя (1.84) относительно температуры насыщения с помощью вложенной процедуры первого ранга РНАС. [c.113]

Важнейшими показателями качества авиационных и автомобильных бензинов являются стойкость против детонации, фракционны1Е состав и испаряемость, давление насыщенных паров, химическая стабильность (стойкость против окисления кислородом воздуха). [c.127]

Были исследованы условия образования паровых пробок в топливной системе двигателя наиболее массового советского грузового автомобиля ЗИЛ-130 [30]. Установлено, что при работе двигателя без нагрузки критическое соотношение пар-жидкость при частоте вращения коленчатого вала 1400 и 2000 мин равно соответственно 29-32 и 22-23, независимо от стащ1артной величины давления насыщенных паров, которая для испытанных образцов бензина А-76 составляла 413-550 мм рт.ст. (55-73 кПа). Эти данные подтверждают, что склонность бензинов к образованию паровых пробок более надежно оценивается показателем соотношение пар — жидкость, а не давлением насыщенных паров. При испытании двигателя ЗИЛ-130 в стендовых условиях были найдены критические значения показателя соотношение пар-жидкость, исключающие образование паровых пробок в широком диапазоне оборотов и нагрузок (табл. 2). [c.30]

Jaким образом, давление насыщенных паров топлива — важнейший показатель, определяющий его испаряемость во впускном трубопроводе двигателя. [c.39]

Действительно, температура начала кипения бензина, температура перегонки 10% бензина, так же как и давление его насыщенных паров, не могут характеризовать всех процессов, происходящих при образовании паровых пробок. Склонность бензина к образованию паровых пробок зависит от количества и свойств тех углеводородов, которые при данных температуре и давлении способны перейти из жидкого в парообразное состояние. Естественно, что чем ниже температуры начала кипения и перегонки 10% бензина и выше давление его насыщенных паров, тем больше склонность топлива к образованию паровых пробок. Но между этими показателями не может быть строгой и определенной количественной связи, так как ни один из них не характеризует, сколько паров может образоваться в бензине при его нагреве. Поэтому данные о фракционном составе и давлении насьщениых паров бензина не всегда позволяют достоверно оценить его склонность к образованию паровых пробок. В литературе предложено несколько эмпирических формул и номограмм, связывающих склонность бензина к образованию паровых пробок с его фракционным составом и давлением насыщенных паров, но все они имеют лишь ограниченное применение и невысокую точность. [c.196]

В круглодонную колбу емкостью 0,5 л, снабженную обратным холодильником, вносят 50 3 нафтеновых кислот молекулярного веса 170, 250 мл метилового спирта и 10 мл метилового спирта, насыщенного хлористым водородом, и нагревают реакционную смесь па водяной бане 4—6 ч. Затем избыток спирта отгоняют, а остаток в колбе промывают водой до нейтральной реакции па копгс, обезвоживают сульфатом натрия, взвешивают и подвергают фракциопированной перегонке при атмосферном давлении. Выде.пяют фракции, кипящие в пределах пяти градусов, определяют их массы, плотности, показатели преломления, кислотные числа, эфирные числа и рассчитывают молекулярные веса. [c.298]