Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Моющие присадки свойства

    Большинство современных присадок являются многофункциональными, т.е. обладают несколькими полезными свойствами, например моющие присадки одновременно являются и антикоррозионными. Соотношение действия комплексных свойств регулируется химической структурой присадки. [c.26]

    Опыт эксплуатации моторных масел в двигателях различной напряженности свидетельствует о том, что одна присадка не в состоянии обеспечить требуемый уровень моюще-диспергирующих свойств. Поэтому в современных моторных маслах используют сочетания присадок, различающихся по характеру действия. Как правило, в композиции моторных масел высокого качества бывают включены одна-две зольные моющие присадки и одна беззольная. [c.217]


    Присадки добавляют одновременно с моющими присадками в количестве 0,002— 0,005%. Некоторые кремнийорганические соединения способны влиять и на другие физико-химические и эксплуатационные свойства масел они улучшают термоокислительную стабильность и моющие свойства [c.201]

    Наиболее эффективным средством борьбы с загрязнением карбюратора оказалось введение в бензин специальных присадок, обладающих моющими свойствами. Автомобильные бензины, содержащие моющие присадки, появились в США в 1964 г. [31 ]. Испытания показали, что нарушение нормальной работы карбюратора вследствие его загрязнения может наступить через 13 тыс. км в летнее время года и через 15 тыс. км — ъ зимнее. В этих же условиях введение моющей присадки в бензин позволяет продлить работу двигателя без наруше- [c.286]

    Для поддержания чистоты карбюратора в бензины вводят специальные моющие присадки, которые могут смывать и удалять уже образовавшиеся отложения или предотвращать осаждение загрязняющих веществ на деталях карбюратора. Метод оценки моющих свойств используют как для бензина в чистом виде, так и для бензина с присадками. [c.199]

    Еще одной из ранних присадок явилась присадка АзНИИ-5 — раствор бариевых или кальциевых солей сульфокислот сульфированного петролатума в минеральном масле. Эта присадка улучшает моющие, противокоррозионные свойства масел, а также снижает их температуру застывания. Присадка АзНИИ-5 была рекомендована для улучшения эксплуатационных свойств автотракторных масел, к которым ее добавляли в количестве 4 %. [c.68]

    К первым моющим присадкам, применяемым в моторных маслах, относятся нафтенаты металлов бария, кальция, магния, алюминия, цинка, кобальта, олова, никеля, меди, марганца, железа, ртути и др. Благодаря моющим и диспергирующим свойствам, а также высокой стабильности нафтенатов при их добавлении значительно улучшаются эксплуатационные свойства смазочных масел особенно эффективными в этом отношении являются нафтенаты бария и кобальта. Нафтенаты металлов обычно получают обменной реакцией между минеральными солями различных металлов и натриевыми солями нафтеновых кислот, а натриевые соли получают в основном из нефти и нефтепродуктов путем обработки их едким натром. [c.83]

    Силоксановые пеногасители эффективны в кислой, нейтральной и слабощелочной среде в сильнощелочной среде эффективность их в значительной степени теряется. Они химически индифферентны, практически нелетучи и физиологически совершенно безвредны. Вследствие высокой термической стабильности они не разлагаются даже при максимальных рабочих температурах. Способы применения силоксановых пеногасителей зависят от свойств среды, к которой их добавляют. Их применяют в чистом виде, в виде растворов в органических растворителях или водных эмульсий и, наконец, в форме пасты, где наполнитель — аэрогель диоксида кремния. Обычно противопенные присадки применяют одновременно с моющими присадками, которые способствуют вспениванию масел. [c.159]


    Диалкилдитиофосфаты цинка наряду с улучшением смазывающих свойств масел эффективно ингибируют коррозию металлов и окисление масел [пат. США 3234270]. Эти соли рекомендуется вводить в состав композиций моторных масел для предохранения стальных деталей от коррозии. В состав композиций входят нафтенат цинка, продукт конденсации этиленоксида с аминами и фосфорсодержащий углеводород (последний в качестве моющей присадки). При испытании этой композиции как ингибитора коррозии стальные полированные пластины погружали в эмульсию, состоящую из 90 % масла и 10 % раствора бромистоводородной кислоты (0,24 %-ного). [c.188]

    Минеральные масла, вырабатываемые нефтяной промышленностью, приобретают необходимые моющие и диспергирующие свойства благодаря добавлению специальных моющих зольных и беззольных присадок. Зольные моющие присадки изготовляют в СССР, а беззольные — закупают у зарубежных фирм (табл. 16). [c.28]

    Эффективность моющих присадок наиболее высока непосредственно после добавления нрисадки в масло. В дальнейшем, по мере работы масла в двигателе моющие свойства масла падают, что можно видеть на рис. 107, где показано состояние поршней с установки ПЗВ при испытании па ней масла с моющей присадкой, проработавших до этого различные сроки на дизеле. [c.364]

    В современных моторных маслах для автотракторных двигателей обязательно содержатся присадки. Моющие, диспергирующие свойства, устойчивость к окислению, смазочная и защитная способность масел зависят главным образом от содержания и качества присадок. В масла вводят, как правило, многофункциональные присадки (ВНИИ НП-360, ДФ-11, МНИ ИП-22к и др.) и композиции присадок. При сочетании присадок различных химического состава и механизма действия получают моторные масла с универсальными эксплуатационными свойствами, предотвращающие образование низко- и высокотемпературных отложений в карбюраторных и дизельных двигателях. [c.339]

    Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды изнашивания. Например, моторные масла группы и Г , содержащие моющие присадки до 5—8 %, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического изнашивания сроком до 10—15 лет. [c.383]

    Некоторые эксплуатационные свойства бензинов без присадок и с моющими присадками по показателям комплекса методов квалификационной оценки [c.369]

    Для ОДНОГО испытания требуется 3 л базового топлива, 0,6 л топлива с загрязнителем и 0,5 л испытуемого топлива. Расхождения результатов двух последовательных испытаний не превышают 3 мин. Моющие свойства товарных автомобильных бензинов (время смывания загрязнителя) без моющих присадок находятся в пределах 15—50 мин, бензинов с моющими присадками — не более 17 мин. [c.405]

    Прп использовании масел с моющими присадками возможно-также отложение чрезмерного нагара на свечах. Хотя применение масла для тяжелых условий работы дает хорошие результаты в моторах воздушного охлаждения, снабженных чугунными втулками, эти масла пе годятся для всех малых самолетов, так как многие из эксплуатационных легких моторов пе имеют чугунных направляющих втулок клапанов. Опыт показал, что авиационные нефтяные масла прямой перегонки имеют удовлетворительные смазочные свойства. В общем хорошая работа двигателя может быть гарантирована при соответствующем уходе и содержании, а также скорее при смене масла через рекомендуемые интервалы, челг путем применения присадок. [c.510]

    На рис. 2 показана зависимость удельной электропроводности масел АС-6 и МС-20 с 3,6% присадки А от температуры. Как видно, с повышением температуры удельная электропроводность масел увеличивается вследствие снижения их вязкости, а при одинаковых температурах большая электропроводность наблюдалась для масла меньшей вязкости. Такая зависимость также свидетельствует о том, что электропроводность исследованных растворов обусловлена перемещением заряженных частиц. Это подтверждают и приведенные на рис. 3 результаты определения зависимости удельной электропроводности раствора присадки А в парафине от температуры при температуре плавления парафина удельная электропроводность раствора резко увеличивалась. Поскольку электропроводность моторных масел с моющими присадками обусловливается перемещением заряженных частиц, необходимо было исследовать свойства этих частиц, важнейшими пз которых являются размер и заряд. [c.171]


    Для удаления отложений с деталей двигателя и топливной аппаратуры в топлива вводят моющие присадки, которые представляют собой топливно-растворимые поверхностно-активные вещества, углеводородная часть которых состоит из парафиновых, нафтеновых или ароматических радикалов различного строения и углеводородной массы. В качестве полярных групп они включают кислород-, азот-, серу- или фосфорсодержащие фрагменты. Механизм действия моющих присадок заключается в их способности при абсорбции на поверхности раздела фаз радикально изменять ее свойства за счет значительного снижения поверхностного натяжения. Полярные группы в молекулах присадок обусловливают их способность к абсорбции на твердых поверхностях и полярных частицах смолистых отложений, а достаточно массивные углеводородные радикалы — растворимость в топливах. Маслорастворимые поверхностно-активные присадки в малополярных углеводородных средах (топливах) обладают мицеллярной растворимо- [c.370]

    Эксплуатационные свойства бензинов с моющими присадками [c.373]

    Наибольшее распространение получили моющие присадки трех типов алкилфенольные (АзНИИ-ЦИАТИМ-1, ЦИАТИМ-339, АзНИИ-7, ВНИИ НП-371 и БФК-1), фосфорсодержащие (ВНИИ НП-360, МНИ ИП-22к, ДФ-1) и сульфонатные (СБ-3, СК-3 и др.). Обычно моющие присадки применяются в композиции с другими, обладающими, например, антиокислительными и противокоррозионными свойствами, так как осадкообразование и лакообразование в двигателе зависят не только от моющих свойств, но в значительной степени и от термоокислительной стабильности масла. [c.26]

    Моющие присадки используются для повышения эксплуатационных свойств моторных нефтяных и углеводородных синтетических масел. [c.234]

    Принцип действия. Моющее действие зольных присадок обусловлено их поверхностно-активными свойствами, ориентированной адсорбцией на металлических поверхностях, а также солюбилизацией (коллоидным растворением) мельчайших частиц сажи, смолы, карбоновых кислот. Типичными моющими присадками являются маслорастворимые металлические соли органических кислот [c.956]

    Чистота двигателя leanliness) - это комплексная характеристика, включающая в себя не только моющие свойства масла, но и его стойкость к окислению, а также способность подавлять коксо- и смолообразование. Смолистые отложения практически не образуются пока в масле находятся моющие присадки. Моющие свойства масел определяются при помощи стендовых моторных испытаний. Чистота каждого типа двигателя определяется разными методами испытаний, при которых устанавливаются разные режимы работы двигателя (предельно высокая температура и частота вращения коленчатого вала, неполный прогрев двигателя в режиме стоп-старт и т.д.). Общая моющая способность определяется после разборки двигателя и оценки количества загрязнений на отдельных деталях. [c.59]

    Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

    В данной схеме первичным актом взаимодействия т молекул моющей присадки А с п элементарными частичками нераство-ренного продукта 8 является солюбилизация последнего, характеризуемая константой В результате солюбилизации образуются мицеллярные структуры типа AmSn , при этом имеется возможность последующего диспергирования нерастворимого продукта на Я более мелких частей. С течением времени происходят седиментация коллоидиорастворенных в масле продуктов и их осаждение на деталях двигателя в виде лака и нагара. Высокая константа скорости седиментации ( 2) обусловливает плохие моющие свойства масла. Одним из возможных и наиболее действенных путей предотвращения седиментации и повышения в связи с этим агрегативной устойчивости системы является солюбилизация и диспергирование нерастворимых в масле частиц. При этом нетрудно вычислить, что в первом приближении количество выпавших в осадок частиц будет изменять- [c.220]

    Нередко моющие присадки являются носителями и другпх важнейших эксплуатационных свойств масел противокоррозионных, противоржавийных и др. В таком случае они могут быть отнесены к многофункциональным присадкам. [c.628]

    В табл. И. 83 приведены данные, характеризующие восприимчивость масел различного химического и фракционного состава к моющим и многофункциональным присадкам дистиллятные масла более восприимчивы к моющим присадкам, чем остаточные. При наличии у присадки ярко выраженных антиокислительных свойств (присадка ДФ-1) добавление остаточного масла к дистиплятному компоненту резко повышает эффективность действия таких присадок (см. табл. 11. 81), что связано с восприимчивостью ароматических углеводородов, содержащихся в остаточном масле (в первую очередь, средних и тяжелых), к присадкам, оказывающим антиокислительное действие (см. табл. И. 82). [c.647]

    Высокой эффективностью в улучшении термической стабильности реактивных топлив обладают и беззольные присадки типа алифатических аминов, особенно вторичных, и целый ряд других соединений [19, 37—45]. Фильтруемость топлива типа Т-1, например, улучшается при добавлении таких присадок, как окисленный петро-латум, его магниевая соль, многофункциональная присадка ВНИИ НП-111а, сульфонат кальция, а также без-зольная моющая присадка к маслам типа сукцинимидов (рис. 35) [6]. Общим свойством всех этих соединений является их диспергирующее действие, связанное с поверхностной активностью. [c.149]

    Растворенная в маслах вода способствует их более глубокому окислению. Масла с высокой коррозионной агрессивностью часто способствуют сильному износу поверХ1Ностей трения (коррозион-но- мехаН(Ичеокому износу). Для улучшения коррозионных свойств в масла выводят противокоррозионные присадки (серо-, фосфорсодержащие органические соединения и др.), действие которых заключается в образовании адсорбционных и хемосорбциоиных пленок на поверхности металла. Эти пленки обладают повышенной стабильностью к разрушению под воздействием коррозионно-агрессивных компонентов масел и внешней среды. Улучшению коррозионных свойств масел способствуют и некоторые антиокислительные присадки, предотвращающие окисление углеводородов и уменьшающие образование коррозионно-агрессивных веществ, а также моющие присадки, удерживающие эти вещества в объеме масла. [c.37]

    СОЛИ алкилсалициловых кислот (алкилсалицилат кальция АСК, многозольный алкилсалицилат кальция MA K, алкилсалицилат бария и магния —АСБ и A M соответственно), производные алкилфенолов (ЦИАТИМ-339. ВНИИ НП-ЗбО, ВНИИ НП-370, БФК и др.), сукцинимиды (С-5А и С-5Б), беззольные моющие присадки на основе нолиметакрилатов и др. Некоторые указанные выще присадки улучшают одновременно защитные, противоизносные и противозадирные свойства нефтяных масел. [c.307]

    Наибольшее количество присадок используют в моторных маслах, а также в большинстве трансмиссионных, индустриальных и энергетических масел. Среди присадок к моторным масла м основной объем (до 60%) приходится на моющие, затем следуют вязкостные (24—27%), антиокислительные, ингибиторы коррозии и противоизносные присадки. В связи с ростом требований к качеству моторных масел содержание присадок в них непрерывно возрастает 5—7% в 1965, 9—12% в 1970, 13—18% в 1975 г. Однако не всегда простым увеличением содержания присадок удается улучшить качество масел. Иногда такое увеличение может играть и отрицательную роль. Так, повышение содержания металлсодержащих присадок может привести к значительному увеличению зольных отложений на нагретых поверхностях двигателя, Увеличение в масле количества полимерных присадок нередко ухудшает их моющ ие свойства. Выявлены целесообразные концентрации и количественные соотношения различных присадок, добавление которых обеопечивает получение масел всех групп. Наиболее присадкоемки высококачественные масла групп Д и Е, Так, в масла группы А рекомендуется добавлять 0,9—1,7% присадок, в масла группы Б —1,6—4,8%, групп Д и Е—17,5— 24,3% и 20—25% соответственно. [c.311]

    Моюще-диспергарующие свойства характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масла, тем больше нерастворимых веществ — продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей (степень форсирования двигателя). Типичная зависимость массы отложений на поршнях двигателя от концентрации моюще-диспергирующей присадки в масле и содержания серы в применяемом топливе показана на рис. 2.1. Кроме концентрации моюще-диспергирующих присадок на чистоту двигателя существенно влияет эффективность используемых присадок, их правильное сочетание с другими компонентами композиции, а также приемистость базового масла. В композициях моторных масел в качестве моющих присадок используют сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция или магния и реже (по экологическим соображениям) бария, а также рациональные сочетания этих зольных [c.126]

    Механизм действия моющих присадок заключается в их способности при абсорбции на поверхности раздела фаз радикально изменять ее свойства за счет значительного снижения поверхностного натяжения. Моющие присадки представляют собой масло- или масловодорастворимые поверхностно-активные вещества, углеводородная часть которых состоит из парафиновых, нафтеновых или ароматических радикалов различного строения и углеводородной массы. В качестве полярных групп они включают кислород-, азот-, серу- или фосфорсодержащие фрагменты. [c.365]

    Из данных табл. 12.4 следует, что разработанные моющие присадки практически являются многофункциональными, улучшающими защитные и антиобледенительные свойства бензинов. По моющей эффективности отечественные моющие присадки не уступают многофункциональным зарубежным присадкам, например Рагас1упе-50 и МРА-85, вырабатываемым на базе аминов и амидов. Особенностью поверхностно-активных моющих присадок являются повышение концентрации фактических смол в бензине при их введении и как следствие — увеличение склонности бензинов с присадкой к отложениям во впускной системе (впускном трубопроводе), которая, однако, как правило, не выходит за пределы нормы комплекса методов квалификационной оценки. [c.371]

    Реально по содержанию непредельных и ароматических углеводородов, включая бензол, и плотности бензины с улучшенными экологическими свойствами практически соответствуют неэтилированным стандартным бензинам, вырабатываемым в России в 1-й половине 90-х гг. По химической стабильности, с учетом снижения требований к индукционному периоду, бензины НОРСИ АИ-80...АИ-95>1Огут даже уступать бензинам по ГОСТ 2084—77. Бензин НОРСИ А-76 с улучшенными эксплуатационными свойствами отличается от обычного неэтилированного стандартного бензина А-76 только наличием в нем моющей присадки типа Афен , вводимой непосредственно на НПЗ. [c.431]

    Сульфируя селективно очищенные нефтяные масла с молекулярной массой выше 350 (АС-9,5, ДС-11, МС-20 и др.), получают маслорастворимые сульфокислоты, которые применяются как ингибиторы коррозии (0,001-0,1 их вводятся в сернистое дизельное топливо, пластичные смазки). На основе маслорастворимых сульфокислот получают сульфонатные моющие присадки, представляющие собой 10-30 ный раствор сульфоната кальция или бария в масле. Присадки добавляют в масла в смеси с другими компонентами для уменьшения осадка и нагарооб-разования в двигателях и улучшения антикоррозионных свойств [12]. [c.4]

    Для удаления из топливных систем образующихся отложений в бензин добавляют моющие присадки (ПАВ), обладающие солюбилизирующим и д 1спергирующим действием в отношении отложений. В карбюраторных двигателях используются а качестве присадок аминоамидные высокомолекулярные соединения Афен (улучшенная модификация называется Автомаг), Не-олин. Мототоник.. Эти присадки являются синергистами в композиции с антиокислителями, обладают защитными и антиобледенительными свойства- [c.129]

    По результатам испытаний моющая присадка не проявляет антидетонационных свойств (табл. 4). На основе этого можно сделать вывод, что антидетонационная активность проявляется только благодаря присутствию в присадках соединений щелочного металла. Для сравнения способности различных литийорганических соединений регулировать горение моторных топлив был рассчитан параметр относительная эффективность присадки , который показывает прирост октанового числа при введении 1 г щелочного металла на 1 кг топлива. Несомненно, эта величина в свою очередь зависит от концентрации металла в топливе (табл. 4), но для сравнения эффективности присадок, особенно если они испытывались при одинаковых концентрациях металла, этот параметр весьма информативен. На основе анализа относительной эффективности исследованных присадок был сделан вывод, что соли щелочных металлов с изононилфенолом и высшими изомерными карбоновыми кислотами могут быть рекомендованы для дальнейших исследований по комплексу [c.102]

    Среди маслорастворимьпс нефтяных С. наиб, значение имеют соли щел.-зем. металлов (гл. обр. Са, Ва), аминов. Такие С.-моющие присадки к маслам, ингибиторы кор-розгш, антистатики, противодымные присадки к топливам их вводят в состав пластич. смазок, битумных композтщй и пестицидных масляных концентратов для улучшения технологических свойств, добавляют в сырую нефть и нефтепродукты для предотвращения образования асфальтосмолистых и парафинистых отложений в нефте- и про-дуктопроводах. [c.469]

    Примечание. В свежем и отработанном маслах содержатся следующие вещества, имеющие кислый характер органические и неорганические кислоты, эфиры и фенолы, лактоны, смолы, соли тяжелых металлов, а также некоторые антиокис-лительные и моющие присадки. Носителями щелочных свойств являются органические и Неорганические основания, амино-соединенпя, соли слабых кислот и сильных оснований (мыла), и некоторые компоненты антпокислительпых и моющих присадок. [c.33]

    В России в качестве моющих композиций, обладающих антиобледенительными и защитными свойствами, разработаны присадки найк (афен), афен-1 и автомат. Присадка найк (афен) состоит из амида полиэтиленполиамина на основе фракций синтетических жирных кислот io ,s (10-20%), оксиэтилированного алкилфе-нола ОП-7 (10-20%) и комплексного растворителя (ксилолы + изопропиловый спирт 1 1). Моющая эффективность присадок типа афен, а также другие функциональные свойства, определенные по комплексу методов квалификационной оценки автомобильных бензинов в сравнении с некоторыми зарубежными аналогами, показаны в табл. 4.25. Следует, что моющие присадки практически являются многофункциональными, улучшающими защитные и антиобледенительные свойства бензинов. По моющей эффективности отечественные моющие присадки не уступают многофункциональным зарубежным присадкам, например, Paradyne-50 и МРА-85, вырабатываемым на базе аминов и амидов. [c.372]

    В настоящее время разработаны эффективные отечественные многофункциональные присадки, обладающие одновременно высокими загущающими и моюще-диспергирующими свойствами. Эти присадки синтезированы сульфированием полиизобутилена различного молекулярного веса и последующей нейтрализацией полученной полиизобутиленсуль-фокислоты гидроокисями щелочноземельных металлов. Работами ИХП показано, что полиизобутиленсульфонат кальция (ИХП-234), полученный из иолиизобутилена с относи- [c.91]

    Моюще-диспергирующие присадки. Для снижения интенсивности загрязнения деталей двигателя углеродистыми отложениями моторные масла наряду с высокой антиокисли-тельной способностью должны обладать эффективными моюще-диспергирующими свойствами. Под моющим эффектом, как правило, понимают способность масла препятствовать прилипанию загрязняющих примесей к поверхности деталей двигателя под диспергирующей способностью — свойства масла препятствовать слипанию частиц загрязняющих примесей, удерживать их в состоянии устойчивой суспензии. [c.96]


Смотреть страницы где упоминается термин Моющие присадки свойства: [c.181]    [c.317]    [c.29]    [c.366]    [c.186]    [c.88]    [c.314]    [c.92]   
Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.228 , c.229 , c.231 , c.232 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Моющие



© 2025 chem21.info Реклама на сайте