механические маслах

Попадание паров рабочей жидкости насоса в откачиваемый объем иногда совершенно. недопустимо. Это особенно относится к системам, которые находятся под непрерывной откачкой (электронные микроскопы, масс-спектрометры и т. п.). Простейшей ловушкой является механический масло-отраж атель, который при работе паромасляного диффузионного насоса обычно устанавливают таким образом, чтобы закрыть угол прямой видимости откачиваемого объема из верхнего сопла насоса при наименьшем снижении пропускной способности системы. Механическая ловушка задерживает пары масла, стремящиеся проникнуть в откачиваемый объем. В то же время поверхность ее покрыта маслом, которое непрерывно испаряется -упругость паров масла над поверхностью ловушки соответствует ее температуре. Создаваемое насосом предельное давление и определяется в основном давлением паров масла после отражателя. Отсюда следует, что такую ловушку целесообразно снабдить системой охлаждения, чтобы на ее поверхности конденсировались пары масла. [c.334]

Содержание золы в чисто нефтяном масле должно быть минимальным. Присутствие значительных количеств золы указывает на плохую очистку масла, наличие различных солей и минеральных механических примесей, присутствие в масле присадок. [c.168]

Механические примеси и вода. К механическим примесям относятся все инородные тела, находящиеся в масле во взвешенном состоянии или в осадке (пыль, песок, продукты износа и т. п.). [c.169]

В свежих маслах механические примеси и вода должны отсутствовать. Определение механических примесей по ГОСТ 6370—52 заключается в следующем определенный образец масла разбавляют бензином и фильтруют через высушенный и взвешенный бумажный фильтр. После этого фильтр высушивают и взвешивают, полученные количества механических примесей выражают в весовых процентах к маслу. [c.169]

Накопление механических примесей в маслах при их работе в реактивных двигателях происходит в основном в первые 50—100 ч работы, после чего содержание их практически не изменяется (рис. 99). [c.176]

Наряду с продуктами окислительной полимеризации в масле в процессе его работы накапливаются неорганические примеси в виде частиц износа, механических примесей, попавших в двигатель извне (частицы пыли), а также продукты коррозии и неполного сгорания топлива и масла. [c.182]

Таким образом, в масле накапливаются примеси, которые можно разделить на две части — органическую (продукты окисления) и неорганическую (механические примеси, продукты износа, коррозии и т. п.). [c.182]

Натриевые смазки применяются при повышенных температурах, так как высокие температуры плавления натриевого мыла позволяют сохранять механические свойства до температур 110—200° С. Высокотемпературные смазки готовятся на высоковязких остаточных маслах. На синтетических жирных кислотах могут изготовляться смазки особо устойчивые по отношению к термическим воздействиям. Натриевые смазки, предназначенные для использования при низких температурах, готовятся на маловязких маслах с хорошими низкотемпературными свойствами. [c.189]

Присадки к смазкам. Смазка является очень сложным по составу типом смазочных материалов. Некоторые сорта смазок содержат более десятка компонентов. Помимо жидкого масла и загустителя, составляющих основу смазок, они содержат небольшие количества продуктов, остающихся в них после изготовления. Это может быть глицерин, являющийся побочным продуктом реакции омыления жиров щелочью при производстве мыльных смазок. Можно полагать, что глицерин не просто механически задерживается в готовой смазке, а существенно влияет на образование ее структуры. [c.191]

Готовое мыло и небольшое количество масла загружают в варочный котел. После нагрева до нужной температуры, обезвоживания мыльной основы, набухания и растворения мыла в масле в котел подается остальное количество масла. Диспергирование мыла в масле производится при интенсивном перемешивании. Присадки добавляют в смазку, как правило, после растворения мыла в масле. После варки смазку из варочного котла или сливают непосредственно в тару, или предварительно охлаждают и подвергают механической обработке для придания ей необходимой структуры. [c.192]

Минеральное масло закачивают в варочный котел и после подогрева вводят в него предварительно расплавленный загуститель. Если это необходимо, то в это же время в котел вводят различные присадки. Для равномерного распределения компонентов производят интенсивное перемешивание смеси. После перемешивания ее охлаждают и упаковывают в тару. Иногда смазку подвергают дополнительной механической обработке. [c.192]

Синерезис является следствием недостаточной коллоидной стабильности смазки в условиях температурных и механических воздействий. При достаточно больших количествах выделившегося масла (15— 20%) свойства смазки значительно изменяются и она не может использоваться по назначению. Наибольшую опасность синерезис представляет для смазок, изготовленных на маловязких маслах и содержащих небольшие количества загустителя. [c.198]

В емкостях на складах наличие воды определяется ежедневно при помощи водочувствительной бумаги, пасты или визуально в пробе, отобранной из емкости. Вода в маслах определяется методом потрескивания при подогреве 1—2 мл масла в пробирке на зажженной спичке или спиртовке. Механические примеси в масле определяют визуально после разбавления в стеклянном цилиндре (емкостью 250 мл) 40—50 мл масла в четырехкратном количестве чистого бензина. [c.228]

Выход целевого продукта при контактной доочистке составляет для дистиллятного сырья 96 —98 % и остаточного сырья — 93 — 95 %. Потери масла слагаются из отгона, образующегося при термокаталитическом разложении сырья, от извлекаемых адсорбентом полярных компонентов и части масла, механически удерживаемой в лепешке отбеливающей земли. Содержание масла в отработанном адсорбенте доходит до 50 %. Из-за трудоемкости и низкой эффективности методов регенерации в промышленных условиях отработанные земли обычно не регенерируют и применяют в кирпичном и цементном производствах и других отраслях. [c.275]

Обработанная серной кислотой масляная фракция разделяется на два слоя верхний (кислое масло), содержащий целевые компоненты, незначительное количество продуктов реакций и кислоты, растворенные в масле нижний слой, содержащий продукты реакций, избыток кислоты и масло, механически увлеченное в нижний слой. [c.276]

Возможности технического совершенствования двигателя находятся в прямой зависимости от функциональных свойств моторного масла. Современные смазочные материалы способны длительное время выдерживать высокие механические и термические нагрузки, защищать от износа, коррозии и образования отложений, нарушающих нормальную работу агрегата и обеспечивать снижение потерь энергии. [c.23]

Влияние увеличения мощности и форсирования двигателя. Противоокислительные и моющие свойства масла особенно важны при форсировании двигателей. Бензиновые двигатели форсируются путем увеличения степени сжатия и частоты вращения коленчатого вала, а дизельные - увеличением эффективного давления (в основном при помощи турбонаддува) и частоты вращения коленчатого вала. При увеличении частоты вращения коленчатого вала на 100 оборотов в минуту или при повышении эффективного давления на 0,03 Мпа, температура поршня увеличивается на 3°С. При форсировании двигателей обычно уменьшают их массу, что приводит к увеличению механических и тепловых нагрузок на детали. [c.66]

Указанные функции должны одинаково хорошо выполняться маслами на всех режимах работы двигателя при запуске, летом и зимой, независимо от мощности и скорости. В работающем двигателе масло терпит изменения под влиянием высокой температуры, окислительной среды, сильного механического воздействия и т. д. Эти изменения масла могут нарушить смазывание, поэтому они должны предусматриваться, а процессы, ухудшающие качество масла и вызывающие помехи в работе двигателя, должны подавляться. Однако, масло при работе двигателя расходуется и изменяет свои функциональные свойства. Смазочная система при этом не должна нарушаться. [c.135]

Масла до поступления в машины проходят множество операций - перекачка по трубопроводам, транспортирование железнодорожным, водным или автомобильным транспортом. Хранение и отпуск. Каждая из этих операции может сопровождаться количественными потерями и ухудшением свойств нефтепродуктов. Качественные изменения во многом зависят от технической культуры и подготовленности персонала, доставляющего масла с производства и мест хранения к двигателям машин, а также от технического уровня, оснащенности и состояния средств, применяемых при транспортировании, хранении и использовании нефтепродуктов. Наибольшее влияние на надежность работы автомобилей и мобильной техники оказывают изменения, связанные с образованием смол и осадков, загрязнением масел механическими примесями и обводнением. [c.227]

Загрязнение масел механическими примесями из атмосферы происходит при больших и малых" дыханиях в резервуарах и бочках, а также во время их открывания. Велико влияние запыленности воздуха на зафязнение масел в момент приема их на нефтескладах, расположенных вблизи фунтовых дорог и не защищенных растительностью. Наибольшее количество механических примесей попадает в масло при использовании для заправки грязных шлангов, при неудовлетворительном состоянии заправочных средств и заправке открытым способом. Содержание механических примесей может достигать 100 - 150, а иногда и 400 - 500 г/т [c.227]

Пирофорные соединения, способные к самовозгоранию при контакте с кислородом воздуха, могут образовываться при хранении, транспортировании и переработки сернистых нефтей и нефтепродуктов на незащищенных поверхностях резервуаров, емкостей, трубопроводов. Пирофорные отложения обычно представляют собой смесь продуктов сероводородной коррозии, смолистых веществ, продуктов органического происхождения и механических примесей. Активность пирофорных отложений (способность к самовозгоранию) зависит от температуры окружающей среды, состава и места образования. Пористая структура пирофорных отложений и примеси органических веществ способствуют их бурному окислению. Особую опасность представляют пирофорные отложения, насыщенные тяжелыми нефтепродуктами и маслами, так как последние сами могут разогреваться, способствуя самовозгоранию пирофорных отложений. Активность пирофорных соединений возрастает с повышением температуры окружающей среды, хотя самовозгорание их возможно при любой, даже самой низкой температуре (отмечены случаи самовозгорания их при температуре воздуха минус 20°С). Это объясняется тем, что пирофорные соединения плохо проводят тепло, и теплота, выделяющаяся при первоначальном медленном окислении, аккумулируется в массе отложения, что приводит к ее разогреву до опасной температуры. [c.234]

Гомогенизация [2—5] повышает равномерность распределения загустителя в масле, улучшает внешний вид, а также коллоидную и механическую стабильность смазок. В простейшем случае гомогенизацию осуществляют продавливанием смазки через сетку или систему сит, через узкие (30—50 мкм) зазоры вальцовочных машин. Широко распространены методы однократной гомогенизации на заключительной стадии производства смазок [4]. Однако в непрерывных процессах успешно применяют и многократную гомогенизацию на каждой технологической стадии за счет циркуляции продукта через гомогенизирующие клапаны при относительно низком перепаде давления, что исключает применение специальных аппаратов. [c.98]

Производство смазок на неорганических загустителях (осажденных и пирогенных силикагелях, бентонитовых глинах) отличается от производства мыльных смазок. Смазки готовят механическим диспергированием гидрофобизированных загустителей в масле, используя смесители и гомогенизаторы. В случае смазок на осажденном силикагеле загуститель приготавливают непосредственно на установке. В производстве смазок на пирогенном силикагеле используют готовый загуститель, модифицированный различными ПАВ. [c.104]

Если даже учесть, что до 50% веса осадка приходится на увле-уонное им механически масло, так как выделение шлама производилось простым сепарированием, то все равно полученные цифры остаются несоразмерно большими. [c.343]

После. перемешивания раствороз при температуре около 35° смесь охлаждают приблизительно до 25°. Пульпу или взвесь комплексов отделяют на вращающемся фильтре или центрифуге. Остаток на фильтре промывают растворителем для удаления механически увлеченных непарафиновых углеводородов. Растворитель после промывки снова используют в качестве разбавителя. Фильтрат разделяют на два слоя водный раствор мочевины и раствор остаточного масла в кетоне. Кетоновую фазу промывают водой, а раствор мочевины кетоном. Растворы в кетоне направляют на дистилляционную установку для регенерации кетона и выделения масла. Раствор мочевины нагревают с фильтровальной лепешкой, в результате чего разделяются масло и водный раствор мочевины, который уже не является насыщенным при более высокой температуре. Механически связанный парафиновыми компонентами кетон удаляют перегонкой, а раствор мочевины снова возвращают в процесс. [c.57]

Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены /5ля передачи мощности от двигателя кдвижителю (колесу, гусенице, гребному валу и т.д.). Они подразделяются на механические и гидравлические. Механическая трансмиссия состоит обычно из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущего моста. На автомобилях повышенной проходимости (с двумя или более ведущими мостами) в трансмиссию дополнительно включают раздаточные коробки и коробки отбора мощности. К числу основных агрегатов механических трансмиссий различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), смазываемых маслом, относятся коробка передач, ведущий мост, коробка отбора мощности и раздаточная коробка. [c.134]

Цвет olor) и прозрачность transparen y). Качество и товарный вид масла иногда оценивается по его цвету и прозрачности. В большинстве случаев, за исключением применения твердых противозадирных присадок (дисульфид молибдена и тп,), прозрачность масла должна быть полной, без видимых механических включений. Цвет масла зависит от присутствия темных смолистых веществ и от свойств нефти, из которой изготовлено масло. Нет прямой зависимости между цветом масла и содержанием смолистых веществ, особенно если масло выработано из нефти разных месторождений. По цвету масла можно лишь приблизительно судить о качестве его очистки. Иногда цвет является показателем товарного вида масла, так как покупатель склонен оценивать качество масла по его цвету. Готовое товарное масло в большинстве случаев не окрашивается и бывает от светло-желтого до темно-коричневого цвета. Такой натуральный цвет масла определяется и выражается численно по стандартам ISO 2049, ASTM D 1500, ГОСТ 20284-74 и др. при сравнении цвета масла с набором цветных эталонов, которые нумеруются от 0,0 (белый) до 8,0 (очень темный коричневый) через 0,5 единицы (всего 16 номеров). Приблизительные значения цвета масла приведены в табл. 2.1. [c.35]

Механические загрязнения в масле ontamination) состоят из твердых частиц, которые вызывают износ деталей и участвуют в образовании отложений и шлама. Механические примеси удерживаются фильтром, однако, частицы размером менее 25 - 40 мкм накапливаются в масле и участвуют в процессе износа. Механические загрязнения в масле определяются, чаще всего, путем фильтрования бензинового раствора (ГОСТ 12275-66) или фотометрически (ГОСТ 24943-81). Для предварительной оценки удобно определение на просвете или на фильтровальной бумаге. Для этого масло нагревают до 50 - 60°С и наносят две-три капли масла на фильтровальную бумагу, на которой хорошо видны загрязнения. Чистое масло дает равномерно окрашенное пятно. Капли можно наносить также и на чистое стекло. [c.36]

Минеральное масло - это многокомпонентная система, застывание которой является сложным и многостадийным процессом, зависящим от взаимодействия отдельных компонентов, их взаимного растворения и др. В минеральном масле при понижении температуры в первую очередь зарождаются и растут кристаллы парафина. С появлением мелких кристаллов масло мутнеет и эта температура называется температурой помутнения loudpoint). В дальнейшем кристаллы парафина растут, соединяются, слипаются и в конечном итоге образуют кристаллический каркас, масло становится неподвижным, желеобразным. Таким образом, температура застывания фактически является температурой желеобразования. Между кристаллическим каркасом масло еще остается жидким и при встряхивании или перемешивании текучесть всей массы масла может частично восстановиться. Такой процесс затвердевания, как специфический процесс кристаллизации, зависит от скорости охлаждения и от термической и механической предыстории масла (низкотемпературного режима, интенсивности и продолжительности принудительного течения, в интервале времени до измерения температуры застывания). Поэтому при определении этой температуры требуется строгое соблюдение предписанной процедуры охлаждения и выдержки жидкости. [c.38]

Абразивное изнашивание abrasive wear, abrasion) - механическое изнашивание поверхности, вызываемое наличием в масле твердых частиц. Абразивные частицы имеют достаточную твердость и обладают способностью резания (царапанья). В роли твердых абразивных частиц могут выступать пыль, продукты износа, нагар, зола. [c.53]

Влияние шероховатости поверхности на трение и изнашивание. Сила трения между поверхностями трения зависит от их шероховатости, свойств материала, покрытия и других факторов. Чем ровнее поверхности трения, тем меньше механическое и тем больше молекулярное трение, и наоборот. С другой стороны, на мелкошереховатой поверхности лучше удерживается масло. [c.53]

Американские и европейские двигатели этого назначения несколько отличаются своей конструкцией. От этого зависят и требования, выдвигаемые к качеству масел. В европейских двигателях зазор между поршнем и стенкой цилиндра составляет около 0,5 мм, а в американских - 0,75-1,7 мм, кроме того, различается конфигурация головок поршней. Поэтому в европейских двигателях другой характер изнашивания - проявляется так называемое полирование стенок цилиндров bore polishing). Для его предотвращения, масла должны обладать большей липкостью и стойкостью к деформациям сдвига при высокой температуре. Нормативные показатели полирования цилиндров приведены в табл. 4.2. Для обеспечения продленного интервала замены, масло должно обладать также высокой стабильностью к окислению и механическому воздействию, кроме того, иметь большой резерв щелочности (TBN = 11-17 мг КОН/г) и относительно высокое содержание моющих присадок, которое характеризуется повышенной сульфатной зольностью (до 1,8-2,0%). [c.107]

ТОи Tra tor Oil Universal) - универсальные трансмиссионные масла только для механических передач (без мокрых тормозов) и для гидравлических механизмов [c.114]

Сложно совместить свойства масел разного назначения - моторных, трансмиссионных (для механических, гидромеханических и гидравлических передач), гидравлических. Например, противоположные требования выдвигаются для высокотемпературной стабильности моторного масла и смазьшания сильно нагруженных механических передач. Различные фрикционные свойства обеспечивают нормальную работу фрикционных механизмов и гидравлических систем. По этим и другим причинам почти невозможно получить универсальное масло с превосходными во всех отношениях свойствами. Достоинства универсальности масел достигаются ценой некоторого ухудшения качества. Несмотря на это, круг потребителей универсальных тракторных масел увеличивается, ассортимент таких масел расширяется, а производители масел все больше внимания уделяют улучшению качества и повышению универсальности масел. Почти все фирмы производят STOU масла и постоянно обновляют их ассортимент. [c.114]

Масла, соли, ингибиторы гидратообразования и коррозии, механические примеси загрязняют адсорбент и треэуют специальных мероприятий для предотвращения их нонадания в слой адсорбента. Для осушки газов, содержащих кислые компоненты, наиболее надежен цеолит. [c.151]

V Разбавление и отбор масла от потенциала. От величины разбав-, ления сырья растворителем в большой мере зависят выход депарафинированного масла и полнота освобождения от масла выделен-, ного парафина. Это обусловливается тем, что удаляемый из рас-, твора осадок парафина всегда механически увлекает с собой значительную долю этого раствора. Количество раствора, удер- живаемого осадком парафина, зависит от условий фильтрации и. структуры осадка и составляет обычно 20—50% от массы осадка, а при центрифугировании и еще больше. Чем выше концентрация масла в растворе, пропитывающем осадок, тем большее коли-, чество его в этом осадке окажется. При повышении же разбавления сырья растворителем уменьшится концентрация масла во всем растворе и в той его части, которая остается в осадке-, парафина. Следовательно, повышение разбавления депарафинируемого сырья растворителем способствует повышению четкости, разделения его застывающих и низкозастываюцщх компонентов и несколько увеличивает выход депарафинированного масла. [c.101]

Принцип процесса. Эмульсионное обезмасливание гачей основано на способности парафина, выкристаллизовывающегося из гача в интервале между температурами плавления и перехода (в котором парафин находится в пластичном волокнистом аллотропном состоянии), комковаться при механическом перемешивании, собираясь в крупные комки, и отделяться таким образом от жидкой фазы — оттека. Содержание растворенного парафина в части гача, остающейся в жидком состоянии, будет отвечать растворимости парафина в масле при данной температуре. Выделяющиеся из гача комки не являются чистым парафином, а содержат существенное количество масла. Эти комки концентрата парафина легко могут быть отделены от оттека простейшей фильтрацией через сетку или обработкой на фильтрующей центрифуге. [c.229]

Экстрактор 5 представляет сосуд, оборудованный механической мешалкой. При помощи мешалки гранулы сырья поддерживаются в массе находящегося в экстракторе растворителя во взвешенном состоянии, способствующем диффундированию масла из гранул в растворитель. Из экстрактора взвесь гранул в значительной мере уже обезмасленного парафина в растворителе перекачивается насосом в отстойник 6. Отстойник 6 (а также и 5) — вертикальная емкость с герметичной конической крышей. В отстойнике 6 взвесь гранул в растворителе разделяется гранулы всплывают вверх, собираются под конической крышей отстойника и поступают в экстрактор II ступени 7. Отстоявшийся же от гранул экстракт откачивают из нижней части отстойника 6 на регенерацию растворителя. [c.232]

Приготовление и термо-механическое диспергирование загустителя. С омыления жиров или нейтрализации жирных кислот начинается процесс получения смазок. После окончания омыления из мыльно-масляной суспензии полностью (для гидратированных кальциевых и кальциево-натриевых смазок до определенного предела) удаляют влагу. При производстве смазок на сухих мылах мыльно-масляную суспензию получают непосредственным смешением компонентов в заданных соотношениях. Затем суспензию нагревают до получения однородного расплава. Известны способы получения смазок, когда мыльномасляную суспензию нагревают при сравнительно невысокой температуре — проводят лишь набухание мыла в масле. Такой способ получил название холодной варки или низкотемпературного процесса производства. [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология