Стабильность индустриальных

Антиокислительная стабильность индустриальных масел в процессе эксплуатации и хранения — одна из важных характеристик их эксплуатационных свойств. По антиокислительной или химической стабильности определяют стойкость масла к окислению кислородом воздуха. Все нефтяные масла, соприкасаясь с воздухом при высокой температуре, взаимодействуют с кислородом и окисляются. Недостаточная антиокислительная стабильность масел приводит к быстрому их окислению, сопровождающемуся образованием растворимых и нерастворимых продуктов окисления (органических кислот, смол, асфальтенов и др.). При этом в масле появляются осадки в виде шлама, нарушающие циркуляцию масла в системе и образующие агрессивные продукты, которые вызывают коррозию деталей машин. Срок службы масла при окислении значительно сокращается, повышается его коррозионность, ухудшается способность отделять воду и растворенный воздух. На окисление масла влияют многие факторы температура, пенообразование, содержание воды, органических кислот, металлических продуктов изнашивания и других загрязнений. [c.266]

КОЛЛОИДНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ С КОМПОЗИЦИЯМИ ПРИСАДОК [c.268]

Коллоидная стабильность индустриальных масел с композициями присадок определялась седиментационным методом. Размеры коллоидных образований после центрифугирования измеряли с помощью метода корреляционной лазерной спектроскопии. [c.270]

Определение коллоидной стабильности индустриальных масел с композициями присадок седиментационным методом в настоящей работе заключалось в следующем. Центрифугирование проводили при повышенных температурах, после чего фактор устойчивости системы, характеризующий однородность раствора по высоте слоя, определяли отношением оптических плотностей верхней и нижней его половин [c.271]

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Химически стабильные масла, работоспособные при высокой температуре, должны создаваться на базе глубокоочищенных базовых масел с антиокислительными присадками. Современные легированные индустриальные масла для улучшения антиокислительной стабильности содержат специальные присадки. Особенно важны антиокислительные свойства для масел, работающих в узлах трения и механизмах при повышенной температуре и при интенсивной циркуляции и перемешивании. [c.266]

Для индустриальных масел специального назначения дополнительно нормируют такие показатели качества, как липкость, смыва-емость, эмульгируемость, стабильность вязкости загущенных масел, степень чистоты и др. В связи с ужесточением требований к эксплуатационным свойствам индустриальных масел нормируемые показатели их качества буд т, очевидно, дополняться новыми. [c.269]

ПХД), представляющих собой класс веществ, насчитывающий более 200 соединений (рис. 2.3). ПХД были синтезированы, как известно, в 20-х гг. XX в., но пик их промышленного применения пришелся на бО-е гг. ПХД обладают идеальными для техносферы свойствами — высокой термической стабильностью и огнестойкостью, отличными диэлектрическими характеристиками. Основная область их применения — производство ряда трансформаторных и кабельных масел, а также индустриальных и гидравлических и масел-теплоносителей. [c.38]

Такое повыщение качества масел дает возможность использовать маловязкие масла селективной очистки в производстве моторных масел для легковых автомобилей — в основном это масла следующего поколения, по летучести удовлетворяющие требованиям GF-3. По мнению Еххоп, естественная стабильность масел, благодаря присутствию в них серусодержащих соединений и более 10% аренов, дает возможность использовать их в производстве моторных масел для высоких нагрузок, а также индустриальных и технологических масел. Экологический аспект проблемы при этом фактически игнорируется. [c.182]

При закалке металлических изделий в основном применяется масло индустриальное 20. Необходимо отметить, что наибо-. лее подходящим является масло селективной очистки из малосернистых нефтей. Масло сернокислотной очистки из-за меньшей термоокислительной стабильности применять не рекомендуется. [c.252]

В некоторых компрессорах имеются две системы смазки механизм привода (кривошипно-шатунный) смазывается индустриальными маслами, а цилиндровая часть, где есть контакт с газом, - компрессорным маслом. В компрессорах с единой системой смазки используют компрессорные масла. В связи с тем что масло в компрессорах контактирует при высоких температурах (до 200 °С) и давлениях (до 30 МПа) с газами, оно может быстро ухудшать свои свойства, например за счет окисления (сжатие воздуха). Поэтому к компрессорным маслам предъявляют более жесткие требования по термостабильности, окислительной стабильности и химической стабильности к агрессивным газам. Эти свойства достигают главным образом за счет присадок к базовым маслам. [c.254]

Кроме Nj и О2 близкое к барометрическому распределение по Z характерно для относительно стабильных веществ атмосферы Oj, СН4, Н . Постоянство их относительных концентраций в различных регионах (3 10 10 5 10 ppb) определяется тем, что характерное время их жизни в атмосфере намного больше времени переноса воздушных масс из индустриального региона в морской, из Северного полушария в Южное. Это время жизни (х) определяется соотношением между скоростью эмиссии веществ в атмосферу (М ) и их атмосферной концентрацией [X] [c.255]

Индустриальные масла применяют для смазки станков, механизмов и машин. Выпускают более 40 марок масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23 и др.), веретенное, индустриальные селективной очистки без присадок (И-20А, И-40А), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и другие высококачественные индустриальные масла с добавлением присадок (серии ИГП для гидравлических систем станков, серии ИСП для зубчатых передач, серии ИТП для червячных передач и др.). Турбинное масло должно быть стабильно к действию окислителей, обладать свойством быстрой де-эмульсации. Выпускают турбинные масла марок Т22, Т30, Т46, Т52. [c.58]

Для училищ на базе предприятий нефтеперерабатывающей промышленности можно предложить анализ жидкого топлива керосина (ГОСТ 1842—52), мазута (ГОСТ 1501—52), дизельного топлива (ГОСТ 1667—51) и других, а также смазочных масел индустриальных (ГОСТ 1707—51), турбинного (ГОСТ 32—53), цилиндровых (ГОСТ 1841—51) и др. Целесообразно познакомить учащихся с методиками определения температуры каплепадения, определения максимальной высоты некоптящего пламени, определения температуры вспыщки и воспламенения в открытом тигле, определения содержания серы в темных нефтепродуктах, определения содержания бромистого этила и дибромэтана в этилированных бензинах, определения йодных чисел и содержания непредельных углеводородов, определения периода стабильности бензинов. [c.226]

Отличительной особенностью этих масел являются их, высокая термическая стабильность и низкая температура застывания прл средней вязкости (соответствующей в среднем индустриальным маслам). Эти масла могут работать в широком диапазоне температур ( 200°), мало изменяя свои физико-химические свойства. [c.156]

Фракции 180—350° С имеют цетановое число выше 50 пунктов и характеризуются высокой стабильностью по цвету при хранении. Остаток гидрогенизата является высококачественным сырьем для каталитического крекинга или получения индустриальных и моторных масел типа веретенного и автола-6. [c.61]

При употреблении масел с недостаточной антиокислительной стабильностью нужно чаще их менять. Современные индустриальные масла для улучшения окислительной стабильности содержат специальные присаДки. [c.177]

Для индустриальных масел специального назначения нормируется дополнительно еще ряд показателей качества (липкость, смываемость, стабильность вязкости загущенных масел и др.). [c.177]

Индустриальные масла вырабатываются преимущественно с применением процесса гидрооблагораживания рафинатов [51, 63,64]. Их получают двух видов - обычного качества (с невысоким индексом вязкости) и высококачественные (на основе высокоиндексных базовых компонентов с композицией присадок, например масла серии ИГП). При получении масел обычного качества процессы селективной очистки и гидрооблагораживания проводят в мягких условиях с высоким выходом целевого продукта [63,64]. Индекс вязкости легких дистиллятных компонентов составляет 80-90, тяжелых 65-85 и остаточного 60-80 [бз]. Отмечается, что при невысоком индексе вязкости эти масла обладают хорошим цветом и высокой цветовой стабильностью. [c.45]

После смешения присадок в базовом масле в системе на определенном энергетическом уровне устанавливается своеобразное динамическое равновесие коллоидные образования из поверхностно-активных присадок окружены сольватными оболочками из стабилизирующих компонентов системы, препятствующих процессу коагуляции. Сольватация и коагуляция - два основных процесса, определяющих стабильность системы во времени. Выпадание присадок из масла может произойти как в условиях применения, так и при хранении масел. В связи с этим в дальнейшем будут рассмотрены общие факторы, определяющие коллоидную стабильность товарных продуктов, и специфические, применительно к условиям производства, применения и хранения масел. Определенная специфика в исследовании и регулировании коллоидной стабильности характерна и для каждой группы масел в зависимости от их назначения (моторные, индустриальные, трансмиссионные и др,). [c.23]

Углубленная оценка коллоидной стабильности сложных систем позволяет создать смазочные масла с заданным уровнем эксплуатационных свойств. Исследование особенностей взаимодействия присадок КП-10, ДФ-11 и ОТП в индустриальном масле дало возможность разработать композицию с минимальным износом бронзы. Это обусловлено не столько химическим модифицированием бронзы активными компонентами присадок, как взаимодействием с ней комплексов, образованных присадками и ингредиентами масел. [c.56]

Антиокислительная стабильность индустриальных масел в процессе эксплуатации и хранения — одна из важных характеристик их эксплуатационных свойств. Недостаточная анти-окислйтельная стабильность масел приводит к быстрому их окис- [c.176]

На установке фенолфайнинга мощностью около 250 тыс. т/год перерабатываются дистиллятные фракции в различных условиях, в зависимости от вязкости и направления использования. В связи с высокими требованиями к цвету, и цветовой стабильности индустриальных масел рафинаты неглубокой очистки с установки фенолфайнинга подвергают дополнительной гидроочистке на специальной установке мощностью около 90 тыс.т/год. Установка депарафинизации пропаном имеет мощность около 210 тыс.т/год. На ней перерабатывается 7 видов сырья рафинат трансформаторного дистиллята, три дистиллятных рафината неглубокой очистки и три углубленной очистки для производства моторных масел. Депарафинизация является заключительной стадией производства базовых компонентов, завершающая доочистка, как и в предыдущих случаях, не производится. [c.51]

Ракаева Г. В, Коллоидная стабильность индустриальных масел с композициями присадок. - Дис.канд. техн.наук. - М. 1984. - С. 162. [c.69]

Полиальфаолефиновые масла (ОАО) polyalphaoleftn - РАО). Распространены широко и составляют более одной третьей всех синтетических масел. Они отличаются универсальными смазочными свойствами, могут работать в широком интервале температур, обладают высоким индексом вязкости и стабильностью свойств на протяжении всего срока службы, не вызывают коррозии металлов, не образуют нагара и отложений, не оказывают отрицательного влияния на материалы прокладок и уплотнителей, хорошо смешиваются с минеральными маслами. ПАО масла в основном применяются для производства автомобильных универсальных, всесезонных моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, а также в качестве индустриального масла для холодильников, компрессоров, других агрегатов, работающих под большой нагрузкой при повышенной температуре, и как моторное масло для мощных дизельных среднескоростных двигателей судов и тепловозов. ПАО масла - самые дешевые синтетические масла. [c.17]

Разработанные и внедренные в ряде стран процессы гидрирования масляных дистиллятов и деасфальтизатов дают возможность в одном каталитическом процессе достичь результатов, получаемых сочетанием глубокой селективной очистки и гидроочистки. Процесс обычно осуществляют под давлением 15— 30 МПа, при температуре 340—420°С, скорости подачи сырья 0,5—1,5 ч и объемном отнощении водородсодержащего газа к сырью 500— 1500. В качестве катализаторов можно применять катализаторы гидроочистки или более активные — сульфидновольфрамовый, ни-кельвольфрамовый на окисноалюминиевом носителе (алюмони-кельвольфрамовый) и др. Для повышения активности применяют промотирующие добавки, придающие катализатору кислотные свойства, — двуокись кремния, галоиды. Введение такой добавки способствует более интенсивному гидрированию азотсодержащих соединений и конденсированных ароматических углеводородов. Благодаря применению высокого давления и активных катализаторов реакции гидрирования протекают весьма глубоко — практически все компоненты, удаляемые при селективной очистке в виде экстракта, превращаются в целевые продукты. Гидрированием под высоким давлением в промышленном масштабе производят базовые высококачественные масла различного назначения индустриальные, турбинные, моторные, гидравлические, веретенные. В зависимости от вида сырья выход масел с одинаковым индексом вязкости при гидрировании равен или несколько выше, чем при селективной очистке. Вырабатываемые масла по эксплуатационным свойствам превосходят масла селективной очистки, особенно по стабильности и, следовательно, по сроку службы. [c.308]

Несмотря на В озможность использования указанных присадок к вырабатываемым на нефтезаводах маслам предъявляются специальные требования на стабильность против окисления. Однако это относится далеко не ко всем маслам. Так, например, масла, применяемые в проточных или кольцевых системах смазки, работающие лри невысоких температурах, практически за время пребывания их на смазываемых деталях не подвергаются окислению. Поэтому нецелесообразно к таким (индустриальным) маслам предъявлять требования на стабильность. Наоборот, для масел, применяющихся в циркуляционных системах смазки (паровые турбогенераторы, современные металлообрабатывающие станки), в двигателях внутреннего сгорания, в трансформаторах установлены в спецификациях определенные нормы на стабильность против окисления. Характеристика стабильности выражается обычно в процентах осадка и кислотным числом масла, определяемых после окисления его в специальных лабораторных условиях. [c.234]

Степень очистки вязюих индустриальных масел от смолистых веществ, являющаяся некоторой гарантией стабильности, также нормируется по коксуемости. Так, для машинных масел Л и С. установлена норма коксуемости не выше 0,2< /о, машинного Т — 0,3. /о и цилиндрового 2 — 0,8 /(>. [c.235]

Масло МГЕ-46В (ТУ 38 001347-83) для гидрообьемных передач вырабатывают на базе индустриальных масел с антиокислительной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками. Масло обладает высокой стабильностью эксплуатационных (вязкостных, противоизносных, антиокислительньж) свойств, не агрессивно по отношению к материалам, применяемым в гидроприводе. Предназначено [c.216]

Ожидают, что рынок индустриальных пластичных смазок к 2005 г. сократится на 8% вследствие разработки новых масел, способных заменить смазки. Рынок СОТС на прогнозируемый периол характеризуется относительной стабильностью, несмотря на рост производства в Западной Европе. [c.131]

Базовые масла составляют основную часть смазочного матери-а 1а — от 75% в моторных маслах до 99% в ряде индустриальных и во многом определяют как технические, так и экологические свойства товарного продукта — в первую очередь стабильность вязкости, летучесть, низкотемпературные свойства, растворимость присадок и за -рязнений, антипенные, деэмульгирующие и деаэ-рационные свойства, термоокислительную стабильность. [c.160]

На основе ПАГ и их модификаций разработано значительное число смазочных материалов — масла, пластичные смазки, СОТС. Так, индустриальные масла на базе ПАГ обеспечивают работу подшипников трения и качения постоянно в гидродинамическом режиме, что значительно уменьшает износ и энергетические потери (термоокислительную стабильность и противоизносные свойства улучшают в этом случае введением алкилфенольных антиокислителей и ингибиторов аминноготипа). Маслорастворимые ЛАГ можно использовать в качестве компонентов моторных масел. ПАГ пригодны в качестве масел для смазывания зубчатых и червячных передач, как гидравлические масла (непосредственно или в смеси с нефтяными маслами). [c.215]

Исследование стабильности масел в присутствии ПФЦИ и ПФЦК проводили на кинетической установке по определению окисляемости масел при температуре 110°С с использованием технического кислорода. В качестве объектов исследования были выбраны гептадекан, как модельный углеводород, и индустриальное масло И-40. Полифта-лоцианиновые комплексы помещали в окисленную среду в виде тонких дисперсий с максимальной концентрацией 5 г/л, что согласуется с условия) Ш применения и концентрационными интервалами подобных присадок. [c.108]

Постоянное расширение областей применения сложных эфиров увеличивает диапазон требований к их эксплуатационным свойствам, в связи с чем перспективные сложноэфирные продукты мохут быть использованы с максимальной эффективностью в качестве основы или компонентов гидравлических жидкостей, пластичных смазок, трансмиссионных, индустриальных и других оявзочных масел различного назначения, где наиболее полезны их высокие вязкость, термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные и иные свойства. [c.40]

Технический прогресс в ряде отраслей прол ышленности связан со значительным увеличением скоростей, нагрузок и повышением рабочих температур применяемых механизмов. В связи с этим и требования, предъявляемые к качествам индустриальных масел, в перспективе будут возрастать. От индустриальных масел требуется, чтобы они обладали противозадирными и противокоррозионными свойствами, сохраняли подвижность при заданных температурах, не пенились и были стабильны к окислению. [c.50]

Условия работы масел для двигателей виутрениего сгорания значительно сложнее и тяжелее условий работы индустриальных и специальных смазочных масел. Масла для двигателей внутреннего сгорания должны создавать достаточный смазочный слой между отдельными трущимися частями двигателя, в том число и горячими частями, имеющими очень высокую температуру (стенки цилиндра и поршневые кольца). Кроме того, масло должно создавать надежное уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Уилотнение предотвращает возможность пропускания газов в картер двигателя во время взрыва п рабочего ходаИоршпя в условиях высокой температуры. В связи с тем, что часть масла попадает в зону сгорания топлива в цилиндре двигателя, оно должно испаряться по возможности без остатка н сгорать, не оставляя значительного нагара. Требуется, чтобы масло, нагреваясь в двигателе, сохраняло свою химическую и термическую стабильность — не окислялось, не осмолялось, не разлагалось и ие коксовалось возможно более продолжительное нремя. Особенпо это важно для авиационных масел. [c.44]

Независимо от назначения и специфических условий работы можно выделить общие требования, предъявляемые к индустриальным маслам. Для обеспечения нормальной и безотказной работы промышленного оборудования индустриальные масла должны обладать хорошими смазочными, противокоррозионными, антиокнслительными, защитными и противопенными свойствами. Перечисленные свойства являются общими. Вместе с тем с учетом специфических условий работы к отдельным группам масел предъявляют дополнительные требования. Например, высокими деэмульгирующими свойствами должны обладать масла, использующиеся в сталеплавильной, угольной и бумажной отраслях промышленности, где возможно попадание в масло значительных количеств воды. В некоторых приборах масла должны обеспечивать стабильный коэффициент трения при испарении из него легких фракций и т. п. [c.260]

Изменились также требования к трансмиссионным и индустриальным маслам. различного назначения. Современные и перспективные автомобили, тракторы, р прокатные станы, металлообрабатывающие станки и другие машины имеют тя-Г желонагруженные передачи и зубчатое зацепления (гипоидные, спирально-конические, глобоидные и др.) для их эксплуатации необходимы масла с высокими, противозадирными и противоизносными свойствами, стабильные при хранении / и эксплуатации. [c.7]

Основное количество всесезонных трансмиссионных масел для жарких и умеренных климатических зон готовят на основе экстрактов фенольной очистки, разбавленных индустриальным дистиллят-ным маслом ИС-20 или ИС-45. В последние годы для этой цели начали использовать высококачественные базовые масла ТС-14,5 и ТБ-20, представляющие собой смесь остаточного и дистиллятного масел селективной очистки. Такие масла с высококачественными присадками обладают хорошей термоокислительной стабильностью к другими свойствами, обеспечивающими эксплуятяттию машин при температурах окружающего воздуха от 50 до минус 30 — минус 35 °С. [c.140]

Перечисленные масла условно объединень в одну группу, так как в процессе работы они помергаются действию высоких температур (220-250 С), имеют контакт с водой, горячим воздухом и паром. МасЙа характеризуются лучшими эксплуатационными свойствами, чем индустриальные, - они должны обладать не только химической, чо и термической стабильностью для предотвращения образования нагара на горячих частях цилиндропоршневой группы не должны содержать коррозионноактйвных веществ и механических примесей, должны иметь оптимальную вязкость и. высокую деэмульгирующую способность, т.е. не образовывать с водой стойких эмульсий, а быстро и полностью, отделяться от воды, попадающей в систему смазки. [c.123]

Исследование осадков, выделенных из некоторых индустриальных масел, показало преимущественное содержание в них нестабильной противозадирной присадки АБЭС, представляющей собою сложный и многокомпонентный продукт осерне-ния смеси хлорорганических соединений. Наиболее нестабильными оказались сульфиды и дисульфиды дихлорпроизводных соединений. Учитывая низкую коллоидную стабильность присадки АБЭС в углеводородных средах (при ее высокой противозадирной эффективности), с помощью специальной методики [79] определяют растворимость проб каждой партии присадки в изооктане. Установлено также и то, что присадка АБЭС (или ее компоненты) в масляных растворах активно взаимодействует с другими присадками. Выявлена плохая совместимость [c.32]

О влиянии состава базовог о масла на коллоидную стабильность товарных продуктов свидетельствует таюке и тот факт, что масла одной и той же марки, приготовленные с использованием одних и тех же присадок и по одинаковой технологии, но на разных заводах, различаются стабильностью во времени. В частности, это относится к индустриальному маслу ИГСп-38д, вьшускаемому на Рязанском и Ново-куйбышевском НПЗ. Связано это с различиями в составах базовых масел, используемых для этих цепей, ВИ-40 и И-40А. Следует иметь в виду, что масла гидрогенизацион-ных процессов, как правило, хуже совмещаются с присадками (вязкостными, противоизносными и др.) по сравнению с маслами селективной очистки. В общем случае чем менее совместимы между собою присадки, тем в большей степени проявляется действие дисперсионной среды на коллоидную стабильность товарного масла. [c.37]