Назначение масел и смазок

Целесообразность этого определения может быть оправдана лишь назначением масла (смазка цилиндров паровых машин и т. п.). [c.105]

По своему назначению масла делят на группы индустриальные разного уровня вязкости моторные—для двигателей внутреннего сгорания различного типа и назначения цилиндровые — для поршневых паровых машин турбинные, применяемые в системах смазкн и регулирования паровых турбин и некоторых машин с циркуляционной системой смазки (турбокомпрессоры и турбовоздуходувки) компрессорные масла для холодильных установок изоляционные — для трансформаторов, конденсаторов и др. [c.175]

Масло, используемое для смазки цилиндров компрессоров, должно храниться в специальной таре с надписями, указывающими сорт масла и его назначение. Масло заливают в машины специальными масленками. Использование масленок для масел других видов запрещается. [c.164]

Масла с присадками. Для смазки тех же механизмов, работающих на форсированных режимах и в тяжелых условиях (повышенные рабочие температуры, влажная и пыльная среда), для гидравлических систем различного назначения. Для смазки подшипников паровых и водяных турбин, генераторов электротока и систем регулирования турбинных установок [c.482]

Наиболее эффективным способом консервации, причем весьма экономичным, является использование ингибиторов. Ингибиторы — химические соединения, способные предотвращать или тормозить коррозию металлов и сплавов либо при непосредственном контакте (контактные ингибиторы), либо в парофазном состоянии (летучие ингибиторы). Летучие ингибиторы используются в виде ингибированной бумаги, порошка или растворов, а контактные — в виде растворов в воде или маслах, смазках [25, 51 1. Летучие ингибиторы способны испаряться и попадать на поверхность изделия, включая труднодоступные места (щели, зазоры, трубопроводы). При этом летучие ингибиторы не способствуют старению неметаллических материалов. Контактные ингибиторы предохраняют металл при непосредственном нанесении на поверхность, поэтому их лучше применять для защиты несложных по конструкции изделий. В настоящее время известно большое количество ингибиторов самого различного назначения и вида. В практике консервации наибольшее применение нашли ингибиторы НДА (нитрит дициклогексиламина), КЦА (карбонат циклогексиламина), ХЦА (хромат циклогексиламина), ИФХАН-1, нитрит натрия, бензоат натрия и др. [27, 54]. [c.98]

Этот метод очистки оказывается также весьма эффективным, когда вода в масле находится в виде стойкой эмульсии. Такие эмульсии легче устраняются, если отстою предшествует предварительный подогрев. Когда эмульсия выдерживается при повышенной температуре и вязкость масла значительно уменьшается, происходит укрупнение дисперсных частиц воды и они легче оседают на дно отстойника. Поэтому все циркуляционные системы смазки, в которые во время работы попадает вода, несмотря на наличие уплотнений, обычно проектируются с двумя резервуарами, один из которых всегда может быть использован в качестве отстойника. Емкость этих резервуаров в зависимости ог назначения системы смазки стараются выбирать как можно больше, так как чем больше резервуар, тем меньше скорость масла в нем и тем лучше условия отстоя. Так, например, в системе смазки подшипников жидкостного трения прокатных станов емкость каждого из резервуаров выбирается больше минутной производительности насоса в 50—60 раз. [c.34]

Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный механизм, работоспособность которого зависит от четкого функционирования его различных систем и, в первую очередь, системы смазки. Основное назначение системы смазки — своевременный подвод чистого и, при необходимости, охлажденного моторного масла к трущимся деталям двигателя для уменьшения трения и износа этих деталей за счет создания на их поверхностях прочной масляной пленки. Средняя площадь поверхностей трения деталей современного автомобильного двигателя типа ЯМЗ-238 составляет только по цилиндрам примерно 10000 см2, д количество смазываемых деталей более 200. [c.6]

Назначение масла цилиндрового 11 такое же, как и масла ИСТ-11. Дополнительно его используют для смазки паровых машин, работающих насыщенным паром, в производстве пластичных смазок. Заменяется масло цилиндровое 11 при смазке паровых машин маслом цилиндровым 24, для других механизмов — маслом ИСТ-11. [c.140]

В ассортименте легированных масел имеются масла узкоспециализированного назначения (для смазки масляным туманом и др.). Маркировка легированных масел принята по буквенным [c.39]

Кроме функции смазки в подшипниках двигателей и других механизмах, масло выполняет также роль теплоотводящего агента. Необходимость придания современным двигателям циркуляционной системы смазки, содержащей значительное количество масла, непрерывно омывающего подшипники, диктуется в основном вторым назначением масла — отводить от подшипника образующееся при трении тепло. Если количество тепла значительно, оно должно отводиться от подшипника в окружающую атмосферу при помощи искусственного охлаждения, обычно с использованием охлаждающего агента — масла. [c.8]

I—1. Формулирование технического задания на турбомашину. Назначение типа смазки (масло, воздух, специальные жидкости или газы). [c.252]

Нормы расхода масла для смазки цилиндров и сальников воздушных компрессоров общего назначения (подача смазки не более г/чос) [c.338]

Основным назначением масла в редукторе является обеспечение надежной работы шестерен. Однако не меньшее значение имеет и смазка подшипников. При циркуляционной системе смазки масло к подшипникам подавать очень легко независимо от расположения подшипников. Значительно сложнее это сделать при смазке разбрызгиванием. Для поступления масла к подшипникам в этом случае можно использовать направляющие лотки или специальные черпаки, усиливающие разбрызгивание масла. [c.529]

Смазка полужидкая, ингибированная НГА-8 (ТУ ТНЗ 179—66) относится скорее не к смазкам, а к очень вязким маслам. Ее готовят разбавлением полужидкой смазки ЗЭС (см. гл. 14) вязким цилиндровым маслом 52. Дополнительно вводится концентрат сульфоната кальция, представляющий собой вязкое жидкое масло. Смазка имеет специфическое назначение — ею пропитывают фильц прерывателя — распределителя автомобильных карбюраторных двигателей. Использование этой вязкой смазки с весьма низкой испаряемостью обеспечивает длительную работу прерывателя без пополнения в нем запаса смазочного материала. [c.342]

Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для военной техники. Ограничительный перечень и порядок назначения. ГОСТ РВ 50920-96. [c.221]

Состояние масла в тепловом насосе уже рассматривалось связи с компрессорами и теплообменниками. Но здесь оно буд описано более подробно. Назначение масла состоит в смазке по шипников компрессора. Одновременно оно выполняет еще д функции образует уплотнение в вытеснительных компрессорах слегка охлаждает пар. [c.77]

Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный механизм, работоспособность которого зависит от четкого функционирования его различных систем и, в первую очередь, системы смазки. Рабочим телом системы смазки является моторное масло. Основное назначение системы смазки — своевременный подвод чистого и, при необходимости, охлажденного моторного масла к трущимся деталям двигателя [c.26]

Жидкие среды для смазок. Высококачественные смазки могут быть получены только при использовании для их производства жидких масел, обладающих необходимыми эксплуатационными свойст вами. Применяемые для этого масла должны иметь пологую вязкостно-температурную характеристику, низкую испаряемость и хорошую химическую стабильность в широком диапазоне температур. В настоящее время при производстве смазок используются товарные минеральные масла, подобранные по уровню вязкости в зависимости от назначения смазки. [c.191]

Синерезис является следствием недостаточной коллоидной стабильности смазки в условиях температурных и механических воздействий. При достаточно больших количествах выделившегося масла (15— 20%) свойства смазки значительно изменяются и она не может использоваться по назначению. Наибольшую опасность синерезис представляет для смазок, изготовленных на маловязких маслах и содержащих небольшие количества загустителя. [c.198]

Испытание стабильности нормируется для многих смазок с изложением всех стандартных условий его проведения. В зависимости от назначения смазки предусматриваются различные температурные условия, время испытания, а также критерий оценки расслоение и выделение масла, затвердение и образование корок. [c.228]

Для смазки машин, несущих повышенную нагрузку, могут потребоваться масла с вязкостью около 43 сст. Широкий диапазон свойств белых масел самого различного назначения может быть более или менее обобщен следующим образом [5] [c.560]

Свойства консистентных смазок существенно отличаются от свойств смазочных масел. Смазки получают введением в масло загустителей, которые удерживаются в нем, образуя структурный каркас, что и определяет назначение смазки и ее качество. [c.208]

Нефтяные масла находят широкое и разнообразное применение при эксплуатации современной техники. Наряду с моторными маслами, используемыми для смазки двигателей внутреннего сгорания, большое количество масел употребляется для смазки различных машин, механизмов, станков и приборов, в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем разного назначения, для изоляции электрических устройств, обеспечения работы вакуумных насосов и многих других целей. [c.7]

В настоящее время очистка трансмиссионных масел с целью удаления частиц, соизмеримых с толщиной масляной пленки в соответствующих передачах, не проводится из-за технических трудностей, связанных с высокой вязкостью трансмиссионных масел. Исключение составляют масла, применяемые для смазки передач в точных приборах и механизмах особо ответственного назначения. [c.81]

По своему назначению моторные масла делятся на следуюш ие группы автомобильные — для смазки деталей карбюраторных автомобильных двигателей [c.351]

Склонность масла к эмульгированию может быть положительным или отрицательным свойством в зависимости от назначения и заданных условий его применения. Когда масло должно работать в контакте с водой или водяным паром (паровые машины), применение стойкой эмульсии масла с водой является желательным и благоприятным средством обеспечения нормальной смазки трущихся пар. В то же время в замкнутых циркуляционных и гидравлических системах механизмов обычно вследствие способности к эмульгированию продуктов окисления (железных мыл и др.) в присутствии воды увеличивается вязкость масла, что нарушает его нормальную циркуляцию [c.487]

Ассортимент смазок, изготовляемых нефтяной промышленностью и предприятиями Министерства путей сообщения, насчитывает свыше 100 наименований перечень этих смазок и их основные характеристики приведены в табл. 12. 29 (см. стр. 704). В их число включены некоторые смазочные масла (например, часовые, приборные) и не вошли специальные приборные смазки и смазки узкого назначения, изготовляемые в небольших количествах на опытных установках или на некоторых приборостроительных предприятиях для собственных нужд. [c.653]

Масла специального назначения можно подразделить на две подгруппы смазочные масла и масла, используемые не как смазка. К первым относятся турбинные и компрессорные масла. [c.44]

Для смазки трансмиссий автомобилей применяют автомобильные трансмиссионные масла общего назначения, специальные автомобильные трансмиссионные масла, а также авиационные в специальные масла для двигателей (табл. 24). [c.46]

В прежней нормативной документации дополнительные характеристики условий применения и особенностей свойств масел вводились в стандартные обозначения без скобок (М-ЗГ к, М-ЮДМ, М-16ДР и т.п.), иное назначение масла обозначала группа Е (раньше так обозначали цилиндровые масла для лубрикаторных смазочных систем крейцкопфных дизелей), употреблялись и нестандартные марки (МТ-16п, М-16ИХП-3). Поскольку старые марки содержатся в многочисленных инструкциях по эксплуатации техники, нормативной документации на масла, картах смазки и другой документации, не представляется возможным единовременно исключить все ранее принятые обозначения. В табл.2.3 приведены данные о соответствии обозначений марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и принятых ранее в нормативных документах. [c.137]

Дпя удовлетворения разнообразных и растущих потребностей народного хозяйства нефтеперерабатьшающая промышленность вырабатывает около 600 марок масел и смазок. Такой большой ассортимент создает серьезные трудности при хранении, транспортировании нефтепродуктов, заправке техники. Учитьшая это, в государственном масштабе реализуется программа унификащ1и смазочных материалов. Действует ГОСТ 26191-84 Масла, смазки и специальные жидкости. Ограничительный перечень и порядок назначения . В соответствии с ним определен перечень продуктов, которые не допускаются к применению в технике и должны бьггь заменены перспективными унифицированными сортами. Требования стандарта обязательны для разработчиков всех видов техники, которые должны выбрать ассортимент масел и смазок для конкретных машин, механизмов из рекомендованных для данного вида техники (ГОСТ 26191-84) и составить на основании его химмото-логическую карту по ГОСТ 25549-82. [c.135]

Хотя важнейшим назначением масла в двигателях внутреннего сгорания является смазка трущихся частей, оно должно вместе с тем выполнять также функции охлаждения двигателя, связывания кислот и очистки двигателя, т. е. накопления и удаления побочных продуктов рабочего процесса. Кроме того, масло должно защищать детали двигателя от коррозии. При этом масло не должно чрезмерно окисляться или портиться. Непрерывно нужно совершенствовать и способы устранения нагара па поршнях и заклинивания поршневых колец. Проблемы устранения коррозии и износа подшипников, повышения вязкости масла и образования осадка еще не удается разрешить полностью. В связи с возрастающей из года в год нагрузкой и жесткостью условий работы двигателя требуются более действенные методы устранения. чтих эксплуатационных трудностей. Эти проблемы сравнительно нехмногочисленны, и различие между ними в отдельные периоды является скорее количественным, чем качественны . . Поэтому исследовательские работы предыдущего периода и паучные основы, разработанные 10 лет назад, в равной степеии применимы и к проблемам завтрашнего дня. [c.326]

Топлива, масла, смазка и специальные жидкости. Порядок назначения на машины и оборудование Минстройдормаша СССР. — Взамен ОСТ 22 1488—82 Ассортимент горюче-смазочных материалов, применяемых в изделиях Минтяжмаша. — Взамен ОСТ 24.005.05—82 Методы нанесения антифрикционных смазок на поверхности деталей трубопроводной арматуры. — Взамен ТИ 118-68 Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота. Номенклатура. — Взамен ОСТ 31 8003— [c.8]

Необходимость устройства в современных машинах циркуляционной системы смазки, содержаш,ей значительные количества масла, непрерывно омываюш его подтипники, диктуется в основном вторым назначением масла — отводом от подшипника образующегося при трении тепла. [c.447]

Приведенные в таблице консистентные смазки различаются по несущей способности, а следовательно, по назначению. Консистентную смазку, отвечающую требованиям спецификации М1Ь-С-3278А и обладающую малой летучестью, применяют для смазки редукторов и другах деталей, работающих при малых и умеренных нагрузках. Практически смазку используют в том же оборудовании, что и синтетическое масло, о котором говорилось выше. [c.395]

Кремнийорганические жидкости получают на основе метил-, этил- и алкилфенилхлорсиланов и замещенных эфиров ортокремневой кислоты. Эти жидкости — бесцветные или светло-желтые маловязкие масла. Они отличаются низкой температурой застывания (ниже — 60°С), повышенной термостойкостью, малой зависимостью вязкости от температуры и стабильностью при длительной работе при 150—200°С. Жидкости нетоксичны, химически инертны и не корродируют металлы. Растворяются во многих растворителях. Некоторые из них хорошо совмещаются с минеральными маслацр, поэтому широко применяются в качестве масел и смазок. Используются в тех случаях, когда обычные смазки непригодны из-за высоких или низких рабочих температур для смазки авиационных моторов, реле времени, пресс-форм при прессовании реактопластов и литье под давлением термопластов и др. Промышленность выпускает жидкости разных назначений № 2 (смазка), № 3 (в качестве теплоносителя), № 4 (смазка приборов), № 5 (высокотемпературная смазка до- -200°С), № 6 (смазка резиновых изделий, работающих в паре с металлом), Калория-2 (хороший диэлектрик), ВКЖ-94 (для масляных диффузионных насосов) и др. [c.315]

Арматол-238 (ТУ 38.101812—83) близка по назначению к смазке Л3-16 . Изготовление на смеси окисленного касторового масла с трибутилфосфатом существенно уменьшает растворимость смазки в жидких и газообразных углеводородах. Однако в бензине смазка частично растворяется. Благодаря загущению неорганическими веществами смазка арматол не плавится, хотя формально ее температура каплепадения установлена всего 160 °С. Высокая кислотность (до 25 мг КОН на 1 г смазки) обусловлена изготовлением смазки на окисленном касторовом масле. [c.158]

Как уже указывалось, машины и механизмы необходимо смазывать только определенными, для них предназначенными маслами и смазками. На практике из-за отсутствия требуемого сорта масла или смазки может оказаться необходимым заменить назначенное масло другим. В этом случае следует руководствоваться вязкостью масла, как основным определяющим показателем качества, а в случае консистентной смазки — пе-нетрацией и температурой каплепадения. Обычно масла одинаковой вязкости могут рассматриваться как взаимозаменяемые, если нет особых замечаний по использованию смазочного масла или смазки данного сорта только для определенных машин и механизмов. [c.57]

Необходимость устройства у современных двигателей циркуляционной системы смазки, содержаще1т значительные количества масла, непрерывно омывающего подшипники, диктуется в основном вторым /назначением масла — отводить от подшипника образующееся при трении тепло. Укажем для примера, что развивающееся в опорном подшипнике количество тепла равно [c.388]

Тронковые поршни, применяемые в бескрейцкопфных компрессорах, соединяются непосредственно с шатуном с помон1ью поршневого пальца. Они имеют днище и цилиндрическую поверхность, которая состоит из двух частей верхнего пояса с уплотняющими поршневыми кольцами и нижнего пояса, или юбки, несун1его маслосъемные кольца. Назначение маслосъемных колец — удалять с поверхностей цилиндра излишки масла, нопадаюнгего из картера при смазке разбрызгиванием. В быстроходных компрессорах применяют тронковые поршни из алюминиевых сплавов илн чугунные облегченных конструкций. В современных компрессорах чугунные поршни используют главным образом для второй или следующих [c.199]

Фильтры попользуют на различных этапах производства, транспортирования, хранения, заправки, применения и регенерации масел. В зависимости от назначения фильтры включают в состав технологического оборудования нефтеперерабатывающих предприятий, производящих масла, или в состав регенерационных установок, восстанавливающих качество отработанных масел применяют при сливо-наливных и нефтескладских операциях (прием, выдача, затаривание и т.п.) устанавливают в стационарных системах и на подвижных средствах заправки маслом используют непосредственно в циркуляционных системах смазки и гидравлических системах различных машин и механизмов. [c.236]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Основное назначение нефтяных масел состоит в том, чтобы снизить трение между твердыми поверхностями движущихся частей различных механизмов, станков, двигателей, машин и тем самым предотвратить износ этих частей. Г[ри наличии масляной смазки сухое трение металлических поверхностей заменяется трением слоев вязкой жидкости между собой. Сила сцепления между молекулами масла и материала смазываемой поверхности превышает силу взаимного сцепления молекул масла, вследствие чего па поверхности металла образуется прочный слой смазываемого материала. Наличие такого слоя исключает воз уЮЖНость сухого трения, а так как коэффициент трения между слоями жидкой смазки в несколько [c.348]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология