Воздух атмосферный жидкий

Нефтяные газы — высококалорийное топливо для промышленных и бытовых топок. Оно удобно в обращении и транспортировании достаточно открыть газовый кран там, где есть газовая сеть, чтобы в тот же миг получить топливо. Не менее удобен также и жидкий газ, т. е. газ, сжиженный путем сжатия и охлаждения. Производство сжиженных газов растет чрезвычайно быстро. Их транспортируют и подают потребителю (под давлением обычно не выше 12 ати) в стальных баллонах. При выпуске из баллона, т. е. при снижении давления до атмосферного, жидкая смесь переходит полностью в газообразное состояние. В таком виде она смешивается с воздухом и сжигается в горелках домашних, коммунальных и промышленных печей, в цилиндрах автомобильных двигателей. Жидкие газы применяют также для резки металлов. [c.243]

Как известно, атмосферный воздух в основном состоит из азота и кислорода. Для извлечения кислорода из атмосферного воздуха используется разница между температурами кипения жидкого азота (—195,8°) и жидкого кислорода ( — 182,9°), для чего воздух предварительно доводят до жидкого состояния. Использование для этих целей эффекта дросселирования (снижения давления) и принципа теплообмена, составляющих наиболее простой холодильный цикл, обеспечивает доведение атмосферного воздуха до жидкого состояния. [c.67]

Разделение воздуха является достаточно сложной технической задачей, особенно если он находится в газообразном состоянии. Этот процесс облегчается, если предварительно перевести воздух в жидкое состояние сжатием, расширением и охлаждением, а затем осуществить его разделение на составные части, используя разность температур кипения кислорода и азота. Под атмосферным давлением жидкий азот кипит при —195,8 °С, жидкий кислород при —182,97 °С. Если жидкий воздух постепенно испарять, то сначала будет испаряться преимущественно азот, обладающий более низкой температурой кипения по мере улетучивания азота жидкость будет обогащаться кислородом. Повторяя процесс испарения и конденсации многократно, можно достичь желаемой степени разделения воздуха на азот и кислород требуемых концентраций. Такой процесс многократного испарения и конденсации жидкости и ее паров для разделения их на составные части называется ректификацией. Поскольку данный способ основан на охлаждении воздуха до очень низких температур, он называется способом глубокого охлаждения. Получение кислорода из воздуха глубоким охлаждением — наиболее экономично, вследствие чего этот метод нашел широкое применение в промышленности. Глубоким охлаждением и ректификацией воздуха можно получать практически любые количества дешевого кислорода или азота. Расход энергии на производство 1 кислорода составляет от 0,4 до 1,6 квт-ч (1,44-10 —5,76-10 дж) в зависимости от производительности и технологической схемы установки. [c.15]

Жидкий воздух и жидкий кислород не могут быть причиной взрывов в воздухоразделительных аппаратах. Для возникновения взрыва, очевидно, необходимо наличие горючего вещества и некоторого импульса, способного сообщить взрывоопасной системе достаточное количество энергии. Горючие вещества поступают в разделительный аппарат вместе с воздухом. Атмосферный воздух является безопасным сырьем, однако, он может содержать ничтожные доли опасных примесей, которые благодаря большим объемам перерабатываемого воздуха могут при определенных условиях накопиться в количествах, достаточных для создания взрывоопасной системы. В установках, работающих по циклу высокого и среднего давлений, воздух увлекает с собой в холодную часть блока масло, которым смазываются цилиндры поршневых компрессоров, и продукты разложения этого масла (образующиеся в цилиндрах компрессоров при взаимодействии масла с кислородом воздуха под влиянием больших давлений и температур). Дополнительное загрязнение воздуха маслом происходит в поршневых детандерах. [c.488]

Определение следов углеводородов в атмосферном воздухе и жидком кислороде. (Определение до 5.10" %.) [c.245]

Жидкий воздух получают, охлаждая до низких температур сжатый в компрессоре атмосферный воздух и затем расширяя его. Пр[1 этом достигаются низкие температуры, необходимые для перехода воздуха в жидкое состояние. [c.5]

Дело в том, что жидкий кислород и жидкий азот, которые образуют жидкий воздух, имеют различные температуры кипения. Жидкий азот, находясь- под атмосферным давлением, кипит при температуре—195,8°С, а жидкий кислород при—182,9°С. Таким образом между температурами кипения этих сжиженных газов существует разница почти в 13°С. Поэтому, если перевести воздух в жидкое состояние, а затем начать его постепенно испарять, то сначала будет преимущественно испаряться азот, обладающий более низкой температурой кипения. По мере испарения и улетучивания азота из жидкости она будет все более и более обогащаться кислородом. Повторяя этот процесс многократно, можно добиться желаемой степени разделения воздуха на азот и кислород и требуемой чистоты каждого газа. [c.13]

Для того чтобы еще выше поднять чистоту гелия, применялся следующий аппарат (фиг. 25). А и Р—два конденсатора, которые можно охлаждать жидким воздухом или жидким азотом. Охлаждающая жидкость в Р испаряется под атмосферным давлением, а в Л под вакуумом. Для получения жидкого воздуха или азота служит отдельная машина. Газ, содержащий от 87 до 90% гелия, сжимается до 100 аш и направляется через Б в аппарат, где он проходит через теплообменники В и С и через спиральную трубку конденсатора Р, направляется в ректификационную колонку [c.72]

Согласно определению, понятие раствора охватывает любые агрегатные состояния вещества жидкие, газообразные и твердые. Растворами являются нефть и жидкие нефтепродукты, газы каталитического крекинга и природный газ, продукты реакции, отводимые из химических реакторов, и атмосферный воздух, жидкие и твердые сплавы металлов и расплавленные смеси силикатов. [c.11]

Поскольку обычные атмосферные газы не имеют ни вкуса, ни запаха, можно подумать, что нас окружает пустота. Но газы, как и твердые или жидкие вещества, имеют определенные физические и химические свойства. Вместе с учителем понаблюдайте несколько опытов, демонстрирующих некоторые свойства газов. Двенадцать опытов позволят вам ответить на четыре основных вопроса о воздухе [c.368]

Собирающийся при температуре 50—65 °С в нижней части колонны деасфальтизации раствор пропана в асфальте обрабатывается аналогично раствору деасфальтизата в пропане, но для обеспечения отпаривания и необходимой вязкости пото ков его нагревают в трубчатой печи до более высоких температур — 210—250 °С. Выходящие из отпарных колонн смеси паров воды и пропана промываются водой в скруббере. Работа скруббера в какой-то мере похожа на работу барометрического конденсатора смешения. При нарушениях режима отпаривания и промывки здесь возможно возникновение вакуума, что связано с опасностью подсоса воздуха и образования взрывоопасной среды. Во избежание падения давления ниже атмосферного предусмотрена подача в скруббер пропана. Потоки пропана из испарителей и скруббера отделяются от увлеченных капелек жидкости в отбойнике, компримируются до давления 2 МПа, охлаждаются и в жидком состоянии возвращаются в процесс. Потери пропана компенсируют подачей свежего [41]. [c.42]

Температура кипения жидкого азота при атмосферном давлении примерно на 10 град ниже температуры конденсации кислорода при том же давлении. В связи с этим возможна конденсация воздуха на предметах и стенках сосудов, имеющих температуру жидкого азота. [c.198]

Горелка может действовать ири распылении жидкого топлива паром без подачи воздуха вентилятором. Тогда воздуховод отсоединяется, а атмосферный воздух поступает через воздушные регистры и патрубок корпуса горелки, если разрежение в топке печи не ниже 50 Па. Длина факела ири этом равна [c.55]

Электрохимическая коррозия протекает в результате электрохимического взаимодействия различных составных частей данного металла или металлического изделия это взаимодействие происходит главным образом вследствие возникновения и работы гальванических элементов. Подобная форма коррозии наблюдается как при соприкосновении металла с водой, раствором электролита или другой жидкой средой (жидкостная коррозия), так и при соприкосновении его с влажным воздухом или другим влажным газом (атмосферная коррозия), т. е. в условиях, когда на поверхности металла может образоваться хотя бы тонкая пленка влаги. [c.454]

Наличие двух степеней свободы графически изображается на диаграмме состояния плоскостью. В данном случае — это участок диаграммы, ограниченный снизу кривыми ас и Ьс, а слева и справа ординатами А и В. Пара в этой области нет, если внешнее давление превышает равновесное давление пара над жидким расплавом. Для понимания этого рассмотрим жидкость в цилиндре с подвижным поршнем, находящуюся при любой температуре в равновесии со своим насыщенным паром в отсутствие посторонних газов (такая система называется ортобарной). При внешнем давлении, равном давлению насыщенного пара, поршень неподвижен. Если же внешнее давление превысит давление насыщенного пара под поршнем, то поршень опустится до поверхности жидкости, а пар сконденсируется. Иными словами при внешнем давлении, превышающем давление насыщенного пара, система состоит только из жидкости и при подсчете числа степеней свободы газовую фазу учитывать не нужно. Если внешнее давление создается воздухом (атмосферное давление), то при строгом рассмотрении следовало бы считать, что мы имеем дело с трехкомпонентной системой (третий компонент — воздух). Однако при подсчете числа степеней свободы это не изменит результата, так как увеличится на единицу и число компонентов и число фаз (появится газовая фаза). При бо- [c.104]

Воздух атмосферный. Средний мол. вес 28,96 плотн. 1,2929 кг/м при 0° С и 760 мм рт. ст. поддерживает горение горючих веществ. В сжатом и сжиженном состоянии представляет повышенную опасность баллоны со сжатым воздухом в зоне пожара могут взорваться вследствие понижения прочности стенок при высокой температуре и повышения давления газа в баллоне от нагревания. Жидкий воздух является сильным, окислителем, смеси его с органическими веществами чрезвычайно взрывоопасны. [c.72]

Горение в ЖРД — температура горения. Горение в жидкостнореактивных двигателях (ЖРД) в присутствии жидких окислителей значительно отличается от горения в атмосферном воздухе. Атмосферный воздух представляет собой механич. смесь, состоящую в основном из азота и кислорода. При использовании кислорода воздуха для окисления горючего, напр, при сжигании авиакеросина в турбореактивном двигателе, не требуется никаких Предварительных хим. реакций. В жидких окислителях, напр, в азотной кислоте, кислород связан химически с другими элементами, и чтобы использовать такой окислитель для горения, его необходимо разложить на составляющие элемевты, т. е. высвободить кислород. Вследствие того, что в жидких окислителях кислорода содер- [c.162]

Пример 6-3. При температуре 25 °С приведены в соприкосновение воздух атмосферного давления, содержащий 14% (объемн.) ацетилена ( jHa), и вода, содержащая растворенный ацетилен в количестве а) 0,29 -Ю кг на 1 кг воды, б) 0,153 кг на 1 кг воды. Определить 1) из какой фазы в какую будет переходить ацетилен 2) движущую силу этого процесса перехода в начальный момент времени (в относительных мольных концентрациях). Атмосферное давление 765 мм рт. ст. Равновесные концентрации ацетилена в газовой и в жидкой фазах определяются законом Генри. [c.273]

Для примера рассмотрим получение гетерогенной катионитной мембраны в лабораторных условиях [83]. Высушенный на воздухе порошок смолы типа амберлит Щ-120 в водородной форме, проходящий через стандартное сито США 325 меш, брикетируется под давлением 350 кг1см . Для этой цели применяется гидравлический пресс Буэлер 1315 , если желательно получить круглые мембраны диаметром до 5 см. Брикет затем помещают в химический стакан, находящийся в стеклянной трубке, из которой выкачивается воздух. Верхняя часть этой трубки закрьЦвает-ся резиновой пробкой, через которую проходит воронка, наполняемая жидким селектроном 5001, содержащим перекись ме-тилэтилкетона в качестве катализатора и 0,05% нафтената кобальта в качестве ускорителя. Из трубки выкачивается воздух, и жидкая пластическая смесь медленно капает в химический стакан, 1в котором находится брикетированная ионообменная смола, до тех пор, пока брикет полностью не пропитается. Давление доводится до атмосферного, в результате чего жидкая пластическая масса превращается в брикет. Связующее вещество затем затвердевает под влиянием катализатора и ускорителя. Химический стакан разбивают и избыток селектрона удаляют с краев и с поверхности брикета с помощью шлифовального круга. [c.126]

Конверторные процессы получения стали. Получение стали конверторным способом (возникло во 2-й половине XIX в.) усилило рост производства литой стали. Процесс проводится в коН верторах емкостью от 0,5 до 60 т путем окисления жидкого чугуна кислородом сжатого воздуха — атмосферного или обогащен-ного кислородом, а также паро-кислородной смесью. В зависимости от того, кислая или основная внутренняя футеровка, конвертора, различают бессемеровский и томасовский процессы. [c.182]

Для получения жидкого азота может быть использована схема с одноколонным аппаратом, работающим под давлением 0,4 Мн1м . При включении ХГМ на потоке воздуха выход жидкого азота составляет примерно 0,28 кмоль1кмоль п. в., а расход энергии 3,67 Мдж1кг ж. N3. Несмотря на значительное увеличение количества перерабатываемого воздуха, расход энергии на получение жидкого азота ниже, чем в установке с подачей воздуха под атмосферным давлением, что объясняется повышением уровня работы ХГМ с 77 до 93° К. [c.224]

В жидкии воздух, через нее иронускали газы из реакционной трубки прибора, в котором сжигали металл. Кислород во время опыта в системе находится под давлением, большим, чем атмосферное, а съемка спектров газовой смеси происходит при уменьшенном давлении, приблизительно при 4—6 10" мм рт. ст. Следовательно, неред фотографированием спектра необходимо эвакуировать избыток газа из спектральной ячейки так, чтобы при этом водяные пары остались в ней. Необходимо было проверить, сохранится ли во время откачки газа влага в спектральной ячейке или она будет удалена с кислородом и другими газами. Для этого сначала был поставлен холостой опыт. Спектральную ячейку несколько раз промывали сухим воздухом, как описано выше. Затем отключали ее от насоса нри помощи крана 3 (см. рис. 1), а кварцевую пробирку спектральной ячейки опускали в жидкий воздух. В жидком воздухе- [c.41]

Атмосферный воздух содержит в себе 0,93% аргона, 0,0018% неона, 0,0005% гелия 0,0001% криптона и 0,00001% ксенона. В настоящее время атмосферный воздух яв.тяется единственным исгочником промышленной добычи аргона, неона, криптона и ксенона, поскольку таковые представляют собой побочные продукты при производстве жидкого воздуха. Промышленная добыча кислорода пз воздуха, получение жидкого кислорода и жидко о воздуха развиты сейчас очень широко, так как все эти продукты являются необходимыми для разнообразных отраслей промышленности Газообразный кислород применяется главным образом для сварки металлов, жидкий кислород для взрывных работ и т. д. Мировую продукцию кислорода можно оценить ориентировочно в 150 млн л в год если для всех стран кроме СССР считать тот уровень производства, который был достигрут перед кризисом. Поскольку газообразный кислород получается в результате сжижения и фракционировки воздуха, то общее количество воздуха, сжижаемое в течение года, составит величину порядка 750 млн м . Прп сжижении и фракционировке воздуха мы можем выделить три основных фракции легкая — несжижаемая Ще + Не), средняя (N2 -Ь О2 -Ь А) и тяжелая (Кг - - Хе). Если бы при производстве кислорода собирались и очищались все редкие газы, то таким путем мы имели бы ежегодно во всем мире около 3 700 и гелия, 13 ООО неона, 750 ж криптона, 75 л ксенона и около 7 млн. аргона. [c.80]

Мазут , отбираемый с низа атмосферной колонны блока АТ (см. рис.5.13), прокачивается параллельными потоками через печь 2 в вакуумную колонну 1. Смесь нефтяных и водяных паров, газы разложения (и воздух, засасываемый через неплотности) с верха вакуумной колонны поступают в вакуумсоздающую систему. После конденсации и охлаждения в конденсаторе-холодильЕ1ике она раз — де.чяется в газосепараторе на газовую и жидкую фазы. Газы отсасываются трехступенчатым пароэжекторным вакуумным насосом, а конденсаты поступают в отстойник для отделения нефтепродукта от во ного конденсата. Верхним боковым погоном вакуумной колонны отбирают фракцию легкого вакуумного газойля (соляр). Часть его после охлаждения в теплообменниках возвращается на верх колон — нь( в качестве верхнего циркуляционного орошения. [c.187]

Если при исследованиях используют реальные газы с высокой плотностью, например фреоны, то при ограниченной мощности приводного двигателя приходится создавать давление на всасывании ниже атмосферного. В этом случае все режимы надо пройти за одно испытание. Предварительную обработку результатоп необходимо при этом вести в темпе проведения опытов, т. е. определять значения АТ, т] и я сразу же для каждой экспериментальной точки. Сопоставляя результаты расчетов, всегда можно определить момент, когда подсасывание атмосферного воздуха начинает влиять на результаты исследований. То]-д ) испытания прерывают, контур вакуумируют и заправл5пот заново. После остановки, даже не очень длительной (16—20 ч), контур также следует снова заправлять чистым газом, так 1(лк в него почти всегда проникает воздух. С учетом этой специфики надо стремиться к тому, чтобы объем контура был по возможности наименьшим. Если ограничений по мощности нет, то начальное давление в контуре выбирают таким, чтобы при самой низкой температуре охлаждающей воды не происходило конденсации газа в газовом теплообменнике. Это требование важно при определении мощности ступени по измерениям температур, когда наличие жидкой фазы в потоке на входе в ступень приводит к резкому увеличению погрешности в измерении температуры. [c.133]

Точка С отвечает исходному состоянию цилиндр заполнен воздухом при атмосферном давлении. Затем воздух сжимается адиабатически (кривая СО). После этого открывается вентиль и в цилиндр подается под давлением жидкое топливо, которое воспламеняегся (при высокой температуре). Точка О отвечает состоянию системы в момент воспламенения топлива. Горение топлива проходит при постоянном давлении (прямая ОА), газ расширяется до объема, которому отвечает точка А. В этот момент подача топлива прекращается. Остальной части хода поршня соответствует адиабатическое расширение (кривая АВ). По достижении объема и давления, характеризуемых точкой В, открывается выхлопной клапан и давление в цилиндре быстро падает (прямая ВС). [c.47]

Процесс разделения воздуха на азот и кислород схематично может быть представлен следующим образом атмосферный воздух, очищенный от механических при-тиесей, сжимается в компрессоре, очищается от водяного пара и двуокиси углерода, охлаждается в соответствующих аппаратах, сжижается и, наконец, поступает в ректификационный аппарат, где происходит разделение воздуха на азот и кислород. Жидкий кислород собирается в конденсаторе-испарителе. [c.5]

Первичный воздух, поступающий через завихритель, подхватывает и закручивает струю жидкого топлива, выходящую из диффузора. Вторичный воздух направляется в топку, минуя завихритель, через отверстия в корпусе. Количества первичного и вторичного воздуха регулируют заслонкой, которую передвигают по трубе, открывая или перекрывая отверстия в корпусе. Подачу атмосферного воздуха регулируют изменением положения наружного лобового шибера и двух боковых дверц. Длина факела горелки ФГМ-95ВП при работе с неподогретым воздухом составляет 4 м, а с подогретым 3 м. [c.55]

На жидком топливе горелка действует с паровым распылом. Топливо подается в цилиндрический канал в радиальном направлении через круглые отверстия. Одновременно в этот канал через щелевидные сопла паровой камеры поступает водяной пар. Двигаясь в перпендикулярном направлении к струям жидкого топлива и соударяясь с ними, пар производит тонкое распыление жидкости и образует парожидкостную эмульсию. Последняя, двигаясь с большой скоростью вблизи стенки канала, инжектирует необходимое для сгорания топлива количество атмосферного воздуха. При эффективном смешенпи его и эмульсии достигается хорошее горение факела. [c.57]

Однако, как отмечается Паттоком [Putto k,1982], применение в исследованиях СПГ вносит определенные сложности, во-первых, из-за значительных тепловых эффектов, появляющихся при разлитии, и, во-вторых, из-за того, что сам газ при атмосферной температуре легче воздуха. Избежать подобных неудобств позволяет применение смеси фреона с воздухом и (в меньшей степени) жидкого пропана. Однако эксперименты со смесью фреона и воздуха, хотя и дают возможность изучать процессы гравитационного опускания и рассеяния отдельно от тепловых и других эффектов, отмеченных в экспериментах с СПГ, проводятся в масштабах значительно меньших, чем масштабы реальных разлитий, приводящих к серьезным последствиям. Например, при аварии 28 июля 1948 г. в Людвигсхафене (Германия) выброшено около 30 т, при аварии 11 июля 1978 г. в Сан-Карлосе (Испания) - 20 т. [c.122]

Аммиак NH3 имеет молекулярную массу, равную 17, плотность его в 0,6 раза меньше плотности воздуха при одинаковой температуре. Это, однако, не означает, что в случае потери герметичности резервуара, содержащего сжиженный аммиак, формирующееся облако будет обязательно легче воздуха. В таких условиях в некоторых случаях отмечалось образование облаков воздушно-аммичной смеси тяжелее окружающего воздуха. Можно показать, что при смешении паров аммиака, находящегося при температуре -33 °С (т. кип. аммиака при атмосферном давлении), с окружающим воздухом, имеющим температуру, скажем, 20 °С, при любом соотношении смешиваемых компонентов образующаяся смесь всегда будет легче воздуха. Для объяснения более высоких значений плотности образующейся смеси следует допустить возможность адиабатического насыщения воздуха путем либо испарения капель жидкого аммиака, захваченных в воздухе, либо охлаждения разлития жидкого аммиака ветром ниже -33 °С. В работах [Ball,1970 Shaw,1978] утверждается, что последний механизм неправомерен и такая ситуация невозможна, так как за счет теплопроводности окружающего воздуха температура разлития жидкого аммиака всегда будет близка к температуре кипения аммиака при атмосферном давлении. Однако полностью отбрасывать возможность такой ситуации на стадии мгновенного испарения не стоит. В частности, Беверидж [Beveridge,1981] в своей работе так и не приходит к определенному заключению по этому вопросу. [c.383]

Фосген, или дихлорид карбонила, O I2 имеет молекулярную массу, равную 99, в газовой фазе он в 3,5 раза тяжелее воздуха и в жидком состоянии имеет плотность 1,4 т/мЗ. Это летучая жидкость или бесцветный газ с т. кип. 8 °С при атмосферном давлении, критическая температура равна 182 °С. Фосген можно хранить и перерабатывать в сжиженном виде при любых обычных температурах окружающей среды. Доля мгновенно испарившейся жидкости в адиабатическом приближении при 20 °С составляет для фосгена 5%. [c.386]

Однако производство водорода существующими способами обходится так дорого, что его применение в качестве транспортного и тем более энергетического топлива совершенно нерационально. Поэтому разрабатывают принципиально новые способы крупномасштабного производства водорода. Кроме того, при широком применении водорода как энергоносителя и топлива возникают некоторые осложнения 1) плотность водорода в 8 раз меньше плотности природного газа и поэтому его объемная теплоемкость в 3,3 раза ниже. Это основное препятствие для применения водорода в транспортных двигателях. В существующих гидридах доля водорода не более 2% от массы гидрида и эквивалент автомобильного бензобака 700—900 кг гидрида. Разрабатываются гидриды с повышенным содержанием водорода 2) водород более взрывоопасен, чем природный газ он дает взрывоопасные смеси с воздухом в значительно большем диапазоне концентраций 3) температура сжижения водорода ири атмосферном давлении (—253°С) ниже, чем ириродпого газа (метан —165°С). Кроме того, при храпении в жидком виде может проис.ходить значительная утечка Н2. [c.72]

Очистка промышленных газов от взвещенных в них твердых частиц или жидких веществ проводится 1) для улавливания ценных продуктов, 2) для удаления примесей, отрицательно влияющих на последующую обработку газа или разрушающих аппаратуру, 3) для уменьшёния загрязненности атмосферного воздуха. В СССР обязательна очистка отходящих газов, содержащих частицы золы, пыли и вредные примеси. [c.323]