Каталитическое облагораживание бензиновых фракци Каталитический риформинг

Первые промышленные установки каталитического риформинга появились в 40-х годах и предназначались для облагораживания прямогонных бензиновых и лигроиновых фракций. Разработка и освоение в последующие годы ведущими фирмами мира различных модификаций процесса каталитического риформирования (процессы платформинг, магнаформинг, ультраформинг, пауэр-форминг и др.) значительно изменили технологию переработки углеводородного сырья и ассортимент получаемых продуктов. Были усовершенствованы схемы технологических процессов, появилось новое высокопроизводительное оборудование, разработаны более совершенные катализаторы. Повышенная активность и избирательность катализаторов позволила увеличить производительность существующих установок. Технологические усовершенствования процесса риформинга в последние годы, помимо разработки новых катализаторов, велись в направлениях снижения гидравлического сопротивления реактора, перехода на полунепрерывную и непрерывную регенерацию катализатора. [c.3]

В качестве сырья каталитического риформинга используют бензиновые фракции с пределами выкипания 62—180°С для получения высокооктановых компонентов бензина чаще используют фракции 85—180 и 105—180°С. Для получения ароматических углеводородов лучше использовать более узкие фракции (62—85 °С — для получения бензола, 62—105 °С — бензола и толуола, 105— 140°С — ксилолов, 130—165°С — псевдокумола, дурела, изодурола), но иногда используют фракции 62—140 и даже 62—180°С. При риформинге широкой фракции 62—140°С из получаемого катализата выделяют бензол, толуол и ксилолы, а фракцию 140—180 °С направляют на риформинг (для облагораживания) или используют для приготовления других нефтепродуктов. Применяя в качестве сырья широкую фракцию 62—180°С, из риформата выделяют бензол и толуол, а к остатку добавляют головную фракцию (н. к. — 62 °С) и высокооктановые добавки. Однако этот вариант исключает возможность получения ксилолов из всего сырья, подвергнутого такой переработке. [c.113]

Процесс каталитического риформинга используют в основном для облагораживания бензиновых фракций с получением указанных выше бензинов. Последние независимо от вида перерабатываемого сырья имеют практически одинаковый химический состав содержат около 1% олефиновых и 2—5% нафтеновых углеводородов, в основном замещенных циклопентанов. Парафиновые углеводороды состоят в основном из пентанов, гексанов и в значительно меньшей степени из гептанов с высоким отношением изокомпонентов к компонентам нормального строения. Парафинов Св и выше содержится очень немного. Ароматические компоненты представлены в основном углеводородами С —Сд, содержание бензола не превышает 2—7% на катализат. С повышением пределов выкипания фракции катализата содержание ароматических углеводородов быстро возрастает, что видно из следующих данных [72] [c.124]

При переработке по топливному варианту сернистых и парафинистых нефтей общая схема завода значительно усложняется. Например, при переработке арланской нефти, содержащей до 3% серы, 28% силикагелевых смол и 4,5% парафиновых углеводородов, все полученные из этой нефти фракции имеют высокое содержание сернистых соединений, а бензиновые фракции этой нефти — низкие октановые числа и поэтому подвергаются риформингу с предварительной гидроочисткой. Фракции бензина, выкипающие в пределах 62—140° С, используются для получения ароматических углеводородов (бензол, ксилол, этилбензол) фракции, выкипающие в пределах 140—180° С, направляются на облагораживание и подвергаются риформингу. Существует и другая технологическая схема (без получения ароматических углеводородов) переработки всего бензина методом облагораживания каталитическим риформингом для повышения октанового числа. [c.404]

Головным процессом переработки нефти (после ЭЛОУ - электрообессоливающей установки) является атмосферная перегонка (АТ -атмосферная трубчатка), где отбираются топливные фракции (бензиновые, осветительного керосина, реактивного и дизельного топлив) и мазут, используемый либо как компонент котельного топлива, либо как сырье для последующей глубокой переработки. Топливные фракции атмосферной перегонки далее подвергаются облагораживанию гидроочистке от гетероатомных соединений, а бензины - каталитическому риформингу с целью повышения их качества или получения индивидуальных ароматических углеводородов - сырья нефтехимии (бензола, толуола, ксилолов и др.). Из мазута путем вакуумной перегонки (на установках ВТ - вакуумной трубчатки) получают либо широкую фракцию (350...500°С) вакуумного газойля - сырья для последующей переработки на установках каталитического крекинга или гидрокрекинга с получением, главным образом, компонентов моторных топлив, либо узкие дистиллятные масляные фракции, направляемые далее на последующие процессы очистки (селективная очистка, депарафинизация и др.) Остаток вакуумной перегонки - гудрон - служит при необходимости для получения остаточных масел или как сырье для глубокой переработки с получением дополнительного количества моторных топлив, нефтяного кокса, дорожного и строительного битума или же в качестве компонента котельного топлива. [c.38]

Гидрогенизационные процессы облагораживания сырья. Гидроочистка нашла широкое применение во многих процессах, в том числе и для облагораживания бензиновых фракций перед их каталитическим риформингом (см. главу 2). По мере увеличения ресурсов водорода с установок каталитического риформинга в нефтеперерабатывающей промышленности начали развиваться процессы гидрогенизации. К их числу относится и гидроочистка сырья для каталитического крекинга. [c.33]

Процесс каталитического риформинга используют в основном для облагораживания бензиновых фракций с получением указанных выше высококачественных бензинов. В стабилизационной секции установки получают стабильный бензин, характеризующийся низким давлением насыщенных паров и утяжеленным фракционным составом. [c.17]

Завершение этой схемы должно состоять в облагораживании нестабильных легких фракций от термического крекинга и коксования. Ввиду малого количества фракции дизельного топлива термического крекинга и коксования можно не подвергать гидроочистке, а направлять в состав сырья для каталитического крекинга. Бензиновые фракции термического крекинга и коксования можно в смеси с прямогонными бензинами подвергать каталитическому риформингу. При этом выход продуктов, получаемых из мазута, изменится незначительно. [c.77]

При каталитическом риформинге протекает целый ряд реакций превращения углеводородов, играющих различную роль в процессе, особенно в зависимости от его назначения. При применении каталитического риформинга для облагораживания бензиновых фракций и для получения ароматических углеводородов могут в той или иной мере протекать следующие реакции [c.128]

Начиная с 40-х годов на НПЗ США и Западной Европы получают распространение процессы гидрогенизационного облагораживания нефтяных дистиллятов [128]. Эти процессы, объединенные общим названием гидроочистка, позволяют удалять сернистые соединения из бензиновых и дизельных фракций, а также из вакуумных дистиллятов, что обеспечивает получение глубокоочищенного бензина для последующего каталитического риформинга, товарного малосернистого дизельного топлива и авиакеросина, а также облагороженных вакуумных дистиллятов — сырья процесса каталитического крекинга и производства смазочных масел. [c.75]

Свежие загрузки сырья определяются по заданным количествам готовой продукции. Так, количество бензиновой фракции, необходимой для производства 50000,0 т/гоЗ бензола,находится по разности между заданным количеством бензола и бензолом, получаемым в процессе каталитического облагораживания, отнесенной к выходу бензола при каталитическом риформинге [c.119]

Было установлено, что октановое число легкого бензина н. к. — 82 °С) зависит только от глубины превращения сырья при 1 гидрокрекинге (выраженной через выход этой фракции) и прак- I тически не зависит от качества сырья (рис. 99, кривая 1). Окта- новое число более тяжелой части бензина (82—204 0) также связано с глубиной превращения, но определяется еще и характеризующим фактором сырья чем ниже характеризующий фактор К (т. е. чем оно более ароматизировано), тем выше октановое число бензина. Наиболее типичное сырье гидрокрекинга — парафинистые тяжелые дистилляты— имеет /С= (И,8- -12,0). Из рис. 99 видно, что в большинстве случаев бензин гидрокрекинга после отгонки легких головных фракций имеет невысокое октановое число ( 60) и нуждается в облагораживании — каталитическом риформинге. При этом октановые числа, определенные исследовательским и моторным методом, для легкой бензиновой головки составляют — 85 и практически совпадают последнее объясняется содержанием в ней до [c.266]

Основным назначением каталитического риформинга является 1) превращение низкооктановых бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей, в том числе- высокосернистых и высокотарафинистых, в катализат — высокооктановые компоненты бензинов 2) превращение узких или широких бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей или газового конденсата, в катализат, из которого тем или иным методом выделяют ароматические углеводороды, в основном бензол, толуол, этил-бензол и изомеры ксилола. Обычно первую разновидность процесса называют каталитическим риформингом с целью облагораживания, а вторую — с целью получения ароматических углеводородов. Кроме того, каталитический риформинг можно применять для получения водорода, топливного и сжиженного нефтяного газов. Возможность выработки столь разнообразных продуктов привела к использованию в качестве сырья не только бензиновых фракций прямой перегонки нефти, но и других нефтепродуктов. [c.112]

Риформинг является наиболее экономичным способом облагораживания низкооктановых прямогонных бензино-лигроиновых фракций с получением высокоароматических высокооктановых компонентов бензина. Если на производство ароматических углеводородов будут переключены дополнительные мощности риформинга, то производство высокооктановых автомобильных бензинов, требуемых для современных двигателей, может встретить серьезные трудности. В настоящее время практически все ароматические углеводороды, выделяемые из нефтяного сырья, получают из продуктов риформинга прямогонных бензинов. Помимо атого источника, имеется много других нефтезаводских фракций, которые могут служить потенциальным источником больших количеств ароматических углеводородов. Бензины, получаемые термическим и каталитическим крекингом, содерн<ат не только значительное количество ароматических углеводородов, но также и цикланы, которые можно использовать для дополнительного производства ароматических углеводородов. Однако, поскольку в этих бензиновых фракциях содержится большое количество алкенов, извлечение ароматических углеводородов из них представляет некоторые трудности. Если со временем возникнет потребность, а в связи с этим и экономические стимулы для использования и этих источников получения ароматических углеводородов, то можно будет извлекать их предварительным избирательным гидрированием алкенов с последующим риформингом гидрированного крекинг-бензина. [c.246]

Таким образом, при применении каталитического риформинга для облагораживания бензиновых фракций с получением ароматических углеводородов могут в той или иной мере протекать следующие целевые реакции [c.5]

Свои проблемы существуют при переработке газового конденсата (УП), которая обычно совмещается с переработкой газа. На рис. 6.4 показаны общие схемы переработки трех наиболее известных в стране газовых конденсатов. Объединяющим принципом для них является начальная их дистилляция на фракции с последующим облагораживанием фракций - гидроочисткой от серосодержащих соединений и каталитическим риформингом (ароматизацией) бензиновой фракции. [c.283]

Бензиновая фракция 85 - 180 С (VI). Выход ее от нефти в зависимости от фракционного состава последней может колебаться в широких пределах, но обычно составляет 10 - 14%. Октановое число этой фракции бензина низкое (04 , = 45 55), и поэтому ее направляют на каталитическое облагораживание (каталитический риформинг), где за счет превращения н-алканов и нафтенов в ароматические углеводороды ее октановое число повышается до 88 - 92, и затем используют как базовый компонент автомобильных бензинов. [c.375]

Проблема получения низкозастывающих моторных топлив (а также масел) может быть решена включением в схемы НПЗ нового эффективного и весьма универсального пропесса — каталитической гидродепарафинизации (КГД) нефтяных фракций. Процессы КГД находят в последние годы все более широкое применение за рубежом при получении низкозастывающих реактивных и дизельных топлив, смазочных масел и в сочетании с процессом каталитического риформинга (селекто-фор-минга) — высокооктановых автобензинов. В зависимости от целевого назначения в качестве сырья КГД могут использоваться бензиновые, керосино-газойлевые или масляные фракции прямой перегонки нефти. Процесс КГД основан на удалении из нефтяных фракций н-алкановых углеводородов селективным гидрокрекингом в присутствии металло-цеолитных катализаторов на основе некоторых типов узкопористых цеолитов (эрионита, морденита, 52М-5 и др.). Селективность их действия обусловлена специфической пористой структурой через входные окна могут проникать и контактировать с активными центрами (обладающими бифункциональными свойствами) только молекулы н-алкановых углеводородов определенных размеров. В результате проведения процесса КГД (в условиях, сходных с режимами процессов гидрообессеривания газойля) достигается значительное (на 25...60°С) снижение температуры застывания и температуры помутнения и улучшение фильтруемости денормализатов КГД при выходах 70...90 % и одновременном образовании высокооктановых бензинов. Процесс КГД наиболее эффективен при облагораживании сырья, содержащего относительно невысокое количество -алканов (менее 10%), переработка которого традиционными процессами депарафинизации по экономическим и технологическим причинам нецелесообразна. Использование процесса КГД позволяет значительно расширить сырьевую базу производств дизельных топлив зимних и арктических сортов. [c.854]

В США около 55% общей мощности установок гидроочистки используется для облагораживания бензиновых и лигроиновых фракций прямой перегонки (в том числе сырья риформинга), около 27% — для очистки средних дистиллятов, около 6% — для подготовки сырья каталитического крекинга, около 4—5% —для очистки бензинов-растворителей и крекинг-бензинов и около 3% — для очистки масляных дистиллятов 19]. Лишь очень незначительные мощ-ч ности предназначены для гидроочистки печного топлива. [c.17]

Вариант гидрокрекинга с получением максимального выхода бензина является наиболее распространенным. Октановые числа легкого бензина (н.к. — 82°С) зависят только от глубины превращения сырья при крекинге (выраженной через выход этой фракции) и практически не зависят от качества сырья (рис. 26). Октановое число более тяжелой части бензина (82—204 °С) также связано с глубиной превращения, но определяется еще и характеризующим фактором сырья чем он ниже, т. е. чем сырье ароматизи-рованнее, тем выше октановое число бензина. Наиболее типичное сырье гидрокрекинга — парафинистые тяжелые дистилляты — имеют характеризующий фактор 11,8—12,0. Как видно из рисунка, в большинстве случаев бензин гидрокрекинга после отгона легких головных фракций имеет невысокое октановое число (около 60) и нуждается в облагораживании — каталитическом риформинге. Октановые числа, определенные исследовательским и моторным методами, для легкой бензиновой головки от гидрокрекинга различного сырья практически совпадают и составляют около 85, Это объясняется содержанием в ней до 85% изопарафиновых углеводородов. В состав тяжелой части бензина входит 30—40% парафиновых углеводородов, 40—47% нафтеновых и до 15—25% ароматических. [c.69]

Бензин типа АИ-93 можно получить также комбинированным процессом гидрокрекинга и каталитического риформинга, разработанным во ВНИИНефтехим и ВНИИ НП и названным процессом изориформинг [И—13]. Бензиновую фракцию 105—180°С или 140—180 °С подвергают частичному гидрокрекингу. В продуктах гидрокрекинга содержатся главным образом изомеры бутана, пентана и гексана. Одновременно происходит облагораживание всего полученного катализата гидрокрекинга — удаляются сернистые и азотистые соединения, а также увеличивается содержание в нем нафтеновых и ароматических углеводородов. Катализат после отделения ректификацией фракции, выкипающей до 85 °С, — изокомпонента s—Сб, направляют на каталитический риформинг. Водородсодержащий газ, получаемый при каталитическом риформинге, используется в блоке гидрокрекинга. Смешением бензина каталитического риформинга с изокомпонентом С5—Се получают автомобильный бензин АИ-93. [c.103]

Вероятно, для разбавления бензинов вторичного происхождения при их облагораживании гидрированием с последующим каталитическим риформингом очищенной бензиновой фракции можно использовать п более тяжелые дистиллятные фракции нефти как первичного, так и вторичного происхождения (например, газойли прямой перегонки, каталитического крекинга и коксования). По-видимому, основываясь на этом предположении, в США запатентован процесс гидрообессеривания смешанного вида сырья [18], в котором предлагается проводить гидрообессеривание смеси бензиновых и газойлевых фракций как прямогонного, так и вторичного происхождения, богатых олефпновыми и диено-ВЫШ1 углеводородами. Процесс осуществляют в одном реакторе с кобалымолиб-деновым катализатором на алюмосиликатном носителе. Возможный состав сырья для гидрирования представлен в табл. 29. [c.79]

Для увеличения выхода водорода при каталитическом риформинге можно сочетать два процесса один, направленный на облагораживание прямогонного бензина, и другой — на ароматизацию выделенной из него узкой фракции с целью получения индивидуальных или суммарных ароматических углеводородов. Так, при разделении широкой бензиновой фракции на легкую (бензольную, 60 — 85 °С) и тяжелую (бензиновую, 85—180 °С) с последующим риформингом каждой из них в отдельности при оптимальных режимах, выход водорода будет максимальным. Учитывая это обстоятельство для заводов, перерабатывающих высокосернистые нефти, может быть целесообразным включение в схему НПЗ установки каталитического риформинга, работающего на привозном сырье. Затраты на транспорт привозного сырья могут окупиться сокращением затрат на приготовление высокооктанового бензина, выработку ароматических углеводородов и водорода для гидрогенизационных процессов. Выход водорода и ароматических углеводородов при каталитическом риформинге узких бензиновых фракций, полученных из низконафтеновых сернистых бензинов, на установках каталитического риформинга А—35-8/600, приведен ниже [25] [c.99]

В качестве сырья для каталитического риформинга обычно используют фракции первичной перегонки нефти с пределами выкипания 62 180°С, Прямогонные бензиновые фракции, кроме процесса каталитического риформинга, применяются в качестве исходного сырья в производстве этилена, реактивных топлив, промышленности СК и других отраслях. Помимо гфямогонных бензинов, как сырье каталитического риформинга используют бензины вторичных гфоцессов после облагораживания. [c.13]

С 40-й тарелки колонны К-1 производится отбор тяжелой нафты с последующей ее отпаркой в стриппинг-колонне К-1/1, оснащенной 10-тью ректификационными тарелками. Легкие фракции с верха отпарной колонны подаются на вышележащую тарелку колонны К-1. Необходимое для отпарки тепло вносится в К-1/1 посредством циркуляции нижнего продукта через рибойлер Т-9, обогреваемый теплом циркуляционного орошения К-1, подаваемым насосом Н-5 с 15-ой тарелки колонны. Отпаренная от легких углеводородных фракций тяжелая нафта удаляется из секции гидрокрекинга для возможного ее компаундирования с керосиновой фракцией, либо откачивается как компонент сырья совместно с бензиновой фракцией других установок первичной перегонки для облагораживания их на установках каталитического риформинга с целью повышения октанового числа. Откачка нафты из отпарной колонны производится насосом Н-6 через теплообменник Т-10, где нагревается свежее сырье гидрокрекинга первой ступени, воздушный холодильник ВХ-4, водяной холодильник Х-2. [c.111]

Бензиновая фракция 62-180 °С подвергается каталитическому риформингу с целью облагораживания (для повьипе-ния октанового числа), и далее ее используют для приготовления высокооктановых товарных бензинов. Образующийся при риформинге бензинов водород передается на установки [c.14]

За первые четыре года после войны не было построено ни одной новой промышленной установки риформинга. Возрастающие потребности в высокооктановых бензинах способствовали усиленному поиску экономичного и простого процесса облагораживания прямогонных бензиновых фракций. Удачным научно-техническим решением оказался процесс, разработанный в марте 1949 г. фирмой Universal Oil Produ ts (UOP). Первая промышленная установка под названием платформинг была введена в эксплуатацию в октябре 1949 г. [16]. На протяжении двух последующих лет разработано еще четыре процесса и к 1955 г. было введено уже семь новых процессов или их модификаций. В дальнейшем количество модификаций каталитического риформинга увеличивалось, различия заключались в технологической схеме, условиях ведения реакции или в составе катализатора. Общим было использование в основном платиновых контактов. Значительно лучшие технико-экономические показатели риформинга на платиновых катализаторах по сравнению с процессами на окисных обусловили их широкое применение как для получения компонентов высокооктановых автобензинов, так и для производства ароматических углеводородов. [c.54]

Так, количество бензиновой фракции, необходимой для производства 50.000 mizod бензола, определяется по разности между заданным количеством бензола и бензолом, получаемым в процессе каталитического облагораживания, отнесенной к выходу бензола при каталитическом риформинге [c.169]

Выработка автомобильного бензина, соответствующего по качеству перспективным требованиям моторостроения, связана с применением в большом объеме процесса каталитического риформинга. Однако ресурсы сырья (бензинов) для этого при направлении части бензиновых фракций на производство ароматических углеводородов значительно уменьшаются. В связи с этим представляется целесообразным в ряде случаев всю бензиновую фракцию 85—180° (или в случае выработки авиакеросина — фракцию 85— 140°) подвергать каталитическому риформиро-ванию на облагораживание, а для выработки ароматических углеводородов использовать другие процессы. [c.113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология