Смазочные материалы свойства

Эти реакции протекают при 180—200° в течение нескольких часов в присутствии катализаторов (окись цинка и др.). Из 10 000 синтезированных диэфиров только немногие обладают всем комплексом нужных для смазочного материала свойств. [c.290]

Так как большинство нефтепродуктов является практически жидкостями, то вязкость этих продуктов — очень важное свойство. Еще в самом начале развития промышленности вязкость была определена как консистенция нефтепродукта — существенная численная характеристика смазочных матери алов и вообще любой жидкости, перемещаемой в больших количествах. [c.172]

Износы и ресурс работы топливной аппаратуры, устанавливаемой на современных реактивных двигателях, зависят от противоизносных свойств применяемого топлпва, которое одновременно является смазочным материа- [c.115]

До последнего времени индустриальные масла не имели нормируемых показателей, характеризующих их противоизносные свойства. Между тем во многих случаях оценка этих свойств для конкретных сортов и марок масел могла бы существенно облегчить правильный выбор смазочного материала для современных машин и механизмов. Высокие нагрузки в узлах трения или особо жесткие условия эксплуатации (горнорудные машины, металлургическое оборудование и др.) могут приводить к большим износам поверхностей трения, и поэтому для таких условий требуются масла с хорошими противоизносными свойствами, т. е. способные в максимально возможной степени предупреждать истирание, задиры и выкрашивание. Ранее уже указывалось, что правильный выбор вязкости масла может способствовать снижению износов в узлах трения. На рис. 9. 3 и 9. 4 показано влияние вязкости масла на истирание и выкрашивание металла при трении, возникающем между бронзовым и стальным роликами. [c.499]

Под действием больших энергий ионизирующих излучений, активирующих молекулы смазочного материала, в них происходит разрыв химических связей. При взаимодействии образовавшихся свободных радикалов между собой или с другими активированными молекулами получаются новые соединения, строение и свойства которых отличаются от исходных. Обычно протекают реакции полимеризации и окисления, при которых образуются летучие продукты малого молекулярного веса. Минеральные и синтетические масла после облучения темнеют, становятся более вязкими, а при поглощении больших доз излучений даже желатинируются или твердеют. То же происходит в консистентных смазках с масляной основой. На начальной стадии облучения структурный каркас мыльных смазок разрушается, и смазки размягчаются. В дальнейшем при желатинировании жидкой фазы смазки затвердевают, становятся хрупкими. Глубина изменений зависит от дозы поглощенных излучений и химического состава смазки. Значительные изменения свойств большинства смазок начинают проявляться при поглощенной дозе излучений 1-10 рад. Однако разработаны смазки, в 5—7 раз более стойкие [12]. [c.666]

Из сказанного выше следует, что прочность коагуляционных структур значительно ниже прочности структур с непосредственным сцеплением частиц между собой. Прослойки среды в местах контактов, играя роль смазочного материала, обеспечивают подвижность отдельных элементов структуры. Материалы с такой структурой обладают высокой пластичностью и способностью к, ползучести при небольших напряжениях сдвига. Таким образом, увеличивая или уменьшая толщину прослоек среды в местах контакта частиц или изменяя их гидродинамические свойства с помощью некоторых добавок (модификаторов), можно в широки.ч пределах регулировать механические свойства коагуляционной структуры материала. [c.384]

В последние годы к нефтяным маслам различного назначения предъявляют повышенные требования по защитным свойствам. В основе высокого защитного действия лежит способность масел быстро вытеснять воду с поверхности металла, удерживать ее в объеме смазочного материала и образовывать на нем прочные адсорбционные и хемосорбционные пленки, препятствующие развитию электрохимических процессов. Базовые нефтяные масла не способны длительно защищать металлы от электрохимической коррозии. Их защитные овойства улучшают введением 3—5% ингибиторов коррозии (окисленных парафинов и церезинов, нитрованных масел, сульфонатов, сукцинимидов и др.). [c.37]

Выпускается примерно 15 марок трансмиссионных масел, которые условно могут быть объединены в три группы без присадок или с химически малоактивными противозадирными и противоизносными присадками (ЭЗ-2, ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадирными и противоизносными присадками средней активности (Л3-23к, ОТП, ЛЗ-6/9 и др.) .с высокоактивными противозадирными присадками (ЛЗ-309/2, Хлорэф-40 и др.). Масла без присадок используют только в случае жидкостного режима трения, когда главную роль играет вязкость смазочного материала (изменение вязкости при 100 °С от- 10 до 36 мм7 с). При повыщенных удельных нагрузках, когда реализуются граничные условия трения, высокая смазочная способность масел обеспечивается только эффективными присадками. Некоторые показатели свойств трансмиссионных масел с противозадирными присадками приведены [c.346]

Радиационная стойкость. Воздействие на смазочные материалы излучений высоких энергий (у-лучей, а- и р-частиц, свободных электронов) приводит к глубоким химическим изменениям их состава и свойств. Эти изменения зависят от исходного состава смазочного материала и дозы облучения. Суммарная доза до 5-10 — 5-10 рад вызывает существенные изменения свойств смазок. Большие дозы излучения ( >7-10 рад) разрушают волокна загустителя и разжижают смазки. [c.363]

К экологическим свойствам относят токсичность (ядовитость) и канцерогенность (биологическая активность, вызывающая раковые заболевания), а также биоаккумуляцию (возможность накопления компонентов смазочного материала в живых организмах, главным образом — в крови и жировых тканях) — свойства, связанные с непосредственной опасностью для живых организмов пожаро- и взрывоопасность, стабильность состава и свойств в условиях хранения, транспортирования и применения, испаряемость, биоразлагаемость свойства, связанные как с экологи- [c.12]

В смазочные материалы, в зависимости от их функционального назначения, вводят присадки, улучшающие антиокислительные, антикоррозионные, триботехнические и другие свойства. Количество и химическая природа присадок в значительной степени зависят от назначения смазочного материала. Наибольшие число и содержание присадок характерны для моторных масел (25—30%), наименьшие — для ряда компрессорных, индустриальных и трансформаторных некоторые специальные масла выпускают без присадок. [c.44]

Весьма важна проблема детального исследования химического состава жиров для идентификации сырых, рафинированных и химически переработанных продуктов, исследования механизма протекающих при переработке реакций, оценки влияния компонентов жира на его экологические и эксплуатационные свойства как смазочного материала. [c.96]

Разработаны специальные масла для процессов резания и фрезерования, обладающие противотуманными свойствами. Это позволяет избежать вдыхания обслуживающим персоналом аэрозолей, образующихся при быстром вращении работающих частей механизмов. Такие свойства, как цвет и запах, имеют особое значение при работе в непосредственной близости от смазочного материала [223]. [c.193]

Необходимо отметить, что для большинства растительных и животных масел характерны плохие низкотемпературные свойства, которые нельзя улучшить варьированием композиции смазочного материала. В этом случае возможно офаничение длительности хранения при низких температурах. [c.226]

Свойства масла, выделенного из натриевых и натриево-кальциевых ОПС, позволяют рекомендовать его в качестве маловязкого смазочного материала (или его компонента), а также в качестве компонента дисперсионной среды в производстве пластичных смазок (в смеси со свежими маслами МГ-22А и И-50А). [c.337]

В качестве смазочного материала предложено использовать отход производства олеиновой кислоты, по трибологическим и ряду других свойств значительно превосходящий масло И-20А. [c.376]

Пластичные и твердые смазки. По объему производства и потребления пластичные и твердые смазки существенно уступают маслам, но число механизмов, узлов и деталей, смазываемых пластичными смазками, значительно больше. Пластичной смазкой называют смазочный материал, который при 15 °С находится в вязко-текучем состоянии, похож на мазь. Пластичные смазки по свойствам занимают промежуточное положение между маслами и твердыми смазками. Они сочетают свойства твердого тела и жидкости, что связано с их строением. Грубой моделью пластичной смазки может служить пропитанная маслом вата. Наличие структурного каркаса придает смазке свойства твердого тела. Под действием собственного веса каркас не разрушается. После снятия нагрузки течение смазки прекращается. [c.670]

Следует отметить, что способность частиц прилипать к поверхности существенно влияет на работу очистного устройства. Смазки улучшают прилипание влияют не только свойства смазочного материала, но и толщина его слоя на поверхности. [c.191]

Это свойство графита используют, изготовляя грифели простых карандашей из смеси графита с каолином (которая тем мягче, чем больше графита), а также применяя его в качестве смазочного материала. [c.274]

Трение без смазочного материала. Свойства поверхностных слоев детали существенно отличаются от объемных свойств материала, из которого она изготовлена. Силовое поле, создаваемое атомами поверхностного слоя, обладает высокой адсорбционной способностью, вследствие чего поверхность, как правило, покрыта адсорбционными слоями воздуха, воды и различных органических веществ. Трение без смазочного материала рассматривают поэтому как взаимодействие поверхностей в присутствии адсорбированных на них пленок. Адсорбированные пленки, оказывая экранирующее действие, уменьшают молекулярную составляющую силы трения и, имея твердость ниже твердости самого материала, уменьшают механическое взаимодействие при трении. Нормальная нагрузка при трении без смазочного материала воспринимается трущимися поверхностями через адсорбированные пленки в точках фактического контакта. Дискретныйха-рактер контакта трущихся поверхностей обусловливает при трении периодическую смену точек контакта. При этом каждый контакт проходит че- [c.5]

I объеме смазочного материала и образовывать на нем прочные сдсорбционные и хемосорбционные пленки, препятствующие развитию коррозионных процессов. Базовые нефтяные масла не способны /улительно защищать металльг от коррозии. Их защитные свойства улучшают введением небольших количеств ингибиторов коррозии. [c.132]

Выбор оптимального смазочного материала в условиях современного рынка осложняется обилием ассортимента и наличием нескольких систем классификации и маркировки (API, АСЕА, ССМС, ILS АС, S АЕ, ГОСТ). Затруднения возникают также и в результате применения разнообразной терминологии при описании состава и свойств смазочных материалов. [c.9]

Характер изменения степени износа от нагрузки показывает противоизносные свойства масла или смазки при постоянной нагрузке, которая ниже критической. В ходе испытания периодически измеряется диаметр пятен износа на нижних шарах и рассчитывается среднее значение износа (в мм). Зависимость износа (D) от нагрузки (Р) характеризуется кривой износа (рис. 2.11). Интенсивность износа от начала и до сваривания зависит от способности смазочного материала уменьшать износ и характеризуется индексом задира (нагрузки) load wear index - LWT). В начальном интервале нагрузки износ поверхностей трения происходит в условиях граничного трения и является пропорциональным нагрузке. В этом режиме соотношение между нагрузкой и соответствующим ей износом является постоянной величиной и может характеризовать противоизносные свойства масла или смазки. Индекс нафузки выражается в ньютонах. [c.55]

Примером квалификационного метода, получившего широкое применение во всем мире, является метод оценки противоизносных и противозадирных свойств смазочных материалов на четырехшариковой машине трения. Существует ряд отечественных и зарубежных модификаций этих машин (КТ-2, КТ-4, МАСТ-1, машины фирмы Shell и др..) [9]. Все они предназначены для исследования трения при граничной смазке, для определения критических температур граничного слоя смазки на поверхностях трения, при которой слой смазочного материала разрушается, или для определения критической нагрузки, при которой наступает схватывание (задир, спекание) стальных поверхностей шариков. [c.14]

Если отождествлять энергию активации с прочностью связей в молекуле присадки (в основном связью между активным элементом и остальным фрагментом), то она, определяя реакционную способность соединения, характеризует также его противо-изщзсные (противозадирные) свойства. Чем меньше прочность этой связи, тем выше способность смазочного материала противодействовать задиру и заеданию В экстремальных режимах трения. [c.245]

Гидропривод применяют преимущественно для воспроизведения поступательного движения — в прессах, механизмах смыкания фильтрпрессов и т. п. Преимущества этого привода — высокая энергонапряженность, в частности, возможность получения больших усилий при малых габаритах, простота конструкции, удобство управле-1ШЯ и ишрокий диапазон регулирования, высокая долговечность недостатки — низкая скорость, нагрев и изменение свойств рабочей жидкости, ее утечки, огнеопасность минеральных масел (наиболее расиространенных рабочих жидкостей). Пневмопривод применяют нри давлении не более 0,6 МПа. Этот привод используют во вспомогательных исполнительных механизмах он более быстроходный, чем гидравлический привод, требует лишь минимальной подготовки рабочего тела — воздуха или азота (очистки от влаги и пыли, введения смазочного материала в виде масляного тумана). Привод взрыво-и иожаробезопасеи, имеет высокую надежность. [c.136]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

Показатели, характеризующие вязкостные свойства консистентных смазок, имеют большое практическое значение. От вязкостных свойств зависит прокачиваемость смазок по трубам, мазепроводам и другим коммуникациям в узлы трения нри помощи различных заправочных устройств (прессов, масленок и т. п.). Вязкостью смазочного материала определяется также-расход энергии на работу механизмов и на перемещение самой смазки. При этом большую роль играет зависимость вязкости от температуры, скорости [c.667]

Далее, в связи с тем, что деэмульгатор, введенный в смазочную композицию, не должен о сазывать отрицательного действия ва свойства масла, было исследова ю влияние производных ферроцена на одно из важнейших эксплуатационных свойств смазочного материала, а именно на его термоокислительную стабильность. Полученные результаты представлены в табл.2. [c.3]

Коррозионные и защитные свойства. Надежность и долговечность работы машин и механизмов во многом определяются эффективностью защиты металлических поверхностей от коррозии. Отсутствие коррозионного воздействия на металяь и защита их от корро.зионно-агресс1ив1ных компонентов внешней среды — требования ко всем нефтяным маслам. Особенно высоки эти требования к консервационным маслам, специально предназиаченньш для защиты машин и оборудования от атмосферной коррозии. Под слоем смазочного материала могут протекать химическая и электрохимическая коррозия металла. [c.35]

Химическая коррозия — это взаимодействие металла с корро-зиопно-агрессивными компонентами среды и смазочного материала, приводящее к его разрушению и не сопровождающееся возникновением в металле электрического тока. Применительно к химической коррозии говорят о коррозионных свойствах масел, т. е. их способности вызывать (коррозионная агрессивно сть) или предотвращать (противокоррозионные свойства) коррозию металлов при повышенных температурах. Характерными особенностями химических процессов, протекающих на поверхности металла, являются зависимость их скорости от температуры и сопровождение их выделением или поглощением тепла. [c.35]

Электрохимическая коррозия — это разрушение металла при взаимодействии с коррозионной средой (электролитом), соправож-дающееся возникновением в металле электрического тока. Скорость электрохимической коррозии контролируется работой микро-гальванических пар на поверхности металла и зависит от разности потенциалов ее катодных и анодных участков. При электрохимических процессах продукты реакции отводятся с поверхности металла вглубь смазочного материала ионизация атомов металла (анодный процесс) и ассимиляция образующихся в металле избыточных электронов деполяризатором (катодный процесс) протекают в результате пространственного разделения участков реакции не единовременно. Применительно к электрохимической коррозии.говорят о защитных свойствам масла, т. е. о способности его тонкого слоя защищать металл от коррозионного воздействия внешних факторов (прежде всего электролитов). [c.36]

Вазелиновое медицинское масло (ГОСТ 3164—78) — прозрачная жидкость, не флуоресцирующая при дневном свете (табл. 14.9). Применяют для приготовления жидких мазей, иногда в лечебных целях назначают внутрь в чистом виде, используют как растворитель различных препаратов для инъекций и в качестве пеногасителя при производстве пеницилина. Хорощо растворяется в эфире, хлороформе, бензине. В качестве смазочного материала, как правило, не применяют ввиду весьма слабых смазывающих свойств. [c.507]

Базовые масла составляют основную часть смазочного матери-а 1а — от 75% в моторных маслах до 99% в ряде индустриальных и во многом определяют как технические, так и экологические свойства товарного продукта — в первую очередь стабильность вязкости, летучесть, низкотемпературные свойства, растворимость присадок и за -рязнений, антипенные, деэмульгирующие и деаэ-рационные свойства, термоокислительную стабильность. [c.160]

Основными техническими преимуществами жиров в сравнении с нефтяными маслами являются лучшие вязкостные и трибологические свойства. Это обстоятельство существенно повышает благоприятность использования жиров с экологических позиций, поскольку в ряде случаев дает возможность офаничить использование химически активных присадок, а иногда и совсем отказаться от их применения. К основным недостаткам жиров следует отнести низкую стабильность и в большинстве случаев плохие низкотемпературные характеристики. Указанные недостатки частично устраняются смешением жиров с нефтяными маслами (неизбежно ухудшая при этом экологические свойства смазочного материала). [c.222]

По аналогии с получением так называемых полусинтетических масел путем смешивания нефтяных и синтетических продуктов показана возможность смешения рафинированных растительных масел с продуктами олеохимии. Смешение сложного бутилового эфира рапсового масла (3,16 мм с при 100°С) с хлопковым и касторовым маслами позволяет улучшать физико-хими-ческие свойства смазочного материала [51]. Возможно также смешение хлопкового и касторового масел. [c.245]

Соединения свинца и серы (нафтенаты свинца и сульфированное спермацетовое масло) десятилетиями использовались совместно в качестве присалок благодаря эффекту синергизма между ними. Аналогичный эффект дают соединения висмута и серы. Сера как таковая или в композиции с металлом или фосфором (а также в других вариантах) является одним из основных элементов для обеспечения противозадирных свойств (в качестве смазочного материала ее использовали еще римляне). Этот факт учитывался при разработке новых присадок с использованием висмута. Сера не только обеспечивает противозадирные свойства, но, вероятно, способствует и синергизму с соединениями металлов. Она, кроме того, реагирует с поверхностью металла с образованием мономо-лекулярных слоев, защищающих от износа и сваривания. [c.277]

Отметим, что во всем мире, несмотря на существование нескольких тысяч марок смазочных материалов, проблема создания экологобезопасных продуктов до сих пор не решена и, очевидно, полностью никогда решена быть не может, вследствие отмеченно1 о выше антагонизма технических и экологических свойств. А существующая ситуация ведет к двойственности в направлении научных исследований — если, с одной стороны, пытаются, в частности, повысить биоразлагаемость смазочных материалов, то с другой — идет разработка биоцидных присадок, повышающих стабильность смазочного материала при эксплуатации. [c.280]

Термин регенерация (regeneration, repro essing) относится к восстановлению качества отработанного смазочного материала до уровня свежего. Его используют применительно к очистке смазочных материалов (в основном не содержащих присадок), предварительно слитых из оборудования. При этом свойства отработанных продуктов полностью восстанавливаются и их вновь можно использовать по прямому назначению. Для проведения регенерации применяют более сложные физические и химические процессы — коагуляцию, сернокислотную и адсорбционную очистку. Часто регенерацию осуществляют на месте потребления смазочного материала. [c.285]

Заслуживает внимания использование отхода производства хлопкового масла — госсиполовой смолы для стабилизации дисульфида молибдена в суспензионных маслах. По стабилизирующей способности этот продукт на 15—20% превосходит моюще-дисперги-рующую присадку Днепрол , улучшая одновременно и триботехнические свойства смазочного материала. [c.376]

Как известно, смазывающим действием обладают лишь такие жидкости, которые смачивают данную поверхность металла. Смачивание находится в тесной связи с поверхностным натяжением на границе раздела фаз [ 66 ]. Лучшими смазываюищми свойствами обладают жидкости (масла) с наименьшим поверхностным натяжением, и наоборот, жидкости, хотя и более вязкие, но обладающие большим поверхностным натяжением, мало или вовсе непригодны в качестве смазочного материала. Следовательно, определяя поверхностное натяжение данной жидкости на границе с определенной металлической поверхностью, можно составить представление о степени пригодности этой жидкости в качестве смазочного материала для данной поверхности. С оценкой поверхностного натяжения тесно связано определение и таких физических характеристик, как адгезия и краевой угол смачивания. Адгезия, характеризуя степень смачиваемости металлической поверхности данной жидкостью, часто выражается работой, которую надо затратить, чтобы разделить две фазы (жидкую и твердую), имеющие поверхность соприкосновения площадью 1 м Чем больше работа адгезии и меньше поверхностное натяжение жидкости, тем лучше жидкость смачивает поверхность металла. Жидкости, имеющие наименьшие краевые углы смачивания, лучше смачивают данную поверхность металла. [c.46]

Оценка смазочных свойств образцов исследования производилась по толщине граничного слоя (ГС), образующегося в системе масло -металлическая поверхность Необ.ходимость в подобных исследованиях возникла в силу того, что режим смазки, имеющий место в подшипниках скольжения, определяет не только объемные реологические свойства смазочного материала, но и свойства, обусловленные специфическим взаимодействием масла и твердого тела [69]. Наилучшие антифрикционные свойства узла трения обеспечиваются в случае, если ГС - слой жидкости с аномально-высокими структурно-механическими свойствами - является твердообразным и превышаепг размеры микронеровностей поверхностей трения [c.82]

Классификация смазочных материалов. В зависимости от агрегатного состояния смазочного материала различают смазку твердофазную, жидкостную и газовую. Практически наиболее часто приходится иметь дело с мсид-костной смазкой, когда смазывающий материал обладает (или в наибольшей степени приближается) физико-химическими свойствами жидкости, а также с твердой смазкой. Поэтому в технике смазочные. материа,чы делят на. масла, пластичные смазки, твердые смазки. [c.658]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология