Керосины хранение

Пожар в химическом кабинете иногда возникает из-за неправильного хранения несовместимых химических веществ (азотной кислоты с глицерином, спиртом серной кислоты со скипидаром, бензином и спиртом и т. д.). Необходимо всегда помнить, что весьма опасно иметь в химическом кабинете значительные количества (2—3 л) горючих жидкостей (бензина, бензола, ацетона, эфиров, спиртов, керосина) и легковоспламеняющихся веществ, как металлические калий, натрий, фосфор и др. [c.74]

МСДА-1 (ТУ 6-02-834—88) — соль дициклогексиламина и синтетических жирных кислот фракции g- з. Это пастообразное или твердое вещество от светло-коричневого до коричневого цвета, растворимое в этаноле, бензоле, керосине, бензине, нефрасе. Ингибитор МСДА-1 предназначен для защиты от атмосферной и микробиологической коррозии изделий из стали, чугуна, меди и её сплавов, цинка, алюминия и его сплавов, кадмия, олова, серебра, баббита. Ингибитор обеспечивает защиту в течение 2—7 лет в зависимости от способа упаковки и условий хранения изделий. Применяют в виде 10 %-ных растворов в бензине и этиловом спирте при защите черных металлов. В минеральные масла, дизельные топлива и керосины присадку вводят в количестве 1—4 % (мае. доля). [c.375]

Вертикальные цилиндрические резервуары просты по конструкции и довольно экономичны по расходу металла на единицу объема (от 44 до 18 кг/м ) по сравнению с резервуарами других тииов. Однако они рассчитаны на рабочее давление до 2000 Па и разрежение 250 Па, а при специальной конструкции днища и кровли на давление до 5000 Па и разрежение 700 Па. Поэтому хранение в этих резервуарах светлых нефтепродуктов (бензина, керосина), а также нестабилизированных нефтей связано с большими потерями ценных нефтепродуктов вследствие малых и больших дыханий . Для сокращения потерь нефтепродуктов вертикальные цилиндрические резервуары снабжают плавающими, металлическими понтонами, применяют плавающие пористые маты из полимерных материалов и др. [c.292]

Гидроочистку керосинов проводят для улучшения их качества путем снижения содержания серы, непредельных углеводородов и других примесей. При этом повышается термическая стабильность керосинов, улучшаются характеристики их сгорания, цвет, возрастает стабильность цвета и уменьшается количество осадка при хранении. Гидроочищенные керосиновые фракции могут быть использованы в качестве топлив. [c.28]

Однако в практике специальные керосины выпускаются в небольших количествах. Как правило, приготовляют керосин общего назначения, что значительно удобнее с точки зрения его хранения п продажи [3]. [c.462]

Керосины, полученные из нестабильного сырья, при хранении иногда обесцвечиваются. [c.467]

После долгого хранения и особенно действия света и воздуха даже хорошо очищенные керосины обладают запахом. Это препятствует многим случаям применения керосина, требующим стабильности цвета и запаха. В этих случаях используют керосины высшей очистки. Они применяются как растворители в средствах для волос, в мазях, кремах для лица, шампунях и т. д. Большая часть таких керосинов используется как растворители пиретрума и синтетических инсектицидов. [c.469]

Свойства. Щелочные металлы Ыа, К, КЬ, Сз — легкоплавкие металлы. Ы, Ыа, К, КЬ имеют серебристо-белую окраску, а Сз — золотисто-желтую, не такую яркую как у золота, но вполне заметную. Находящиеся под керосином щелочные металлы бывают покрыты слоем нз оксидов и пероксидов (литпй — смес1 .ю нитрида и оксида) . На воздухе они легко окисляются (КЬ и Сз — самовозгораются), реакция ускоряется под действием влаги в совершенно сухом кислороде при комнатной температуре натрий не окисляется н сохраняет блестящую поверхность. Литий приблизительно такой же мягкий, как свинец, натрий — как воск. К, КЬ и Сз — еще мягче. Щелочные металлы обладают высокой сжимаемостью, электро- и теплопроводностью. Литий — самое легкое из твердых веществ, существующих прп комнатной температуре. Некоторые свойства щелочных металлов указаны в табл. 3.1 Работа со щелочными металлами требует боль иой осторожно сти,. гак как они легко загораются, бурно реагируют с водой многими другими веществами. При длительном хранении в керо сине калий покрывается слоем надпероксида, который при разре зании металла может с ним интенсивно реагировать, вызывая загорание и разбрызгивание горящей массы. [c.299]

Надо сказать, что процессу окисления при продолжительном хранении на свету подвергаются даже самые устойчивые углеводороды, что подтверждается рядом опытов с очищенным бензином и керосином. В темноте или же на рассеянном свету окисление идет значительно медленнее. [c.90]

Анализ перечня методов, входящих в комплекс, показывает, что ряд эксплуатационных свойств, например испаряемость, воспламеняемость, защитные свойства, электризуемость, стабильность при хранении, оцениваются одним-двумя методами. Для оценки же других эксплуатационных свойств, таких, как совместимость с материалами, используют до 13 методов. Подобное положение объясняется неравнозначностью эксплуатационных свойств по видам проявлений их влияния на работу авиационной техники, а также в некоторой степени стихийностью формирования перечня показателей качества топлив, регламентируемых стандартами на них. Так, показатель высоты некоптящего пламени был введен в требования на осветительные керосины и метод его определения отражает сгорание керосина в осветительных лампах. Однако этот показатель до сих пор сохранился в требованиях даже на те керосины, которые уже используются не в осветительных приборах, а в сверхзвуковых самолетах. [c.172]

Емкостные аппараты предназначены в основном для хранения жидких продуктов. Для этого типа аппаратуры характерны повреждения целостности и формы. Подготовленный к ремонту аппарат осматривается. Участки поверхности аппарата и сварные швы, на которых обнаружены несквозные трещины, проверяются керосином. Этим же способом уточняются размеры и контуры сквозных трещин. Для предотвращения дальнейшего развития трещин в концах их высверливают отверстия диаметром 10—15 мм. [c.216]

В нефтепродуктах (бензине, керосино-газойлевых масляных фракциях) содержатся как кислородные соединения,, перегоняющиеся в смеси с углеводородами при переработке нефти, так и образующиеся при хранении и применении нефтепродуктов в результате окисления химически нестабильных компонентов. [c.257]

Таким образом, из керосинов термического крекинга после их длительного хранения можно выделить много кислородных соединений. [c.46]

Ингибирующее действие накапливающихся продуктов автоокисления углеводородов можно установить, наблюдая за скоростью этого процесса в топливах, находящихся на длительном хранении в обычных складских условиях. Через каждые шесть месяцев в прямогонных топливах типа Т бакинских, грозненских и туймазинских нефтей, а также в керосинах термического крекинга приволжских нефтей определяли содержание адсорбционных смол, их йодные числа и молекулярный вес. Полученные данные приведены в табл. 36. [c.224]

Адсорбционные смолы крекинг-керосина туймазинских нефтей изучали при хранении топлива в обычных складских условиях в течение 18 месяцев, определяя их свойства через каждые шесть месяцев (табл. 41). [c.237]

За время хранения молекулярный вес адсорбционных смол значительно вырос, а йодное число снизилось, что свидетельствует о развитии процессов уплотнения. Среди кислородных соединений преобладали спирты (высокие гидроксильные и эфирные числа) намного меньше было соединений с карбонильной группой (кетонов) и совсем мало карбоновых кислот, не связанных в сложные эфиры. В адсорбционные смолы переходит много сернистых соединений. Особый интерес представляли кислородные соединения, образующиеся при хранении обессмоленного топлива. Из крекинг-керосинов азербайджанских и татарских нефтей через каждые 18 месяцев хранения выделяли накопившиеся адсорбционные смолы, что сильно инициировало последующее окисление углеводородов топлив. Результаты этих опытов приведены в табл. 42. [c.237]

Пентаборан (В5Н9)—легкая жидкость, плотность 0,61—0,63, температура кипения -(- 58° С и замерзания — 47° С. При обычных температурах разложения пентаборана практически не происходит, прн бО"" С оно заметно ускоряется, а при 300° С идет быстро. Разложение ускоряется при взаимодействии с водой. Смеси паров пентаборана с воздухом взрывоопасны ив отдельных случаях самовоспламеняются. В связи с этим необходима герметизация его при хранении. Пентаборан чрезвычайно ядовит, вызывает поражение центральной нервной системы. Теплота сгорания пентаборана при образовании твердого борного ангидрида — 16 200 ккал/кг, жидкого 15 340 ккал/кг. В двигателе наиболее вероятны такие температурные условия, при которых борный ангидрид образуется в жидком виде. При этом его теплота сгорания выше на 50% теплоты сгорания керосина. Однако ввиду малой плотности пентаборана объемная теплота сгорания его не намного больше, чем у керосина. [c.92]

Гораздо чаще для снижения потерь от испарения применяются резервуары специальной конструкции — с понтоном и плавающей крышей. В этих резервуарах зеркало испарения жидкости отделяется от окружающей среды специальными плавающими мембранами (понтонами). Эти резервуары используются при хранении бензина, керосина и нефти. [c.397]

Первичные нормальные алифатические амины Се—С20 в смеси с растворимыми в топливе сульфонатами или нафтенатами алюминия или со сложными эфирами используются в качестве добавок к нефтепродуктам (керосину, котельному топливу), представляющим собой смесь продуктов каталитического крекинга, термического крекинга и прямой гонки [англ. пат. 731219]. С целью уменьшения осадкообразования в топливах, выкипающих выше 150°С и содержащих около 10% крекинг-дистиллята, к ним добавляли первичные алифатические амины Се—Сао с аминогруппой у третичного углеродного атома RR2 NH2 (где К = алкил С5 и выше, К = алкил С1—Сз) [англ. пат. 745238]. Для предотвращения осадкообразования в дистиллятном топливе, выкипающем в интервале 40—400°С, при хранении рекомендуется добавлять к нему первичные или вторичные амины С4—Сзо в смеси с неполными амидами итаконовой кислоты или их солями [пат. США 3046102], а также с солями моноамида фталевой кислоты [пат США 3095286]. [c.259]

Удаление серы из керосина, реактивного, дизельного и печного топлива, а также гидрирование олефиновых и ароматических молекул с целью увеличения максимальной высоты некоптящего пла.мени, улучшения петанового числа, дизельного индекса и стабильности топлив при хранении. [c.80]

Поело отделения смол на силикагеле в обсссмоленных топливах вновь наблюдается быстрое образование смол. Например, в предварительно обессмоленных крекинг-керосинах череп 18 месяцев хранения [1481 при температуре окружающего воздуха обнаружено в 4—5 раз больше смол, чем в контрольных исходных образцах топлив (табл. 45). Это указывает на то, что в исходных топливах среди смолистых компонентов имеются вещества, способные ингибитировать процессы окисления топлив. [c.74]

Применение того или иного бензина, осветительного керосина, дизельного, газотурбинного или котельного топлива обычно зави-0 от скорости и полноты окисления газообразных во время реакции сгорания. В производстве химических продуктов промышленное значение имеет прямое частичное окисление углеводородов при невысоких температурах. В то же время, для некоторых случаев использования нефтепродуктов окислительные реакции нежелательны, и прилагаются большие усилия, чтобы не допустить процессов окисления. Так например, более или менее длительные сроки эксплуатации нефтяных масел как смазочных, так и изоляционных, зависят от их антиокислительной стабильности в условиях работы при повышенных температурах. Образование шлама при эксплуатации турбинного масла в большой степени зависит от окисления углеводородов, входящих в состав данного шлама. По той же причине при хранении крекинг-бензинов увеличивается их смолосодержание, и при продолжительном использовании таких бензинов в автомобильных двигателях отлагается углеродистый осадок. [c.68]

Кислый гудрон, образующийся при сернокислотной очистке нефтепродуктов, имеет очень сложную природу, даже когда очистке подвергается бензин или керосин. В кислом гудроне содержатся эфиры и спирты, которые образуются при взаимодействии кислоты с олефинами сульфокислоты, которые образуются прп сульфировании ароматики, нафтенов и фенолов соли, которые образуются при реакции кислоты с азотистыми основаниями нафтеновые кислоты, сернистые соединения и асфальтены, для которых серная кислота является селективным растворителелк К этому перечню соединений следует еще добавить продукты окислительно-восстановительных реакций, т. е. смолы и растворимые в кислоте углеводороды, а также воду и свободную серную кислоту. Гурвич [66] считает, что в кислом гудроне присутствует много непрочных соединений кислоты с углеводородами эти соединения легко разлагаются при хранении кислого гудрона или при разбавлении его водой. Очевидно, что соотношение между перечисленными компонентами кислого гудрона будет различным в различных конкретных случаях и зависит как от природы очищаемого нефтепродукта, так и от технологического режима очистки и от крепости применяемой кислоты. [c.236]

Необходимо заметить, что температура вспышки дает лишь приблизительное представление об огнеопасности продукта, и если закон запрещает выпуск керосина, дающего вспышку ниже 28—29°, то этим определяется только нижний предел—1.так скавать содержание бензина. Можно не сомневаться в том, что в прежнее время, когда бензин являлся отбросом, заводчики действительно стремились Jввo-дить бензин в керосин, и тогда температура вспышки в 28° имела смысл. Теперь, когда наоборот, можно опасаться введения керосина в бензин, практика показывает, что вспышка в 28° является необычно низкой. Особенно после долгой перевозки и хранения, ке росип теряет летучие части и вспышка его нередко доходит до 35° и выше. Редвуд отмечает даже, что после транспорта температура Jв пышки повышалась на 8—18°. [c.199]

При осторожной разгонке нефти керосиновый дестиллат может быть получен почти бесцветным, а потому желтоватая окраска очищенного прод таа не обязательно должна быть приписана плохо отделенным примесям. Но разница между сырым и очищенным продуктом состоит в различной устойчивости при хранении. Сохраняют свою бесцветность только хорошо очищенные керосины, да и то не особенно долгое время, особенно в зависимости от условий хранения. Свет, тепло, действие воздуха обыкновенно вызывают некоторую деградацию цвета, в еще большей степени некоторые химические катализаторы, вроде щеоТочей, металлов и их окислов и т. д. Дурно [c.212]

ТСБ светлых и темных нефтепродуктов. Товарные нефтепродукты по самостоятельным трубопроводам из парка приготовления товарной продукции (парка смешения) или непосредственно с технологических установок поступают в товарные резервуары. Для каждого вида товарной продукции обычно предусматривается не менее трех резервуаров (в один поступает товарная продукция, второй —на анализе, из третьего ведется откачивание на железнодорожную эстакаду или в магистральный продуктопровод).Для хранения товарной продукции обычно применяются резервуары объемом 10—20 тыс. м Бензины хранятся в резервуарах с понтоном или плавающими крышами, керосины и дизельные топлива —в резервуарах со стационарной крышей под давлением 2 кПа (200 мм вод. ст.), а мазуты — в железобетонных полуподземных резервуарах или РВС со стационарной крышей. Резервуары, предназна енные для хранения нефти, дизельного топлива и мазута обычно имеют подогреватели, предотвращающие застывание продуктов в зимний период. [c.41]

Собственные массы ГБА превышают массы базовых моделей на 200-400 кг, а запас составляет 400-500 км. В 1990 г. в стране количество эксплуатируемых газобаллонных автомобилей достигло 320 тыс.ед. Темпы перевода части автомобильного парка страны на газовое топливо сдерживаются ограниченными возможностями по заправке ГБА. В перспективе предусматривается ускоренное строительство в ряде экономических районов страны газонаполнительных станций. В качестве перспективного альтернативного источника моторного топлива рассматривается и жидкий водород. Он имеет в 2,8 раза высокую теплотворную способность в сравнении с авиационным керосином, что делает водород особенно привлекательным для гипер-звуковой авиации будущего. Запасы водорода практически неограни-чены. Водородное топливо не загрязняет окружающую среду. Но высокая стоимость водорода и трудности, связанные с заправкой и хранением, пока препятствуют его широкому практическому использованию. [c.215]

Из крекинг-керосина нефтей Татарской АССР было выделено вначале 0,65 вес. % адсорбционных смол, через 18 месяцев хранения после обессмоливания еще 1,35 вес. %, через следующие 18 месяцев храпения после обессмоливания еще 3,07 вес. % адсорбционных смол. Всего за 36 месяцев хранения при трехкратной перколяции через активированную окись алюминия получено 5,07 вес. % адсорбционных смол. [c.226]

С ОСНОВНОГО капитала в этом случае соответственно выше. Далее из-за более высокого содержания серы и меньшего количества летучих в перерабатываемом сырье возрастает потребление катализаторов и химикатов. И, наконед, более высокий выход жидких ароматических углеводородов увеличивает затраты на их складирование и хранение. Следует отметить, что расчет затрат по переделу в этом случае не является достаточно четким нри переработке лнгроина выход ароматических побочных продуктов не превышает 10%, поэтому они могут быть легко использованы в качестве топлива, необходимого для осуществления процесса. При гидрогенизации керосина и газойля картина другая. В последнем случае выход побочных продуктов составляет (ТК ОЛО 25% по энтальпии сырья, а так как сбыт этих материалов в качеств е химикатов маловероятен, то следует предусмотреть все необходимое для их складирования. Например, при переработке газойля (см. табл. 41) вполне возможно предположить, что побочные иродукты могут складироваться как топливо, скажем, в непосредственной близости от энергооиловых установок, и что Цена на них может быть определ ена примерно [c.198]

Алюминиевые емкости для хранения авиационных топлив подвергаются коррозии в результате развития в керосинах микроорганизмов [12—15]. Основную роль среди этих микроорганизмов играет гриб С1ас1о5рог1ит ге5 пае [12]. Возможность и место протекания микробиологических процессов определяют в первую очередь температура и наличие воды. Рост микроорганизмов начинается на границе раздела топлива и воды, адсорбированной на. поверхности металла. В результате на поверхности бака образуется слой гриба. Скорость роста этого слоя контролируется температурой она максимальна при 30—35 °С. Последующую коррозию объясняют действием водорастворимых органических кислот, которые образуются в результате метаболизма микроорганизмов. Она может быть также следствием недостатка кислорода над растущим слоем гриба (элементы дифференциальной аэрации). Коррозию такого типа можно устранить, добавляя в топливо биоциды [12]. [c.346]

Она представляет собой смесь 90% нитрованного масла и 10%) стеариновой кислоты, защелоченную известковым молоком. Испытания и многолетний опыт применения показали, что добавление до 0,05% присадки АКОР полностью устраняет опасность взрыва и пожара при использовании бензина Б-70 и керосинов Т-1, ТС-1 и Т-7 в качестве промывочных жидкостей. Поскольку присадка АКОР обладает и противокоррозионными свойствами, то ее применение в промывочных жидкостях позволяет даже несколько защитить промытые детали от коррозии при дальнейшем хранении. Топлива с присадкой АКОР по прямому назначению использовать нельзя. [c.235]

Наличие многосортности топлив на флоте вызывает удорожание их хранения н снижает маневренность судов. Поэтому разработка единого судового топлива, отвечающего требованиям возможно большого класса дизелей, с высокой устойчивостью и структурно-механической прочностью в условиях получения и применения становится эффективным средством повышения экономики отечественного флота. По-видимому, основой для получения такого вида топлива должны служить керосино-газойливые фракции различной степени наполнения остаточными нефтепродуктами при условии соблюдения определенной устойчивости топлива. [c.246]

Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества главным образом углеводородов и заключается в том, что углеводороды в присутствии катализатора обрабатывают водородом. После проведения гидроочистки может измениться запах и цвет продуктов, уменьшиться количество выделяюшихся смолистых веществ, повыситься стойкость при хранении, улучшиться топливные характеристики и т.п. Все это происходит в результате удаления связанных серы, азота и кислорода, олефиновых и диолефиновых углеводородов, а также гидрогенизации ароматических колец. Такой обработке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т.п. Особенно важно удалить серу из топлива с тем, чтобы предотвратить отравление воздуха образующейся при сго- [c.239]

Сополимеризация бутадиена с акрилонитрилом дает возможность значительно увеличить полярность структуры. Вследствие эт )го температура стеклования сополимера при соотношении исходных мономеров 1 1 возрастает до —35°, вместо —70° для полибута-диепа. Резины на основе таких сополимеров менее эластичны и морозостойки по сравнению с полибутадиеновыми, но зато более прочны и не набухают в бензине, керосине и смазочных маслах. Из бутадиен-нитрильных каучуков изготовляют резиновые баки для хранения жидкого топлива и смазочных масел, бензо- и маслостойкие детали, эластичные маслостойкие шланги и т. п. [c.514]

Стабильность карбюраторных топлив против окисления. Очищенные бензины, лигроины и керосины, получаемые непосредственно из нефтей, при хранении их в резервуарах в течение продолжительного срока не показывают никаких изменений, которые приводили бы к выводу о протекании в них процессов окисления кислородом воздуха. В этих же условиях хранения нефтяные крекинг-бензины, а также керо сины и лигроины, содержащие соответствующие крекинг-фракции, легко изменяются. Это изменение выражается потемнением, по Явлением резкого запаха и выделением на дне емкости маслянистого липкого слоя, нерастворимого в основном продукте. Наряду с этим при испарении топлива обнаруживаются вещества, по виду смолистого характера. Анализ показывает резкое повышение кислотности в изменившемся продукте. [c.214]

В крекинг-керосинах содержится намного больше смол, чем в топливах прямой перегонки. Это объясняется тем, что в продуктах термического крекинга количество соединений, способных окисляться при обычных условиях, больше, чем в прямогонпых топливах. Из фракций термического крекинга можно извлекать в 6—20 раз больше смол, чем из нефтяных фракций прямой перегонки. После выделения смол продукт продолжает интенсивно окисляться. В результате в нем накапливаются вновь образовавшиеся смолы. Их может быть даже больше, чем выделено из фракции первоначально. Об увеличении содержания (в вес. %) силикагелевых смол при хранении керосиновых фракций, полученных в процессе термического крекинга некоторых нефтей, свидетельствуют следующие данные (керосиновая фракция была вначале пропущена [c.44]

В прямогонпых топливах после длительного хранения содержание адсорбционных смол, их йодные числа и средний молекулярный вес изменялись незначительно. Это значит, что процесс автоокисления углеводородов практически приостановился за -счет накопившихся ингибирующих соединений. В крекинг-керосине, в отличие от [c.224]

Следует иметь в виду, что при длительном хранении в керосине калий покрывается слоем надпероксида, поэтому при разрезании металла надпер-оксцд может иитеисивно реагировать с металлом, что может вызвать загорание и разбрызгивание горящей массы. Остатки щелочных металлов после рабо- [c.319]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология