Ассортимент к мазутам

В зависимости от варианта переработки нефти получают различный ассортимент топливных и масляных фракций. На установках АТ при неглубоком топливном варианте и на атмосферных блоках установок АВТ по топливно-масляному варианту переработки получают бензиновые, керосиновые и дизельные фракции при глубоком топливном варианте переработки нефти на атмосферном блоке установки АВТ получают бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Утяжеленный по составу мазут подвергается дальнейшей переработке на блоках вакуумной перегонки с получением одной или нескольких масляных фракций и гудрона. [c.147]

Ранее построенные установки первичной перегонки нефти рассчитывали для получения ограниченного количества нефтяных углеводородных фракций. В секции атмосферной перегонки нефти получали не более 3—4 светлых компонентов (бензин, лигроин, керосин и дизельные топлива), а в секции вакуумной перегонки мазута насчитывалось всего 2—3 масляных фракции и гудрон. Современные установки обеспечивают производство большого ассортимента нефтепродуктов. Так, при переработке наиболее распространенных нефтей (обессоленных) Ромашкинского и Туймазинского месторождений на установках АВТ можно получить до 12 различных компонентов (табл. 4). [c.26]

Для решения этих задач нефтеперерабатывающая промышленность должна располагать такими технологическими процессами, которые вне зависимости от природы перерабатываемой нефти обеспечили бы увеличение выхода моторных топлив, смазочных масел и сортовых мазутов в широком ассортименте наряду с улучшением их качества. Вместе с тем, нефтеперерабатывающие заводы должны обеспечить сырье для выработки синтетического каучука, полимеров, синтетических волокон, пластмасс, спиртов, моющих и поверхностно-активных веществ, серной кислоты и других химических препаратов. [c.99]

Товарная продукция НПЗ представляет собой весьма широкий ассортимент нефтепродуктов — до нескольких десятков наименований. Ассортимент продукции НПЗ зависит от схемы переработки нефти (топливная, топливно-масляная, нефтехимическая) н глубины переработки. Наиболее традиционными продуктами, получаемыми на НПЗ, являются бензины, дизельное топливо, керосин, масла, сжиженные газы или индивидуальные углеводороды, ароматические продукты (бензол, толуол, ксилолы), мазуты, гудрон, битумы. [c.498]

Ассортимент минеральных масел, получаемых переработкой масляных мазутов нефтей, весьма велик. Классифицируются они обычно по техническим нормам, принятым для важнейших областей их применения [1]. [c.387]

Таким образом, налегание фракции на фракцию находится в пределах 140—180°. Гудрон имеет н. к. 380—390° и до 500° содержит до 21 % дистиллята, т. е. в его составе имеются все запроектированные по ассортименту масляные фракции. ari. Низкая погоноразделительная способность вакуумных колонн вызвана недостаточным числом ректификационных тарелок как в концентрационной, так и в отгонной частях колонны и особенно недостатком тепла, поступающего с мазутом, а также неудовлетворительной работой колонны К-2, вследствие чего в мазуте, поступающем в вакуумную колонну, содержатся не только концевые, но и начальные фракции дизельного топлива. [c.57]

Большим преимуществом неполного окисления углеводородов перед другими процессами получения водорода является возможность использования широкого ассортимента сырья — от газообразных углеводородов до сырой нефти, мазута и даже битума [58, 59] и применение повышенных давлений. [c.32]

Производительность станций смещения зависит прежде всего от ассортимента и количества товарной продукции. Время работы станции составляет 12—16 ч в сутки. Разработаны и построены на НПЗ станции смешения бензинов производительностью до 500— 600 м ч, дизельных топлив — до 700—800 м ч, масел — до 100— 150 м /ч. Для НПЗ топливного профиля с неглубокой переработкой нефти мощностью 16—18 млн. т/год необходимо иметь станцию смешения бензинов производительностью 600 м ч, дизельных топлив — 800 м /ч, сортовых мазутов — 400—500 м ч. [c.89]

Чем более широкий ассортимент товарных и сырьевых химических продуктов из нефти мы получаем и чем более высокие требования к качеству н экономичности производства этих продуктов предъявляются, тем острее становится научно-техническая проблема комплексного, максимально полного использования всего потенциала нефти как ценного химического сырья. В докладе на XXV съезде партии Л. И. Брежнев подчеркнул, что ...увеличение производства сырой нефти мало что даст, если значительная ее часть будет сжигаться в виде мазута вместо того, чтобы использоваться для получения более ценных видов топлива, продуктов нефтехимии, для увеличения экспортных ресурсов [4, с. 59]. Директивы XXV съезда партии предусматривают решение в десятой пятилетке комплексной задачи в нефтеперерабатывающей и нефтехимической [c.13]

Сравнение технико-экономических показателей комбинированной установки КТ-1 с комплексом отдельно стоящих установок, решающих ту же проблему, показывают, что общие капиталовложения меньше на 36,2 % численность обслуживающего персонала снижается в 2,5 раза производительность труда по переработке сырья на одного работающего повышается в 2,5 раза эксплуатационные затраты снижаются на 40,1 % в три раза сокращается производственная площадь. Комбинированная установка КТ-2 включает блоки глубокой вакуумной перегонки мазута с отбором вакуумного дистиллята с концом кипения 540 =С, легкого гидрокрекинга-гидроочистки — сырья крекинга, абсорбции и газофракционирования. Материальный баланс установки (см. табл. 7.4) показывает выработку широкого ассортимента продуктов. [c.266]

Перспективные отечественные схемы комбинирования каталитического крекинга с другими процесса 4И (наряду с КТ-3) предусматривают глубокую переработку мазута с получением заданного ассортимента высококачественных целевых продуктов (5]-Варианты схемы переработки мазутов сернистых нефтей при сочетании каталитического крекинга на цеолитсодержащем катализаторе с другими процессами, разработанные в нашей стране,, приведены на рис. 7.5. [c.267]

Значение нефти и газа для Энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое н бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего—для двигателей внутреннего сгорания, газотурбинное топливо для локомотивов и мазуты для котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и пластичных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, технический углерод (сажа) для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.13]

Ассортимент продуктов вакуумной перегонки мазута зависит от варианта переработки нефти. Существуют две схемы переработки мазута масляная и топливная. При масляной схеме получают несколько фракций — вакуумных дистиллятов, при топливной — одну. [c.125]

Один из факторов, определяющих технический прогресс в отрасли,— изменение структуры потребления нефтепродуктов в связи с дальнейшей индустриализацией и механизацией народного хозяйства. Перевод на дизельные двигатели тракторного и автомобильного парка, железнодорожного и водного транспорта, замена в авиации поршневых двигателей турбореактивными вызвали при общем росте производства существенное изменение ассортимента вырабатываемой продукции. В ассортименте все большую долю занимает дизельное топливо, специальные виды мазута и продукты нефтехимии. Изменение соотношения в производстве бензина и дизельного топлива можно видеть из следующих данных [c.59]

Значительные мероприятия по улучшению размещения промышленности начали проводиться уже в первой и последующих пятилетках в связи с увеличением внутреннего потребления и выпуском более разнообразного ассортимента продуктов (бензина, керосина, масел, мазута), развитием экспорта, открытием и организацией добычи нефти в Урало-Поволжье и т. д. Были введены в [c.98]

НПЗ, входящий в состав Салаватского нефтехимического комбината, проектировался и строился первоначально для производства бензинов путем гидрогенизации угля и сернистого мазута, а затем с учетом роста добываемой нефти, развивался по традиционной топливной схеме. Количество и ассортимент производимых бензинов определялся совокупностью следующих факторов объема и особенностей перерабатываемого сырья, потребностей рынка и внутренне- [c.155]

Нефтеперерабатывающая промышленность относится к числу отраслей, в которой затраты на транспорт составляют значительную величину в стоимости продукции у потребителя. Величина транспортных расходов зависит от дальности перевозки, количества и ассортимента транспортируемых продуктов и стоимости перевозки единицы продукции. Нефтеперерабатывающая промышленность пользуется услугами всех видов транспорта. При этом сырье (нефть) и светлые нефтепродукты (бензины, керосины, дизельное топливо) могут перекачиваться по трубопроводам или перевозиться по железной дороге, темные нефтепродукты (мазуты различных видов), масла и другие в основном транспортируются по железной дороге. Расход сырья на выработку 1 т продукции на заводе составляет 1,05—1,1 т. Учитывая это, минимальный объем транспортной работы будет при расположении заводов в местах потребления и особенно в местах концентрированного потребления топочного мазута. Экономия будет достигаться за счет сокращения дальности транспорта большого количества продукции и снижения себестоимости транспорта единицы продукции. [c.369]

К первичным методам переработки относят процессы разделения нефти на фракции, используя ее потенциальные возможности по ассортименту, количеству и качеству получаемых нефтепродуктов. Основным первичным процессом является атмосферная перегонка, в основе которой лежат физические процессы нафев и испарение нефти в нагревательных трубчатых печах с последующим фракционированием в ректификационных колоннах на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и остаток — мазут. [c.58]

МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) — смеси высокомолекулярных углеводородов различных классов, применяемые для смазки двигателей, промышленного оборудования, приборов, инструмента, для электроизоляционных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, при обработке металлов, в медицине, парфюмерии и т. п. О химическом составе М. м. можно судить, исходя из содержания в них отдельных групп углеводородов парафиновых, нафтеновых, ароматических, а также асфальтосмолистых веществ, отделяемых хроматографическим способом. Товарный ассортимент включает более 130 наименований масел. М. м. характеризуются различными физико-химическими показателями, определяемыми условиями применения, химической природой сырья и способом очистки. Важнейшие из них вязкость, зольность, коксуемость, температура вспышки, стабильность, температура застывания. Физико-технические свойства и технические характеристики строго регламентируются государственными стандартами (ГОСТ). Для получения М. м. используют дистилляты вакуумной перегонки мазутов, масляные гудроны (тяжелые остатки от перегонки нефти) или смеси их. В СССР для производства М. м. используют преимущественно нефти бакинских, эмбинских, уральских и поволжских месторождений. [c.155]

В процессе создания нефтезаводов в районах Второго Баку советские нефтяники успешно разрешили одну из труднейших технико-экономических проблем нефтяного дела — переработку в огромных масштабах сернистых нефтей. Это новое и трудное дело потребовало разработки особых схем и конструкций установок, аппаратуры, оборудования, создания специальных технологических процессов и новых форм технической организации труда и производства. В результате было преодолено зло, причиняемое сильнейшей коррозией металлических конструкций сернистыми соединениями, а также устранена угроза здоровью людей. Несложный ассортимент нефтепродуктов, первоначально получавшихся из сернистых нефтей (автомобильный бензин, топливный мазут, нефтяной битум), расширился выработкой авиационного бензина, тракторного керосина, дизельного топлива и в последнее время смазочных масел. [c.12]

Успехи в создании ассортимента советских нефтепродуктов. Только полвека назад круг нефтепродуктов, выпускаемых нефтеперерабатывающей промышленностью, ограничивался керосином нескольких марок, топливным мазутом и несколькими видами смазочных масел. Даже позже, в первые годы после национализации нефтяной промышленности (1918—1921 гг.), ассортимент нефтепродуктов включал два-три десятка наименований. [c.48]

Усовершенствование старых и внедрение новых технологических процессов переработки нефти определяют широкий ассортимент дешевых остаточных топлив типа мазутов и крекинг-остатков, использование которых в топочных устройствах связано с преодолением ряда технических трудностей. Это обстоятельство явилось причиной появления большого числа схем и конструкций различных узлов топочных устройств, предназначенных для эффективного сжигания топлива. Так, например, к настояш,ему времени предложено более пяти тысяч различных конструкций форсунок. Аналогичная картина наблюдается по принципиальным и конструктивным схемам собственно топок. [c.4]

Данные табл. 2 наглядно показывают значительные преимущества схемы реконструкции практически по всем основным показателям. Отбор светлых дистиллятов выше на 4,7%, вакуумных — на 3,5%- Четкость ректификации по содержанию примесных фракций на границе дизельное топливо — мазут лучше на 7—9%, а на границе тяжелый вакуумный отгон—гудрон — на 21%. Шире ассортимент прямогонных фракций и лучше технологическая гибкость установки. Годовой экономический эффект от реконструкции составляет около 1 млн. рублей. [c.59]

Кроме широкого ассортимента масел, бензинов и дизельных топлив объединение выпускает топлива для реактивных двигателей, парафины (в масляном производстве имеется установка депарафинизации) и мазуты М-100, технологическое топливо Э-4, флотский мазут и в небольшом количестве М-40. [c.132]

В ассортименте нефтепродуктов завода бензины традиционного набора-от А-76 до АИ-93, ароматические углеводороды, получаемые с установки риформинга бензинов, дизельное топливо-летнее и зимнее с содержанием серы 0,2% (мае.), топливо для реактивных двигателей, печное топливо, мазуты марок 100 и 400, битумы, моторные и индустриальные масла, присадки и добавки. В рамках завода работает катализаторная фабрика, которая выпускает в основном катализаторы гидрирования и гидроочистки для большинства российских заводов. Кроме того, в ассортименте фабрики катализаторов-катализаторы риформинга, селективного крекинга бензинов и другие, а также различные модификации оксида алюминия. [c.134]

Вариантом комбинации одновременно четырех основных процессов перерабоски мазута является схема фирмы Shevron [131] (рис. 5.5). В схему включены установки гидрообессеривания мазута, переработка вакуумного дистиллята, вьщеленного из гидрокрекинга, путем его гидрокрекинга и каталитического крекинга, а остаток вьпие 550 °С в определенном отношении с гудроном подвергается коксованию с получением заданного качества кокса. Схема обеспечивает широкий ассортимент продуктов, включая нефтяной кокс, качество которого [c.182]

Сочетание гидрообессеривания мазута с замедленным коксованием гидрообессеренного остатка рассматривает фирма UOP [144]. Отмечается, что такая схема позволяет получить при переработке легкой арабской нефти кокс с содержанием серы 1,3% вместо 4,5%. Конечно, выход кокса при этом уменьшается на 40%. Схема характеризуется, однако, повышенными капитальными и эксплуатационными затратами и целесообразность ее создания значительно зависит от уровня цен на продукты и гибкости схемы по ассортименту вырабатьшаемой продукции. [c.184]

Разработанный процесс гидрокрекинга с непрерывной регеиерацией катализатора обладает исключительной универсальностью по отношению к перерабатываемым видам сырья (мазуты, гудроны, битуминозные нефти и т.д.), позволяет получить широкий ассортимент топлив. При одноступенчатой переработке он обеспечивает полное превращение нефтяных остатков в легкие моторные малосернистые топлива в достаточно широких процессах. Достигается это варьированием ntipa-метров процесса, применением общеизвестных технологических приемов (рисайкл, разбавление сырья и др.) и подбором катализатора. [c.203]

В условиях снижения объемов добычи нефти важнейшим направлением решения проблемы обеспечения всевозрастающей потребности народного хозяйства в моторных топливах является углубление ее переработки. Осуществление технологии глубокой переработки нефти с получением моторных топлив в количествах, превышающих потенциальное их содержание в исходной нефти, связано с вовлечением в химическую переработку нефтяных остатков, прежде всего мазутов, процессами, рассмотренными в табл. 3.1. Оптимальная схема и набор процессов переработки мазута определяются конкретными условиями, такими, как качество исходной нефти, ассортимент требующихся нефтепродуктов, эконох<ическая целесообразность, наличие резервов мощностей аппаратостроительной индустрии, катализаторных фабрик и т.д. [c.218]

На атмосферно-вакуумных трубчатых установках производится полная перегонка нефти до гудрона или полугудрона. В зависимости от качества перерабатываемой нефти и заданного ассортимента продукции работа АВТ может протекать по диум схемам масляной или топливной. При переработке на АВТ нефтей по первой схеме на атмосферной части установки получают светлые нефтепродукты (первая ступень переработки), а на вакуумной части — масляные дистилляты (вторая ступень переработки). При переработке нефти на АВТ по топливной схеме на атмосферной части установки вырабатываются те же светлые нефтелродукты, а на вакуумной части от мазута отбирается широкая фракция, служащая сырьем для каталитического крекинга. В остатке получают либо гудрон, который направляют для переработки в нефтебитум, либо полугудрон, являющийся сырьем для термического крекинга. [c.155]

Фракцпонировка нагретой отбепзипенпой нефти во второй атмосферной (осповной) ректификационной колонне с выделением фракций светлых нефтепродуктов согласно заданному ассортименту и получением мазута в остатке. [c.158]

Изменения в составе нефтей неблагоприятно сказываются на работе установок АВТ, усложняют ведение технологического ре-ктШЗТ Тйнтроль за выпуском продукции. В ряде случаен состав поступающей смеси нефтей не является оптимальным для заданного ассортимента выпускаемой продукции. Часто на заводах планируется выработка флотского мазута, когда смесь поступающих нефтей весьма благоприятна для получения дизельного топлива. В то же время на заводах, где из-за высокого содержания сернистых нефтей в поступающей смеси не может быть полностью извлечено д , елькое топливо, флотский мазут не планируется". В результате народному хозяйству наносится ущерб. [c.14]

Производство битумов. Для производства битумов применяются глубокая вакуумная перегонка мазута и окисление нефтепродуктов воздухом при высокой температуре. В зависимости от типа перерабатываемой на НПЗ нефти, наличия различных видов сырья (гудрона асфальтов и экстрактов, получаемых при производстве масел) головной институт по проблеме производства битумов— БашНИИНП — выдает рекомендации по схеме получения битумов на предприятии, ассортименту вырабатываемой продукции, а при необходимости проектирования специальной установки— по схеме и технологическому режиму этой установки. [c.43]

Таким образом, на установке гидрокрекинга можно вести процесс с получением из тяжелых сернистых и высокосернистых дистиллятных продуктов высококачественного моторного топлива и при необходимости изменять соотнощение и ассортимент вырабатываемых продуктов. Однако при получении большого количества топочного мазута широкое внедрение гидрокрекинга для получения моторного топлива экономически неоправдано. [c.277]

Важное значение имеет расширение ассортимента продукции нефтепереработки, в частности со адание новых сортов топлив, масел, мазута для мартеновских печей и для морского флота и других продуктов. [c.17]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году была пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла [c.31]

Для получения заданных ассортимента и качества масляных фракций каш оцределены технологическая схема вакуумной перегонки мазута, параметры режима и осуществлен подбор ректификационного оборудования,. [c.51]

Если быстрое развитие автомобильной промышленности обусловило огромные масштабы производства бензина, то техническое совершенствование авиационного поршневого двигателя властно продиктовало необходимость производства авиационных бензинов с высокими антидетона-ционными свойствами. Под влиянием и под мощным воздействием автомобильной и авиационной промышленностц и получила широкое развитие мировая нефтеперерабатывающая промышленность, основными и главными това])ными продуктами которой являются автомобильные и авиационные бензины, вырабатываемые в больших количествах и в разнообразном ассортименте. Очень велики масштабы производства и потребления бензинов в США, поэтому на примере этой страны мы покажем соотношение вырабатываемых товарных нефтепродуктов. В 1953 г. в США было выработано 321 млн. т товарных нефтепродуктов, которые распределялись следующим образом беизина 43,8%, керосина 5,3%, смазочных масел 2,5%, других дистнллятиых продуктов 22,5%, мазута 21,3%, битума 3,6% и кокса 1,0%. Это соотношение нефтепродуктов в США сохранилось в основном и в настоящее время при увеличившемся количестве перерабатываемой нефти на 20—25%. [c.5]

Масляные фракции, отбираемые при перегонке мазута, классифицируются в зависимости от характера нефти и заданного ассортимента масел. Примерный перечень отбираемых дестиллатов по мере возрастания их вязкости при 50° в сантистоксах (в скобках в условных градусах, ВУ) соляровый—в среднем 4,0 (1,3), трансформаторный — в среднем 8,3 (1,7), веретенные — после солярового и трансформаторного до вязкостей примерно 16—23 (2,5—3,3), машинные — до вязкостей 47—52 (6,4—7, ), цилиндровые и некоторые автолы —с еще более высокой вязкостью. Неперегнавшийся остаток называется масляным гудроном. [c.33]

К ним следует отнести ограниченный ассортимент нефтепродуктов, перекачка которых уже освоена. Кроме нефти и газа, в настоящее время по магистральным- трубопроводам перекачивают лишь автобензин, дизельное топливо и керосин, т. е. массовые нефтепродукты. Перекачка мазута, масел осуществляется только на небольшие расстояния по межзаводским или вну-трибазовым трубопроводам. Решение проблемы дальнего транспорта мазута значительно расширило бы сферу применения трубопроводного транспорта, поскольку мазут по объему составляет примерно 30% от общей выработки нефтепродуктов. Этой же задаче отвечает расширение ассортимента нефтепродуктов, перекачиваемых последовательно по одному трубопроводу. Однако эти меронриятия не устраняют главного недостатка трубопроводного транспорта — его узкую специализацию. Узкая специализация трубопроводов означает, что они не могут заменить универсальные виды транспорта во всех отношениях, то есть сооружение трубопроводов не снимает необходимости применения универсальных видов транспорта, а может только отодвинуть эту необходимость или облегчить ее осуществление. [c.139]

Из остатков казанковской нефти, после отбора светлых, могут быть получены топочные мазуты, а из 35—40% остатков в лабораторных условиях получены битумы, причем битумы дорожных марок, улучшенные. Переработка ка- занковской нефти проводится по топливной схеме с получением ограниченного ассортимента топлив (автобензин и легкое дизельное топливо). [c.271]

В 1957 году вошел в строй действующих Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII съезда КПСС (в настоящее время АО Уфанефтехим ), на котором впервые в стране в 1959 году бьша пущена установка платформинга. АО Уфанефтехим занимает среднее положение среди российских заводов по объему перерабатываемой нефти (12 млн. т/год). На заводе выпускается обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив и мазута. Кроме того, завод производит моторные и трансмиссионные масла различных марок. В 1981 г. фирмами Литвин и Текнип бьша построена установка каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора для получения ароматических углеводородов, на которой в настоящее время производится бензол, толуол, ксилол, параксилол. В настоящее время перед [c.198]

В процессе Феба - комби - крекинг (КСС) н Феба - LG - крекинг в качестве добавки (катализатора) используется порошкообразный контакт Байера (железный хлам - отход алюминивой промышленности) или буроугольный кокс. Процесс характеризуется высокой гибкостью по отношению к ассортименту и выходу продуктов. Изменяя параметры процесса можно варьировать выход продуктов в широких пределах бензин 17-35 % средних дистиллятов 30 - 40 % вакуумного газойля 12 - 32 остатка 5 %. Основное достоинство процесса - отсутствие офаничений по качеству исходного сырья. Гибкость процесса обеспечивается тем, что газофазный реактор может работать как в режиме гидроочистки, так и в режиме гидрокрекинга. Процесс КЭНМЕТ схож с процессом V , в котором использование нового катализатора позволяет снизить давление процесса. Процесс НДН аналогичен вышеперечисленным процессам и предназначен для производства высококачественной синтетической нефти из тяжелого углеводородного сырья (прежде всего из мазутов). [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология