Бензин очистка гидрогенизацией

А—приготовление угольной пасты Б—жидкофазная гидрогенизация В—предварительное гидрирование Г—бензинирование или расщепление Д—стабилизация Е—получение этана Ж—получение пропана 3—осушка газа И—получение бутана К—абсорбционная очистка газа (удаление аммиака) Л—производство газового бензина М—газоочистка (удаление СО и Н З) И—алкацидная очистка, молотковая дробилка 2—вращающаяся сушилка 3—бункер для сухого (4% НаО) угля с катализатором 4 —бак для затирочного масла 5—ластовый насос высокого давления 6—регенератор (теплообменник) / сепаратор Л—газоподогреватель 9—реактор 10—уровнемер 11—горячий сепаратор 12—центрифуга 3—печь полукоксования шлама 14—емкости для дросселирования 15—холодильник 16—продуктовый сепаратор 17—водоотделитель 18—циркуляционный насос 19—масляный абсорбер 20—детандер 21—алкацидный абсорбер 22—реактор с окисью железа (280°) для удаления сероокиси углерода 23—сборник среднего масла 24—дистилляционная колонна 25—водный абсорбер 26—бак для среднего масла 27—электрический подогреватель сборник бензина 29—емкости для среднего масла Б [c.35]

Содержание бензина с к. к. 160° в гидрогенизатах первой ступени колеблется от 8 до 15%. Плотность бензинов колеблется от 0,729 до 0,790. Эти колебания зависят главным образом от исходного сырья и условий ведения процесса. Бензины жидкофазной гидрогенизации углей и смол содержат фенолы и основания. Содержание фенолов колеблется от 3 до 12% столь большие колебания определяются главным образом характером перерабатываемого сырья и концом кипения отбираемого бензина. Бензины содержат значительное количество непредельных соединений, они не стабильны и требуют очистки. Групповой состав бензинов, полученных из различного исходного сырья, приведен в табл. 83. [c.257]

Сырье и продукция. Основным сырьем установок каталитического риформинга являются прямогонные бензиновые фракции, содержащие парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды С —Сц. В сырье риформинга могут вовлекаться после глубокой очистки бензины вторичных процессов — термического крекинга и коксования, бензины — отгоны с установок гидроочистки керосинов и дизельных топлив, бензины гидрокрекинга и каталитического крекинга В качестве перспективного сырья рассматриваются бензины гидрогенизации углей и сланцев, а также бензины, получаемые из синтез-газа. При производстве высокооктановых компонентов бензина используются фракции, выкипающие в пределам 85—180 °С, при производстве ароматических углеводородов С —Сч — различные фракции, отбираемые в пределах от 65—70 до 140—150 °С. [c.123]

Почти полностью сернистые соединения из бензинов можно удалять или очисткой порошкообразными металлами при 300° С, или гидрогенизацией. Применение гидрогенизации для обессеривания рассматривалось выше. Ни один из этих методов не употребляется в промышленности. [c.333]

ЭТО относится к некоторым видам парофазных бензинов и легких продуктов пиролиза. В такого рода случаях весьма важную, если не решающую, роль должна сыграть очистка гидрогенизацией, или гидроочистка [24]. [c.638]

Из первого погона, отбираемого при температуре до 80°, можно выделить циклопентадиен и сероуглерод. Были проведены опыты по очистке сырого бензола без обработки его реагентами, т. е. способом, применяемым для очистки бензина и масел. Лучшие результаты получились при очистке гидрогенизацией, так как при этом не наблюдается потери углеводородов, а происходит превращение олефинов в насыщенные соединения и гидроароматических углеводородов в алифатические. [c.61]

Табл и ц а 37 Очистка крекинг-бензина методом гидрогенизации [c.106]

Парафин, получаемый при производстве смазочных масел (обезмасливание гача или со второй ступени депарафинизации рафинатов фенольной очистки), очищается. Эффективен метод непрерывной очистки в растворе бензина на движущемся слое адсорбента. Выход очищенного парафина на сырье 97—98 %- Очищенный парафин не имеет запаха и содержит менее 0,05 % серы и менее 0,02 % аренов [26]. Значительно глубже очищается парафин в процессе гидрогенизации на алюмокобальтмолибденовом, алюмоникельмолибденовом или алюмомолибденовом катализаторе (температура 200—350°С, давление 4 МПа, объемная скорость подачи сырья 0,5 ч , расход водорода 800 л/л сырья). В таком процессе получают парафин высокой чистоты. [c.197]

После перечисленных операций богатый газ первой ступени, если в этом имеется необходимость, подвергают каталитической очистке от органических соединений серы, а выделяемый при этом сероводород отмывают щелочными растворами совместно с поступающими на установку богатыми газами газофазной гидрогенизации. Затем смесь богатых газов со всех ступеней гидрогенизации направляют на доочистку щелочью, компримирование, охлаждение и выделение газового бензина. [c.158]

Значительно менее активными катализаторами гидрогенизации являются некоторые сероустойчивые соединения молибдена. С молибденовыми катализаторами процесс идет при более высоких давлениях и температурах. Но связанное с этим удорожание производства может быть оправдано только в случае очистки сернистого бензина. Сложные сернистые соединения при гидроочистке разрушаются, превращаясь в легко удаляемый сероводород. [c.292]

Очистка газов, углеводородов, бензина и фракций смазочных масел методом гидрогенизации под давле нием углеводороды улучшают цвет, удаляются сера и смолы [c.409]

При тщательной очистке нефтепродуктов не только от механических примесей, но и от золы представляется возможным осуществить их гидрогенизацию в одной ступени на стационарном катализаторе. В этом случае суммарный выход бензина и газа может быть доведен до 98%. [c.230]

Результаты гидрогенизационной очистки пиролизного бензина после предварительной селективной гидрогенизации приведены ниже [c.210]

Бензин гидрогенизации или его отдельные фракции служат сырьем для получения ароматических углеводородов — бензола, толуола, ксилола и т. д. Для этих целей бензин или его отдельные фракции подвергают ароматизации (гидроформингу, плат-формингу) с целью, повышения содержания ароматических углеводородов. Последние выделяют путем экстрагирования селективными растворителями или дестилляцией. Получаемые при процессах ароматизации газообразные углеводороды вместе с газообразными углеводородами, получаемыми в процессе гидрогенизации, поступают на очистку от углекислоты и сернистых соединений и затем на разделительную установку с целью получения отдельных фракций Сь С2, Сз и 4. [c.233]

Как видно из табл.2.2 [14], в большинстве видов исходного сырья риформинга присутствуют нежелательные вредные примеси, а тжке в бензинах вторичного происхождения олефиновые и диолефиновые углеводороды, которые способствуют быстрому отравлению и снижению работоспособности катализатора. В связи с этим, как было сказано выше, любой вид сырья до подачи на установку риформинга подвергают каталитической гидрогенизации с целью очистки его от серы, азота и других примесей, а в случае использования бензинов вторичных процессов - и для насышения непредельных углеводородов. Исчерш.1Ваюшее удаление сероводорода, аммиака, хлороводорода и снижение содержания воды в гидрогенизате достигается в отпарных колоннах установки. Независимо от вида исходного сырья гидрогенизат должен отвечать требованиям, обусловленным свойствами катализатора риформинга. [c.16]

Большой практический интерес представляет также переработка нефти путем сочетания процессов гидрогенизации, термического, каталитического крекинга и каталитической очистки бензина. [c.252]

В связи с открытием в 30-х годах новых нефтяных месторождений и разработкой таких процессов, как экстракция растворителями и каталитический крекинг, обычная гидрогенизация под высоким давлением не нашла широкого применения. Однако в последние годы в результате громадного роста мощностей каталитического риформинга, являющегося источником дешевого побочно получаемого водорода, значительно улучшены экономические показатели различных гидрогенизационных процессов, и б настоящее время мощности гидрогенизационных процессов в нефтеперерабатывающей промышленности США уже превысили мош ности каталитического риформинга [32]. Однако эти установки последнего периода запроектированы главным образом для процессов гидроочистки, т. е. гидрирования в сравнительно мягких условиях, при которых молекулярный вес лишь незначительно снижается в результате крекинга. Подобные установки строились в основном для повышения качества и стабильности продуктов путем удаления сернистых, кислородных, азотистых и металлорганических соединений, а также реакционноспособных ненасыщенных углеводородов (олефины, диолефины и др.). Такие процессы успешно применяют для очистки самых различных по молекулярному весу фракций — от бензинов (главным образом тяжелых бензинов, направляемых на риформинг), средних дистиллятов (керосины, реактивные, дизельные и печные топлива) до газойлей, сырья для каталитического крекинга, масляных и парафиновых дистиллятов. [c.250]

Кроме использования отбеливающих земель для очистки керосина и других нефтепродуктов, некоторые их разновидности имеют большое промышленное значение в качестве каталитических агентов, или носителей катализаторов. Углеводороды, фракции нефтей, кипящие при высокой температуре, превращаются в бензин при 400—450°С, что достигается с помощью процесса каталитического крекинга, в котором попеременно катализатор работает как контактный материал и, кроме того, применяется промежуточное окисление для удаления осажденных частиц углерода. Те же результаты можно получить путем непосредственной гидрогенизации при высоком давлении под давлением водорода при синтезе бензина каталитический контактный материал остается активным в течение многих лет без всяких изменений. Для этой непосредственной гидрогенизации особенно важна предварительная обработка очищающей земли плавиковой кислотой. [c.311]

Легкие фракции (до 150°) бензина жпдкофазной гидрогенизация вместо парофазной гидрогенизации иногда подвергают кислотной и щелочной очистке и затем добавляют к гидрогенизационному бензину. [c.217]

Продукт предварительного гидрирования фракционируется на самостоятельной дистилляционной установке для выделения бензина и среднего масла (среднее масло Б). Среднее масло Б (называемое так для отличия его от среднего масла А жидкофазной гидрогенизации) направляется на ступень бензинирования или расщепления, а бензин вместе с бензином ступени расщепления направляется потребителям как товарный продукт, Предварт ельпо он подвергается специальному процессу очистки, который кратко описан ниже. Продукты предварительного гидрирования и расщепления не могут перегоняться вместе, так как бензин обеих ступеней для достижения достаточно высоких октановых чисел должен иметь различный конец кипения. Бензин предварительного гидрирования приходится отбирать с концом кипения 145°, в то время как при перегонке гидрюра расщепления конец кипепия отбираемого бензина можно значительно повысить — до 190°. [c.41]

В результате этого процесса из сланцевого масла удаляется около /з серы и кислорода и около азота. Хорошо насыщенное среднее масло (177—330°), смешанное с не подвергшимися обработке легкими фракциями сланцевого масла, можно затем очистить над неподвижным слоем катализатора (сернистый вольфрам) с целью дальнейшего освобождения от азотистых загрязнений, с последующей деструктивной гидрогенизацией до бензина в паровой фазе над таким катализатором, как 10%-ный сернистый вольфрам на фуллеровой земле. Продукт парофазной гидрогенизации характеризуется высокой степенью очистки, низким содержанием серы и высокой приемистостью к ТЭС этилированные бензины имеют октановое число 94 и даже,выше. Гидрированное среднее масло является идеальным сырьем для термического крекинга, но не годится для каталитического крекинга из-за сравнительно высокого содержания остаточного азота [16]. При каталитическом крекинге самого сланцевого масла найдено, что выход бензина и жизнь катализатора, очевидно, зависят от содержания азота в сырье [22]. [c.282]

Разветвленные олефи1 ы обладают высокими октановыми числами, поэтому следует олшдать, что их полимеризация и гидрогенизация пе только не повысят октановое число бензина, но могут даже снизить его. Поэтому термокаталитическая очистка продуктов каталитического крекинга и пе дает желаемого эффекта увеличения октановых чисел (табл. 7). [c.65]

Непосредственно определение количества нафтенов в исследуемой бензиновой фракции до и после очистки, если бы и поставило нас перед фактом роста содержания нафтенов в бензине в результате каталитической очистки, то этот факт с одинако) ым успехом можно было бы объяснить, во-первых, изомеризацией олефинов в нафтены и, во-вторых, гидрогенизацией циклических олефинов (с двойной связью в кольце или боковой цепи), наличие которых в составе рнфо11Минг-дистиллята не исключетш. Следует все же склониться к большей реальности процесса гидрирования, особенно в тех случаях, когда в результате каталитической очистки резко возрастает приемистость очищенного бензипа к ГЭС. [c.111]

В настоящее время трудно найти такую отрасль нефтепереработки и нефтехимии, в которой не использовались бы катализаторы. Кроме каталитического крекинга катализаторы применяются в процессах алкилировапия, гидрогенизации, полимеризации и др. облагораживание бензинов (риформинг) и контактную очистку нефтепродуктов также проводят в присутствии катализаторов. Эффективность действия катализаторов зависит от характеристики вторичной пористой структуры, величины и свойств внутренней поверхности, а также от химической природы и размеров молекул реагирующего вещества. [c.13]

Любые виды сырья до подачи на установки рис юрминга подвергают каталитической гидрогенизации для очистки от серы, азота и других примесей, а в случае использования бензинов вторичных процессов и для насыщения непредельных углеводородов. Исчерпывающее удаление сероводорода, аммиака, хлороводорода и снижение содержания воДы в гидрогенизате до уровня 5—10 мг/кг проводится в отпарных колоннах. Независимо от вида исходного сырья гидрогенизат должен отвечать требованиям, обусловленным свойствами катализатора риформинга. [c.109]

Первые попыткп применения метода деструктивной гидрогенизации к переработке нефтей, сделанные в США, относятся к 1928 г., т. е. к периоду, в который гидрирование буроугольных смол достигло вполне определенных успехов в Германии (Лейна-Верке). Первые известия о применении метода были довольно благоприятны. Опасения, что деструктпвная гидро-генизацня при всех своих преимуществах (высокие выходы целевого продукта — бензпна, отсутствие образования кокса, получение продукции, вполне освобожденной от серы и не нуждающейся в дополнительной химической очистке, и т. д.) будет давать бензин с преобладанием парафиновых углеводородов и, следовательно, имеющий значительную детонацию, подтвердились далеко не в полной мере. [c.170]

Сравнительно недавно английская фирма Ай-си-ай пустила несколько промышленных установок производства водорода каталитической конверсией легких нефтяных дистиллятов водяным паром под давлением 13—16 ат Г4]. Применение легких прямогонн1 1х бензинов (плотностью 0,645—0,730, температура конца кипения 185°С) знаменует весьма важное расширение сырьевых ресурсов для паровой конверсии углеводородов. Для возможности использования прямогонного бензина в производстве водорода, его необходимо предварительно подвергнуть полному обессериванию он не должен содержать также ненасыщенных углеводородов. Оба эти требования легко выполнимы при помощи современных процессов гидрогенизаци-онной очистки. [c.170]

Гидрирование углеводо])одов широко применяется в промы1п- ченности и в лабораторной практике. В переработке нефти оно применяется для перевода диизобутенов в иаооктан, может применяться Д.ЛЯ гидростабилизации (гидроочистки) бензинов крекинга, дли, обессеривания бензиновых и керосино-газойлевых фракций н <, сернистых нефтей, для облагораживания-масел и крекинг-остатков. При гидрогенизации масел происходит почти полное гидрирование смолистых веществ, содержащих кислород, серу и азот (т. е. имеется и незначительная деструкция). Из бакинских меф-тей 1-го сорта (биби-эйбатская, балахаис1 ая. легкая) получаются, гидрированием масла высокой степени очистки н с индексом вя -кости 80—82. Из балаханской тяя елой нефти гидрированное масло имеет сравнительно низкий индекс вязкости 44 Из-за конкуренции с очисткой избирательными растворителями, которая дает масла таких же качеств, как и гпдрированпе, гидрогенизация масел еще не получила большого развития. [c.303]

Продукты жидкофазной гидрогенизации содержат наряду со средним маслом и бензин, который после предварительной очистки от кислых, основных и легко осмоляющихся веществ может быть выпущен как товарный продукт. Этот бензин содержит значительное количество алкенов, часто до 20—25%. Сравнительно небольшой выход бензина при жидкофазной гидрогенизации и специфичность его очистки, связанной со значительным расходом реагентов, ставят под сомнение целесообразность его получения. Поэтому почти на всех заводских установках не предусматривается выделение бензина из продуктов жидкофазной гидрогенизации и они после отделения тяжелого масла, кипящего при температуре выше 325°, подвергаются предварительному гидрированию. При этом бензин насыщается водородом и затем при дестилляции может быть получен как вполне стабильный продукт, не требующий дополнительной очистки. [c.188]

Было проведено [82] предварительное исследование кинетикп гидрогенизационной очистки сланцевого бензина на катализаторе, состоявшем из молибдата кобальта на окисноалюмпнпевом носителе и содержавшем хром в качестве промотора. После вывода уравнений скорости в соответствии с методом Хоугена и Батсона [83] и проверки совпадения вычисленных и эксиернмептальных данных исследователь пришел к выводу, что гидрогенизация оле-финовых углеводородов и сернистых соединений (главным образом тиофенов) протекает не на одних и тех же участках катализатора. Поскольку это указывает на теоретическую возможность существования избирательных катализаторов, способствующих протеканию гидрогенизационного обессеривания без насыщения олефинов, [c.380]

Как уже указывалось, на установках ФРГ гидрогенизацию объединяют с термическим или каталитическим крекингом [280, 283, 285, 290, 291]. На заводе в Весселинге (одном из трех действующих гидрогенизационных заводов) мазут направляют на термический крекинг крекинг-остаток подвергают жидкофазной гидрогенизации для получения легкого масла, идущего затем на парофазную гидрогенизацию, и тяжелого масла, возвращаемого как циркулирующий поток на ступень термического крекинга. Крекинг-бензин подвергают гидрогенизационной очистке, а легкий крекинг-газойль — парофазной гидрогенизации над металлическим катализатором (на алюмосиликатном носителе). При этом достигаются практически такие же выходы бензина, как и при одной гидрогенизации, но октановое число получаемого бензина по меньшей мере на 3 единицы выше. [c.451]

Каталитическое облагораживание дистиллатов может быть осуществлено либо очисткой над алюмосиликатными катализаторами в мягких температурных условиях, либо гидрогенизацией в присутствии соответствующих этой цели катализаторов. Метод облагораживания всех названных дистиллатов не может быть одинаковым ввиду различных требований, предъявляемых к отдельным топливам. Для получения из мотобензина авиационного бензина 95/130 и доведения дистиллата дизельного топлива, а в определенных случаях и реактивного, до товарных качеств достаточно в первом из них уменьшить содержание непредельных углеводородов, для вторых топлив — общую сумму сульфирующихся, т. е. свести к минимум непредельные и ароматические углеводороды с одновременным уменьшением сернистых соединений и фактических смол. [c.261]

В Институте химического использования угля были разработаны следующие процессы селективная гидрогенизация пиролизного бензина с применением сульфидного вольфрамникелевого катализатора гидрогенизационная очистка пиролизного бензина с применением кобальтмолибденового катализатора селективная ги.црогенизация пиролизного бензина с применением никелевого катализатора. [c.209]

Первая попытка выделения циклогексана из нефти (Марковников и Шпади, 1888), основанная на неправильных представлениях о природе продукта гидрогенизации бензола иодистоводородной кислотой, была неудачна. Десять лет спустя, когда свойства циклогексана были установлены, В. В. Марковников [11], исходя на этот раз из нефтяной фракции 80—82°, не только доказал нахождение в бакинской нефти циклогексана, но и получил как самый углеводород, так и целый ряд его производных в достаточно чистом виде. По размерам фракция 80—82° бакинского бензина занимает первое место среди других погонов того нее продукта. Этой же фракции, как показывает график (гл. III, стр. 172), принадлежит высшая точка второго изгиба кривой изменения удельного веса нефтяных погонов с температурой их кипения. Несмотря на это, обычная методика, т. е. обработка погона серно-азотной смесью и фракционировка, оказывается и здесь недостаточной для выделения углеводорода в чистом виде. Дальнейшая очистка достигается обработкой фракции 80—82° дымящей азотной кислотой, разрушающей главным образом примеси углеводородов, содержащих третичный водород, и последующее вымораживание циклогексана, поскольку температура плавления его +6,4°. [c.185]