Испытание на цвет масел

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Испытание на электрическую прочность, включающее определение пробивного напряжения, воды, механических примесей, взвешенного угля, осадка и цвета масла. [c.15]

Определение антиокислительной стабильности выполняется несколькими стандартными методами и, кроме того, большим числом методов, разработанных отдельными фирмами. Имеются также методы, не получившие широкого применения, для проверки изменений в масле под действием света (образование осадка, изменение цвета масла). Эти испытания в основном нужны для масел, применяющихся в косметике, при обработке текстильных изделий, в резиновой промышленности и т. д. [c.243]

В чистую сухую пробирку наливают около 5 мл испытуемого материала (масла, олифы или др.) и подбирают наиболее соответствующую по цвету ампулу шкалы или же две ампулы, между которыми укладывается цвет испытуемого материала. Результат испытания цвета принимают равным номеру ампулы (или двух ампул), т. е. количеству миллиграммов иода, растворенному в 100 мл 0,5 н. раствора К1. [c.45]

Определение стойкости пленки к действию масла. Для испытаний применяют масло авиационное МК или МС (ГОСТ 1013—49). Образцы, подготовленные согласно п. 3.2, помещают на г их высоты в масло, залитое в стеклянный стакан типа ВН (ГОСТ 10394—72), и выдерживают в нем ири 20 2°С в течение 16 ч, затем в течение 5 ч при 140 °С. После чего пластинки вынимают, очищают чистой марлей или ватой от масла и осматривают пленку. Пленка не должна размягчаться и быть липкой. Допускается незначительное изменение цвета. [c.182]

Подготовка образцов к испытанию. Цвет и внешний вид пленки, продолжительность высыхания определяют на пластинках из черной жести (ГОСТ 1127—72) размером 70 X 150 мм и толщиной 0,25—0,32 мм. Изгиб покрытия определяют на пластинках из черной жести (ГОСТ 1127—72) размером 20 X 150 мм. Твердость пленок определяют на пластинках из фотостекла (ГОСТ 683—75). Прочность при ударе, адгезию определяют на пластинках из листовой декапированной стали (ГОСТ 16529—70) размером 70 X 150 мм и толщиной 0,5 мм. Стойкость к действию воды, бензина и масла определяют на пластинках толщиной 1 мм из алюминиевого сплава Д16. Пластинки для испытаний подготавливают по ГОСТ 8832—76. Для промывки используют бензин БР-1 (ГОСТ 443—56). [c.310]

В данной работе был принят следующий эксперимент. Первый раз вязкость замеряют через 1 ч работы при 20°С. Если при этом относительное изменение вязкости составит 50% и более, опыт прекращают. В противном случае испытание продолжают еще 4 ч. Таким образом, общая продолжительность испытания не превышает 5 ч. По окончании испытания рассчитывают показатель ДС. Чем ниже показатель ДС, тем выше динамическая стабильность масла. Опыт работы на приборе ДСМ показал, что максимальная относительная ошибка в его показаниях не превышает 10%. При проведении испытания фиксируют изменение цвета масла, его дымление в процессе работы, продолжительность циркуляции, наличие в масле осадка, характер отложений на чашечке и деталях рабочего узла. Методикой предусмотрено проведение двух параллельных опытов при испытании каждого масла. [c.189]

Прибор включают в сеть переменного тока напряжением 220 В. В правый отсек кюветной камеры устанавливают кювету, наполненную дистиллированной водой не ниже риски на кювете. В левый отсек кюветной камеры устанавливают кювету с подготовленным испытуемым продуктом, также наполненную не ниже риски. После установки кювет закрывают откидную крышку и, смотря в объектив, поворачивают барабан со светофильтрами до максимального совпадения цвета масла с цветом одного из светофильтров. При колебании в выборе нужного фильтра устанавливают барабан в такое положение, чтобы в поле зрения попали два смежных фильтра. Выбранный фильтр вводят полностью в поле зрения и считывают номер. За результат испытания принимают среднее арифметическое из результатов двух параллельны. определений, допускаемое расхождение между которыми не должно превышать 0,5 ед. ЦНТ. [c.131]

Цвет лака по иодометрической шкале должен быть не темнее 100. Вязкость по вискозиметру ВЗ-4 при 18—20° не менее 28 сек. Высыхание—60 мин. (20 мин. при 80—90° и 40 мин. при 120°), Высушенная пленка должна выдерживать испытание на эластичность при изгибании на 180° вокруг стержня диаметром 3 мм. Прочность пленки лака на удар на приборе У-1—не менее 30 см. Твердость пленки лака по маятниковому прибору—не ниже 0,5. Сухая пленка на жестяной пластинке должна выдерживать испытание на масло-, бензо- и водостойкость в течение 24 час, без изменения внешнего вида, В случае надобности разбавляют до рабочей вязкости разбавителем РКБ-1 или смесью ксилола и бутанола (в отношении 1 1), [c.526]

В результате различных испытаний получили следующие показатели старения масла изменение цвета, появление кислотных и омыляемых загрязняющих примесей, увеличение коксового остатка при перегонке в отсутствие водяного пара, нака- [c.491]

Испытания трансформаторных масел, помимо побочных показателей (температура вспышки и застывания, вязкость, диэлектрические свойства [112] и т. д.), включают в себя ускоренную пробу на окисление с целью определить вероятный срок эксплуатации масла. Для проведения этой пробы был предложен целый ряд методов [113—115]. Почти все они предусматривают нагревание масла в воздухе или кислороде при температуре около 120° обычно в присутствии меди в качестве катализатора окисления. При этом наблюдается изменение цвета, поверхностного натяжения [116, 117], кислотности, коэффициента мош,ности, образование осадка и воды [118—123]. [c.567]

Лакообразование оценивают по цветной эталонной шкале, градуированной в баллах от О до 6. Чистый поршень без масла оценивают в О баллов. Если вся боковая поверхность поршня покрыта лаком черного цвета, то моющие свойства оценивают в 6 баллов. Достаточная чистота цилиндропоршневой группы в процессе эксплуатации обеспечивается, если лакообразование при испытании масла на установке ПЗВ не превышает 1—1,5 балла. Моющие свойства современных моторных масел с присадками составляют 0,5-1 балл. [c.20]

Кроме этого, масла (или петролатум), цвет которых светлее марки 8 (последней марки), испытывают без разбавления, масла же (петролатум), имеющие цвет темнее 8, разбавляют перед испытанием керосином, цвет которого по Сейболту не должен быть темнее 21 шед. Берется 15% объемн масла или петролатума и 85% объемн. керосина. После того как стаканчики с испытуемым продуктом и водой поместят в соответствующие гнезда и покроют колпаками, зажигают лампу и приступают к определению. [c.105]

Способ определения коррозии масел, принятый в СССР, несколько отличен от американского. Медную отполированную пластинку выдерживают в течение 12 час. в 100 мл испытуемого масла, нагретого до 85°. Если на медной пластинке образуется черный осадок, то его растворяют в дымящей азотной кислоте. К выпаренному до сиропообразного состояния раствору добавляют соды в порошке и дают раствору испариться досуха. Осадок смешивают с водой, прибавляют соляной кислоты и основательно кипятят до выделения углекислоты. Затем прибавляют 5 мл 10%-ного раствора хлористого бария и нагревают 30 мин. Наличие белого осадка сернокислого бария указывает на присутствие серы в этом случае продукт не выдерживает испытания. Если на пластинке образовались желтые, светло-коричневые или какого-либо другого цвета налеты и пятна, продукт считается выдержавшим испытание. Все употребляемые реактивы должны быть испытаны на отсутствие в них серной кислоты. [c.388]

Масла, обладающие хорошими моющими свойствами, препятствуют образованию темных лаковых покрытий на юбке и боковой поверхности головки поршня, поэтому последние после 2-часового испытания имеют чистую поверхность металлического цвета. При плохих моющих свойствах испытуемого масла поршень покрывается черным лаком. Для количественной оценки моющих свойств масел с присадками имеется цветная эталонная шкала из семи эталонов с различной степенью покрытия боковой поверхности лаковыми отложениями. Совершенно чистый поршень имеет оценку О баллов. Максимальное покрытие поршня лаковыми отложениями характеризуется 6 баллами. Оценку проводят на специальном одноцилиндровом четырехтактном двигателе (диаметр цилиндра 52 мм), который работает от электромотора, обеспечивающего скорость вращения 2500 об мин. Температуру головки и середины цилиндра, масла в камере, воздуха на всасывании поддерживают во время испытания на вполне определенном уровне. Для испытания необходимо всего 250 мл масла. [c.694]

Степень чистоты ингибиторов АЯА и СИМ - не более 450 мг/100 г цвет, ед. ЦНТ, не более 3,0 - для АЯА и 3,5 - для СИМ (при испытании 3,5 % присадки в масле МС-8). [c.373]

Предварительная работа. В качестве образователя шарообразной капли жидкости в этом опыте используют подсолнечное масло, утяжеленное хлороформом. Готовят его обязательно в вытяжном шкафу следующим образом сначала окрашивают хлороформ в ярко-красный цвет путем добавления в него красителя судан III, а затем уже окрашенный хлороформ приливают небольшими порциями в подсолнечное масло до тех пор, пока пробные мелкие капли смеси не начнут очень медленно тонуть в воде. Это испытание проводят так при помощи резиновой груши в пипетку засасывают небольшое количество смеси и, погрузив конец пипетки на несколько сантиметров в воду, налитую в хим ический стака , выдувают в нее несколько капель смеси. Если капли при этом всплывают на поверхность, то для утяжеления в смесь добавляют хлороформ, если капли опускаются на дно стакана очень быстро, то добавляют немного масла. Приготовленную [c.23]

Цвет выражается в миллиметрах высоты столба смазочного масла и в марки не переводится. Испытания ведут в отраженном свете. Расхождения между двумя определениями не должны превышать 0,1 1,5 мм масляного столба. [c.152]

Значение. Испытание на медной пластинке бесспорно является не совсем правильной оценкой действительных коррозийных свойств масел, так как этим методом определяют только измене-пие цвета пластинки при 100°, но не способность масла корродировать . Масла, содержащие серу или сераорганические нестабильные компоненты, как дисульфиды, очень заметно изменяют цвет меди (поверхность пластинки тускнеет), поэтому правильнее такие коррозийные испытания назвать термином, характеризующим активность серы. [c.27]

Для количественной оценки лакообразования используют эталонную цветную шкалу, с которой сравнивают цвет боковой поверхности поршня двигателя после двухчасового испытания. Чтобы уменьшить лакообразование и пригорание колец, к автомобильным и дизельным маслам добавляют моющие присадки. [c.25]

Общим недостатком автомобильных трансмиссионных масел, содержащих присадки со слабосвязанной активной серой является их химическая агрессивность, приводящая к повышенному износу поверхностей трения в условиях высоких и ударных нагрузок. Поэтому современные требования на автомобильные трансмиссионные масла предусматривают испытание на медной пластинке при 100—120° в течение 3 час. и отсутствие при этом испытании коррозийных изменений цвета меди [56, 59—61]. [c.131]

Вкладыши слева, не работавшие, характеризующие состояние вкладьппей до испытания средние вкладыши — после испытания масла SAE 30 глубокой очистки, содержащего противоокислительные присадки вкладыши темно-коричневого, шоколадного цвета, без точечной коррозии (питтинговой) и общих коррозийных повреждений (потеря веса вкладышей 0,5 г) вкладьппи справа — после испытания высококачественного масла SAE 30 без присадки поверхность вкладышей значительно повреждена в результате точечной и обшей коррозии (потеря веса вкладышей 3,2 г). [c.74]

При одновременном присутствии в масле ионола и антраниловой кислоты можно наблюдать синергизм действия этих присадок (табл. 3, рис. 2). Весьма важно отметить воспроизводимость этих результатов ири стендовых испытаниях масел с присадками в небольших трансформаторах, которые проводились в форсированном (по температуре) режиме в течение 2500 ч (табл. 3) . Как видно из приведенных данных, при совместном действии ионола и антраниловой кислоты цвет масла мало изменился, кислотное число масла не превысило 0,05 мг КОН/г, наконец, мало изменился tg 8 масла. В то же время в присутствии присадки ионола наблюдалось более глубокое изменение качества масла. [c.647]

Высокие эксплуатационные свойства опытного масла, выявленные в лабораторных условиях, позволили рекомендовать его для испытания в производственных условиях на трансформаторе. Последний обслуживал рельсосварочный аппарат, работа которого характеризуется пнковькчи нагрузками (достигающими 100 о мощности трапсфорлштора) и частымк повьппения.ми телшературы до 70—75 °С. Как видно 1 3 табл. 2. электрическая характеристика масла после работы в течение года пе изменилась — цвет масла сохранился, [c.166]

Совершенно стабильными к маслу Иввиоль оказались краски ДП (алюминиевая) и АБЛ-20. Оба эти покрытия выдержали 200 ч при 60 °С без каких-либо изменений прочности слоя, кислотного числа и цвета масла. При испытаниях в более жестких условиях (обработке водяным паром) масса пластинки, покрытой АБЛ-20, не изменилась, масло сохранило неизменным цвет, кислотное число и прозрачность. Поверхность пластинки, на которую была нанесена краска ДП (алюминиевая), после 40 ч пребывания в масле Иввиоль, обрабатываемом водяным паром, покрылась пятнами и полосами. Но прочность краски не изменилась. Остались прежними цвет и кислотное число масла. Учитывая возможность попадания пара в масло, эксплуатируемое в турбине, целесообразно использовать покрытия, оказавшиеся стабильными в условиях второй стадии испытаний. Интересно, что краска ДП (алюминиевая), нанесенная на металлическую пластинку, погруженную в маслобак турбины, в течение 6 месяцев не изменилась. Последнее свидетельствует о соответствии результатов испытаний стабильности покрытий к маслу Иввиоль с поведением этих материалов в условиях эксплуатации. [c.78]

Сильный износ щатунных вкладышей в опыте № 5 (81 мг), по нашему мнению, связан с разрушением металлоорганической пленки, образовавшейся ранее при испытании масла в опыте № 4. При осмотре шатунных вкладышей после опыта № 4 оказалось, что антифрикционный слой их был покрыт пленкой темно-коричневого цвета, которая при надавливании кое-где отделилась от основного металла, что указывает на непрочную ее связь с этим металлом. В опыте № 5 произошло разрушение ранее образовавшейся пленки без восстановления, что сказалось на величине износа вкладышей при повторном испытании эталонного масла. В противоположность этому противоизносная присадка АБС-2 образует тонкую и прочную защитную пленку (не изменяющую цвет антифрикционного слоя), чем, очевидно, и объясняется небольшой износ вкладышей, имевший место при испытании масла в опыте № 3. [c.95]

Вазелиновое и парфюмерное масла получаются посредством очистки соответствующих соляровых дистиллятов, в большинстве случаев дымящей серной кислотой или серным ангидридом. Эти масла применяются для приготовления искусственного вазелина, всевозможных кремов, медицинских препаратов и т. д. Хорошие парфюмерные масла обычно не имеют запаха, безвкусны, совершенно бесцветны и нейтральны. Поэтому в анализе описываемых продуктов физические константы имеют не столь важное значение, как испытания на кислотность, цвет, зольвость и т. д. [c.675]

Подготовка образцов к испытанию. Цвет и внешний вид пленки эмали, продолжительность высыхания, стойкость к действию воды и масла определяют на деревянных, сосновых или еловых, свежевыструганных пластинках с влажностью не более 18%. Изгиб покрытия определяют на пластинках из черной полированной жести (ГОСТ 1127—72) размером 20X 100 мм и толщиной 0,2—0,3 мм. Пластинки из дерева н жести подготавливают по ГОСТ 8832—76. [c.120]

Определение катализир.ующего или стабилизирующего влияния сорбентов проводится с применением свежего масла. Сорбенты фракции 2 лш в количестве 1 /о по массе к маслу, предварительно прошедшие термическую активацию, засыпают в термосифонный контур. прибора (рис. 7-7,а) с помощью специальной воронки. Затем в прибор наливают 200 мл масла и устанавливают обратный холодильник. Далее масло подвергают длительному окислению при выбранной температуре 120—110°С в аппаратах ОРГРЭС. Периодически производят отбор масла для определения кислотного числа, а по окончании опытов определяют цвет, содержание водорастворимых кислот и шлама. Результаты испытаний сравнивают с характеристиками этало Нного образца сорбента. [c.218]

При высоких температурах на металлических поверхностях, омываемых маслом, образуются отложения, напоминающие лак. Эти отложения имеют гладкую блестящую поверхность светложелтоватого, коричневого или черного цвета. Они представляют собой продукты глубокого окисления компонентов масла и имеют такой химический состав карбены и карбоиды 70—80%, асфальтены и гидроксикислоты до 10°/о, масло и нейтральные смолы 15—25% [96]. Лаковые отложения неоднородны и по элементному составу. В зависимости от качества масла и топлива, от температуры и других факторов состав лака может колебаться. В среднем в лаковых отложениях содержится 81—85% углерода, 7—9% водорода и 7—9% кислорода. Причина образования лаковых отложений при окислении масел на металлических поверхностях была установлена Н. И. Черножуковым Н С. Э. Крейном еще в 1932 г,. [80]. Было показано, что лакообразные вещества представляют собой продукты конденсации гидр-оксикислот. Позднее это было подтверждено при испытании на двигателях. [c.73]

В случае необходимости предварительно очистить легкое маем серной кислотой (уд. вес 1,84), не следует брать большой избыток ее, потому что некоторые углеводороды заметно растворимы в ней. Поэтому во всех отношениях удобнее брать столько кислоты, сколио нужно ее в действительности Если маола мало, то к онределайшой навеске его прибавляют постепенно сперва 2% серной кислоты, затем по 1%, каждый раз удаляя кислую смолу, промывая щелочью и подсушивая масло. При каждом прибавлении новой порции кислоты смесь сильно встряхивают 5 мин. и наблюдают изменение окраски, цвет самой кислоты и т. п. Если маСла "много, то в несколько цилиндров, на 150 ом каждый, помещают по 100 г масла и в каждый вливают все большие и большие количества кислоты нащ)., в первый 2%, БО второй 3% и т. д. После встряхивания и отстаивания начинают исследование в обратном порядке, т. е. с той порции, к которой кислоты прибавлено было больше всего. Если после промывания и подсушивания оставшееся масло выдерживает испытание с новой порцией кислоты, то это значит, что кислоты для очистки взято или много, или достаточно. Исследование предыдущего цилиндра позволяет решить вопрос, не был ли взят избыток кислоты, без которого можно обойтись. [c.401]

Синтетические масла из крекинг-дестиллатов, как оказа- юсь, обладают не только благоприятным температурным коэффициентом вязкости, но и высокой вспышкой, превосходным и стойким цветом и относительно малой окисляемостью (1,8 мг осадка на 10 г масла). Весьма благоприятны такжо результаты испытания масел в моторах внутреннего сгорания. Особенно целесообразным оказалось применять с1штетическпе масла в тех случаях, когда механизм подвергается резким температурным колебаниям и сильным окислительны.м воздействиям (иапример, в двигателях самолетов). [c.419]

Чистые минеральные масла более стабильны и редко дают коррозию на медной пластинке за 3 часа испытаний при 100°. Однако для смазки подшипников большинства тяжелых двигателей применяют масла, содержащие серу, которая служит ингибитором коррозии. В некоторой степени это выглядит парадоксально, однако известно, что некоторые серусодержащие присадки стабилизируют масла. Такие масла благодаря наличию в них сер-, нистых присадок обеспечивают нормальную, работу двигателя и не вызывают коррозии, несмотря на то, что при испытании на медную пластинку об-гарунхивают заметную коррозию. Более точно значение испытания на медную пластинку может быть сформулировано следующим образом если медная пластинка покрывается темным налетом, это указывает на присутствие в масле элементарной серы или сернистых соединений, легко выделяющих серу если медная пластинка явно тускнеет или приобретает коричневый цвет, это указывает на присутствие присадки, содержащей в своем составе серу если медная пластинка лишь слегка тускнеет, то это указывает хга отсутствие сернистых соединений лли их высокую стабильность. [c.27]

Испытание на медную пластинку. Хорошо очищенные минеральные масла Не изменяют или мало изменяют окраску полированных медйых пластинок при температуре 150°. Моторные масла, содержащие присадки с серой или с серой и фосфором, могут вызывать небольшое изменение окраски меди иосле воздействия на нее в течение 1 часа или более при 90 и вполне заметное изменение окраски ири 150°. Испытанием На медную пластинку поэтому иногда пользуются как простым средство определения, содержит ли данное масло присадки с серой или серой и фосфором, правда такие испытанпя не дают указаний о склонности масел к окислению и коррозии. Потемнение и изменение цвета меди маслами, содержащими ингибирующие присадки с серой или серой и фосфором, некоторыми исследователями рассматриваются как факторы, указывающие направление, в котором действуют эти присадки потемнение рассматривается как следствие образования защитной пленки, препятствующей проявлению металлом каталитической активности и препятствующей одновременно коррозии металла продуктами окисления масла. [c.188]

При установке поршней с различным микропрофилем в зоне колец было обнаружено, что наличие шероховатостей значительно влияет на количество отложений на поршне и моторный индекс при прочих равных условиях испытания (рис. 6). При увеличении 7 от 1,0 до 5,7 мк количество отложений возрастает более чем в 2 раза, цвет их в зоне колец в 1,5—1,8 раза, что в целом повышает моторный индекс на 60—70%. Это, очевидно, является результатом увеличения расхода масла при значительной шерохова- [c.277]

Выбор присадки для определенного назначения зависит от природы поверхностей трения, базового масла и условий применения. Присадки должны химически взаимодействовать с металлом поверхностей трения только при тех температурах, при которых происходит повышенный износ или задир. Повышенная реакционная способность присадки при более низких температурах ведет к повышенному коррозийному износу. Так, в автомобильных трансмиссионных маслах часто применяют диалкилди-сульфиды или ди-(алкилбензил)-дисульфиды, являющимися типичными противозадирными присадками, которые не коррозийны в отношении стали в условиях работы автомобильных трансмиссий. Коррозийность трансмиссионного масла оценивается испытанием на медной пластинке, значительно более чувствительной к коррозийному действию серусодержащих присадок, чем сталь. Цвет медной пластинки не должен измениться после ее нахождения в масле с температурой 100° в течение 3 час. (испытания по ГОСТ 2917-45). Диалкилтрисульфиды и диалкилтетрасульфиды [или соответствующие ди-(алкилбензил)-полисульфиды] в масляных растворах вызывают потемнение медной пластинки при ее погружении в раствор с температурой 20° в течение 15—20 мин. Применение масел с такими нолисульфидными присадками, свободной серой или другими соединениями серы, вызывающими коррозию медной пластинки при -20° (так называемые присадки с активной серой), в автомобильных трансмиссиях приводит к значительному коррозийному износу зубьев шестерен. Однако присадки с активной серой широко применяются в маслах для операций резания металлов, где требуется высокая химическая активность присадки в отношении металла, в то же время кратковременность контакта масла и металла обеспечивает практическое отсутствие коррозийного износа. [c.126]

Растворы бис-(алкилксантат)-этиленов в маслах не изменяют цвета медной пластинки при испытании при 100° в течение 3 час. [c.136]

Коррозионная активность 1масел зависит от содержания воды, органических кислот и сернистых соединений. Присутствие металла, повышение температуры и воздействие кислорода воздуха усиливают процесс коррозии деталей. В зависимости от назначения масла испытывают воздействие его на различные металлы свинец, сталь, медь. Результат испытания выражается или изменением цвета, или потерей массы (в г/м ) применяемой металлической пластинки. [c.63]

Вязкость при —30 °С, показатель преломления, испытание на коррозию на меди, и цвет являются небраковочными до 1 мая 1970 г. К МРТУ 38-1-178—65. Разрешение добавлять в масло карбамидной депарафинизации присадку ПМА Д аннулируется (изменение № 1 [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология