Колонны керосина

На первом этапе обследования (таблица) температура нагрева в печи сырья колонны К-2 была повышена до 380 С, расход водяного пара в низ отгонной части увеличен вдвое - до 1,1% масс, на загрузку (но меньше требуемого по расчету - 1,7%). Прекращен отбор из колонны керосина (число тарелок на укрепление бензина увеличилось на 8 и стало равным 20), значительно уменьшен отбор легкого компонента и, соответственно, увеличен отбор тяжелого компонента дизельного топлива. Увеличен отвод тепла из колонны циркуляционными орошениями за счет сокращения расхода острого орошения. [c.77]

Чистка колонн. При незначительном загрязнении тарелок в отдельных случаях достаточно промыть колонну керосином, бензином, горячей водой или другим растворителем. Для этого промывочную жидкость из емкости насосом подают на верх колонны, из куба колонны жидкость направляется в отстойник или на регенерацию. В случае высокой степени загрязнения деталей колонны, в особенности колпачков, чистку можно проводить без разборки тарелок или с полным демонтажем тарелок. В первом варианте объем работы в несколько раз меньше, чем во втором. Недостаток первого варианта - неудобство выполнения работ из-за ограничения движений замкнутом объеме. По второму варианту после демонтажа тарелок чистку деталей производят различными способами в зависимости от природы отложений. Характер деталей не позволяет исключить ручную обработку. Хороший эффект дает промывка деталей в соответствующем растворе (масло, керосин, щелочной раствор, 2...3%-ный водный раствор соляной кислоты). [c.369]

Открывают задвижки для вывода боковых погонов из колонны (керосин, легкий и тяжелый газойль) через отпарные колонны, куда подают перегретый водяной пар для регулирования качества продуктов. Затем налаживают приборы КИП и контроль качества продуктов при помощи анализов. [c.159]

Как следует из принципиальной схемы установки (рис. XI.4), рассолы подают в верхнюю часть распределительной колонны, керосин, используемый в качестве хл а доносителя, — в нижнюю. [c.177]

Рис. 1-43. Зависимость четкости ректификации между бензином и керосином (а) и между боковыми продуктами (б) в атмосферной колонне от произведения флегмового числа Н и числа реальных тарелок N в соответствующей секции.

По схеме двукратного испарения нефти (рис. И1-6,б), описанной в патенте [7], перегонка нефти осуществляется в первой колонне при давлении 0,15—0,7 МПа с получением легких газов и фракций легкого бензина, тяжелого бензина и керосина и во вто- [c.158]

Снижение давления перегонки нефти в основной колонне с 0,2 до 0,1 МПа и в секциях отпарки фракций керосина и дизельного топлива — до 685 гПа обеспечило удовлетворительное отделение легких фракций без водяного пара и подогрева низа отпарных секций, т. е. за счет тепла самих потоков-. При этом из фракции дизельного топлива 215—350°С при температуре верха отпарной секции 200°С и давлении 0,118 МПа отбирается до 4% керосиновой фракции 135—215°С и из керосиновой фракции 135—215°С при 0,1 МПа отбирается до 6% бензиновых фракций 80—135 С [32]. [c.172]

Продукты реакции разделяются в три ступени по схеме неглубокой переработки и в четыре ступени по схеме глубокой переработки (рис. IV-15). По схеме а неглубокой переработки продуктовая газожидкостная смесь углеводородов после блока термического крекинга поступает в испаритель высокого давления для грубого разделения на паровую и жидкую фазы при избыточном давлении 1 МПа. Паровая фаза поступает затем на разделение в ректификационную колонну 3, а жидкая фаза — в колонну 4 — испаритель низкого давления. Ис.ходное сырье термического—крекинга в жидкой фазе подается в низ колонны 5 и на верх колонны 4, где оно нагревается потоком пара продуктов реакции из блока 1. Разделение сырья на два потока позволяет более полно использовать избыточное тепло паров колонн 3 и 4. Газойлевые фракции из середины колонны 4 используют как сырье печи глубокого крекинга. Верхние продукты колонн 3 и 4 поступают на стабилизацию и разделение на бензин и газойлевые фракции. Давление в колонне 3 0,8—1,2 МПа, в колонне 4 0,15—0,3 МПа. Повышенное давление в первой колонне позволяет поддерживать высокие температуры керосино-газойлевой фракции и остатка, на- [c.225]

Но с повышением давления растет температура нижней части колонны. При определенной температуре нагрева нефтепродукта начинается его термическое разложение, что отражается на качестве целевых продуктов. Поэтому рекомендуется принимать температуру нагрева в кубовой части колонны при очистке керосина не выше 250 °С, а дизельного топлива — не выше 300 °С. [c.73]

Колонна с желобчатыми тарелками при максимальной производительности 3200 т/сут работала неудовлетворительно. Наложение фракции между керосином и дизельным топливом было 95 °С, между дизельным топливом и мазутом 139 °С. Содержание светлых в мазуте составляло 30%. При работе колонны на заниженной производительности—2200 т/сут (по сырой нефти) качество продуктов было удовлетворительным. [c.69]

На одной установке смонтировано дополнительно по одному конденсатору смешения для верхнего продукта основной ректификационной колонны. В результате значительно разгрузились основные конденсаторы, что позволило проводить их ремонт в процессе работы. На другой установке осуществлен боковой вывод солярового дистиллята из второй колонны вместо двух боковых погонов— керосина и дизельного топлива —отбирают три (керосин, дизельное топливо и соляровый дистиллят). Это мероприятие дало возможность увеличить отбор светлых нефтепродуктов. Для регенерации тепла дизельного топлива и солярового дистиллята дополнительно установлены теплообменники кожухотрубчатого типа. В связи с этим температура предварительного подогрева нефти повысилась на 13—15Х. На обеих установках проводились мероприятия по сбору и использованию газа, выделяющегося при перегонке нефти. [c.75]

Результаты обследования работы двух переоборудованных установок подтвердили эффективность принятой схемы реконструкции АВТ. Дистилляты, получаемые из колонн, отвечают требованиям внутрицеховых норм. Температурное налегание фракций между концом кипения бензина и началом кипения керосина на первой установке составляет от 8 до 20 °С, а между концом кипения керосина и началом кипения дизельного топлива — от 1 до 15 °С [c.88]

Перегонка в атмосферной колонне. На разделение в основную ректификационную колонну поступает нефть, частично отбензиненная в первой ректификационной колонне. С верха основной ректификационной колонны отбирается широкая бензиновая фракция 85—140 (180)°С. Однако четкость ректификации при этом неудовлетворительная. На одной обследованной установке АВТ наложение между 5 и 95%-ными точками выкипания по ИТК бензина и керосина равно 11 С, керосина и дизельного топлива 26 °С, дизельного топлива и мазута 64°С на другой установке АВТ эти цифры составляют 35, 28 и 43 °С. При увеличенном подводе тепла с сырьем в первую ректификационную колонну отделение дизельного топлива от мазута в основной ректификационной колонне заметно улучшилось. Наложение между 5 и 95%-ными точками выкипания этих продуктов на второй установке сократилось с 43 да 14 °С. [c.123]

Блок атмосферной перегонки Верхний продукт первой ректификационной колонны и. к.—85 °С Широкая бензиновая фракция 85— 140°С ч водяной пар Керосин, фракция 140—240 С Дизельное топливо летнее, фракция 240—300 °С зимнее, фракция 300—350 °С Мазут фракция >350 °С 100 980 98 046 61 420 36 875 25 860 205 940 120 122 150 245 280 375 138.1 139.1 77,8 123.8 157.8 220.1 14 935 ООО 13 638 200 4 900 ООО 4 565 ООО 4 087 ООО 45 306 800 [c.204]

Исключение составляют те сварные соединения штуцеров и муфт, которые перекрываются при установке внутренних устройств колонны, а поэтому невозможен или затруднен процесс сварки указанных сборочных единиц с корпусом колонны и контроль ее качества. В этих случаях необходимо произвести сварку в соответствии с чертежом и перед установкой внутренних устройств выполнить необходимые испытания сварного соединения (гидравлическое, пневматическое или керосином с предварительным обме-ливанием поверхности). [c.217]

На фиг. 6 изображена упрощенная схема одной из атмосферных нефтеперегонных установок двукратного испарения. Задачей перегонки является получение из нефти следующих продуктов бензина, лигроина, керосина (или взамен его дизельного топлива) и солярового дестиллата. Остатком перегонки является мазут. Бензин отбирается с верха первой ректификационной колонны 4, [c.30]

На установках первичной переработки нефти достигнута высокая степень автоматизации. Так, на заводских установках используют автоматические анализаторы качества ( на потоке ), определяющие содержание воды и солей в нефти, температуру вспышки авиационного керосина, дизельного топлива, масляных дистиллятов, температуру выкипания 90 % (масс.) пробы светлого нефтепродукта, вязкость масляных фракций, содержание продукта в сточных водах. Некоторые из анализаторов качества включаются в схемы автоматического регулирования. Например, подача водяного пара в низ отпарной колонны автоматически корректируется по температуре вспышки дизельного топлива, определяемой с помощью автоматического анализатора температуры вспышки. Для автоматического непрерывного определения и регистрации состава газовых потоков применяют хроматографы. [c.12]

Из стабилизационной колонны 17 сверху уходят пары отгона и газы, а снизу —очищенный керосин. Режим работы колонны выдерживается таким, чтобы получить продукт с нужной температурой вспышки. Температура низа этой колонны 267 °С, давление 0,44 МПа. Перед теплообменником 12 в поток горячей газопаровой смеси впрыскиваются вода и раствор ингибитора, при этом температура смеси понижается до 205 °С. Далее смесь поступает в теплообменник 12. В горячем сепараторе 9 газопродуктовая смесь разделяется при несколько более высокой температуре. [c.53]

Включается вентиляционная система в производственных помещениях и налаживается их нормальная работа. В топливные бачки закачивается топливо и проверяется топливная система трубчатых печей и топки под давлением, после чего пускаются насосы и производится циркуляция топлива с прогревом до форсунок. По окончании всех подготовительных операций приступают к заполнению аппаратуры керосино-газойлевой фракцией. Керосино-газойлевая фракция прежде всего попадает в теплообменники, затем в печь и, наконец, мимо реактора в колонну (до 3—4 краника). При этом наблюдают за состоянием фланцевых соединений, сальников, задвижек, пробок в трубчатой печи и др. Обнаруженную течь немедленно устраняют. При заполнении колонны керосино-газойлевой фракцией задвижка на захватном сооружении у входа в транспортную линию реактора должна быть закрыта, в противном случае сырье кюжет попасть в реактор. После того, как все трубы почти заполняются сырьем и оно покажется в колонне, задвижку а выходе из печи Закрывают и начинают поднимать давление печи. [c.138]

В то же время замена колонны К-1 колонной большего диаметра, с большим числодМ ректификационных тарелок и применение горячей струи позволит добиться четкого отделения бензина от нефти и тем самым получать с верха атмосферной колонны керосин. [c.59]

Сырой продукт далее разделяют перегонкой на установке, состоящей из трех колонн. В первой колонне отделяется избыток бензола, во второй — ненрореагировавший керосин, в третьей, работающей прп пониженном давлении, керилбензол. [c.124]

Попутный газ под давлением 140 ат направляют в абсорбер, орошаемый керосино-газойлевой фракцией, получаемой на этой же установке. Остаточный газ сжимают для обратной закачки в пласт. Поглотительное масло дросселируют до 35 ат. Выделяющийся при этом газ объединяют с газом из второй системы, поступающим под давлением 35 ат, и направляют на дальнейшую совместную переработку. Смешанный газ поступает в колонну, орошаемую такой же керооино-гаэойлевой фракцией. [c.27]

Этот процесс можно детальнее пояснить на следующем примере. Твердый парафин, хлорированный до содержания хлора 19,5%, ра.ч-бавляют 2007о объемн. керосина, не содержащего ароматических компонентов. Полученный раствор направляют в вертикальный колонный реактор, заполненный фарфоровыми кольцами Рашига, к которым добавлено в соответствуюшей форме Ю % вес. металлического алюминия и 1 % вес. металлической меди. Температуру в реакторе поддерживают 170 [c.242]

И в этом случае дальнейшую переработку проводят ректификацией в трех колоннах. В первой удаляют избыток бензола, во второй — непревращенный керосин, в третьей получают чистый керилбензол. Вторая и третья колонны работают под вакуумом и обогреваются циркулирующим паром высокого давления. [c.248]

По Пэки [71] четкость ректификации между бензином и керосином в атмосферной колонне определяется с помощью кривых на рпс. 1-43, а в зависимости от произведения флегмового числа [c.84]

Для обеспечения требований к гидроочищенному керосину п содержанию сероводорода большое значение имеет режим работ стабилизационной колонны. Рекомендуются следующие параметр работы колонны, исключающие необходимость щелочной очистк (защелачивания) и водной промывки [c.34]

Описание установки (рис. 9). Схема установки однопоточная. Сырье смешивается с циркуляционным и свежим водородсодержащим газом, нагревается в теплообменнике и трубчатой печи до температуры реакцип и подается в реактор. Газо-продуктовая смесь после реактора последовательно охлаждается в термосифонном рибойлере стабилизационной колонны, теплообменниках, в воздушном холодильнике, доохлаждается в водяном холодильнике и поступает в сепаратор, где при 40 °С продукты разделяются на циркуляционный газ и гидрогенизат циркуляционный газ очищается от сероводорода 15% раствором МЭА и поступает на циркуляционный компрессор, а гидрогенизат направляется в сепаратор второй ступени, где при снижении давления от него отделяется часть растворенного углеводородного газа. Далее гидрогенизат, предварительно нагретьш в теплообменниках, поступает в колонну стабилизации. Из нижней части колонны выходит стабильный керосин, который последовательно охлаждается в теплообменниках и холодильнике, после чего [c.52]

Описание секции гидроочистки (рис. 14). Сырье подается на смешение с циркуляционным газом и водородсодержащим газом, поступающим из секции 300-2 (гидроочистка керосина). Газо-сырьевая смесь нагревается в теплообменниках, затем в трубчатой печи до температуры реакции и поступает в реактор. Газо-продуктоаая смесь из реактора подается на нагрев газо-сырьевой смеси, затем часть потока — 70% (масс.) — направляется в теплообменник блока стабилизации, где нагревается сырье для стабилизационной колонны. Дальнейшее охлаждение газо-продуктовой смеси осуществляется в воздушном холодильнике, а охлаждение до 38 °С — в водяном холодильнике. Разделение нестабильного гидрогенизата и циркуляционного газа происходит-в сепараторе высокого давления, откуда нестабильный гидрогенизат, предварительно нагретый за счет теплообмена с газо-продуктовой смесью, дросселируется в стабилизационную колонну. [c.65]

Метод стабилизации определяется режимом и условиями нроиз-юдства, например ресурсами водородсодержащего или углеводород-юго газа, стоимостью пара. Стабилизацию при низком давлении целесообразно осуществлять в том случае, если углеводородный газ полностью потребляется на установке, а принятое давление обеспечивает конденсацию отгона, уходящего с верха колонны. Второе условие выполнил о только при стабилизации керосина и дизельного топлива. При гидроочистке бенз а отпарка гидрогенизата всегда проводится при повышенном давлении, обеспечивающем конденсацию легкого отгона и снижающем потери бензина за счет его уноса. [c.73]

Облегченный фракционный состав и наличие влаги в сырье установок гидроочисткп керосина и дизельного топлива нарушает режим работы стабилизационной колонны, приводит к резким скачкам. давления, а также способствует интенсивной коррозии оборудования. [c.134]

Обследование отбензинивающей колонны диаметром 3800 мм покаазло, что к. п. д. для верхней секции разделения бенз,ина и керосина равен 0,31. Сопротивление S-образных тарелок составляло 4—5 мм рт. ст. [c.68]

Во второй половине 1962 г. одна из реконструированных советских трубчаток была пущена в эксплуатацию. Производительность ее стала на 40% больше, чем до реконструкции. Однако погоноразделительная способность ректификационных колонн этих установок пока еще не обеспечивает получения дистиллятов нужного фракционного состава. Наблюдается налегание соседних фракций по температурам разгонки. Так, при конце кипения бензина 180—195 °С начало кипения керосина равно 152—158 °С, т. е. налегание составляет 22—43°С конец кипения керосина равен 282—290°С, а начало кипения дизельного топлива 218—230 °С, т. е. при этом налегание фракций составляет 52—72 °С. Не обеспечивается полный выход (от потенциала) компонентов светлых. Недоизвлечение легких фракций (преимущественно дизельных топлив) достигает 5— 7% на нефть. [c.73]

I, 2 — теплообменники пефтн 3 — дегидратор —первая ректификационная колонна 5 — печь 6 — основная ректификационная колонна 7 — отпарная колонна в — конденсато ры-холодильники 9 — водоотделители 10—выщелачивающие колонны 11 — холодильники /2 — отстойники, / — нефть // — бензин /// — лигроин /V —керосин V — дизельное топлп во VI — мазут. [c.74]

Боковые погоны основной колонны 7 — фракции керосина и дизельного топлива — выводятся через отпарную колонну 8. Избыточное тепло из основной колонны 7 отводится циркуляционным орошением, выводимым из нее при 215 °С и возвращаемым в колонну при 90 °С. Мазут с низа колонны 7 при 330 С забирается насосом и прокачивается через печь 9 в вакуумную колонну 10. Вакуум в колонне создается барометрическим конденсатором и двухступенчатыми паровыми эжекторами. Из колонны 10 выводятся три масляных дистиллята. Гудрон с низа вакуумной колонны 10 при 360 °С забирается насосом и прокачивается через теплообменники, холодильник и, охлажденный до 95—105 0, поступает в мерник. Компоненты светлых нефтепродуктов выщелачиваются в очистных отстойниках. Избыток бензина первой ректификационной колонны 4 откачивается из водоотделителя 5 насосом через теплообменники стабильного бензина в стабилизатор 13. Температура низа стабилизатора (140 °С) поддерживается паровым подогревателем. С верха стабилизатора при 60 °С выводятся пары бу тановой фракции и газы, которые через конденсатор-холодильник проходят в сборник. Защелоченный бензин из отстойника и стабильный бензин из парового подогревателя стабилизатора под давлением в системе поступают в колонну блока вторичной перегонки бензина 14. [c.93]

Атмосферная перегонка нефти (см. рис. 45). Учитывая значи-гельное содержание газа в нефти, на установке принята схема 1вухкратного испарения. В первой ректификационной колонне 6 отгоняются легкие бензиновые фракции н. к. — 85 °С и свободные азы, содержащиеся в нефти в основной ректификационной колонке /О —остальные бензиновые компоненты. Кроме того, из колон-яы 10 выводятся боковые флегмовые фракции — компоненты светлых нефтепродуктов (керосина и дизельных топлив). [c.105]

Существенно реконструировали трубчатые печи в печи атмосферной части дополнительно экранировали перевальные стенки — на каждой стене смонтировали по 10 труб, в пространстве от перевальных стен до свода установили два ряда труб по 5 шт., а в части свода между потолочными экранами — шесть труб. Для снижения сопротивления змеевика продукт прокачивается через радиантную часть печи в четыре потока. В печи вакуумной части установки взамен пароперегревателя установили 20 нагревательных труб. Схема печи вакуумной части также четырехпоточная два потока предназначены для нагрева отбензиненной нефти и два для мазута вакуумной части. Значительно улучшена система откачки получаемых на установке продуктов, в основном путем увеличения диаметра трубопроводов. Осуществлена переобвязка холодильников дизельного топлива и керосина с целью обеспечения их параллельной работы. Для контроля и четкого регулирования технологического режима на установках АВТ установлены дополнительные расходомеры. На линии подачи в ректификационные колонны пара и орошения стабилизировано давление пара. В настоящее время мощность действующих на заводе установок АВТ на 507о превышает проектную. [c.128]

Ново-Куйбышевский нефтехимический комбинат. На двух эксплуатируемых установках АВТ проведены примерно такие же мероприятия, как и на Ново-Горьковском НПЗ. Для увеличения производительности установок добавлен третий поток нефти, нагреваемый в конвекционной камере вакуумной печи и в одном из подовых экранов этой печи. Увеличены поверхности нагрева в печах атмосферной и вакуумной части. В печи атмосферной части демонтирован пароперегреватель. Вместо него установлено 12 продуктовых труб, а также четыре трубы над форсунками с каждой стороны и шесть труб над перевалом. Пар для нужд установки подогревается только в пароподогревателе печи вакуумной части. В этой печи добавлено четыре трубы над перевалом и по четыре трубы над форсунками. В конвекционную камеру печи добавлено 11 труб. Один из потолочных экранов и четыре добавленные трубы над форсунками печи вакуумной части переобвязаны под нагревом теплоносителя для колонн блока вторичной перегонки широкой бензиновой фракции. С верха основной ректификационной колонны получают не бензин, как это предусмотрено проектом, а широкую бензино-керосиновую фракцию, которая в дальнейшем подвергается разделению в колонне вторичной перегонки на бензин и авиационный керосин. Выполнены работы по частичной замене и дополнительной обвязке насосов. Из схемы исключен узел выщелачивания дизельных фракций. В результате дополнительных мероприятий производительность двух установок АВТ увеличена соответственно примерно на 39,5% и на 10,7% против проектной. [c.129]

Т11уочатия печь атмосферной ступени 2 — теплообменники циркуляционного орошения Л — теплообменники солярового дестиллата атмосферной ступени установки 1 — теплообменники вакуумно ступени установки Л — предварительная колонна для отбора бензина 6 — насос для подачн холодной нефти 7 — горячий насос для подачи отбензиненной нефти в печь атмосферной ступени 8 — главная ректификационная колонна атмосферной ступени 9 — горячий мазутный насос 10 — трубчатая печь вакуумной ступени 11 — вакуумная колонна 12 — холодильник 13 — насос циркуляционного орошения вакуумной колонны И — вакуум-приемник для тяжелого солярового дестиллата 16 — насос для откачки гудрона 1в — васос для откачки тяжелого солярового дестиллата 17 — отпарная колонна для керосинового дестиллата 18 — холодильник для керосина 19 — отпарная колонна солярового дестиллата ат.мосферной ступени 0 — насос для откачки солярового дестиллата 21 — насос циркуляционного орошения главной колонны атмосферной ступени. [c.32]

В секции фракционирования нары и газы — продукты крекинга — в смеси с ненрореагировавшими углеводородами сырья разделяются на ряд фракций. С верха ректификационной колонны отводятся газы, бензиновые и водяные нары, из отнарных секций — керосин и легкий каталитический газойль и с низа — тяжелый газойль. В этой же секции горячие продукты охлаждаются в теплообменниках и холодильниках. Отводимые с верха колонны легкие продукты крекинга направляются в конденсатор-холодилг.ник, а затем в газоотделитель. [c.11]

Продукты реакции пройдя циклоны, по трубопроводу 10 поступают в ректификационную колонну 3. Нестабильный крекинг-бензин отводится из газоотделителя — приемника орошения 27, а крекинг-керосин — из о1парной колонны 12. [c.274]