Методики испытаний для оценки эксплуатации

Методика оценки ресурса оборудования по параметрам испытаний и эксплуатации /Под ред. P. . Зайнуллина. -М. Металлургия, 1996. -10 с. [c.444]

Для долгоживущих катализаторов такой способ неприемлем. В этом случае можно использовать метод относительной оценки стабильности в условиях работы в наиболее жестком режиме эксплуатации. За стандартный принимают катализатор (или отдельные его партии), длительно проверенный в условиях промышленной эксплуатации. Испытания проводят при повышенных температурах, нагрузках, концентрациях и считают, что отношения времен падения активности исследуемого и стандартного катализаторов в испытуемых и промышленных условиях одинаковы. Параметры стандартного катализатора используются в расчете как константы. Такой принцип заложен в применяемые в настоящее время методики испытания катализаторов риформинга на стабильность. [c.363]

Методика предназначена для оценки ресурса действующего оборудования (сосуды, аппараты и трубопроводы) по параметрам гидравлических испытаний и эксплуатации [c.3]

В настоящей методике предлагается проводить оценку срока службы оборудования по параметрам испытаний и эксплуатации. В качестве параметра, обеспечивающего заданный ресурс оборудования принято отношение испытательного р к рабочему рр давлению ри/рр- В основу методов расчета положен следующий консервативный подход, обеспечивающий определенный запас прочности. [c.3]

Методика сравнительной оценки долговечности. Для лабораторной оценки долговечности фильтровальных материалов необходимо правильно воспроизводить весь комплекс механических воздействий, присущий реальной эксплуатации фильтров. Нужно не только подобрать способ механического испытания, но и интенсифицировать процесс с тем, чтобы испытание не занимало слишком много времени. Фильтровальный материал в типовом рукавном фильтре с механическим встряхиванием и обратной продувкой подвергается комплексу механических воздействий. [c.127]

Методика испытаний включала изучение эффективности осветления и обеззараживания воды по всем технологическим элементам, а также оценку особенности работы этих элементов и их эксплуатации. [c.34]

Ресурсные испытания трубопроводов высокой стороны в процессе создания и апробации Временной методики по оценке технического состояния и продления срока безопасной эксплуатации технологических трубопроводов компрессорных станций [c.115]

Результаты, полученные по итогам этапов испытаний, послужат основой для практической оценки положений Временной методики по оценке технического состояния и продления срока безопасной эксплуатации технологических трубопроводов компрессорных станций с тем, чтобы доработать, согласовать и утвердить методику в формате СТО ОАО Газпром . [c.123]

Сравнение циклической трещиностойкости указанных сталей, проведенное в настоящем исследовании, дает несколько иной результат. Сопротивляемость коррозионно-усталостному разрушению согласно методике испытаний оценивали по изменению скорости РУТ при помощи коэффициента Р, представляющего собой отношение скорости РУТ в среде Н25 к скорости РУТ на воздухе. Значения скорости РУТ, а также расчетные коэффициенты Р для обеих сталей приведены в табл. 4.1 и 4.2, а на рис. 4.21 б эти же данные представлены в виде гистограмм для случая одноосного нагружения. Несмотря на то, что скорость РУТ для стали 45 по абсолютной величине при всех условиях испытаний почти на порядок превышает скорость РУТ для стали 20, коэффициент Р для стали 20 оказался в 1,6 раз больше, чем у стали 45. Так как сталь 45 заведомо не предназначена для эксплуатации в Н25-содержащих средах, можно заключить, что и сталь 20 обладает низким сопротивлением развитию усталостной трещины при наводороживании, то есть сталь 20 не может быть признана стойкой к сероводородному разрушению. Таким образом, оценка склонности сталей к водородному охрупчиванию только по результатам статических испытаний является неполной, так как не позволяет судить о влиянии наводороживания на рост усталостной трещины в материалах. Обнаруженное несоответствие коррозионно-статических и коррозионно-циклических свойств материалов не входит в противоречие с известными представлениями о природе металл-водородного взаимодействия. Оно является отражением двух различных механизмов реализации разрушения, обусловленных неадекватностью механических, электрохимических, адсорбционно-диффузионных условий, при статическом и циклическом нагружении [35]. Анализируя с этих позиций результаты проведенного исследования, установили, что различие скоростей РУТ на воздухе и в среде Н25 становится еще более существенным под влиянием двухосного напряженного состояния, что свидетельствует о более точной оценке коррозионно-циклической трещиностойкости материала, произведенной с учетом этого фактора. [c.146]

С целью отработки общей методики ведения испытания и оценки затрат времени на измерения перед началом основных опытов целесообразно проводить пробный опыт, что дает возможность оценить состояние приборов, условия выполнения измерений, правильность ведения записей и узкие места при проведении испытания. Результаты измерений пробного опыта подвергают обработке для выявления необходимых поправок на измеряемые параметры. Пробный опыт поможет уточнить и расширить представление о работе системы охлаждения, которое сложилось на основании изучения материалов эксплуатации и наблюдений за работой установки перед испытанием. [c.60]

С другой стороны, для персонала, обслуживающего системы защиты во время их промышленной эксплуатации, нужна не столько ускоренная оценка количественных показателей надежности примененных технических устройств, сколько прогнозирование момента появления их отказов. Такие данные могут быть получены с помощью ускоренных испытаний технических устройств без интенсификации процессов, вызывающих отказы. Эти испытания называются сокращенными. Ускорение появления отказа при сохранении скорости изменения контролируемой технической характеристики испытуемого устройства достигается за счет сужения области допускаемых изменений этой характеристики. Для применения подобного метода сокращенных испытаний предва-рительно на первом этане испытаний устанавливают вид случайного процесса изменения этой характеристики и на основе существующей методики рассчитывают показатели надежности технического устройства для любых границ области допустимых значений этой характеристики при известных показателях надежности в выбранной при испытаниях узкой области. [c.123]

Методики расчета на прочность затворных деталей сосудов высокого давления в действующей нормативно-технической документации как при выборе основных размеров, так и при поверочном расчете основаны на использовании классических аналитических решений соответствующих модельных задач теории упругости и пластичности. Опыт эксплуатации конструкций и результаты прочностных испытаний в этом случае учитываются с помощью поправочных коэффициентов. Такой подход к расчету в нормативно-технической документации не позволяет установить действительное напряженное и деформированное состояние ответственных деталей. Знание этих напряжений необходимо не только при расчете деталей сосуда на прочность, герметичность и оценку возможной концентрации напряжений, но и для расчета конструкции при циклическом нагружении, на сопротивление хрупкому разрушению, при рассмотрении вопросов коррозионно-механического разрушения и т. п. [c.227]

При разработке методики оценки моторных качеств картерных масел по склонности к их нагароотложениям был выбран такой режим работы двигателя, при котором за относительно короткий срок испытания можно было воспроизвести характер и степень загрязнения деталей отложениями, образующимися в полноразмерных двигателях в процессе их длительной эксплуатации. [c.310]

Для оценки соответствия требованиям законодательства по хранению, транспортированию и использованию горючих продуктов необходимо определить, происходят или нет вспышка при данной температуре. Установка по ИСО 3680 дает возможность получить подобный результат определения с использованием более быстрой методики и меньшей анализируемой порции (от 2 мл до 4 мл), чем требуется по ИСО 1516. Кроме того, установка может быть сделана в портативном исполнении для использования при испытаниях на месте в дополнение к ее нормальной эксплуатации в лаборатории. Исследования показали, что результаты, полученные по этим стандартам, сравнимы. [c.226]

Эта методика дает возможность в короткий срок (за 2—5 месяцев) при испытании небольшого числа шин (6—18 шт) получить достаточно точную оценку износостойкости сравниваемых вариантов шин в условиях обычной эксплуатации 1384]. Важной особенностью данной методики является то, что на автомобилях, где проводят испытания, осуществляют обычные хозяйственные перевозки и одновременно получают информацию об износостойкости шин. [c.219]

Для того чтобы результаты испытаний давали возможность провести наиболее объективную оценку поведения резины в шине во время ее эксплуатации, условия испытаний должны быть максимально приближены к эксплуатации. Вместе с тем лабораторная методика должна быть простой, не слишком трудоемкой, должна давать хорошую воспроизводимость и достаточную точность результатов. [c.267]

На основании многолетнего опыта эксплуатации маслостойкой резины в Мосэнерго было установлено, что испытанием резины (по ГОСТ 7338-65) в масле МК-22 нельзя в полной мере оценить маслостойкость резины, которая применяется в трансформаторах. Кроме того, в указанной методике не предусматривается определение наличия в резине активной серы. Оценка маслостойкости резины в среде трансформаторного масла и определение наличия в резине активной серы производятся следующим образом. [c.189]

Эмпирически сложившаяся методология создания технологических процессов включает последовательное выполнение работ на различных этапах. Разработка начинается с поисковых исследований проходит этапы лабораторных исследований, проектирования и конструирования одной или нескольких пилотных установок их эксплуатации и выдачи исходных данных для проектирования укрупненного производства. В эту последовательность вписываются этапы создания опытных партий продукта, их испытаний и оценки у потребителя разработка методик анализа конструирование и испытание аппаратов и машин теоретические расчеты, экономический анализ, математическое моделирование и создание системы автоматического регулирования. [c.5]

Помимо перечисленных методов испытания, существенное значение имеет ускоренное определение грибостойкости различных материалов, проводимое по специальной методике. Суть этой методики заключается в том, что образцы материалов в виде дисков диаметром 120 мм помещают в среду, обеспечивающую нормальные условия для роста плесневых грибов (температура 30°С и влажность 98%). При рассмотрении поверхности образцов под микроскопом или невооруженным глазом дается оценка степени их грибостойкости. Продолжительность испытания 30 суток. Оценка грибостойкости представляет особый интерес для материалов, предназначенных к эксплуатации в условиях влажных субтропиков и тропиков. С этой же целью проводится ускоренное испытание материалов в климатических камерах по определенному заданному циклу с чередованием дня и ночи . Испытание проводится при одновременном действии ИК- и УФ-облучения, повышенной температуры и влажности. [c.251]

РД 302-07-279-89. Арматура трубопроводная. Методика оценки надежности по результатам испытаний и (или) эксплуатации. [c.80]

На основе анализа изложенных выше данных по оценке коррозионного состояния и надежности оборудования и ТП ОНГКМ, результатов внутритрубной и наружной дефектоскопии, натурных и лабораторных коррозионно-механических испытаний, металлографических исследований темплетов и образцов, результатов технического диагностирования конструкций, а также с учетом действующих нормативно-технических документов (НТД), разработана методика диагностирования оборудования и ТП сероводородсодержащих нефтегазовых месторождений. Основные положения этой методики вошли в Положение о диагностировании... [15]. Методикой устанавливается периодичность, способы и объем контроля технического состояния оборудования и ТП, признаки оценки вида дефектов и способы определения предельного состояния оборудования и ТП с учетом уменьшения толщины стенок до расчетной величины (Г п), ниже которой не обеспечивается необходимый запас несущей способности. Методика позволяет также оценить степень потенциальной опасности дефектов оборудования и ТП и определить рациональные условия их дальнейшей эксплуатации или ремонта. Структурная схема диагностирования оборудования и ТП приведена на рис. 4.9. [c.215]

Таким образом, общая продолжительность испытаний всех видов, относящихся к кругу рассматриваемых вопросов, составляет 4—5 лет. За это время полученные результаты могут быть обеспечены в связи с высокими темпами совершенствования масел, форсирования двигателей и повышением требований к надежности и экономичности эксплуатации машин. Поэтому весьма актуален переход к ускоренным эксплуатационным испытаниям. Реальными возможностями для этого прежде всего является использование современных экспресс-методов оценки текущего состояния масла и кинетики процесса изнашивания (спектральный анализ и др.), затем замена некоторых испытаний в эксплуатационных условиях стендовыми испытаниями. Например, пусковые свойства при низких температурах могут быть проверены в холодильных камерах. Известны методики сокращенных дорожно-эксплуатационных испытаний. В настоящее время следующие два условия необходимо считать обязательными 1) испытания должны быть сравнительными 2) число объектов должно быть определено методами статистики, исходя из предварительно заданной достоверности. [c.102]

При выборе материала при конструировании и изготовлении деталей машин и анпаратов стали и сплавы подвергаются целому ряду испытаний. Они включают в себя стандартные методики, объединяющие оценку физических (теплопроводность, электропроводимость, плотность и т. и.), механических (прочностные свойства, пластичность, вязкость, трещиностойкость и т. п.), технологических (свариваемость, литейные свойства и способность к формоизменению) и химических свойств. К числу испытаний химических свойств материалов относятся испытания на коррозионную стойкость материала в тех или иных агрессивных средах при различных условиях нагружения при воздействии высоких температур (оценка окалиностойкости материала), при совместном воздействии растягивающих напряжений и агрессивных коррозионных сред (стресс-коррозия или коррозия под напряжением) и т. п. Способы испытаний на коррозионную стойкость разнообразны, а их методики зависят от условий эксплуатации того или иного изделия. [c.114]

Надежность изделий химического и нефтяного машиностроения. Насосы. Сбор, обработка и прохождение информации. — Взамен ОСТ 26 06—2002—77 СПКП. Уплотнения торцовые насосов. Номенклатура показателей. — Взамен ОСТ 26 06—2010—78 КСУКП. Насосы. Методы испытаний на надежность Арматура трубопроводная. Методика оценки надежности по результатам наблюдений при испытаниях и эксплуатации. [c.90]

Ремонтопригодность сварных конструкций определяется свариваемостью металла, характеризующей его реакцию на физико-химическое воздействие процесса сварки и включающей пригодность металла к сварке, надежность и экономическую целесообразность сварки. Свариваемость оценивают с помощью ряда качественных и количественных показателей, отражающих как возможность получения сварных соединений с определенными свойствами, так и уровень этих свойств, выраженных в абсолютных или относительных величинах по сравнению с нормативными значениями или по сравнению с основным металлом. Наряду с экспериментальными, широкое применение имеют расчетные методы оценки свариваемости [232]. Одним из главных показателей свариваемости является сопротивляемость замедленному разрушению при сварке (холодные трещины), повторном нагреве и при эксплуатации. Холодные трещины обусловлены диффузионной способностью водорода, который накапливается преимущественно в местах высокой концентрации напряжений, понижая запас пластичности металла и способствуя возникновению очагов разрушения [125]. Методы количественной оценки сопротивляемости сталей образованию холодных трещин основаны на том, что условия образования холодных трещин при сварке позволяют рассматривать их как один из случаев замедленного разрушения стали под действием остаточных напряжений. Применяемые при оценке склонности сталей к образованию холодных трещин технологические пробы (ТКС, Лихайская, МВТУ, Теккен, ЛПТ-2 и т.д.), имитирующие сварные соединения с жестким закреплением свариваемых элементов, как известно, имеют существенный недостаток — отсутствует количественная оценка критерия, и они не характеризуют технологический запас прочности, в связи с этим они при- годны лишь для сравнительной оценки материалов. В зарубежной практике для экспресс-оценки свариваемости трубных сталей получила распространение методика испытаний "имплант" (метод вставок) [214]. Метод вставок прост и со- [c.383]

Силу трения обычно измеряют динамометрически или с помощью методов тензометрии, а также по декременту затухания маятника. О характере трущихся поверхностей удобно судить по профилограммам, а также по результатам электронной и оптической микроскопии. Физико-механическую оценку поверхности производят с помощью масс-спектроскопии, электронографии и рентгеноструктурного анализа. Возрастание в современной технике скоростей, температур и нагрузок приводит к соответствующему ужесточению условий испытаний материалов на трение. К этим условиям иногда присоединяется воздействие глубокого вакуума, излучений, агрессивных сред. В связи с этим разработано много методик испытаний на трение, воспроизводящих специфические условия эксплуатации материалов и изделий. [c.97]

Из результатов оценки моторных масел по методике СЕС L-I6-A-78 и данных эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие деструкции полимерных присадок, содержащихся в моторном масле, которое наблюдается в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается па двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.146]

Испытания на двигателе Олдсмобиль 1958—1960, оборудованном специальным карбюратором и двумя шатунными медно-свинцовыми нодшип-нпками, проводятся в три стадии (А, Б, В) последовательно (без смены масла), как указано в табл. 6. 12, по методике фирмы Джиемси и имеют целью оценку масел в условиях эксплуатации при высоких и низких температурах. [c.362]

Впервые изучен процесс накопления повреждений в металле в процессе старения в условиях переработки тяжелых нефт) ных остатков. На этой основе разработаны методы определения остаточной долговечности реакторов, основанный на повторных усталостных испытаниях и линейном законе суммирования повреждений, оценки критической величины пластических деформаций, а так же методика поузлово-го расчета долговечности оболочки реакторов для получения кокса, которая удовлетворительно согласуется с данными по эксплуатации таких аппаратов и в настоящее время принята эа основу при разработке стандартного метода расчета. [c.39]

Цель лабораторных испытаний — идентификация микроорганизмов, оценка стойкости материалов и покрытий, а также биоцидности веществ и рецептур. Используют наиболее жизнеспособные микроорганизмы из идентифицированных в условиях эксплуатации например грибы (см. табл. 12). Контрольные испытания проводятся по методике МЭК и ГОСТ 9.048—75...9.052—75. Для количественной оценки биоповреждаемости веществ используют балльную систему (табл. 14). [c.64]

При оценках остаточного ресурса работоспособности металла после длительной эксплуатации в режиме ползучести характеристики длительной прочности имеют решающее значение, и их исследованиям уделяется особое внимание. Известно [9], что остаточная деформация ползучести оказывает влияние на состояние металла, однако существующая методика контроля ползучести металла труб змеевиков позволяет выявить увеличение диаметра только более 2 . Исследования жаропрочности металла труб после 100 тыс. ч. эксплуатации показывают, что длительная прочность на базе испытаний до 50 тыс. час. ( табл. ) при 570°С снижается на 20-505 по сравнению с соответствующими значениями для неэксплуатировавшегося металла и на 15 + 40 ниже значения на базе испытаний до 150 тыс. ч. [c.44]

В связи с этим разработана методика эксплуатационных экопресс-испытаний турбин, позволяющая быстро проверить эффективность проведенного ремонта турбины, получить данные, необходимые для анализа работы отдельных элементов и для сравнительной оценки текущего изменения экономичности турбины в процессе эксплуатации, определить экономическую целесообразность и объем предстоящего ремонта [21]. [c.377]

Французская фирма "Пеко" разработала моторный метод оценки механической стабильности автомобильных масел, основанный на проведении испытания четырехтактного четырехцилиндрового двигателя Peugeot 204, имеющего общую систему,смазки с коробкой передач. Диаметр цилиндра двигателя - 75 мм, ход поршня - 64 ым, рабочий объем цилиндров - ИЗО см . Во время испытания (50 ч) двигатель работает с максимальной нагрузкой 4100 об/мин, расход бензина (с октановым числом по исследовательскому методу 98) составляет 14,5 л/ч, температура масла и охлаждающей жидкости на выходе из двигателя II0-II5 и 85°С, соответственно. Перед испытанием в картер двигателя заливают 4,1 кг масла расход масла за время испытания не должен превышать 1,5 кг. Пробы масла (по 60 см ) отбираются через 5, 10 20,-40 ч работы двигателя и перед его остановкой (50 ч). Перед определением вязкости работавшие масла выдерживают в токе азота в течение 45 мин. при 100-И0°С. Вязкость определяется при 99°С. Через каждые четыре испытания на двигателе заменяют поршни, поршневые кольца и кольца цилиндров. Это обеспечивает хорошую сходимость между результатами повторных испытаний масел. Из сравнения результатов оценки моторных масел по методике фирмы "Пежо" и результатов эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие механической деструкции полимерных присадок, наблюдаемое в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается на двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.7]

Пробег автомобилей при ускоренных дорожных испытаниях составляет 600—800 км/сут, что в 2—4 раза больше пробега при нормальной эксплуатации. Поэтому при ускоренных дорожных испытаниях интенсивность износа шиж,. как правило, больше, чем при эксплуатации в обычных дорожных условиях. Однако относительная оценка сравниваемых шиц по методике ускоренных дорож- [c.214]

На основе методик, изложенных в НТД, и развития трудов известных ученых и специалистов в области исследования прочности и ресурса безопасной эксплуатации конструкций выполнены теоретические и экспериментальные исследования достоверности расчетных методов оценки статической и квазистатической прочности от действия внутреннего давления и ресурса элементов оборудования, имеющих специфические повреждения в виде непроваров сварных швов ввар-ки штуцеров, локального утонения стенки, несплошностей металла. Проведены расчеты методом конечных элементов (МКЭ), стендовые и натурнью испытания экспериментальных моделей и натурных конструкций сосудов с дефектами. Результаты проведенных исследований (рис. 13) показывают [c.244]

На основе анализа результатов внутритрубной и наружной дефектоскопии, натурных и лабораторных коррозионно-механических испытаний, металлографических исследований труб и образцов, результатов прочностных расчетов дефектных участков ТП, а также с учетом действующих нормативно-технических документов разработана методика экспертного диагностирования ТП сероводородсодержащих нефтегазовых месторождений. Методикой устанавливается периодичность, способы и объем контроля технического состояния ТП, признаки оценки вида дефектов ТП и способы определения предельного состояния дефектных участков с учетом уменьшения толщины стенок ТП до расчетной величины (Гпип), ниже которой не обеспечивается необходимый запас его несущей способности. Методика позволяет также оценить степень повреждения выявленных наружной или внутритрубной дефектоскопией участков ТП и определить рациональные условия их дальнейшей эксплуатации или ремонта. [c.310]

При всех видах испытаний, опытной и промышленной эксплуатации системы должны проводиться сбор, регистрация и обработка статистических данных об эксплуатационной надежности. Порядок выполнения этих работ должен быть изложен в Программах и методиках работ , разрабатываемых согласно ГОСТ 24.208—80 в зависимости от содер-хсания работ при вводе системы в эксплуатацию. Результаты экспериментальной оценки надежности, полученные по данным испытаний, должны быть внесены в Протоколы испытаний согласно ГОСТ 24.208— 80. При передаче системы в промышленную эксплуатацию значения показателей надежности, полученные по результатам приемочных испытаний системы, должны быть внесены в Формуляр системы . В процессе всех видов испытаний, опытной и промышленной эксплуатации должна быть дана оценка разработанной структуры организации технического обслуживания и ремонта, достаточности ЗИП, численности и квалификации обслуживающего и ремонтного персонала. При необходимости документация по техническому обслуживанию корректируется одновременно с эксплуатационной документацией. [c.200]