Насосы Нагрузка на подшипники

На рис. 4-20, в процессу уменьшения запертого объема соответствует площадь 4—1—5, а процессу увеличения — площадь 2—3—5. Запирание жидкости вызывает шум в машине и ударную нагрузку подшипников. В насосе это ведет к усилению пульсации момента на приводном валу, а в гидромоторе, нагруженном постоянным моментом сопротивления, — к усилению пульсаций давления в подводящей линии. [c.310]

На рис. 9-6 показан разрез крупного насоса типа Д, развивающего напор 20—28 м (быстроходность п около 220). Выходной диаметр Дг менее отличается от входного значительно увеличена высота рабочего колеса, что связано с необходимостью пропустить относительно больший расход. Следует отметить, что в данном насосе применены подшипники скольжения. Эти подшипники применяют при больших нагрузках в очень крупных насосах. [c.323]

Давление жидкости на поршни передается на косую шайбу и создает благодаря этому момент сопротивления М , преодолеваемый приводным мотором, момент М , который необходимо преодолеть при изменении наклона шайбы, и момент Му. Момент М определяет мощность мотора, затрачиваемую на приведение в действие насоса. Моменты Мх и Му определяют нагрузку подшипников вала косой шайбы. [c.50]

Наиболее распространенным типом подшипников являются радиальные однорядные подшипники, предназначенные в основном для восприятия радиальных нагрузок. Одновременно с радиальной нагрузкой подшипники этого типа допускают осевую нагрузку и могут работать при углах перекоса внутреннего кольца (вала) от 15 до 30 по отношению к наружному кольцу (посадочному отверстию в корпусе). Наличие значительного перекоса снижает долговечность подшипника, поэтому радиальные однорядные подшипники применяются в жестких валах, прогиб которых не нарушает нормальной работы подшипника (например, в консольных насосах). [c.31]

При гидростатическом режиме применяют вспомогательный насос, установленный вне подшипника для создания давления смазочного масла, необходимого для разделения трущихся деталей. Таким образом, давление может регулироваться независимо от скорости скольжения пары трения. Гидростатические подшипники или подшипники со смазкой под давлением применяют при необходимости обеспечить минимальный износ при любых рабочих режимах и/или в тех случаях, когда требуются низкие или постоянные коэффициенты трения при низких скоростях и высоких нагрузках (подшипники прокатных станов, гидротурбины, генераторы), для рабочих шпинделей сверхпрецизионных станков (шлифовальных станков) и для тихоходных направляющих или шарнирных соединений, работающих в условиях высоких нагрузок. Однако преимущества, достигаемые при непрерывной эксплуатации этих агрегатов, должны сопоставляться с дополнительными затратами, связанными с установкой и эксплуатацией насосов и устройств для регулирования давления масла. [c.38]

При больших нагрузках на шестерни и относительно малых расстояниях между их осями подбор стандартных подшипников качения обычно не приводит к положительным результатам, так как для шестеренчатых насосов требуются подшипники с малым наружным диаметром и большой несущей способностью. Поэтому целесообразно иметь подшипники без внутреннего кольца. Так как заводы-поставщики не изготовляют подшипников без внутренних колец, то заводы-изготовители насосов сами изготовляют требуемые наружные кольца и применяют к ним свободные ролики или иглы. Роликовые подшипники являются надежными и выносливыми в работе. [c.36]

Последнее выражение справедливо, в частности, для изношенного насоса, шестерни которого в результате износа подшипников могут прийти в контакт с нижней частью колодца, тогда как в верхней части колодца образуется зазор. В этом случае нагрузка подшипников определится давлением жидкости фактически на радиальную проекцию шестерни [см. выражение (114)]. [c.326]

На рис. 2.17 рассмотрена возможная схема герметичного насоса на подшипниках качения. Рабочее колесо имеет удлиненный хвостовик, которым оно крепится к ротору 7 двигателя. Вал 2 насоса вращается на двух шарикоподшипниках — нижнем 1, воспринимающем только радиальную нагрузку, и верхнем 8, воспринимающем радиальную и осевую нагрузки. В кольцевую щель между валом насоса и хвостовиком колеса вставлена неподвижная втулка 6, образующая гидрозатвор, исключающий попадание металла в нижний подшипник. В таком насосе требуется поддерживать постоянное давление в полости ротора. [c.45]

Первый пожар произошел в центре плотно застроенного завода и продолжался в течение 6 ч нанесенный пожаром ущерб составил 300 тыс. долл. Пожар был вызван утечкой легких углеводородов из насоса производительностью несколько сот тонн в час, так как вышла из строя муфта сцепления и разрушились уплотнения, а также подшипник. Расход воды на охлаждение оборудования и тушение пожара составил примерно 230 л/с (при крупном пожаре расход может достигать 750 л/с). Такая нагрузка оказалась чрезмерно большой для дренажных устройств. Поэтому вода, на поверхности которой плавал слой углеводородов, залила территорию предприятия. Для откачки воды установили временные насосы и использовали пожарные машины. На воду нанесли пенный покров. Однако время от времени углеводороды пробивались через слой пены и воспламенялись. [c.102]

Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава перекачиваемой жидкости. Для смазки подшипников насосов применяют жидкие масла веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). [c.189]

В отсутствие указанных гидравлических устройств осевая сила воспринимается упорным подшипником вала, который должен быть рассчитан на большую нагрузку. При этом насос усложняется. [c.17]

В оппозитном насосе (рис. 8.3, г) нагрузка на коренной вал и коренные подшипники меньше, чем в одностороннем насосе, так как усилия, действующие по двум противолежащим штокам, взаимно уравновешиваются. При вращении коренного вала 2 с эксцентриками 3 крейцкопфная рама 4 скользит по трубчатым направляющим 1, связывающим гидравлические части насоса. Оппозитная схема применяется в современных поршневых компрессорах, обеспечивая существенное увеличение частоты ходов. В тихоходных насосах преимущество схемы выявлено недостаточно. [c.99]

Для такого универсального использования насосов и гидромоторов существует, однако, важное ограничение, обусловленное спецификой их действия. В насосе большие нагрузки на контактных поверхностях развиваются лишь после приведения их в действие, а у двигателя максимальный крутящий момент и соответствующие давления и силы трения на опорных поверхностях возникают уже при пуске. Для улучшения пусковых свойств гидромотора особенно важно заменять скольжение качением и сохранять смазочный слой на трущихся поверхностях при запуске. В частности, для использования шестеренного насоса в качестве гидромотора необходимо уменьшить зазоры в подшипниках, обеспечивая этим радиальный зазор между шестернями и корпусом для предотвращения их касания при пуске под нагрузкой. [c.164]

Фторопласт-4 особенно широко используется в виде химически стойких труб и прокладок, деталей клапанов и насосов, в контрольно-измерительных приборах, в фильтрах для кислот и т. п. Малый коэффициент трения фторопласта-4 с металлом позволяет применять этот пластик в качестве сальниковой набивки (например, для олеума), а в отдельных случаях (при малых нагрузках и скоростях) даже изготовлять небольшие самосмазывающиеся подшипники. [c.431]

На рис. 2.100 дан продольный разрез стенда СТУ-2. Он представляет собой приводную часть консольного насоса типа НК с приводом от мотор-весов, оборудованных взрывозащищенным электродвигателем КОМ 31-2 мощностью 4,5 кВт и частотой вращения 2950 мин . Вал 2 стенда вращается в корпусе / на двух шарикоподшипниках качения - радиальном и радиальноупорном, воспринимающем осевую нагрузку. Радиальноупорный подшипник окружен охлаждающей водяной камерой, в которую поступает вода из водопровода. Платформа 3 с электродвигателем, установленная в шарикоподшипниках на стойках, может легко совершать колебательные движения вокруг своей оси. [c.121]

Насосы и компрессоры, видимо, наиболее уязвимые части систем под давлением, поскольку в них есть движущиеся части, которые могут вращаться с частотой до 3000 об/мин., в среднем - 1450 об/мин. Насосы подвержены эрозии и кавитации, а вибрация, возникающая в них, как и в компрессорах, может при вращении приводить к усталостным разрушениям. Большинство насосов и компрессоров имеют внешние моторы и вращающиеся детали, которые должны присоединяться к оборудованию через герметичные вводы и поддерживаться подшипниками. Как герметичные вводы, так и подшипники склонны к отказам. Системы смешения также создают ряд проблем. Хотя они работают с много меньшими скоростями, чем насосы, для них выше механические нагрузки. Стенки и соединительные детали уязвимы не меньше хотя бы потому, что в некоторых случаях их намеренно разрушают для доступа к какому-либо узлу и замены других узлов. Случались отказы прокладок из-за использования плохих материалов, а в некоторых случаях их вообще забывали ставить. [c.106]

Отклонение люльки в противоположную сторону от оси машины позволяет изменять направление подачи. Поворот люльки осуществляют обычно секторной зубчатой передачей, вращаемой валиком, пропущенным через стенку корпуса, а при дистанционном управлении — гидроцилиндрами 22, питаемыми от вспомогательной гидросистемы. Силы давления жидкости на дно поршней 20 воспринимаются шатунами, опертыми наклонно на ведущий диск М. Сумма сил давления шатунов создает на валу радиальную и осевую силы, воспринимаемые подшипниками /О и /2, и крутящий момент. Последний преодолевается в насосе двигателем. В гидромоторе крутящий момент преодолевает момент сопротивления приводимой машины. Благодаря консольному размещению ведущего диска подшипники в машинах с наклонным блоком нагружены весьма тяжело. Высокая нагрузка сферических головок шатунов 18, а также несущая способность подшипников ограничивают максимальное давление, допускаемое при работе таких машин. [c.296]

На рис. 15-11 показан вертикальный насос ГАЭС Вальдек И (ФРГ) с рабочим колесом диаметром 4110 мм и следующими параметрами напор 330 м, подача 65,5 м с, частота враш,ения. 375 об/мин и мощность 230 МВт. Вал насоса имеет направляющий подшипник /, укрепленный в мощной крышке, и подпятник 2, воспринимающий Б основном вес вращающихся частей агрегата (ротор, рабочее колесо, валы и др.), так как осевое усилие рабочего колеса уравновешено, и опирающийся на конус, передающий нагрузку на статор. Насос имеет сложную систему уплотнений с кольцами 3 и 4, смещаемыми в осевом направлении с целью устранить опасность их повреждения при работе агрегата в генераторном режиме, когда вода из полости рабочего колеса насоса отжата сжатым воздухом. [c.276]

Конструкционный и футеровочный материал для емкостной и колонной химической аппаратуры, трубопроводов, насосов, вентилей Детали приборов и насосов, работающих при больших механических нагрузках Конструкционный и антифрикционный материал для вкладышей подшипников, шестерен, корпусов и деталей аппаратов [c.54]

Затем постепенно прикрывая маховичком перепускной клапан, давление, развиваемое насосом, доводят цо давлении, имеющегося в нефтепроводе. После этого открывают напорную задвижку, а перепускной клапан закрывают, п насос включается в нефтепровод. Таким образом достигается постепенное плавное увеличение нагрузки насоса при пуске в ход. Приводной механизм насоса состоят из коленчатого вала 17 с тремя коленами, расположенными под углом 120° друг к другу, шатунов 15 н крейцкопфов 13. Коленчатый вал работает на четырех коренных подшипниках, имеющих стальные вкладыши, залитые баббитом. [c.91]

В промышленности пластических масс полиамиды служат главным образом для изготовления изделий, работающих под нагрузкой, а также в условиях трения. Сочетание высокой механической прочности и легкости с хорошими антифрикционными и электроизоляционными свойствами, а также с коррозионной и химической стойкостью, способность поглощать и гасить вибрацию —все это сделало полиамидные пластические массы важнейшим материалом для машино- и приборостроения. Из них изготавливаются некоторые ответственные детали автомобилей и самолетов Несмотря на широкий ассортимент современных пластических масс, полиамиды остаются лучшим материалом для изготовления бесшумных шестерен, вкладышей подшипников, лопастей гребных судовых винтов, вентиляторов, рабочих колес центробежных и вихревых насосов [c.7]

Вакуумные масла применяются как рабочие жидкости вакуумных насосов. Различают также масла турбинные, компрессорные и для паровых машин. В эту подгруппу включены масла, работающие в тяжелых условиях нагрузки, повышенной температуры и воздействия воды, пара и воздуха. Турбинные масла предназначены для смазки и охлаждения подшипников паровых и водя- [c.54]

Таким образом, выбранные подшипники с большим запасом удовлетворяют заданной долговечности и обеспечивают значительное увеличение как нагрузки, так и частоты вращения на случай последующего форсирования насоса. [c.31]

Б16 15-170 5Ь, 1,5—2,0% Си, 15—17% 5п, примеси <.0,6%, остальное РЬ 1320-55 450 470 Для подшипников, работающих при спокойной нагрузке р /<60. Для заливки подшипников центробежных насосов любой мощности, вакуум-насосов и др. [c.55]

Насос имеет два подшипника нижний подшипник скольжения с графитовым вкладышем 4 и верхний шариковый подшипник 6, воспринимающий осевую нагрузку. Длинный вал 3 насоса обеспечивает постоянное погружение его рабочих органов (винта 1 и втулки 2) в кислоту при значительных колебаниях ее уровня в баке. Насос закрепляется на крышке бака. Для предотвращения выхода паров кислоты наружу предусмотрено уплотнение 5 с подачей запирающей жидкости. [c.70]

К современным быстроходным агрегатам (насосам, паровым турбинам, компрессорам и другим машинам) предъявляют высокие требования в отношении их работы без вибраций. Последние нарушают точность работы машины, создают дополнительные нагрузки на подшипники, расшатывают соединения узлов и деталей друг [c.98]

A. ч. применяют в машиностроительной, металлургической, горнорудной и др. отраслях пром-сти. Из А. ч. изготовляют подшипники, втулки топливных насосов, направляющие клапаны, поршневые автомобильные кольца. Подшипники из А. ч. предварительно прирабатывают до начала эксплуатации на холостом ходу или при небольших нагрузках, заменяют ими подшипники из дорогостоящих бронз и баббитов. При повышенных скоростях скольжения и высоких давлениях применяют чугуны марок АЧВ с плотной перлитной структурой и незначительными выделениями свободного графита. [c.94]

Если параллельно включено несколько насосов (с обратными клапанами на всасывающей линии 7) и один из насосов работает, то неработающий насос можно залить открытием напорной задвижки 1. В этом случае задвижку следует прикрыть (но неполностью) перед включением двигателя, чтобы уменьшить нагрузку его во время пуска. Если имеются гидравлические затворы у сальников, нужно открыть краники, подающие воду к затворам. При пуске горячего насоса (например, питательного) необходимо также включить подачу воды на охлаждение подшипников. [c.217]

Нагрузка подшипников. Наиболее нагруженной частью шестеренного насоса являются его подшипники, на которые действуют радиальные силы давления жидкости на шестерни и механические силы, обусловленные реакцией от вращающего моме (та, причем, первые из этих сил значительно превышают последние. [c.388]

Ответственной деталью погружных электродвигателей является опорный Подшипник, воспринимающий нагрузку от веса ротора и насоса и часть осевого давления, неразгруженного в насосе. Эти подшипники изготовляют обычно из текстолита или лигнофоля. В целях предотвращения быстрого износа подшипники смазывают водой, при этом вода, поступающая на смазку, проходит через специальный фильтр. Предусмотрены и другие меры для предотвращения быстрого износа подшипников. [c.88]

Стендовый натриевый насос с турбоприводом (рис. 5.35) интересен тем, что выполнен в консольном варианте на подшипниках качения. Вал насоса 5 вращается в двух опорах. Нижняя опора 6 — радиальный шарикоподшипник, верхняя опора 4 — сдвоенный радиальный шарикоподшипник, воспринимающий осевую и радиальную нагрузки. Подшипники смазываются консистентной смазкой, закладываемой на весь срок работы насоса (возможно пополнение смазки с помощью шприц-масленки). Предусмотрено охлаждение подшипников дефини-лом. В целях уменьшения протечек перекачиваемого натрия вал насоса проходит через узкую кольцевую щель 7 большой длины. Слив протечек натрия осуществляется по специальному трубопроводу. В конструкции предусмотрена дополнительная труба слива протечек на случай, если металл по каким-то причинам попадает выше диафрагмы 2. Импеллер 3 служит для затруднения условий попадания металла выше этой диафрагмы. Корпус насоса снабжен электрообогревателем 1. В качестве привода используется паровая турбина [1, гл. 2]. [c.216]

К современным быстроходным агрегатам (насосам, паровым и газовым турбинам, компрессорам и другим. машинам) предъявляют высокие требования в отношении их работы без вибраций. Последние нарушают точность работы. машины, создают дополнительные нагрузки на подшипники, раси1аты-вают опоры и соединения узлов и деталей друг с другом. В тщательно выверенном агрегате вибрации появляются вследствие неуравновешенности (дисбаланса) вращающихся мас1 (деталей). [c.114]

Ротор насоса, состоящий из вала с облицовкой 5, рабочего колеса, соединительной муфты и упорного кольца, подвешен на упорном подшипнике, помещеипом в корпусе 7. Таким образом, вся осевая нагрузка передается на станину насоса. В корпусе 7 расположен также и верхний подшиипик. В тумбе 6 смонтирован сальник. [c.231]

На рис. 2.3 изображен одноступенчатый насос двустороннего всасывания. Двустороннее рабоче(> колесо 1 этого насоса в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса полу-спиральный, отвод — пиpaльныii. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем напорный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части 3 корпуса. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего рото ра без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу на резьбе. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протекает охлаждающая вода. Для фиксации. вала в осевом нанравлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левого уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиальноупорные шарикоподшипники 4. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанав.т1ивать с большими радиальными зазорами. В противном случае малы(з зазоры подшипников качения обеспечили бы концентричное положение вала относительно расточки вкладыша подшипника скольжения, при котором масляного клипа не образуется и подшипник скольжения не сможет воспринимать никакого радиального усилия. Следовательно, при этом вся нагрузка, как радиальная, так и осевая, воспринималась бы только подшипником качения. Насосы двустороннего всасывания имеют большую высоту всасывания, чем насосы одностороннего всасывания при тех же подаче и числе оборотов. [c.249]

Корпус насоса литой, состоит из двух половин, соединяемых на болтах (см. план). На нижнем ободе рабочего колеса имеете -щелевое уплотнение 4 (зазор 0,8—1,2 мм). Рабочее колесо укреплено на нижнем фланце вала 5, который фиксируется направляющи подшипником 6 с лигнофолевыми вкладышами, работающим на водяной смазке (на участке подшипника на вал насажена защитна рубашка 7 из нержавеющей стали). Подшипник крепится к литой крышке насоса 8. Над подшипником расположен сальник 9. Верхний фланец вала спаривается с фланцем вала электродвигателя. В данном случае осевые усилия рабочего колеса не уравновешены что приводит к возникновению большой осевой нагрузки, определяемой разностью давлений на ободья рабочего колеса сверху и снизу. Это усилие воспринимается подшипниками электродвигателя. Насос крепится к фундаменту анкерными болтами с помощью лаге 10 и подушек 11. [c.222]

Осевая нагрузка даже для одноступенчатого насоса представляет обыкновенно значительную силу. Таким образом, для восприятия осевого давления потребовались бы большие механические подшипники, поглощающие значительное количество полезной работы насоса на непроизводительное тренпе. Для уменьшения этой потери различными способами стремятся гидравлически уравновесить осевое давление на колесо. Для уравновешивания одноступенчатых насосов рабочее колесо выполняют с двусторонним входом жидкости (см. рис. 97). [c.172]

Подшипники насоса работают при небольших нагрузках и сравнительно вьссокой частоте вращения. Стенки корпуса масляной полости хорошо охлаждаются благодаря соседству воды в гидравлической части. В этих условиях целесообразна система смазки разбрызгиванием с применением жидкого масла небольшой вязкости и с пологой вязкостно-температурной характеристикой. Выбираем индустриальное масло И-12 с вязкостью ПЮ м /с при 50°С(по Энг-леру ВУ50-2). [c.38]

Способность жидкого галлия и его легкоплавких сплавов хорошо смачивать твердые материалы используется в вакуумной технике — с их помощью создают жидкие затворы в вакуумных аппаратах и диффузионных насосах, а также в специальных электровакуум ных приборах [665]. Галлий и его сплавы с индием и оловом применяют в качестве затворов в газовых системах, например в масс-спектрографах для анализа углеводородов [1181] (здесь галлий заменяет легкокипящую ртуть, благодаря чему эти приборы могут работать при высоких температурах, до 400°С). Эти же сплавы применяют в качестве смазок и прокладок при соединении деталей из кварца, стекла и керамики под давлением, а также для склеивания их [677]. Сплав галлия с индием применяется в качестве покрытий на подшипники [178], а также как у-носитель для радиационных контуров [255]. Жидкий галлий и его сплавы с индием, цинком, оловом и висмутом могут заменять токсичную ртуть в ряде электротехнических и радиотехнических приборов, например в выпрямителях тока. Благодаря высокой температуре кипения и низкой упругости паров галлия и его сплавов такие выпрямители работают со значительно большими нагрузками и производительностью, чем ртутные [178]. Жидкий сплав Оа—А1 применяется в качестве катода в вакуумных лампах. Сплавы Оа— d—5п применяются как присадки к катодам электронных ламп, которые могут работать при сравнительно низких температурах благодаря способности указанных 1-плавов испускать электроны при пониженных температурах. [c.10]

В технической литературе имеются сведения о применении керамики в торцовых уплотнениях и подшипниках скольжения химических насосов. Привсдатся данные по абразивной износостойкости различных видов и марок кера лош. Предельно допустимые удельные нагрузки в парах трения торцовых уплотнений для наиболее износостойких и качественных марок керамики ЦМ-332, С-2, СГ-Т не должны превышать 6 МПа. Ситаллы рекомендуется применять при удельных нагрузках до 0,3 МПа. С другой стороны известно, что в аналогичных импортных насосах с давлением до 80 МПа плунжеры изготавливаются из керамических материалов. Поэтому необходимо было подобрать отечественную керамик, способную длительно работать в насосах высокого давления. [c.53]

БрСЗО литейная Подшипники двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и насосов и других машин, работающих с переменной и ударной нагрузками 250 12 300 [c.143]

Б16(Г0СТ 1320—74) 8Ь 15—17 Си 1,5—2 8п 15—17 остальное — РЬ Подшипники электродвигателей, тракторов, центробежных насосов и компрессоров, прокатных станов и других машин, работающих без резких изменений нагрузки 150 12 100 [c.144]

Смазка ZS-75 (MSz 19985—57) предназначается для подшипников и других механических частей при рабочих температурах ниже 50°. По своим овойствам она близка советской смазке S -2 (ГОСТ 1033—51). Смазка ZS-90 (MSz 13170—52) применяется для щарико1вых и роликовых подшипников, работающих при 50— 70° смазка ZS-100 рекомендуется для шарикаподшипников, работающих при высоких нагрузках или подверженных ударам, а также для моторов водяных насосов. Венгерские смазки по своим свойствам ближе всего к жировому солидолу УС-3 (ГОСТ 1033—51). [c.29]

Для перекачивания химически агрессивных сред применяются насосы типа 05Х, выполненные из хромоникелевой литой стали. Насосы выполняют из металла, если они предназначены для тяжелых эксплуатационных условий с большими механическими нагрузками. Эти насосы (рис. 137) рассчитаны на параметры 1/= 6,3 630 м ч и Я= 20-5- 125 м. Нормальное исполнение при температуре 140 С. На рис. 138 показан насос KRSH-GSX для перекачивания кислот, выполненный из металла. Рабочие колеса имеют радиальные лопатки на наружной стороне основного диска и загнутые назад цилиндрические или пространственные рабочие лопасти, которые обеспечивают разгрузку сальников. Спиральный корпус или закрыт со стороны всасывания или открыт со стороны подшипников. Рабочее колесо навинчено на вал насоса, а участки вала, непосредственно соприкасающиеся с перекачиваемой агрессивной средой, защищены втулками. В подшипниковых опорах корыто подшипника изготовлено из коррозионно-стойкого материала или окрашено кислотостойкой краской. [c.215]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология