Испытания атмосферные температуры

Для воздушных поршневых компрессоров стандартизованы следующие условия испытания давление на входе — атмосферное, температура воздуха — 293 Ю К, степень повышения давления — номинальная 2%, температура охлаждающей воды 288 К (с отклонением - -15 или —10 К), частота вращения вала — номинальная 3%. В общем случае эти условия приводятся в утвержденной методике испытания. [c.278]

Атмосферная температура. Материалы при их выборе для работы в области атмосферных температур делят на две группы материалы для установок, которые в течение всего срока службы работают в интервале от 0° С и выше материалы, которые не дают хрупких разрушений при изготовлении или гидравлическом испытании сосудов. [c.201]

Если испытание на наличие или отсутствие вспышки проводят при температуре, установленной в положениях или технических условиях, установленную температуру следует перед испытанием привести к атмосферному давлению окружающей среды, и эту откорректированную температуру, округленную до ближайших 0,5 , используют в качестве температуры испытания. Рассчитывают температуру вспышки, Тт, по следующему уравнению [c.384]

В ГрозНИИ проведены испытания пилотной установки по дегидроциклизации гексана [115]. Процесс осуществляли при давлении, близком к атмосферному, температуре 540—560 °С и массовой скорости нодачи сырья 0,3—0,6 ч . Размер частиц алюмо-хромо-калиевого катализатора 0,1—0,4 мм. [c.217]

Холодильные установки, работающие при давлении ниже атмосферного, кроме испытания под давлением на герметичность, должны быть подвергнуты также испытанию вакуумом при остаточном давлении, величина которого определяется проектом, но не должна превышать 40 мм рт. ст. Система считается плотной, если в течение 24 ч повышения давления не наблюдается, при этом делается поправка иа температуру окружающей среды. [c.329]

Кран 2 закрывают, соединяют сосуд I и бюретку 17 краном 9, отключая сосуд II, и отмечают начало времени реакции, температуру и атмосферное давление в помещении. Сосуд I встряхивают 2—3 раза для ускорения реакции. Встряхивание повторяют каждую минуту в течение 45 мин. Выделяющийся газ собирают в бюретку 17, опуская перед каждым замером уравнительную склянку до положения, когда уровни менисков в сравнительной трубке 18 и бюретке 17 совпадут. Каждые 5 мин записывают показания по бюретке и термометру перед очередным встряхиванием. По окончании испытания снимают крышку 20 и отсасывают масло из сосуда I. Осушитель 12 закрывают заглушкой с пробкой 13. [c.161]

При испытании стали марки СтЗ при постоянной 80%-ной относительной влажности воздуха наблюдался экспоненциальный рост скорости коррозии с увеличением температуры (рис. 273). Вычисленное из опытных данных значение эффективной энергии активации процесса (30 ккал/г-атом) соответствует электрохимической поляризации и подтверждает отсутствие диффузионного контроля в условиях влажной атмосферной коррозии. [c.383]

Для простейших лабораторных испытаний металлов на атмосферную коррозию исследуемые образцы одного или нескольких металлов помещают в закрытый эксикатор, на дно которого налита вода. Для более интенсивного осаждения влаги образцы один или два раза в сутки охлаждают в термосе, после чего. их переносят в эксикатор, имеющий комнатную температуру, для коррозионных испытаний. [c.445]

При испытаниях использовался абсорбент с исходной концентрацией железа 7 г/л. В дальнейшем при снижении температуры атмосферного воздуха ниже нуля раствор переводили в зимнюю форму добавлением этиленгликоля. При этом концентрация железа снижалась до 4 г/л. В обоих случаях достигалась полная очистка кислых газов от сероводорода при высоте столба абсорбента 4 м сероводород на выходе установки на обнаруживался. В период испытаний температура атмосферного воздуха изменялась от -10 до +10°С, однако температура абсорбента за счет тепла реакции превышала 25°С, что позволяло поддерживать высокую скорость реакций на стадиях абсорбции и регенерации. [c.142]

Большое внимание уделяют приготовлению эталонной смеси. Нельзя без проверки применять выпускаемые промышленностью реактивы квалификации чистый для анализа или чистый . Часто для контроля чистоты недостаточно определения одного только показателя преломления. Точный анализ возможен с помощью газовой хроматографии и инфракрасной спектроскопии [195]. Дополнительная очистка эталонного вещества не требуется в том случае, если экспериментально определенные физико-химические константы совпадают с теоретическими значениями и температура кипения вещества, измеренная термометром с ценой деления 1Л0 °С, имеет отклонение, не превышающее 0,1 °С с учетом влияния колебаний атмосферного давления. Большинство веществ нуждается в химической очистке от сопутствующих примесей [210—212] и в последующей четкой ректификации при высоком флегмовом числе. При использовании недостаточно очищенных веществ возможно смещение калибровочной кривой По — содержание % (масс.), а также концентрирование сопутствующих примесей в головке колонны или кубе при испытаниях. Это может привести к искажению результатов измерения разделяющей способности колонн. [c.156]

На рис. 159 показана схема непрерывно работающей одноступенчатой ректификационной установки, использованной автором для обогащения природной воды изотопом 0 до концентрации 5,8%. Испытания, проведенные на этой установке при 300 мм рт. ст., позволили с большой точностью определить значение а при данном давлении и температуре 76 °С, оказавшееся равным 1,0068 [64]. Уваров с сотр. [54, 65], работая на непрерывно действующей при атмосферном давлении ректификационной колонне диаметром 52 мм, заполненной на высоту 9,5 м насадкой из треугольных спиралей размером 2,0 X 1,6 мм, добился обогащения 1 0 от 3 до 24,5%. ВЭТС составляла около 1 см. Более вы- [c.231]

Экспериментальные характеристики, например, показатели АВО в широком диапазоне изменения расхода воздуха и продукта, температуры атмосферного воздуха, могут быть получены в результате тепловых и аэродинамических испытаний аппаратов. [c.53]

Испытания при постоянном расходе продукта и переменных температурах i, вх, /вых, Ik позволяют установить фактические температурные границы нормальной работы АВО при изменении температуры атмосферного воздуха t. Результаты этих испытаний дают необходимые данные для выбора и расчета оптимальных схем регулирования АВО. [c.61]

Графики обобщенной тепловой характеристики дают не только количественную оценку состояния оборудования на период испытаний, но и позволяют анализировать работу оборудования в щироком интервале температур атмосферного воздуха и при отклонении нагрузки от номинальной. [c.105]

Для правильного определения предельного значения температуры атмосферного воздуха t, до которого обеспечивается номинальный режим конденсации пара в схеме совместной работы нескольких АВО, величина теплового потока на агрегате, коэффициент теплопередачи, производительность вентиляторов должны определяться по результатам тепловых и аэродинамических испытаний на полной нагрузке конденсаторов. [c.142]

При температурах атмосферного воздуха 18—20°С тепловой поток в аппаратах составляет около 8 МВт, а коэффициент теплопередачи 30 Вт/(м К). В результате испытаний получены высокие значения плотности теплового потока по ходу основного продукта, достигающего 1370 Вт/м . При конденсации одного или нескольких компонентов эффективность работы АВО во многом определяется температурой конденсации, которая в свою очередь зависит от парциальных давлений компонентов. Температура конденсации не остается постоянной по длине секций, она уменьшается по мере выпадения флегмы и снижения парциального давления. [c.147]

На рис. VI-15 приведены зависимости плотности теплового потока от температуры охлаждающего воздуха t, построенные по результатам испытаний аппаратов в условиях Невинномысского производственного объединения Азот . Графики построены для различной температуры охлаждающего воздуха и регламентируемых параметров охлаждаемой или конденсируемой среды. Точки а, Ь и с характеризуют номинальное значение теплового потока д и определяют температур атмосферного воздуха, до которой обеспечиваются регламентируемые параметры работы системы охлаждения. В случае повышения t, относительно номинального значения, определяемого точками а, и с, необходимо обеспечить дополнительный теплосъем, равный разности номинальной величины д и его нового значения на характеристике д = f(i ). [c.150]

После окончания монтажных работ проводят гидравлические или пневматические испытания трубопроводов на плотность и прочность. Пневматические испытания проводят, если невозможно провести гидравлическое испытание, например, при температуре окружающего воздуха ниже О °С или при отсутствии воды на площадке. При испытательном давлении трубопровод выдерживают в течение 5 мин, затем давление снижают до рабочего и осматривают трубопровод, обстукивают сварные швы молотком. Обнаруженные дефекты отмечают на трубопроводе мелом или краской и устраняют после снижения давления до атмосферного. Результаты испытания на прочность и плотность считают удовлетворительными, если во время испытаний давление не уменьшается, а в сварных швах, фланцевых и прочих соединениях не обнаружены течи. [c.315]

Разработан метод 13, с. 56—61] для сравнительной оценки испаряемости топлив при температурах от О до 200 °С и давлениях ниже атмосферного. В испаритель помещают 165 мл топлива, нагревают его до определенной температуры, затем вакуумным насосом медленно откачивают из испарителя воздух до требуемого давления, которое далее поддерживают постоянным. При установленном давлении образец топлива выдерживают 90 мин. Образовавшиеся пары топлива поступают в конденсатор. Об испаряемости судят по потере массы топлива за время испытания (в %). Отклонения от среднего значения испаряемости в интервале температур от 50 до 110°С не превышают 4%- [c.19]

Другие испьггания, используемые для оценки качества наполнителя, проводят на смеси его с битумом и далеко не всегда включают в формальную спецификацию. К числу таких испытаний относятся определение повышения температуры размягчения, ускоренное старение в атмосферных условиях, вязкость, оседание, хрупкость, пластичность, реакционная способность и чувствительность к действию воды. [c.209]

Цистерны, применяе.мые для транспортирования сжиженных газов, конструктивно аналогичны ранее описанным цистернам. Рассчитанные на перевозку газов, находящихся под давлением, цистерны перед приемкой в эксплуатацию подвергаются гидравлическому испытанию. Для защиты от внешних воздействий (главным образом от действия температуры) цистерны снабжают наружным слоем термоизоляции и стальным кожухом (защита от атмосферных осадков). [c.154]

Испытания на естественное атмосферное старение стандартизованы для резин, пластиков и лакокрасочных покрытий. Образцы закрепляют на стендах, которые располагают лицевой стороной к югу на открытой площадке, удовлетворяющей требованиям, предъявляемым к метеорологическим площадкам, или на плоской крыше здания. В процессе экспонирования проводят периодический осмотр внешней поверхности образцов, отмечая изменение внешнего вида, цвета, образование трещин и т. п. дефектов поверхности, а также определяют физико-механические и другие свойства материала. Систематически фиксируют метеорологические данные температуру и влажность воздуха, количество часов солнечного сияния, интенсивность суммарной прямой и рассеянной солнечной радиации, количество осадков, направление и силу ветра. В районах с большим [c.127]

Здесь — объем газа в колбе, л — атмосферное давление, мм рт. ст. (с внесенной поправкой на температуру окружающего воздуха) Рг — давление насыщенных паров воды при температуре t, мм рт. ст t — температура газа во время испытания, °С. [c.108]

Результаты сравнительных лабораторных испытаний при содержании ингибиторов 1500 мг/л в водно-углеводородной смеси (50 % воды + 50 % бензина), насыщенной НгЗ и СО , при атмосферном давлении и температуре 293 К (табл. 47) позволяют считать, что ингибитор КХО является эффективным замедлителем коррозии и коррозионного растрескивания. [c.169]

Длительные испытания бутилкаучука на старение при повышенных температурах показали исключительную стойкость его в отношении сохранения физических свойств. Бутилкаучук отличается также высокой стойкостью к действию концентрированных минеральных кислот. К положительным качествам бутилкаучука относится хорошая клейкость. Вулканизаты из бутилкаучука обладают весьма высоким сопротивлением всем видам старения. Бутилкаучук обладает исключительным сопротивлением старению при высокой температуре в атмосферных условиях, в газах и в насыщенном паре. [c.656]

При проведении лабораторных исследований и испытаний на технических средствах (см. Приложения 2 и 3) было показано, что покрытие на основе эмали ХС-710 обладает хорошими физико-механическими свойствами, стойкостью к нефтепродуктам в интервале температур от —50 до -Ь50°С, стойкостью к атмосферному воздуху и атмосферному воздействию, а также действию водяного пара и горячей воды. [c.50]

Грунтовку и эмаль наносят на окрашиваемую поверхность пневматическим распылением. Грунтовку разбавляют до рабочей вязкости смесью этилового и бутилового спиртов, взятых в соотношении 3 4, а эмаль — растворителем Р-5. Грунтовку сушат при 15—20°С в течение 15—30 мин, а каждый слой эмали при той же температуре в течение 24 ч. Окрашенное техническое средство сдают в эксплуатацию после его выдержки при 15—20 °С в течение 5—7 сут. Для обеспечения необходимых сплошности и антикоррозионных свойств толщина покрытия должна составлять 80—90 мкм. При проведении лабораторных исследований и испытаний на горизонтальных резервуарах (см. Приложения 2 и 3) было установлено, что покрытие на основе грунтовки ВЛ-08 и эмали ЭП-56 обладает стойкостью к длительному воздействию нефтепродуктов в интервале температур от —50 до - -50°С, действию горячей воды и атмосферному воздействию физико-механические показатели покрытия удовлетворительны. [c.60]

Условия испытаний катализаторов температура 140°С объемная скорость подачи сырья 1,0 ч 1 мольное атмосферное отношение вoдopoд бJ ган 1 1 условия с.1нтеза катализаторов идентичны. [c.45]

Арматура подвергается гидравлическому испытанию на за-воде-нзготовителе и после монтажа совместно с трубопроводом. Пневматические испЕ 1тания проводят, если невозможно провести гидравлические испытания (отрицательные температуры окружающего воздуха или отсутствие необходимого количества воды). При пневматических испытаниях необходимо принять меры предосторожности для персонала. Трубопровод выдерживают под пробным давлением (для стальных трубопроводов см. табл. 13 Приложения) в течение 5 мин затем давление снижают до рабочего и осматривают трубопровод, обстукивая сварные швы молотком. При пневматических испытаниях обстукивание швов проводят только после снятия давления. Обнаруженные дефекты отмечают и устраняют после снижения давления до атмосферного. Результаты испытаний иа прочность и герметичность считают удовлетворительными, если во время испытаний давление не снижается, а в соединениях не обнаружены течи. [c.329]

Если при исследованиях используют реальные газы с высокой плотностью, например фреоны, то при ограниченной мощности приводного двигателя приходится создавать давление на всасывании ниже атмосферного. В этом случае все режимы надо пройти за одно испытание. Предварительную обработку результатоп необходимо при этом вести в темпе проведения опытов, т. е. определять значения АТ, т] и я сразу же для каждой экспериментальной точки. Сопоставляя результаты расчетов, всегда можно определить момент, когда подсасывание атмосферного воздуха начинает влиять на результаты исследований. То]-д ) испытания прерывают, контур вакуумируют и заправл5пот заново. После остановки, даже не очень длительной (16—20 ч), контур также следует снова заправлять чистым газом, так 1(лк в него почти всегда проникает воздух. С учетом этой специфики надо стремиться к тому, чтобы объем контура был по возможности наименьшим. Если ограничений по мощности нет, то начальное давление в контуре выбирают таким, чтобы при самой низкой температуре охлаждающей воды не происходило конденсации газа в газовом теплообменнике. Это требование важно при определении мощности ступени по измерениям температур, когда наличие жидкой фазы в потоке на входе в ступень приводит к резкому увеличению погрешности в измерении температуры. [c.133]

Для испытания параллельно работающих вентиляторов в условиях эксплуатации изменяют напор на нагнетательной стороне, используя жалюзи или специальные щиты. Чтобы получить экспериментальные данные при малых значениях напора Яп, один из вентиляторов ожлючают, сообщая его напорную камеру с областью всасывания соседних вентиляторов, или, если возможно, переводят вентилятор в режим регулирования. Аэродинамические испытания вентиляторов, связанные с получением эксплуатационной характеристики Ип = /(Vb), целесообразно проводить при температурах атмосферного воздуха на 10—15°С ниже расчетного значения, что позволяет в широких пределах изменять режим работы. Таким образом, в результате испытаний можно получить отдельные характеристики параллельно работающих, вентилйторов Wn =/(Vb) и характеристику сопротивления сети // =,/,(ир). Для постр ое-ния суммарной характеристики совместно работающих вентиляторов абсциссы производительности складывают, сохраняя величину напора (рис. IV-7, а), [c.96]

В работе [U 1985а] Р. Ван Минен, председатель группы экспертов, побывавшей в Индии, признал, что система охлаждения была отключена в течение 6 месяцев перед аварией. Однако объяснений этому факту не приводится. Тем не менее в работе [URG,1985], выполненной индийскими специалистами по заказу профсоюзов, выдвинуто предположение, что это было сделано с целью уменьшения текущих затрат завода. Хотя такие отключения системы охлаждения случались и ранее, они делались в нарушение правил безопасности, принятых материнской компанией, где подчеркивается важность хранения МИЦ при температуре О °С. Очевидно, что без охлаждения температура МИЦ будет близка к температуре окружающей среды, которая в июле в Бхопале может достигать 30 °С. В газете "Нью-Йорк тайме" утверждается, что система оповещения о превышении допустимого значения температуры, установленная на резервуаре для контроля эффективности охлаждения, была просто демонтирована, когда была отключена система охлаждения. Указывается также, что предыдущим летом отмечались случаи, когда температура содержимого превышала допустимый предел, т. е. 25 С. Таким образом, основная система защиты была в нерабочем состоянии. Противоречива информация по поводу того, находился ли в рабочем состоянии скруббер. Когда на следующий день после аварии было проведено испытание работы скруббера, насос работал абсолютно нормально, и возникло мнение, что расходомер во время аварии был заблокирован и поэтому на нем не было показаний о работе скруббера. На следующее утро стенка скруббера оказалась горячей, следовательно, происходил процесс абсорбции. Однако неизвестно количество гидроксида натрия ни до, ни после аварии. Судя по размерам скруббера, представляется сомнительным, чтобы он мог "справиться" примерно с 15 т МИЦ в час. Можно предположить, что скруббер был рассчитан на небольшие количества МИЦ, т. е. на допустимые утечки в ходе обычных технологических операций, а не крупную аварию. Скорость утечки во время аварии была примерно 4 кг/с. При атмосферном давлении и, скажем, 50 С это составляло 1,85 м /с. По данным [U ,1985] скруббер имел диаметр 1,7 м и [c.434]

В результате испытания различных катализаторов оказалось, что наиболее пригоден для этой реакции ни-кельхромовый катализатор. Оптимальные условия реакции атмосферное давление, температура 350 400° С, молярное отношение вода толуол равно 3—4 1. В этих условиях выход бензола на сырье достигает 40—50мол.%, а селективность превращения толуола в бензол составляет не менее 90 мол. % Рабочий цикл длился 24 ч после этого проводилась окислительная регенерация катализатора при 400° С. К сожалению, в процессе длительной работы никельхромовый катализатор подвергается механическому разрушению. [c.59]

В основном американский способ определения воды по Дину и Старку аналогичен способу, принятому в СССР, но в испытании по ASTM предусмотрено следующее при перегонке необходимо закрывать верхний конец холодильника пробкой из ваты для предупреждения конденсации атмосферной влаги из воздуха. Это обстоятельство очень важно, так как если влажность воздуха высока, а температура воды, охлаждающей обратный холодильник, низка, то в приемнике может набраться значительное количество сконденсированной воды из воздуха. [c.17]

При атмосферном давлении и температурах до 150°С определение проводят в стеклянном приборе (рис. 34). 100 мл топлива наливают в реактор 3, в котором на крючках 2 подвешивают две, л1еталлические пластинки. Нижняя часть реактора 3 соединена со стеклянным поршнем 5 медицинского шприца, совершающим с помощью специального механизма 8—12 возвратно-поступательных движений в 1 мин. Таким образом осуществляется перемешивание топлива. Несколько таких стеклянных приборов погружают в термостат с заданной температурой. Испытание длится 6 ч. [c.98]

Анализируя данные таблицы, можно отметить, что полнота сгорания всех исследованных топлив почти одинакова, при исправной установке этот показатель не бывает ниже нормы, установленной для соответствующих типов топлив. Даже для искусственных смесей, содержащих от О до 91% ароматических углеводородов, значение его остается одним и тем же в пределах точности определения [5]. Это можно объяснить тем, что условия, при которых проводят испытания (давление в камере сгорания выше атмосферного, коэффициент избытка воздуха а=4, температура воздуха на входе в камеру сгорания 60°С), являются нормальными для работы газотурбинного двигателя. Известно, что при таких условиях различные топлива по полноте сгорания равноценны [6]. Коэффициент полноты сгорания в данном случае характеризует лишь иден-тячиость условий проведения испытаний (правильность сборки установки, качество распыливания топлива форсункой и т. п.) и не является показателем качества топлива. [c.72]

В ГОСТ 1756-52, ASTM D 323 измерения давления насыщенных паров осуществляются по методу Рейда. Для проведения испытаний применяют специальную аппаратуру - металлическую бомбу, состоящую из двух камер воздушной и топливной (рис. 4.2). Измерения давления насыщенных паров осуществляются при строго заданной температуре 37,8 °С (100 °F). Для этого бомбу помещают в водяной термостат, имеющий устройство для вращения бомбы с целью перемешивания пробы нефтепродукта. Поскольку внешнее атмосферное давление нейтрализуется атмосферным давлением воздуха, присутствующего в воздушной камере бомбы Рейда, давление насыщенных паров пробы жидкости в топливной камере является абсолютным. Отношение объемов воздушной и топливной камер в бомбе Рейда должно быть от 3,8 1 до 4,2 1. Отличие давления насыщенных паров по Рейду от истинного давления обусловлено присутствием водяного пара и воздуха в ограниченном пространстве и небольшим испарением образца. В качестве единицы измерений давления насыщенного пара жидкости в системе СИ принят 1 кПа. [c.249]

На основашш полученных результатов анализа коксов из разных источников сырья, для промышленного коксования были выбраны атмосферный остаток и продукты его окисления - пеки с различной температурой размягчения и мягчитель. Целью промышленных испытаний был выбор сырья и условий получения коксов с различной микроструктурой. На данной стадии работы определяли средний балл микроструктуры и распределение структурных составляющих по ГОСТ 26132-84, изучая перераспределение в полученных коксах структурных составляющих с оценкой от 1 до 6 баллов. Результаты представлены на рис. 1- 6. [c.136]

После окончания испытаний изоляционной системы лента — клеевой слой —праймер трубы извлекали из ячеек, очищали от песка и проводили исследование макроповерхности изоляционной ленты оптическими методами с увеличением в 3—4 . После этого определяли переходное сопротивление изоляции. Затем снимали основу изоляционной ленты, проводили аналогичные исследования системы клеевой слой — праймер, после чего трубы устанавливали в термостаты для прохождения ими дальнейших испытаний в воздушных условиях при различных температурах. При этом исходили из того, что в условиях отсутствия подвижек трубопровода основным фактором, определяющим защитные свойства испытуемой системы, являются процессы термостарения, протекающие в ней под влиянием температуры транспортируемого продукта и приводящие к улетучиванию отдельных низкомолекулярных компонентов из состава системы. Эти процессы протекают в присутствии молекулярного кислорода окружающей среды. Исходя из этого, испытания на воздухе при повышенной температуре являются более жесткими, чем в условиях грунта вследствие большей концентрации молекулярного кислорода в атмосферном воздухе и облегчения условий улетучивания отдельных компонентов из системы. [c.145]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология