Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Коррозия водяным паром

Рис. 07. Зависимость скорости коррозии углеродистой стали (0,6% С) в воздухе при 800 С от содержания водяных паров Рис. 07. <a href="/info/317351">Зависимость скорости коррозии</a> <a href="/info/321499">углеродистой стали</a> (0,6% С) в воздухе при 800 С от <a href="/info/413101">содержания водяных</a> паров

    При сгорании дизельного топлива сернистые соединения любого строения образуют оксиды серы 802 и 80з, которые могут вызывать коррозию металлов при низкой и высокой температурах. Низкотемпературная коррозия связана с конденсацией из продуктов сгорания водяных паров на металлических поверхностях и растворением в конденсате оксидов серы с образованием сернистой и серной кислот. Высокотемпературная коррозия (600-900 °С) обусловлена газовой коррозией за счет непосредственного соединения металлов с серой. [c.104]

    Кроме того, известно, что теплопередачу приходится осуществлять при помощи различных газообразных, жидких и твердых теплоносителей, которые обладают различными физическими свойствами. Для успешного решения указанных задач необходимо располагать основными зависимостями по теплопередаче наиболее важных технических материалов воздуха, воды и водяного пара, а также и других материалов, которые применяются в химической промышленности. Теплопередача в промышленности осуществляется в различных условиях. Так, в некоторых случаях она протекает при очень большом давлении и при высокой температуре, в других— при очень низкой температуре или низком давлении. Интенсивность теплообмена в значительной степени зависит от того, в каком состоянии находится соответствующий материал, или от способа, каким осуществляется теплопередача. В частности, интенсивность теплообмена различна для нагревания или охлаждения, испарения или конденсации. Значительную роль играют в данном случае условия производства, чистота поверхностей, коррозия и другие факторы, от которых зависит выбор материалов и наивысших допускаемых температур с учетом качества продукта или перерабатываемого сырья. [c.7]

    Примером изучения влияния микроструктуры на коррозию может служить исследование Zn — А — РЬ-силава с свинцом, меченным его природным радиоактивным изотопом ТЬВ. Из радиограммы шлифа было обнаружено, что свинец локализован между зернами эвтектики из Zn + А1. При коррозии водяным паром эти места оказались наиболее уязвимыми.. [c.303]

    При транспортировке серной кислоты со склада в технологические цехи иногда рядом с трубопроводом в единую тепловую изоляцию укладывают обогревающий спутник. В случае применения в качестве теплоносителя водяного пара наблюдается значительная коррозия кислотопровода, поскольку коррозия стали резко увеличивается с повышением температуры. [c.289]


    Для защиты оборудования от коррозии водяным паром при 140° применяют покрытие алюминием толщиной 0,3 мм. Алюминиевые покрытия, так же как и алюминий, обладают высокой коррозионной стойкостью при действии сернистых соединений при высоких температурах. Этим объясняется широкое применение алюминиевых покрытий методом напыления (гальванические алюминиевые покрытия не нашли распространения) для защиты от коррозии оборудования заводов, перерабатывающих сернистые нефти, для защиты вулканизационных котлов и т. п. аппаратов. [c.280]

    К растворителям для процессов депарафинизации предъявляют особые требования. Они не должны вызывать коррозии аппаратуры, должны быть нетоксичными, должны перегоняться с водяным паром и легко отделяться затем от воды и не должны химически взаимодействовать с водой. При температуре 35° они должны в любых соотношениях смешиваться с депарафинируемым маслом, причем растворяющая способность их к маслу должна сохраняться даже при температуре —30°, цри которой твердые парафины должны быть совершенно нерастворимы. Выделяющийся парафин должен легко отделяться фильтрацией. В настоящее время для депарафинизации наиболее широко используют такие растворители, как смесь метилэтилкетона и технического бензола, к которой в случаях, когда требуется глубокое охлаждение, добавляют толуол для того, чтобы предотвратить кристаллизацию бензола. [c.46]

    Отбор светлых составлял 44,7% керосина 10,5% и дизельных топлив 22,7%. Для предотвращения сероводородной коррозии в шлемовые линии подается газообразный аммиак. На установке применены кожухотрубчатые теплообменники с корпусом диаметром до 1200 мм и поверхностью до 600 Печи двухскатные, работающие на комбинированном топливе (газ — мазут), их тепловая мощность 32 м.т1н. ккал/ч. В конвекционных камерах печей установлены секции котла-утилизатора для производства водяного пара давлением 6 ат, имеются также пароперегреватель и воздухоподогреватель. Колонны оборудованы тарелками с З-образными колпачками. Технико-экономические показатели установки следующие  [c.316]

    Причиной разрушения теплообменных аппаратов, обогреваемых горячей водой, водяным паром и другими теплоносителями, может быть также электрохимическая коррозия, возникающая при воздействии содержащихся в воде кислорода и двуокиси углерода. Электрохимическая коррозия приводит к образованию на поверхности металла окислов железа. Скорость ее протекания возрастает при высоких температурах и давлениях. [c.145]

    Активность катализатора уменьшается в ходе реакции главным образом из-за образования углеродистых отложений на его поверхности и потери воды. Дегидратация катализатора предотвращается добавлением небольших количеств воды к сырью, а деактивированный вследствие углеродистых отложений катализатор можно регенерировать, применяя выжигание с последующей продувкой водяным паром. Потери фосфорной кислоты невелики, если не считать коррозии. Так как катализатор недорогой, то его лучше заменять свежим, чем регенерировать путем выжигания. Имеются сообщения, что в процессе, проводимом без регенерации катализатора, выход этилбензола составлял 350 кг/кг катализатора. [c.494]

    Создатели статуи пытались предотвратить контакт медной обшивки с железным каркасом. Места, в которых медь соприкасается с железом, они проложили асбестом, пропитанным каменноугольной смолой. К сожалению, эта защита оказалась недостаточной. В течение многих лет в местах контакта двух металлов скапливались конденсировавшиеся водяные пары и дождевая вода. Постоянная сырость внутри далеко не герметичной статуи приводила к коррозии железа. Железные балки каркаса при этом ржавели и увеличивались в объеме. В результате такого разбухания вылетело более. 40% из 450 ООО заклепок. В листах меди образовались дырки, что привело к провисанию медной обшивки статуи (рис. П.7,б,в). [c.133]

    Известно охлаждение реакционной смеси подачей — впрыском воды в газовое пространство И, 13, 81, 197, 199], при этом избыточное тепло реакции расходуется на нагрев и испарение воды. Однако образование водяных паров в газах окисления усложняет борьбу с коррозией газового тракта и загрязнением окружающей среды. Как разновидность охлаждения водой следует отметить подачу воды дозировочным насосом в линии подачи воздуха в колонну [59, 195]. Так как воздушная линия проходит через слой реакционной массы, вода испаряется и попадает в колонну через маточник вместе с воздухом в виде водяного пара. Такой прием кроме охлаждения колонны обеспечивает дополнительное отделение легких компонентов, однако в отечественной практике не нашел применения из-за опасности выброса битума из колонны в случае нарушения работы водяного насоса. Наконец, при охлаждении водой используют змеевики, помещенные внутрь колонны [И] (получающийся водяной пар можно использовать для технологических нужд), но в случае пропуска змеевика возникает опасность вспенивания и выброса больших объемов битума. [c.134]


    Применение углеводородных газов вместо водяного пара уменьшает коррозию аппаратуры. Недостатком является цирку- [c.21]

    Замена водяного пара инертным газом могла бы привести к боль-яшй экономии тепла, затрачиваемого на производство водяного пара, и к снижению расхода воды, идущей на его конденсацию. Весьма рационально применять инертный газ при перегонке сернистого сырья, так как, сернистые соединения в присутствии влаги вызывают интенсивную коррозию аппаратов. Однако инертный газ не получил применения при перегонке нефти из-за громоздкости подогревателей газа и конденсаторов наро-газовой смеси (низкого коэффициента теплоотдачи) и трудности полного извлечения отгоняемого нефтепродукта из газового потока. [c.204]

    На гладкой полированной поверхности металла условия для капиллярной конденсации водяных паров при атмосферной коррозии менее благоприятны. [c.326]

    Однако подогрев воздуха требует дополнительных затрат на установку воздуходувки и воздухоподогревателя и дополнительного расхода электроэнергии. При сооружении воздухоподогревателя необходимо учитывать возможность коррозии поверхностей дымовыми газами при низкой начальной температуре воздуха. Температура стенки воздухоподогревателя может быть ниже точки росы, тогда водяной пар, частично конденсируясь, поглощает из дымовых газов сернистый ангидрид, образуя при этом агрессивную сернистую кислоту. [c.282]

    Основным ускоряющим фактором в методе оценки коррозионной агрессивности бензинов является большая влажность и постоянная конденсация паров воды на металлической пластинке. Без водяных паров коррозия (в г/ж ) стальных пластинок в условиях испытания значительно меньше  [c.290]

    Интересно отметить,, что окисление непредельных углеводородов в отсутствие водяного пара над поверхностью идет более интенсивно. Но даже при более высокой концентрации продуктов окисления коррозия стальных пластинок в отсутствие водной пленки на поверхности идет со значительно меньшей скоростью (табл. 85). [c.291]

    При относительно низкой температуре, когда возможна конденсация водяных паров из продуктов сгорания, имеет место электрохимическая коррозия под действием образующейся серной или сернистой кислот. При температуре выше критической, т. е. выше точки росы , конденсации влаги на поверхностях не происходит, но имеет место высокотемпературная сухая газовая химическая коррозия. [c.32]

    Металлы, содержащиеся в нефти, при ее перегонке концентрируются в остаточных продуктах — мазутах и гудронах, из которых часть металлсодержащих соединений при вакуумной перегонке попадает в газойль — сырье каталитического крекинга. В сырье крекинга попадают и продукты коррозии аппаратов и трубопроводов. При контакте с водяным паром металлы накапливаются на внешней поверхности катализатора, активность и избирательность которого по мере увеличения их концентрации ухудшаются — уменьшается выход бензина, а выход побочных продуктов, легких газов и кокса возрастает. Увеличение выхода водорода и снижение плотности газа являются одними из первых признаков отравления катализатора. [c.21]

    Важной проблемой обеспечения долговечности эксплуатации котлов-утилизаторов является борьба с сернокислотной коррозией. Исходя из этого, рационально использовать их при более высоких температурах, чем воздухоподогреватели, применение которых ограничено температурой топочных газов 450—500 Х, поскольку, работая в области высоких температур, котлы более надежны в эксплуатации и имеют большой ресурс работоспособности. Получаемый из котлов-утилизаторов водяной пар по параметрам пригоден для применения в технологических схемах установок в качестве греющего агента и для привода паровых турбин турбокомпрессоров. [c.76]

    Оксиды и сернистые соединения железа вместе с пылью от огнеупорной кладки и золой осаждаются на наружной поверхности труб конвекционной секции. В период остановки печей конденсат водяных паров растворяет серный ангидрид, и образуется серная кислота, которая разрушает металл. Большое количество сернистых соединений, растворяясь в конденсате, оседает на внутренней поверхности дымовой трубы, что вызывает интенсивную коррозию, особенно в местах сварки ее обечаек и колец жесткости. [c.155]

    Температура оказывает большое влияние на атмосферную коррозию металлов. Повышение температуры при постоянной абсолютной влажности (т. е. содержании водяных паров) воздуха [c.382]

    Продукты сгорания дизельного топлива всегда коррозионно агрессивны. При сгорании сернистых соединений образуются соединения серы ЗО] и 80з, вызывающие в зоне высокой температуры газовую коррозию. Вода, выделяющаяся при горении водорода топлива, и влага, находящаяся в топливовоздушной смеси в виде пара, присутствуют в продуктах сгорания. При охлаждении ниже 100 °С водяной пар конденсируется, растворяет сернистый газ ЗОг и серный ангидрид 50з с образо- [c.16]

    Стабильность структуры. Особым вопросом при разработке научных основ технологии производства катализаторов является создание структур, повышающих стабильность катализатора. Если стабильность по отношению к ядам является в основном функцией химического состава активных компонентов катализатора, то стабильность поверхности и пористой структуры определяется комплексом физико-химических свойств всех составных, частей катализатора. Эти элементы структуры меняются под влиянием температуры, специфических реагентов (например, водяного пара) или вследствие самого каталитического процесса (каталитическая коррозия). [c.199]

    Практика эксплуатации печей показывает, что при использовании в качестве топлива мазута, содержащего от 1 до 6 г серы на 1 л, через короткое время коррозия будет значительно большей, чем при использовании мазута, содержащего серу в меньших количествах. Остатки жидкого топлива могут содержать вещества, которые ведут к образованию SO3 из SOj. SO3 вызывает значительно более сильную коррозию, чем SO2, так как с конденсированным водяным паром образует серную кислоту. Контакт SOg с глиноземом и щелочами прп повышенной температуре также способствует образованию SO3 и серной кислоты. В результате стальные листы полностью разрушаются в течение нескольких недель. Во избежание коррозии кожуха печи между огнеупорной футеровкой и кожухом прокладывают изоляционный слой из кварцитовых плиток эффективную изоляцию от пара и жидкости между кожухом и футеровкой создают также пластины из кварцевого пеностекла, укладываемые в жидкое стекло. [c.336]

    На установке Дойче Гидрирверке в Родлебене были использованы окислительные реакторы емкостью 30—60 м , изготовленные из чистейшего алюминия. Этот материал устойчив по отношению к низшим жирным кислотам, так что на головную, часть аппарата можно было не расходовать легированную сталь. Однако наблюдалась сильная коррозия водяным паром [68]. [c.453]

    Стальные при протекании в них газов и паров, не вызывающих коррозии (водяные пары, воздух). ... Стальные при протекании в них жидкостей, не вызывающих коррозии (вода, нефть, спирт). ... Стальные при протекании в них жидкостей, вызывающих слабую коррозию ( Нз, артезианская вода). . Стальные при протекании в них жидкостей и газов, вызывающих сильную коррозию (МаС1, СаС ). . .  [c.88]

    Радиоактивные изотопы оказались полезными при зучении яв лений коррозии и пассивности металлов. Точки поверхности, подвергшиеся разъеданию или окислению, могут быть найдены авторадиографически. По почернению различных частей фотопластинок, соприкасающихся с корродированной поверхностью, на которую предварительно нанесен слой изотопа, можно найти место фиксации кислорода или растворения металла. Так, авторадиография сплава сурьмы, олова и свинца, меченного РЬ тем выдерживания в растворе соли тория, показывает, что только участки, богатые свинцом, фиксируют радиоактивный изотоп свинца, между тем как фазы сурьма — олово практически не содержат его. В сплаве цинк — алюминий — свинец имеет место обратная картина радиоактивный свинец локализуется вокруг зерен эвтектики цинк — алюминий. Коррозия водяным паром протекает особенно интенсивно в точках, богатых свинцом. [c.217]

    Проведены опытно-промышленные испытания производства битумов в колонне в присутствии хлорида железа [99]. Кристаллогидрат хлорида железа РеСЦ-бИзО предварительно расплавляли при температуре 40—80 °С в барабане, обогреваемом водяным паром. Затем расплав разбавляли водой и 80 /о-й раствор хлорида железа плунжерным насосом подавали в окислительную колонну. Расход раствора — 0,1% (масс.) на сырье температура окисления составляла 265—270 °С, расход воздуха 2700 м /ч. В качестве сырья использовали гудрон с температурой размягчения 30—31°С. Опыты показали, что при получение битума с температурой размягчения 47—50 °С производительность увеличивается с 30 до 40 м /ч, а содержание кислорода в газах окисления снижается с 8 до 7% (об.). При сохранении одинаковой производительности 35 м /ч добавка хлорида железа позволяет повысить температуру размягчения битума с 43 до 54 °С, содержание кислорода в газах при этом также снижается с 8 до 7% (об.). Таким образом, применение хлорида железа способствует повышению степени использования кислорода воздуха и ускоряет процесс окисления. Однако, поскольку проблемы коррозии не решены, положительное заключение о целесообразности каталитического окисления не может быть сделано. [c.73]

    Устройства для подготовки топлива предназначены для поддержания постоянства его состава путем усреднения, а также для очистки от загрязнений. Для сжигания топлива предназначены форсунки—для жидкого топлива (мазута, реже соляра и тяжелого газойля) и горелки — для газового топлива (газов нефтепереработки, реже природного газа). В форсунках жидкое топливо распыляется водяным паром, механическим воздействием высокого давления или воздухом, во всех случаях должно быть обеспечено хорошее смешение его с воздухом, что необходимо для 1ЮЛНОГО сгорания топлива, уменьшения коксообразо-вания, перегрева и прогара труб. Распыление паром, который является по существу балластом в процессе горения, снижает температуру факела, усиливает коррозию деталей топки, особенно, если топливо содержит сернистые соединения, дает сильный щум, ухудшающий условия труда персонала. Форсунки механического распыления значительно менее шумны, экономичны, но громоздки, сложны, ненадежны, так как при плохой подготовке топлива быстро засоряются. На нефтеперерабатывающих предприятиях широко применяются разработанные Гипронефтемашем комбинированные форсунки типа ГНФ различных модификаций, в которых жидкое топливо распыляется [c.334]

    Удаление поверхностного разрушенного коррозией слоя послойным шлифованием для микролита МК и А-1 позволяет достигнуть исходной прочности образцов аналогичного размера. Таким образом, в рассматриваемом случае коррозия водяным паром локализуется преимущественно по поверхности образца, сопровождаясь рекристаллизацией зерен корунда, образованием межча-стичной пористости на границах зерен и, как следствие, снижением прочности этих материалов. Прочность после [c.154]

    Присутствие в газе примесей хлористого водорода, аммиака, водяных паров практически не сказывается на высокотемпературной сероводородной коррозии. Турбулентность среды также не оказывает заметного влияния на протекание собственпо сероводородновысокотемпературпой коррозии. Однако [c.147]

    Первоначально, перед самым первым рабочим пробегом, установка загружается свежим катализатором, имеющим активность 35—38 единиц. 1Под влиянием частой регенерации катализатора, контактирования о с перегретым водяным паром, загрязнения продуктами коррозии трубопроводов и аппаратов и отравления примесями (соединения никеля, ванадия, железа и др.), содержа- [c.84]

    До недавнего времени в проектах повсеместно закл дывали применение водяного пара. Между тем водянс пар как теплоноситель для обогрева емкостей и труб проводов имеет существенные недостатки, и паровь спутники оказываются ненадежными в эксплуатаци возможен перегрев транспортируемых и хранимь продуктов, что приводит в отдельных случаях к образ ванию полимеров и смол, а при агрессивных свойств продуктов может вызывать коррозию аппаратов и труб проводов  [c.288]

    Для предупреждения коррозии нужно изменять температурный режим работы газового тракта. Так, на Киришском и Омском НПЗ температуру газов стремятся поддерживать не ниже 140—160 °С. Заслуживает внимания и опыт фирмы British Petroleum, по которому в сепаратор разделения газовой и жидкой фаз подают горячее орошение (соляр, температура 150 °С). Неконденсирующиеся газы поступают в печь для сжигания при температуре не ниже 130 °С. Таким образом, ни на одном участке газового тракта не создаются условия для конденсации водяных паров, и коррозионно-активная среда не образуется [54]. [c.180]

    Пример I. Определить толщину стенки спарной цилиндрической обечайки корпуса выпарного аппарата, работающего под внутренним избыточным давлением р = 0,3 МПа, при следующих данных материал обечайки — сталь марки Х18Н10Т, проницаемость П 0,1 мм/год, запас на коррозию Ск = 1 мм среда — насыщенный водяной пар при абсолютном давлении 0,4 МПа и температуре 143 °С. Внутренний диаметр обечайки >е = 2,0 м, отверстия в обечайке укрепленные, сварной шов стыковой двусторонний (ф,п=0,95). Допускаемое напряжение для стали марки Х18Н10Т при 150 °С определим по графику (рис. IV.1) а = 138 МН/м . л. [c.77]

    Наиболее ответственной частью аппарата является жаровая труба 15. Непосредственный подогрев нефтяной эмульсии от труб огневых подогревателей хможет привести к местным прогарам труб, вызвать загорание и пожар. Поэтому в рабочем положении топочная часть в подогревателях-деэмульсаторах остается полностью погруженной в воду повышенной жесткости и солености. Основные недостатки такого подогрева — коррозия и накипи на наружных стенках жаровой трубы, что требует регулярного профилактического осмотра, своевременного ремонта и в некоторых случаях полной замены. Признаком неисправности жаровой трубы в работающем подогревателе-деэмульсаторе может быть появление в дымовой трубе вместе с продуктами сгорания водяного пара. Столб водяного пара над трубой свидетельствует о появлении трещины или ирогара жаровой тру- [c.81]

    По сравнению с печными трубами подвески находятся в более тяжелых рабочих условиях, гак как они не охлаждаются потоками нефтепродуктов и иагренаются иногда до 1100°С. В топочных газах часто содержатся большие количества сернистого газа, водяных паров, оксида углерода, водорода и других агрессивных агентов, вызывающих коррозию металла подвесок. Так, ударная вязкость стали 20Х23Н13, из которой сделаны подвески, эксплуатировавшиеся в печах АВТ, в течение по-лугода снизилась более чем втрое. [c.75]

    Низкотемпературная коррозия шеевиков и дымовых труб печей продуктами сгорания топлива. При сжигании сернистого топлива в топочных газах появляется значительное количество серного ангидрида, сероводорода, диоксида углерода, водяных паров, кислорода и других компонентов, вызывающих интенсивную низкотемпературную коррозию трубчатого змеевика И дымовой трубы. Особенной агрессивностью коррозионного воздействия отличается серный ангидрид. Его образование зависит от используемого для сжи1 ания топлива избытка воздуха. В случае неправильной эксплуатации горелок или при нарушении герметичности топки увеличивается поступление воздуха в печь, что приводит к возрастанию коэффициента избытка воздуха до очень высоких значений (1,5—2,0) и усилению коррозии. Активность влияния серного ангидрида на металл значительно увеличивается при каталитическом действии пятиоксида ванадия в присутствии водяного пара, подаваемого на распыление топлива и образуемого при его сжигании. [c.155]

    Состав газовой среды оказывает большое влияние на скорость окисления железа и стали. Особенно сильно влияют кислород, соединения серы и водяные пары, о чем свидетельствуют приведенные ниже данные о зависимости относительной скорости коррозии (%) стали с 0,17% С от состава газовой среды при 900° С (по Гатфилду). [c.128]

    В агрегатах широко применяют вместо воды воздух для охлаждения технологических потоков и конденсации водяного пара. Это позволяет уменьшить расход охлаждающей воды более чехМ в 8 раз, что повышает надежность работы оборудования и тем самым его безопасность. Кроме того, резко уменьшается коррозия охлаждающей аппаратуры, исключается возможность попадания воды в технологические потоки и прорыв газов в систему сбора охлаждающей воды [13]. Компоновка оборудования данной ХЭТС решена таким образом, что все технологические аппараты расположены на открытых площадках и имеют необходимые противопожарные разрывы. В здании находятся только компрессоры. [c.108]

    Присутствие водяного пара, углекислого газа и других агрессивных газов сильно ускоряет окисление углеродистых сталей. На рнс. 107 показано влияние водяных паров иа коррозию углеродистой стали в воздухе при 800"" С. При высоких температурах, выше 700°С, одновременио с окислением происходит обезуглеро- [c.139]

    Содержание водяного пара в газах регламентируется, так как при конденсации он создает в технологических системах условия для образования гидратов, закупоривающих трубопроводы и трансферные лпнни аппаратов. При содержании в газах водяного пара и сернистых соединений создаются условия, благоприятствующие коррозии металлов. [c.56]

Смотреть страницы где упоминается термин Коррозия водяным паром: [c.147]    [c.147]    [c.301]    [c.69]    [c.73]    [c.175]    [c.51]   
Кислородная коррозия оборудования химических производств (1985) -- [ c.89 ]



ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте