Правила содержания заводов

Правила содержания заводов синтетического каучука [c.327]

Правила содержания заводов [c.539]

Автомобильные бензины выпускаются заводами, как правило, с некоторым запасом качеств, а по ряду показателей, наиболее значительно изменяющимся при хранении, такой запас качества специально предусмотрен техническими условиями на автомобильные бензины. Так, по ГОСТ 2084—67 предусмотрена норма на содержание фактических смол в бензине на месте производства при его поставке (7 иг/100 мл—для А-66 и 5 л г/100 мл — для всех других марок) и более высокая норма — на месте потребления бензина (15 л г/100 мл —для А-66 и 10 л(г/100 мл — для А-72 и А-76, и 7 л г/100 мл— для АИ-93 и АИ-98). [c.328]

Транспортный парк химического завода состоит в основном из электрокаров, автомобилей, колесных тракторов с прицепами, погрузчиков, а также железнодорожных составов. Основными причинами, вызывающими травмы людей на внутризаводском транспорте, являются допуск к работе водителей, не имеющих прав на вождение, неисправность транспортных средств, нарушение правил перевозки пассажиров, нарушение правил эксплуатации и обслуживания транспортных средств. Для организации безопасной эксплуатации заводского транспорта необходимо руководствоваться следующими материалами СНиП П-Д.5—72 Автомобильные дороги. Нормы проектирования , СНиП П-М.1—71, правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, техническими паспортами на транспортные средства. Опираясь на эти документы и учитывая специфику производств, на каждом заводе разрабатывают инструкции по эксплуатации и технике безопасности при работе на том или ином виде транспорта. В каждом цехе должны быть подготовлены водители транспортных средств, а также назначены ответственные за содержание их в исправности. К работе на транспорте могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право вождения конкретного вида транспортных средств и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Исправность транспорта проверяют перед выездом на линию, о чем делают запись в специальном журнале. Перед началом работы ответственный [c.79]

По выявленным нарушениям Правил котлонадзора, ГОСТ и технических условий, дефектам в конструкции, недостаткам в содержании паспортов и другой документации, допущенным заводами-изготовителями, владельцы объектов должны направлять рекламацию заводам-изготовителям. Местные органы Госгортехнадзора СССР, в которых зарегистрированы объекты, должны сообщить в Госгортехнадзор СССР для принятия мер к устранению выявленных дефектов и предупреждению их в дальнейшем. [c.535]

При коксовании малосернистых нефтяных остатков получается кокс, содержащий, как правило, до 1,5% серы. Ниже приведены данные о содержании серы в коксах, полученных на некоторых нефтеперерабатывающих заводах [c.119]

В технических коксах содержание сернистых соединений колеблется в широких пределах (0,5—8,0% и более). При коксовании малосернистых нефтяных остатков получается кокс, содержащий, как правило, до 1,57о серы. Ниже приведены данные о содержании серы в коксах, полученных на некоторых нефтеперерабатывающих заводах [c.143]

Приводимые ниже данные анализов мыл извлечены из отчетов центральной лаборатории завода А. М. Жукова за соответствующие годы, а за 1913 г. также из тетради записей инж. Н. В. Чистякова (Казань, 1915). Лаборатория завода Жукова, как правило, фиксировала процент чистого мыла (ч. м.), а процент жирных кислот лишь в редких случаях. Для пересчета необходимо знать молекулярный вес жирных кислот (который зависит от рецептуры жиров, содержания гарпиуса и т. д.), а его определяли как исключение, В двух случаях он показан близким 286, и тогда содержание жирных кислот должно было составлять примерно 93% от содержания ч. м. На заводе Крестовниковых не вели расчетов на чистое мыло. [c.392]

Ожидаемые правила, предписывающие более низкие уровни серы как в бензине, так и в дизельном топливе в 1990-х годах означают, что у многих нефтеочистительных заводов возникнет необходимость в едином технологическом процессе, применительным как к компаундированному бензину, так и к компаундированному дизельному топливу. Когда установку МГК включают вверх по потоку от установки ЖКК, то процесс МГК воздействует на оба компаундированные продукта путем удаления серы и азота из сырья для ЖКК и крекингом части ВГ в средний дистиллят с малым содержанием серы. Отгоны МГК служат отличным сырьем для ЖКК. Благодаря тому, что процесс МГК конвертирует часть ВГ как установка, размещенная вверх по потоку, то она может исключать перегрузку ограниченной производительности установки ЖКК. Хотя МГК часто рассматривается как улучшенный вариант установки гидрообработки ВГ, ее можно также считать за привлекательную новую установку-альтернативу для предварительной обработки сырья для ЖКК, чтобы удовлетворить более строгим требованиям спецификаций на содержание серы в бензине или стандартов на выделения триокиси серы (50 ). [c.390]

После получения и, как правило, непродолжительного хранения на заводах нефтепродукты транспортируются на нефтебазы и к местам потребления. Перевозка осуществляется в основном железнодорожным транспортом, реже — морским и трубопроводным. В процессе перевозки нефтепродукты загрязняются механическими примесями (рис. 12). Количество частиц менее 1 мкм в 1 мл топлива достигает десятков тысяч (табл. 21). С увеличением размеров частиц их относительное содержание в топливе уменьшается. В топливах обнаружены частицы гораздо крупнее 5—20 мкм. В южной климатической зоне загрязненность топлив в железнодорожных цистернах возрастает и в топливах обнаруживаются частицы большего размера, чем в средней и северной зонах. [c.57]

Отсюда следует, что работа установок термического крекинга на высокосернистых и высокосмолистых гудронах с относительно низкой производительностью и большой глубиной не способствует росту выхода светлых нефтепродуктов в целом по заводу. Кроме того, следует учесть, что бензины термического крекинга содержат повышенное количество серы (выше 1%). Из-за этого выпуск товарных бензинов на нефтеперерабатывающих заводах Башкирии, как правило, лимитируется не октановым числом, а содержанием серы. Наблюдается резкое сокращение выпуска марочных бензинов (А-72, А-76) и обесценивание высокооктановых компонентов. [c.77]

Технологическая схема практически не отличается от процесса АББ Луммус Крест. В зависимости от условий процесса и качества сырья можно получить простой и игольчатый кокс. Увеличивая температуру коксования, мы снижаем выход коксовой продукции и повышаем количество жидких дистиллятов. Если увеличить давление и скорость рециркуляции, то повышается выход кокса и газа и, наоборот, уменьшается количество жидких продуктов коксования. Установки замедленного коксования фирмы Фостер Уиллер могут работать в режиме получения максимального количества дистиллятных фракций, а также при повышенном выходе игольчатого кокса. В последнем случае в качестве сырья используется декантат каталитического крекинга, имеющий высокую концентрацию ароматических углеводородов и низкое содержание серы [0,5% (мае.)]. Установки замедленного коксования фирмы Фостер Уиллер широко распространены на заводах США. Как правило, на этих установках получается кокс высокого качества-или высокопористый, или игольчатый-в общем количестве 55 тыс. т в день. [c.176]

Особенности технологии извлечения ртути из руд термической возгонкой обусловливают отсутствие значительного числа металлических примесей в ней и дают возможность получать ртуть чистотой 99,9—99,99% и выше без дополнительных операций рафинирования. Поэтому ртуть, выпускаемая на заводах, как правило, не анализируется на содержание металлов-примесей. [c.180]

ПРАВИЛА СОДЕРЖАНИЯ ЗАВОДО [c.443]

Нефтяной кокс не выдерживает международные стандарты по другим причинам. Как правило, на заводах отсутствуют установки прокалки кокса, поэтому в коксе высокое процентное содержание летучих компонентов, что приводит к повышенным потерям при транспортировании. Кроме того, кокс, выпускаемый на заводах стран СНГ, отличает низкое качество по следующим важным направлениям размеры и структура. На международном рьшке ценится кокс игольчатой структуры с размерами кусков не менее 25 мм. [c.167]

Содержание воды. Вода в котельное топливо попадает главным образом в процессе товаро-транспортных операций (при разогреве топлив острым паром и транспортировании их в неисправных судах) как правило, нефтеперерабатывающие заводы выпускают котельные топлива с незначительным содержанием воды. Вода.в топливах является балластом при транспортировании, а при сжигании снижает коэффициент полезного действия нагревательных установок. Кроме, того, при сжигании обводненных сернистых и высокосернистых топлив создаются условия для образо-. вания агрессивных сред, вызывающих повышенную коррозию аппаратуры. В связи с этим применения острого пара для подогрева жидких топлив необходимо избегать. [c.63]

КИНГ и требует высоких расходо в топлива. Продукция этого крэкинга отличается значительным содержанием в газах дивинила и в бензиновой фракции — ароматических углеводородов. Газофазный крэкинг начинает приобретать промьшшенное значение главным образом как метод получения дивинила, являющегося исходным сьфьем для синтеза каучука. У нас этот крэкинг, осуществленный на опытном заводе на основе работ В. В. БызоЬа, дает до 10% дивинила от веса исходной нефти (главным образом пиролизу подвергается керосиновая фракция). Однако, по данным американской печати, при пиролизе нефти под вакуумом повидимому могут быть получены и значительно лучшие выходы дивинила (10 кг из 39 кг нефти). Далее, наряду с Ьысоким выходом ароматических углеврдородов, в частности такого ценного продукта как толуол, этот метод дает возмояшость извлекать заметные количества стирола, являющегося высокоценным сырьем для получения изоляционных масс. Все это дает право надеяться на то, что при рационализации использования всей продукции этого крэкинга он займет видное место в общей системе крэкинг-промышленности. [c.272]

С увеличением давления быстро растет глубина извлечения углеводородов. В последнее время за рубежом строят заводы, на которых абсорбция осуществляется под давлением 100 ат и выше. Однако с увеличением глубины отбора отдельных компонентов в насыщенном абсорбенте увеличивается содержание низших углеводородов (метана, этана), что создает большие трудности при регенерации абсорбента. Для выделения неконденсн-рующихся углеводородов насыщенный абсорбент по выходе из абсорбера подвергается стабилизации, которая проводится в колонне, как правило, разделенной на две секции. В нижней секции из насыщенного абсорбента удаляются метан, этан и часть пропана. Эти газы направляются в верхнюю секцию колонны, где орошаются регенерированным холодным абсорбентом для выделения из газов пропана. Выделение метана, этана и части пропана пз абсорбента осуществляется или путем его нагрева при помощи горячего регенерированного абсорбента или снижением давления по сравнению с давлением в абсорбере. Указанный аппарат позволяет эффективно отделять метан и этан при общем выделении пропана из газа более 60% и бутана более 95%. Выделение значительной части метана и этана снижает нагрузку на компрессор, конденсатор и этановую колонну. [c.21]

Как видно из изложенного, практически почти все парафиновые и нафтеновые углеводороды, включая углеводороды газовых бензинов, могут служить сырьем для получения непредельных углеводородов. Вопрос выбора сырья нужно решать, исходя из экономических соображений. Сюда в первую очередь относится содержание непредельных углеводородов в продуктах пиро.1гиза, селективность реакций пиролиза, легкость выделения непредельных углеводородов из продуктов реакции, количество углеродистых отложений и др. Наибольшие выхода, как правило, получаются при использовании в качестве сырья индивидуальных углеводородов, таких как этап, пропан и др. Один из крупнейших заводов фирмы Галф ойл корпорейшн [52], например, производит из этапа около 80 тыс. т этилена в год. [c.42]

Большинство товарных автомобильных бензинов с ограниченным содержанием меркаптановой серы в момент выпуска с завода имеет относительно невысокую коррозионную агрессивность. Все антиокислительные присадки, добавляемые к бензинам на заводах, предотвращают образование коррозионно-агрессивных продуктов окисления и тем самым также улучшают антикоррозионные свойства бензинов. Применение таких бензинов в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается значительной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. д. [c.305]

От обслуживающего персонала требуетсй знание установки и технологического рроцесса, строжайшее соблюдение действующих инструкций и правил по технике безопасности, точное и безоговорочное выполнение правил внутреннего распорядка, внимательное наблюдение за работой оборудования и аппаратуры и содержание их в полной исправности. Все административные и инженерно-технические работники нефтеперерабатывающих заводов обязаны в точности соблюдать правила по технике безопасности, проводить инструктаж рабочих и допускать их к рабочему месту только после ознакомления со всеми правилами и инструкциями и сдачи ими экзамена по технике безопасности. Кроме первичного инструктажа, обслуживающий персонал установки каталитического крекинга с пылевидным катализатором обязан не реже одного раза в год проходить повторный инструктаж со сдачей соответствующего экзамена. [c.219]

Количество катализатора, используемого в конкретных установках, зависит от их производительности и конструкции. Как правило, его выражают в литрах на тонну продукта (в расчете на 100%-ную Н2504) в сутки. Типичные загрузки катализатора составляют 150—225 л/т в сутки. Обычно на заводах, где 802 получают сжиганием серы, потребляется меньшее количество катализатора, чем на заводах, перерабатывающих 502 из газов обжига сернистых руд, так как в первом случае в газе при одних и тех же концентрациях 502 содержание кислорода выше. На загрузки катализатора также влияют величина и продолжительность гарантируемой для данной установки конверсии и содержание 502 в газе. [c.246]

При анализе экономических показателей производства сжиженных газов из природного и попутного газов необходимо учитывать размещение газоперерабатывающих заводов (ГПЗ), а также технологию и экономику переработки газа. В связи с высоким содержанием жидких углеводородов в нефтяном попутном газе транспорт его на дальние расстояния затруднителен из-за выпадения конденсата по трассе газопровода. Поэтому такие газы перерабатывают непосредственно на промыслах, как правило, в районе центральных пунктов сбора нефти. Таким образом мощность ГПЗ определяется объемом добычи нефти на близрасположенных нефтяных месторождениях и газовым фактором. По мере выработки нефтяных залежей мощность ГПЗ снижается, а технико-экономические показатели — ухуд-щаются. Специфические условия привязки ГПЗ к нефтяным месторождениям предопределяют сравнительно небольшую мощность по переработке газа. Даже для крупных ГПЗ она составляет 4—8 млрд. м в год, а более типичной является мощность в пределах 250—500 млн. м , что, с определенной долей условности, эквивалентно 300—600 тыс. т нефти или в 10— 12 раз меньше НПЗ средней мощности. [c.218]

Наиболее существенным недостатком этилированных бензинов является их токсичность. Этиловая жидкость, так же как и чистый тетраэтилсвинец, является стойким сильнодействующим ядом. Работа с этиловой жидкостью и особенно добавление ее к бензинам (зтилирование) должны выполняться с тщательным соблюдением всех правил техники безопасности. Поэтому бензины разрешено этилировать только на заводах, где имеется специальное смесительное оборудование. В этилированных бензинах содержание ТЭС очень мало, поэтому ядовитость их во много раз меньше, чем этиловой жидкости. Опыт применения этилированных автомобильных бензинов показывает, что при соблюдении элементарных правил предосторож- [c.243]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовят смешением нескольких компонентов, получаемых на различных технологических установках. На большинстве нефтеперерабатываюших заводов в качестве базовых компонентов используют бензины каталитического риформинга и каталитического крекинга. Для корректировки испаряемости и детонационной стойкости в товарные бензины вовлекаются бутановая фракция, изопентан, прямогонные фракции н.к.—62°С и Н.К.—85°С, бензин прямой перегонки, деароматизированный бензин риформинга (рафинат), алкилбензин, изомеризат, пиробензол, толуол и другие нефтяные продукты, выкипающие в пределах 35—200°С. Для выработки автомобильных бензинов на некоторых заводах используются бензины термического крекинга и других термических процессов. Однако примбнение этих бензинов, имеющих весьма низкую химическую стабильность, постоянно сокращается. Наряду с этим для уменьшения содержания токсичных свинцовых антидетонаторов наблюдается расширение использования в автомобильных бензинах высокооктановых кислородсодержащих компонентов, в основном эфиров. [c.426]

Углеродная промышленность является главным потребителем электродных коксов высокого качества. По сравнению с алюминиевыми заводами, которые потребляют так называемые анодного тшга коксы, углеродистое сырье для электродных заводов должно отвечать более высоким те.хническим требованиям, а именно содержание серы должно быть в 2-3 раза ниже, при этом важно низкое содержание азота структура коксов должна обеспечивать возможность получения высокого уровня потребительских свойств различных видов углеродной продукции, которые, как правило, проходят конечную температуру обработки 2500-2800 °С и отличаются по физико-механическим свойствам в несколько раз. [c.62]

Содержание меди в катодах, полученных из растворов от выщелачивания, как правило, ниже, чем в катодах, полученных с растворимыми анодами. На заводах Чуквикамата и Андес Коппер в катодах содержится 99,6—99,8% меди. Завод Нью-Корне-лия выпускает катоды с содержанием меди 99,2%. [c.234]

Как правило, процесс электролиза в заводских условиях проводят на средних плотностях тока (300—450 а/м ). Однако возможно использование и более интенсивных режимов, когда показатели процессов резко отличаются от рассмотренных в сторону увеличения плотности тока до 1000 а/м , возрастания содержания серной кислоты в электролите до 250—300 л и изменения других параметров, характеризующих процессы обжига, выщелачивания и электролиза (так называемая форсированная схема работы, или схема завода Келлог по способу Тейнтона). [c.66]

Количество используемого солода. На заводах, не применявших перегретый пар для разваривания сырья, осахаривание муки из зерен любого вида производилось молотым (в виде муки) ячменным или ржаным солодом, или их смесью. Картофель осахаривали ячменным солодом. Как известно, равные весовые количества сухого и зеленого солода эквивалентны. Ранее указывалось, что решающим техническим показателем при выборе необходимого количества солода для осахаривания в условиях промышленного производства спирта является крахмалистость сырья и наличие в нем питательных веществ для дрожжей. В бытовых условиях содержание крахмала и питательных веществ для дрожжей в сырье, как правило, неизвестно. Приготовленный солод может быть недостаточно качественным, а крахмал недостаточно оклейстеризованным. Эти недостатки можно уменьшить путем употребления избыточного количества солода. Это оправдано и тем, что крахмал и сахара солода сами являются [c.61]

Технологические характеристики каучуков. Резиновые смеси. Вязкость по Муни (100 °С) каучуков с высоким содержанием звеньев ),4-цис составляет 30-55 (наполненные каучуки получают из Б. к. с вязкостью до 75). Технол. св-ва этих каучуков хуже, чем у синтетич. изопреновых и бутадиен-стирольных. Перерабатывают стереорегулярные Б. к. (как правило, в смеси с др. эластомерами - бутадиен-сти-рояьными, изопреновыми, хлоропреповыми, бутадиен-ни-трильными и др.) на обычном оборудовании резиновых заводов - вальцах, смесителях, каландрах, экструдерах. Изде- [c.329]

На многих заводах неудовлетворительно решаются и вопросы использования отходов. Серьезную проблему для окружающей среды представляют кислые гудроны, которых ежегодно образуется сотни тысяч тонн не решается проблема ликвидации прудов (как накопителей отходов). Удельный расход воды на 1 т перерабатываемой нефти колеблется до 2,0 т. Из 3,0 млн. м сточных вод в год около 2 млн. м сбрасывается даже без отсто.йки. Большой вред окружающей среде наносится сбросом в поверхностные водоемы и от других загрязненных сточных вод в основном это минерализованные, с высоким содержанием железа и взвешенных веществ шахтные воды, сбрасываемые, как правило, вообще без всякой очистки. [c.51]

Как правило, адсорберы на гелиевых заводах имеют диаметр 2,4—3,6 м, причем одновременно на стадии осушки находятся от трех до шести аппаратов природный газ проходит через них параллельными потоками. Длительность полрюго цикла (адсорбция и регенерация) колеблется в пределах 8—96 ч в зависимости от размеров аппаратов и содержания влаги в исходном газе. Цеолиты при регенерации доводят до температуры 200—315 °С, для нагрева используют сухой газ с блока он(ижения. [c.381]

На заводе очищенные от механических примесей и ботвы и вымытые корнеплоды разрезаются на куски требуемой формы и размера. Далее в строго контролируемых количествах свекла поступает в экстрактор, где получают сок, содержащий 15 7о сахара и ненужные примеси, которые удаляются обработкой известковым молоком. Известковое молоко, как правило, получают непосредственно на предприятии из СаО. После обработки среда становится щелочной. Очищенный сок насыщается Oj, после чего шлам мы удаляются фильтрацией и образующийся легкий сок светло-желтого цвета с содержанием сахара 15% постепенно густеет и превращается в тяжелый продукт темно-красного цвета, содержащий около 60 % сахара. В дальнейшем концентрирование тяжелого сока приводит к смесн кристаллического сахара и сиропа. В специальных сепараторах получают белый сахар, который после охлаждения и очистки от мелкого порошка направляют на сортировку. Сироп, содержащий незакристал-лизованную сахарозу, после упаривания и фильтрования дает влажный сахар и зеленый сироп , дальнейшая переработка которого позволяет дополнительно получить сахар и темный сироп — патоку. Последняя содержит 50% сахарозы, не засахаривается и является важным сырьем для пишевой промышленности, используется при изготовлении спирта, дрожжей, лимониой н молочной кислот и идет на корм скоту, поскольку содержит ценные высококалорийные продукты. [c.48]

Крупные нефтяные компании, занимающиеся выпуском своего персонального бензина, как правило, имеют установки каталитического крекинга производительностью выше 30-35%> от общей мощности завода, среди них наиболее высокие показатели у корпорации Эксон, компаний Филлипс, Ситго и Соломон (выше 45%). Процесс каталитического крекинга на заводах США продолжает оставаться главным процессом, так как позволяет получать бензин с высоким октановым числом и небольшим содержанием ароматических углеводородов и олефины-пропилен, бути-лены и амилены, из которых при алкилировапии производят высокооктановые соединения неароматического характера. По мощности процессов алкилирования в Америке первые позиции занимают корпорации Амоко, Мобил, компании Филлипс и Марафон. [c.94]

Одним из важных показателей НПЗ является также соотношение дизельное топливо бензины (ДТ Б). На НПЗ неглубокой переработки это соотношение не поддается регулированию, и оно обусловливается потенциальным содержанием таковых фракций в перерабатываемой нефти. На НПЗ углубленной или глубокой переработки нефти потребное соотношение ДТ Б регулируется включением в состав завода вторичных процессов, обеспечивающих выпуск компонентов автобензинов и дизельных топлив в соответствующих пропорциях. Так, НПЗ преимущественно бензинопроизводящего профиля комплектуется, как правило, процессами каталитического крекинга и алкилирования. Для преобладающего выпуска дизельных топлив в состав НПЗ обычно включают процесс гидрокрекинга. [c.617]

Основную часть никелевых отходов утилизируют на заводах цветной металлургии. На них, как правило, отсутствуют специальные отделения для подготовки вторичных материалов к переработке. Подготовка в этом случае сводится к их сортировке. В эавис1<мости от химического состава, крупности и других факторов далее их используют в шахтных и электрических печах, конвертерах. В конвертерах перерабатывают отходы, имеющие более 10% никеля, в шахтных агрегатах при меньшем его содержании. В электропечах ведут плавку на аноды для последующего их рафинирования. [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология