Ассортимент к бензинам

На заводе выпускается более 100 конечных нефтепродуктов, весь обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив, мазутов. Кроме того, завод производит моторные, индустриальные, трансмиссионные масла различных марок, ароматические углеводороды, синтетические жирные кислоты, пластификаторы, различные спирты, жидкие и твердые парафины, нефтяные асфальты и сжиженные газы. [c.136]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

Широкие фракции прямогонных бензинов (н.к.— 180°С) подвергают вторичной перегонке на блоках установок АТ и АВТ или на специальных установках вторичной перегонки с получением широкой утяжеленной или узких бензиновых фракций, используемых в качестве сырья каталитического риформинга. В зависимости от состава нефти, ассортимента нефтепродуктов и принятой поточной схемы переработки нефти на блоках и установках вторичной перегонки бензинов получают следующие фракции [c.207]

Ранее построенные установки первичной перегонки нефти рассчитывали для получения ограниченного количества нефтяных углеводородных фракций. В секции атмосферной перегонки нефти получали не более 3—4 светлых компонентов (бензин, лигроин, керосин и дизельные топлива), а в секции вакуумной перегонки мазута насчитывалось всего 2—3 масляных фракции и гудрон. Современные установки обеспечивают производство большого ассортимента нефтепродуктов. Так, при переработке наиболее распространенных нефтей (обессоленных) Ромашкинского и Туймазинского месторождений на установках АВТ можно получить до 12 различных компонентов (табл. 4). [c.26]

В книге изложены основные принципы устройства и работы двигателей внутреннего сгорания и котельных установок, сведения о классификации, ассортименте, составе, физико-химических и эксплуатационных свойствах, получении, транспортировании, хранении и рациональном применении бензинов, дизельных и котельных топлив. Описаны квалификационные методы их испытаний, приведены краткие сведения о зарубежных сортах и их взаимозаменяемости отечественными сортами. [c.319]

Эффективность работы заключается в том, что мероприятия по внедрению нового катализатора и замене теплообменного оборудования позволяют повысить конкурентоспособность предприятия за счет снижения производства бензина А-76, расширения ассортимента производимых бензинов (А-98), возможности более гибкого изменения структуры производства бензинов в зависимости от спроса, а также снижения затрат на производство продукции. [c.3]

Таким образом, мероприятия по внедрению нового катализатора и замене теплообменного оборудования позволяют повысить конкурентоспособность предприятия за счет снижения производства бензина А-76, расширения ассортимента производимых бензинов (бензин А-98), возможности более гибкого изме- [c.57]

Каждая автоцистерна должна использоваться на перевозке однородных топливно-смазочных материалов (дизельного топлива, бензина, рабочей жидкости, моторного масла, трансмиссионного масла и др.). При перевозке одной автоцистерной всего ассортимента топлива и масел, потребляемых предприятием, необходимо каждый раз готовить автоцистерну в соответствии с требованиями, определенными ГОСТ 1510-84 (табл. 59). [c.134]

Атмосферная перегонка нефти на таких установках осуществляется в одной колонне. Предпочтительным сырьем для них являются нефти с относительно невысоким содержанием бензиновых фракций и. растворенных газообразных углеводородов. Пример установки такого типа — ЭЛОУ-АВТ-7 со вторичной перегонкой бензина, запроектированная ВНИПИНефть по технологическому регламенту БашНИИ НП. Установка предназначена для обессоливания и перегонки 6—7 млн. т в год смеси нефтей. На установке вырабатывается следующий ассортимент фракций С,—С4 — сжиженный газ С5 — 90 °С — компонент автомобильного бензина 90—140 °С — сырье каталитического риформинга для производства высокооктанового компонента автомобильного бензина 140—250 °С — авиационное турбинное топливо 250—320 °С — легкий компонент дизельного топлива для скоростных двигателей 320—380 °С — тяжелый компонент дизельного топлива для скоростных двигателей (подвергается гидроочистке) 380—530 °С — сырье каталитического крекинга гудрон — сырье висбрекинга, для производства битумов. [c.73]

Товарная продукция НПЗ представляет собой весьма широкий ассортимент нефтепродуктов — до нескольких десятков наименований. Ассортимент продукции НПЗ зависит от схемы переработки нефти (топливная, топливно-масляная, нефтехимическая) н глубины переработки. Наиболее традиционными продуктами, получаемыми на НПЗ, являются бензины, дизельное топливо, керосин, масла, сжиженные газы или индивидуальные углеводороды, ароматические продукты (бензол, толуол, ксилолы), мазуты, гудрон, битумы. [c.498]

Сырье. Гидрокрекинг можно использовать для получения ниже-кипящих продуктов из весьма широкого ассортимента дистиллятного сырья, а также деасфальтированных остатков. При этом процесс очень гибок изменением температуры, объемной скорости и схемы рециркуляции можно направить процесс на преимущественное получение одного из продуктов. Получение более легких продуктов, естественно, вызывает увеличение расхода водорода на гидрокрекинг данного сырья. Ниже в качестве примера приведены результаты гидрокрекинга вакуумного газойля с преимущественным получением бензина, реактивного и дизельного топлив [c.302]

В Башкирской нефтехимической компании целенаправленно проводится работа по повышению эффективности переработки нефтяного сырья улучшение структ фы производимой продукции, повышение ее качества и расширения ассортимента. В частности, увеличена выработка высокооктановых бензинов на 6%, в т. ч. имеется значительный производственно-технологический потенциал по выработке бензинов АИ-95 и АИ-98. Объем их производства определяется только потребностями рынка. [c.15]

Промышленному развитию гидроочистки способствовало щирокое внедрение каталитического риформинга, обеспечивающего получение необходимого для процесса водорода [24]. В настоящее время гидроочистке подвергается чрезвычайно широкий ассортимент нефтепродуктов— от легких бензинов до сырой нефти и остатков. Условия очистки зависят от характера исходного сырья и требований к качеству очищенных продуктов. Наиболее распространенные варианты гидроочистки моторных топлив и других продуктов в нефтеперерабатывающей промышленности рассмотрены ниже. [c.187]

Однако фактически экономическая эффективность производства резко снизилась рентабельность уменьшилась на 38,2%, а чистая продукция в 1970 г. составила всего 67,8% от уровня 1965 г. Поэтому на заводе была введена комбинированная установка каталитического риформинга бензина и гидроочистки дизельного топлива. В результате отпала необходимость закупки со стороны экономически невыгодных компонентов товарных продуктов. На заводе улучшилось использование нефти, расширился ассортимент и повысился удельный вес продукции высшего качества. Удельный вес материальных затрат стал снижаться, а чистая продукция непрерывно возрастала. [c.42]

Номенклатура (ассортимент) выпускаемой продукции бензин [c.64]

Номенклатура (ассортимент) выпускаемой продукции бензин 25 1158 54 62510 [c.64]

Ассортимент товарных продуктов бензин. ............ i + [c.22]

В этом аспекте очень интересен опыт реконструкции АВТ на Краснодарском нефтеперерабатывающем заводе. Здесь для увеличения производительности и ассортимента светлых нефтепродуктов вместо установки дополнительной колонны вторичной перегонки проектный испаритель заменен колонной диаметром 3,2 ж с 20 ректификационными тарелками. За счет дополнительного экранирования увеличена тепловая мощность печи, увеличена поверхность конденсаторов, теплообмена и т. д. Во вновь установленном испарителе (обычная атмосферная колонна, где удалены три тарелки) давление поддерживается 1,7 ати, температура входа нефти 180—190°, температура низа за счет подачи горячей струи 230—235°. Резко улучшилась погоноразделительная способность испарителя, а также работа атмосферной колонны. В результате с верха испарителя получают бензин с к. к.не выше 150°, а с верха атмосферной колонны выводят керосин с н. к. 145—148°- При этом отпала необходимость в колонне вторичной перегонки или же в строительстве установок вторичной перегонки для разделения широкой фракции. [c.23]

Запроектированный ассортимент нефтепродуктов не освоен. С верха предварительного испарителя выводится бензин с к. к. 205°, с верха атмосферной колонны — широкая фракция 40—225° и в виде бокового погона через отпарную колонну — дизельное топливо. Вакуумная часть работает по проектной схеме, но без подачи промежуточных орошений. [c.35]

Производительность станций смещения зависит прежде всего от ассортимента и количества товарной продукции. Время работы станции составляет 12—16 ч в сутки. Разработаны и построены на НПЗ станции смешения бензинов производительностью до 500— 600 м ч, дизельных топлив — до 700—800 м ч, масел — до 100— 150 м /ч. Для НПЗ топливного профиля с неглубокой переработкой нефти мощностью 16—18 млн. т/год необходимо иметь станцию смешения бензинов производительностью 600 м ч, дизельных топлив — 800 м /ч, сортовых мазутов — 400—500 м ч. [c.89]

В книге обобщается отечественный и зарубежный опыт использования присадок к различным моторным топливам (автомобильным и авиационным бензинам, реактивным и дизельным топливам) как средств улучшения их эксплуатационных свойств и повышения долговечности двигателей и топливной аппаратуры. Рассматриваются механизм действия и ассортимент присадок, улучшающих сгорание топлив в двигателях, снижающих образование нагаров, предохраняющих двигатели от коррозии и износов, облегчающих эксплуатацию двигателей в различных условиях, повышающих электропроводность топлив и др. [c.2]

За ГОДЫ промышленного применения гидрокрекинг стал одним из наиболее гибких процессов нефтепереработки. Область использования процесса гидрокрекинга очень разнообразна как с точки зрения перерабатываемого сырья — от бензина до тяжелых нефтяных остатков, так и с точки зрения ассортимента получаемых продуктов — от сжиженных газов (Сз—С4) до остаточных котельных топлив с пониженным содержанием серы [64]. Однако основное направление гидрокрекинга — получение светлых нефтепродуктов бензина, реактивного и дизельного топлива. При гидрокрекинге на одном и том же сырье, применяя различные условия процесса, можно получить максимальный выход бензина, реактивного и дизельного топлив. [c.184]

Н4. Uni ra king-J НС юникрекинг-JH — процесс гидрокрекинга нефтяного сырья для получения широкого ассортимента бензино-лигроиновых фракций, аренов, моторных топлив, реактивных топлив, сырья для флюидкаталитического крекинга, ожиженного нефтяного газа и т. п. ф. Эссо рисёрч [НР, 51, N 11. 219, 1972] [c.706]

Этот ассортимент бензинов полностью удовлетворяет требованиям оте-яественных авиационных двигателей (табл. 1. 36). [c.71]

Дальнейшая оптимюация технологии фракционирования отбензиненной нефти в колонне К-2 с целью увеличения отбора суммы светлых нефтепродуктов показала, что их максимальный отбор достигается по ассортименту бензин -дизельное топливо летнее (без вьфаботки керосина). Oi6op суммы светлых нефтепродуктов в этом случае будет выше на 2Д % масс, на нефть по сравнению с вариантом работы колонны К-2 с максимальной выработкой керосиновой фракции. [c.56]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году была пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла [c.31]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году бьша пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла различных марок. В 1981 г. фирмами Литвин и Текнип бьша построена установка каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора для получения ароматических углеводородов, на которой в настоящее время производится бензол, толуол, ксилол, параксилол. В настоящее время перед [c.198]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

Из анализа вышеприведенных требований к качеству экстра — 1ентов можно констатировать, что практически невозможно реко — иендовать универсальный растворитель для всех видов сырья и для нсех экстракционных процессов. В этой связи приходится довольствоваться узким ассортиментом растворителей для отдельных экстракционных процессов. Так, в процессах деасфальтизации гудро — нов широко применялись и применяются низкомолекулярные ал — каны, такие, как этан, пропан, бутан, пентан и легкий бензин, являющиеся слабыми растворителями, плохо растворяющими смолисто—асфальтеновые соединения нефтяных остатков. В процессах селективной очистки масляных дистиллятов и деасфальтизатов применялись сернистый ангидрид, анилин, нитробензол, хлорекс, фенол, фурфурол, крезол и N — метилпирролидон. В процессах депарафинизации кристаллизацией наибольшее применение нашли ацетон, бензол, толуол, метилэтилкетон, метилизобутилкетон, дихлорэтан, метиленхлорид. [c.212]

Гидрокрекинг позволяет получать с высокими выходами шире кий ассортимент высококачественных нефтепродуктов (ежи — жзнных газов С —С , бензина, реактивного и дизельного топлив, КС мпонентов масел) практически из любого нефтяного сырья путем пс дбора соответствующих катализаторов и технологических уело — В1 й, является одним из экономически эффективных, гибких и Не иболее углубляющих нефтепереработку процессов. [c.224]

В эксплуатации находится большое число укрупненных установок ЭЛОУ — АВТ строятся установки АВТ со вторичной перегонкой бензина с учетом опыта эксплуатации действующих установок. Установки АВТ производительностью 2,0 млн. т/год рассчитаны для переработки сернистых нефтей типа ромашкинской и туймазинской. Они могут также перерабатывать малосернистую нефть и работать по топливной или по масляной схеме. На установках можно получать широкий ассортимент товарных нефтепродуктов. [c.89]

Гвдрообессеривание нефтяных остатков — процесс сложный и дорогой. Однако он является радикальным методо] снижения содержания серы, металлов, асфальтенов. Наряду с этим значительно уменьшается коксуемость, вязкость, шютность. Облегчается фракционный состав. Непосредственно из гидрогенизата, после соответствующей стабилизащш, получается малосернистое котельное топливо. При разгонке гидрогенизата может быть получен определенный ассортимент продуктов. Компоненты бензина и дизельного топлива после дополнительного облагораживания вовлекаются в товарные продукты. Остаток выше 350 °С или вакуумный отгон от него может быть, использован в качестве сырья для каталитического крекинга или гидрокрекингу в ряде схем утяжеленный остаток используется как сырье для замедленного коксования в основном с целью получения высококачественного нефтяного кокса. [c.177]

Использование жидкого углеводородного сырья в процессе пиролиза позволяет получать широкий ассортимент продукции в зависимости от параметров процесса. В настоящее время разработан ряд режимов пиролиза црямогонного и газового бензинов (так называемые этиленовый, пропиленовый и бутиленовый режимы), характеризующиеся определенной степенью воздействия на сырье и преимущественным получением того или иного оле-фина. При этом пиролизом жидкого углеводородного сырья в среднем может быть получено (па т) 250—260 кг этилена, 160— 170 кг пропилена, 29—32 кг дивинила, 27—29 кг н-бутилена, 27 — 29 кг изобутилена, 40—50 кг бензола, 20—25 кг толуола. [c.37]

Содержание в товарных бензинах компонентов, полученных каталитическими процессами, будет непрерывно возрастать. Такие бензины, кроме высокого октанового числа, имеют и более высокое качество содержат меньше общей и меркаптановой серы, смолистых веществ, обладают более высокой химической стабильностью. Таким образом, эксплуатационные свойства бензинов в перспективе будут улучшаться практически по всем показателям. В ближайшее время следует ожидать расширения ассортимента присадок, применяемых в бензинах и повышения их эффективности. [c.179]

Разработан новый процесс гидрокрекинга Hy-G (фирмы Houdry и Gulf), перерабатывающий широкий ассортимент тяжелого сырья, вплоть до деасфальтизатов. Катализатор регенерируется через 3—8 месяцев без выгрузки. Из тяжелого вакуумного газойля можно получить (в объемн. %) 1) 5,2% углеводородов С,, 14,1% углеводородов С4, 112,3% бензина или 2) 1,3% углеводородов С3, 3,2% углеводородов 6 , 23,4% бензина, 87,7% печного топлива [c.73]

Покажем применение методов дискретного лрограммирования для разработки оптимальной структурной схемы НПЗ, который обеспечивает производство бензина с максимальным октановым числом при заданном ассортименте целевых продуктов и заданном соотношении бензина и дизельного топлива. [c.209]

По схеме совместной переработки гидроочищенная СУН фракционируется на нафту и средние дистилляты. Нафта после дополнительной гидроочистки объединяется с аналогичным погоном атмосферной перегонки нефти и направляется на каталитический риформинг. Средние дистилляты СУН объединяются с вакуумным газойлем и после дополнительной гидроочистки направляются на установку ККФ для выработки крекинг-бензина и компонента печного топлива. Согласно такой схеме дизельное, реактивное и большая часть печного топлива вырабатываются из атмосферных дистиллятов высокосернистой нефти с последующей гидроочисткой соответствующих погонов. Такая схема позволяет минимизировать расход водорода и осуществить экономичное производство полного ассортимента топлив в наиболее благоприятном их соотношении. Поскольку производство высокосернистых продуктов не допускается и из СУН не вырабатывается ни дизельное, ни реактивное топливо (т. е. не используются гидропроцессы высокой жесткости), то ценность СУН на таком заводе даже выше, чем ценность высокосернистой нефти. [c.172]

Среди последних разработок специалистов АО Башнефтехим в области расширения ассортимента выпускаемой продукции является создание рецетур и технологий производства нйвых марок товарных бензинов Нормаль-80 , Регуляр-92 , Премиум-95 , Супер-98 по ГОСТ Р 51105-97. [c.19]

Через верх колонны пары бензина уходят вместе с водяными парами из колонны они поступают в погруженные конденсаторы 8, а затем в водоотделители 9. Часть бензина из водоотделителя забирается насосом и подается на верх колонны для орошения. Остальная часть бензина поступает в приемник. Несконден-сировавшиеся легчайшие бензиновые пары и газы поступают в скруббер, орошаемый водой, откуда газ выходит в газовую сеть, а бензин перетекает в водоотделитель. Боковыми жидкостными погонами колонны (в зависимости от требований, предъявляемых к ассортименту) являются топливо Т-1, керосиновый 1(истиллят, дизельное топливо. Боковые погоны перетекают в выносные отпарные секции, собранные в общую отпарную колонну 7, расположенную над испарителем 5. В отпарных секциях, имеющих по шесть тарелок и маточник для ввода пара, погоны обрабатываются перегретым паром для полного удаления легких фракций, которые возвращаются в колонну. Отпаренные дистилляты через теплообменники и холодильники направляются в емкости. [c.151]

Ряд установок не претерпел значительных изменений и работает по проектной схеме, описанной выше (см. рис. 1). Основные отклонения от проекта на установках этой группы заключаютс-я в из.мепенпи ассортимента и качества получаемых нефтепродуктов. Так, вместо фракции н. к. — 85° с верха испарителя получается компонент автомобильного бензина с концом кипения до 205°. В атмосферной колонне вместо трех фракций, предусмотренных проектом, получают две с верха колонны — фракцию 40—225° и боковым погоном — дизельное топливо. Колонны вторичной пере-гонкп на установках Омского нефтеперерабатывающего завода не используются. [c.17]

Нефть через теплообменники поступает в ректификационную колонну с 28—32 ректификационными тарелками, работающую под давлением 10 ати, вследствие чего газ с нескольких АВТ под указанным давлением направляется на абсорбционно-газофрак-ционирующую установку. Нестабильная головка бензина с к. к. до 85° откачивается также с нескольких АВТ в общий стабилизатор, установленный на АГФУ. Отбензиненная нефть после печи с температурой 380—385° частично поступает в низ первой колонны как горячая струя, а остальной поток — во вторую ректификационную колонну, имеющую 46 ректификационных тарелок и работающую под давлением 2—2,5 ати. С верха этой колонны выводится фракция, выкипающая в пределах 85—130°, и направляется с нескольких АВТ на укрупненные колонны вторичной перегонки, уста новленные на АГФУ для получения более узких фракций, или в парк. На АГФУ газ проходит газофракционирование, а головные, фракции бензина, собранные с нескольких АВТ, поступают на стабилизацию и вторичную перегонку с разделением на несколько узких фракций в зависимости от требуемого ассортимента нефтепродуктов (экстракционные бензины, фракция для ароматизации, изо-пентан и т. д.). Боковыми погонами второй ректификационной ко- [c.76]

Ассортимент продукции значительно расширяется, если включить в состав НПЗ нефтехимические производства. Нефтехимические производства используют такие виды сырья, как прямогонный бензин, индивидуальные легкие парафиновые углеводороды, ароматические углеводороды (бензол, толуол), смеси высших алканов (жидкие и твердые парафины). Как правило, нефтехимические цеха являются частью крупных производственных объединений, в состав которых входят и нефтеперерабатывающие заводы. Сырье с нефтеперерабатывающей на нефтехимическую часть передается по трубопроводам. Так запроектированы, в частности, предприятия в Перми, Ангарске, Салавате. В отдельных случаях нефтехимические производства функционируют независимо от НПЗ и получают сырье по железной дороге или магистральным продуктопроводам (например, по эти-ленопроводу). [c.32]

Наличие своей нефти обусловило стабильность загрузки технологических мощностей. В течение 2000 года объемы производства нефтепродуктов не только не уменьшились, но был расширен их ассортимент, улучшено качество по эксплуатационным и экологическим характеристикам. Отмечен рост производства автомобильных бензинов к уровню 1999 года на 11,7%, или на 308,5 тыс. тонн. Впервые предприятие полностью перешло на выпуск неэтилированных бензинов, в 1999 году их доля в общем объеме производства составляла лишь 45,3%. Боле чем на 20% возросло производство дизельного топлива зимнего . На 7,5% к уровню 1999 года увеличен выпуск масел и смазок, что связано с повышенным спросом на эти виды продукции на рынке сбыта. Высокие показатели переработки достигнуты за счет постоянного совершенствования производства путем его модернизации и реконструкции. В 2000 году в реконструкцию и развитие было вложено 302,7 млн рублей. Благодаря этим вложениям в 2001 году согласно Программы техперевооруже-пия будет введена в строй крупнейшая в России установка сернокислотного алкилирования и завершена реконструкция установки риформинга с непрерывной регенерацией катализатора. Ввод названных установок позволит без изменения объемов переработки нефти увеличить производство бензинов с улучшенными экологическими характеристиками, в том числе начать выпуск бензина АИ-98. [c.16]

Результаты анализа продуктов приведены в табл.З. По основным показателям качества продукты, полученные при давлении 7,5 и 10 МПа, практически идентичны продуктам, полученным при давлении 15 МОа в исследованншс щюделах работы катализатора С 21). Поэтому схема их использования может быть аналогичной описанной ранее бензинов 1я фракция используется в смеси с прямогонным бензином в качестве сырья для установок каталитического риформинга. Фракция 180-350°С является компонентом дизельного топлива. Остаток выше 350°С в зависимости от заданного ассортимента продуктов может быть использован в качестве компонента котельного топлива или сырья для последущей переработки коксование с получением малосернистого электродного кокса, каталитический крекинг с преимущественным получением бензина, гидрокрекинг с преимущественным получением дистиллятов дизельного топлива. Эти вопроса являются предметом других сообщений. [c.45]

Задача резкого увеличения выпуска автомобильных и авиационных бензинов при одновременном существенном улучшении эксплуатационных качеств их была решена в результате технического прогресса в нефтеперерабатывающей промышленности на пснове использования достижений науки в области хнмнп нефти и органического катализа. Значительное число новых технологических процессов и установок было внедрено в нефтеперерабатывающую промышленность, что позволило заводам работать более гибко, значительно повысить степень использования нефти как сырья и увеличить ассортимент выпускаемой товарной продукции. [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология