Возможные антиокислительные свойства

Возможные антиокислительные свойства [c.232]

В дальнейшем Папок разработал новый вариант определения термоокислительной стабильности на испарителях (ГОСТ 9352—60), по которому о стабильности моторных масел судят по времени Г", в течение которого испытуемое масло при заданной температуре на стандартных испарителях превращается в лаковый остаток, состоящий из 50% рабочей фракции и 50% лака. Чем больше эта время, тем антиокислительные свойства масла лучше. Исследования показали, что лаковый остаток примерно такого состава обладает склеивающей силой, которая может удержать кольцо на диске при отрыве его силой 1 кгс. Это и дало возможность упростить определение термоокислительной стабильности, исключив из методики отрыв кольца. Кроме того, в этом методе вводится дополнительный показатель — коэффициент лакообразования ак- Он представляет собой отношение количества лакового остатка (при равном соотношении в нем рабочей фракции и лака) ко времени его образования, т. е. к T t. Этот коэффициент характеризует скорость превращения тонкого слоя масла в лаковый остаток. Чем меньше величина [c.195]

Бензины, содержащие присадки типа АПК, характеризуются высокими антиокислительными свойствами, в 2,5-6,0 раз превосходящими базовые образцы, что позволяет вырабатывать бензины, предназначенные для длительного хранения (без антиокислительных присадок). Наличие присадки АПК практически не влияет на фракционный и углеводородный состав бензинов и содержание в них серы. Использование присадки АПК обусловливает возможность вовлечения от 5 до 10% низкооктановых дешевых прямогонных фракций, что позволяет регулировать в более широких пределах 04 бензина по моторному методу, выгодно с экономической и экологической точки зрения. [c.377]

Антиокислительные свойства координированных фосфитов. Возможность усиления антиокислительных свойств органических фосфитов при координации их на соединениях переходных металлов показана в [130]. Эти предположения подтверждены на примере синтезированных комплексов хлористой меди с ароматическими фосфитами [ 5]. [c.40]

Известны также присадки, способные выполнять в топливе несколько функций, например противокоррозионные, антиокислительные, противоизносные или диспергирующие одновременно. Однако соединить в одном веществе все желательные свойства вряд ли возможно, поэтому все большую роль приобретает разработка композиции присадок. Эти композиции должны быть эф- [c.6]

В чистом виде такие эфиры не обладают обычно всем тем комплексом свойств, который требуется для применения их (весьма пологая кривая зависимости вязкости от температуры в интервале +200 ч- —60°, относительно малая вязкость при низких температурах вплоть до —60°, соответственно низкая температура застывания, весьма малая испаряемость, термическая стабильность, способность не вызывать коррозию различных металлов и пр.). Однако добавки небольших количеств специальных присадок (вязкостных, антиокислительных и антикоррозийных) дают обычно возможность на основе названных выше сложных эфиров получить смазочные материалы, удовлетворяюш,ие в основном перечисленным требованиям. [c.489]

Полученные в главах 5, 6, 7 корреляционные уравнения и зависимости представляют интерес для прогнозирования строения и свойств фенолов. На основании уравнений, по известным значениям констант заместителей а, можно предсказывать спектроскопические и физикохимические параметры гидроксила — рКд, ЮН, уОН или, наоборот, по данным рКа, 50Н, уОН можно предсказывать значения а. Следовательно, результаты корреляционного анализа дают возможность делать структурные выводы, так как все эти параметры связаны со структурой молекул. Отсюда вытекает самостоятельное значение корреляционных исследований в соответствии с проблемами структурного анализа и установления строения и свойств соединений нефтехимического синтеза. Для характеристики антиокислительной активности фенолов имеют значение спектроскопические и физико-химические константы гидроксила — уОН, рКд, 80Н, поэтому результаты корреляционного анализа представляют интерес также и в связи с проблемой предсказания антиокислительной активности ингибиторов. [c.38]

Помимо общих требований, связанных с необходимостью иметь высокие смазочные, антиокислительные, вязкостно-температурные, противокоррозионные и другие свойства масла для современных ГТД должны иметь возможно более узкий нормированный фракционный состав. Такое ограничение позволяет обеспечить минимальные потери от испарения и постоянства вязкостных характеристик в процессе эксплуатации. Последнее особенно важно для поддержания надежной работы систем регулирования. [c.241]

Под срабатыванием (или срабатываемостью) присадок в более широком смысле понимают потерю их функциональных свойств, что возможно в результате термического разложения присадок, адсорбции их на металлических поверхностях различных деталей, на масляных фильтрах и т. д. Например, срабатывание антиокислительных присадок наблюдается при их [c.270]

Доочистка масла 5% кислоты (с последующей нейтрализацией щелочью и промывкой водой) и добавление 0,015% антиокислительной присадки ВТИ-1 дает возможность получить масло с несколько лучшими эксплуатационными свойствами но сравнению с товарным маслом, содержащим 0,2% ионола. Однако и это мероприятие нельзя признать достаточно эффективным. [c.227]

Общим недостатком полимеров является их способность к окислению атмосферным кислородом. Окисление протекает во всех случаях, когда полимер находится в контакте с воздухом при переработке, хранении и эксплуатации полимеров, полимерных материалов и изделий и сопровождается изменением физических и химических свойств полимера, а в пределе — его полным разрушением. Одновременно в ходе окисления образуются низкомолекулярные продукты, многие из которых токсичны или обладают неприятным запахом. Единственным способом прекращения процессов окисления полимера является полная изоляция его от кислорода и других окислителей, что возможно только в исключительных условиях. Для случаев, когда такая изоляция невозможна, разработаны различные методы замедления процессов, протекающих в полимере под действием кислорода, получившие название антиокислительной стабилизации полимеров. [c.5]

В итоге проведенных исследований авторы приходят к выводу , что присадки, эффективно снижающие осадкообразование, должны сочетать в молекуле элементы, сообщающие им антиокислительные, пленкообразующие и диспергирующие свойства. Учитывая, что пассивация металла (в данном случае — меди, из которой изготовлены детали топливной системы) возможна при условии образования на его поверхности защитной пленки вследствие адсорбции или хемосорбции присадки, они предполагают, что в состав присадки должен входить элемент, имеющий сродство с медью, т. е. простейшие соединения которого энергично взаимодействуют с медью. Авторы предполагают, что с этой точки зрения лучшими как присадки будут органические производные аммиака или сероводорода, имеющие достаточно длинные углеводородные радикалы и поэтому хорошо растворимые в топливах. [c.312]

Поскольку присадки увеличивают стабильность смазочных масел до определенного предела, в дальнейшем нужно увеличить стабильность редукторных масел, улучшая качество базового компонента. Однако свойства даже наиболее стабильных масел часто улучшаются при добавлении к ним присадок. Существующие антиокислительные присадки, как и многие другие продукты, далеки еще от совершенства и, следовательно, возможности повышения их эффективности еще не исчерпаны. [c.538]

Необходимо отметить, что, несмотря на достаточно широкое распространение метода Ь-38 для оценки антиокислительных и противокоррозионных свойств моторных масел и возможность дифференциации масел различного качества при помощи него,, комиссия, возглавившая исследования, связанные с разработкой метода Ь-38, не считает свою работу завершенной и намечает ее продолжение. При этом имеется в виду усовершенствование автоматического контроля за отсосом газов из картера, подсосом свежего воздуха в картер и давлением в картере, а также улучшение контроля подачи масла к подшипникам [22, 23]. Необходимо также уточнить соответствие результатов, получаемых по методу Ь-38, с данными эксплуатационных испытаний и решить, для каких типов двигателей и условий эксплуатации оценка антиокислительных и противокоррозионных свойств масел по методу Ь-38 наиболее показательна [26]. [c.53]

Описанные в предыдущих главах методы моторных испытаний дают возможность характеризовать важнейшие эксплуатационные свойства масел, предназначенных для современных автомобильных бензиновых двигателей и тракторных, танковых и судовых дизелей. Перечень эксплуатационных свойств масел, подлежащих оценке на двигателях, не исчерпывается лакообразующими, нагарными, антиокислительными, противокоррозионными и противоизносными свойствами для ряда двигателей (авиационных поршневых, малолитражных двухтактных бензиновых и др.) описанные выше методы не являются показательными. [c.127]

Запатентованы способы получения диалкилполитиофосфатов формулы [(К0)2Р525]2 (где К = алкил С12 —Саз) и показана возможность использования их в качестве антиокислительных и моющих присадок к нефтяным смазочным маслам [англ. пат. 1487931]. Для получения смазочного масла с улучшенными антиокислительными свойствами предложено вводить в масла 0,01 — [c.49]

Антиокислительные свойства в значительной степени определяют стойкость масла к старению. Условия работы моторных масел в двигателях настолько жестки, что предотвратить их окисление полностью не представляется возможным. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, использованием синтетических базовых компонентов, а также введением эффективных антиокислительных присадок можно значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к росту его вязкости и коррозионности, склонности к образованию отложений, загрязненшо масляных фильтров и другим неблагоприятным последствиям (затруднение холодного пуска, ухудшение прокачиваемости масла). [c.128]

Вследствие этого к маслам для ГМП предъявляются весьма сложные и в значительной мере противоречивые требования. Прежде всего это касается вязкостных, фрикционных, противоизносных и антиокислительных свойств масла. При определен норм по вязкости исходят из необходимости обеспечения возможно меньпшх потерь мощности в гидропередаче и прокачивания масла через малые диаметры трубок гидравлической системы автоматического управления. В то же время масло должно быть достаточно вязким, чтобы обеспечить смазывание рабочих поверхностей зубьев колес и подшипников, а также исключить значительные потери на испаряемость и утечки через уплотнения. [c.201]

Механизм действия противокоррозионных присадок несколько различен соединения типа сульфидов и терпенов действуют в основном за счет образования химических серусодержащих пленок, устойчивых к коррозионному разрушению в зоне трения, а соединения типа диалкилдитиофосфатов - главным образом в результате образования многослойных адсорбционно-хемосорбционных пленок. Диалкилдитиофосфаты служат также антиокиолительными присадками. Однако возможно, что для диалкилдитиофосфатов антиокислительные свойства второстепенные, а собственно противокоррозионные свойства, основанные на адсорбции, главные. Этот факт имеет принципиальное значение, так как в отличив от антиокислительных присадок, рабо- [c.31]

Уреатные смазки очень похожи на пигментные они химически и механически стабильны, имеют высокую водостойкость. Важны хорошие противозадирные свойства смазок на основе уреатных загустителей. Они могут применяться в тяжелонагруженных узлах трения без введения присадок. Отличные антиокислительные свойства этих смазок связаны с действием самого загустителя — антиокислительной присадки к маслам. Это не исключает, конечно, возможности дополнительного улучшения качества уреатных смазок введением в их состав противоизносных присадок, ингибиторов окисления и коррозии. [c.50]

Все эти три антибиотика очень мало токсичны 2 132, 134- 3б делает возможным их использование в качестве антиоксидантов для пищевых продуктов З" 137-1зэ Антиокислительными свойствами галловой кислоты объясняют также стабилизацию ею препаратов аскорбиновой кислоты 1 °, каротина и растворов пенициллинов. Последнее об- [c.282]

Антиокислители, к числу которых относятся пафтолЫг аминофенолы и другие соединения, позволяют значительно повысить срок работы масел до достижения ими предельно допустимой степени окисления. Однако применение этих присадок только тормозит, но не исключает возможности образования в процессе эксплуатации масел низкомолекулярных кислот. Объясняется это тем, что указанные соединения только-задерживают окисление углеводородов, не изменяя направления процесса. Слабая эффективность этих антиокислителей, не предохранявших от интенсивной коррозии, стала особенно очевидной, когда промышленность перешла к применению в автомобильных и в авиационных моторах подшипников из сплавов цветных металлов. В результате исследований был разработан особый тип присадок, так называемых, пассивато-ров, которые, будучи добавлены к маслам в количестве от 0,5-до 1%, активно защищают металл от действия низкомолекулярных кислот. К числу таких присадок относятся хромовые и оловянные соли жирных кислот, осерненные жиры и масла.. Ряд присадок обладает не только пассивирующим действием, но и антиокислительными свойствами. Сюда относятся трибутилфосфит [(С4Нд)зРОз], трикрезил- и трифенилфосфиты. Подробности об этих добавках интересующиеся могут почерпнуть в работе Н. И. Черножукова [46]. [c.412]

Прямогонные дистилляты — бензины, керосино-газойлевые и масляные фракции — подвергают гидроочистке главным образом с целью удаления сернистых соединений. При этом получаются малосерпистые дистилляты, представляющие собой очень хорошее сырье для каталитического крекинга, каталитического риформинга [144, 166, 184, 200—205] и производства смазочных масел. Гидроочистка дает возможность существенно улучшать качества остаточных продуктов (напр, котельных топлив) и даже сырых нефтей [101, 104, 121]. К числу эксплуатационных свойств нефтепродуктов различных классов, улучшающихся при гидроочистке, соответственно относятся прдемистость к ингибиторам окисления, легкость деэмульсации, индекс вязкости кислотное число, коксуемость по Конрадсону, антиокислительная стабильность масел, содержание металлов, кислородных и азотистых соединений. [c.251]

Маловязкие рабоче-консервационные масла общего назначения выпускают в Англии по спецификации S. 31118, а в США — по федеральной спецификации VV-L-800A [22]. Масла содержат про-тивоизносную, антиокислительную, депрессорную, загущающую и защитную присадки. Их основные достоинства — высокие защитные и водовытесняющие свойства, благодаря которым масла надежно защищают черные и цветные металлы от электрохимической коррозии, в частности в зоне контакта стали с медью. Хорошие низкотемпературные свойства и высокая термоокислительная ста-бильно сть обеспечивают возможность применения масел в интервале температур от —57 до 150 °С. [c.113]

Практикой применения смазочных материалов установлено, что отдельные виды присадок не могут обеспечить получения высококачественных смазочных масел, удовлетворяющих требованиям современных двигателей. Улучшить в достаточной степени эксплуатационные свойства смазочных масел (моющие, диспергирующие, противокоррозионные, антиокислительные, вязкостные и др.) возможно лишь путем использования присадок, содержащих различных функциональные группы, или компаундированпем присадок различных типов. Поэтому в настоящее время все моторные масла выпускаются промышленностью с композициями присадок, которые подбираются для соответствующих групп масел в зависимости от условий их применения. [c.214]

В данную группу входят масла, применяемые в современных прокатных станах, которые оборудованы циркуляционными смазочными системами с трубопроводами большой протяженности. Из-за разветвленности циркуляционной системы с маслопроводами малых сечений, атакже возможного попадания в масло воды к антиокислительной стабильности и деэмульгирующей способности масла пре гь-являют повышенные требования. Условия работы по нагрузкам и скоростям прокатных станов настолько разнообразны, что для них необходим весьма широкий ассортимент смазочных материалов. Наметившаяся тенденция повышения нагрузок и скоростей при прокатке металлов обусловили улучшение эксплуатационных свойств масел для тяжелонагруженных подшипников жидкостного трения (ПЖТ) валков прокатных станов путем введения функциональных присадок. При этом масла с присадками наряду с повышенной несущей способностью должны иметь антиокислрггельные, антикоррозионные и деэмульгирующие свойства. Применение таких масел [c.291]

Внедрение гидрогенизационных процессов позволяет значительно повысить индекс вязкости базовых масел (более 120, что невозможно в случае использования селективной очистки), снизить температуру застывания и испаряемосч ь, улучшить реологические свойства и антиокислительную стабильность. Весьма важна возможность получения высокоиндексных масел фактически из любого вида сырья гидрокрекинг удаляет все реакционноспособные углеводороды, серу- и азотсодержащие соединения из широкого спектра сырых нефтей (в том числе — низкокачественных и высокосернистых, становящихся все более приемлемыми на мировом рынке), обеспечивая более высокую степень очистки по сравнению с традиционной селективной. Масла гидрокрекинга бесцветны и прозрачны, окраску им придают лишь присадки. Антиокислительная и термическая стабильность этих масел выше, чем у продуктов селективной очистки и во многих случаях — у синтетических [229]. [c.173]

Химическая стабильность смазок определяется по ГОСТ 5734—62 измерением количества органических кислот, образовавшихся при окислении смазки кислородом воздуха, характеризует способность смазки к окислению в статических условиях (консервационная смазка, смазка в негерметизирован-ном неработающем узле трения) и имеет большое значение, так как получающиеся в результате окисления продукты резко ухудшают эксплуатационные свойства смазок. Она зависит от природы жидкой основы и загустителя. По этой методике нельзя характеризовать процессы окисления смазок, проходящие в работающих узлах трения, а также хранящихся в закрытой таре, так как в первом случае они протекают значительно быстрее, а во втором — во много раз медленнее, чем на открытой смазанной поверхности или в открытом неработающем узле трения. На процессы окисления смазки в работающем узле влияют условия эксплуатации (температура, контактирующие со смазкой материалы, возможность попадания в, смазку продуктов истирания, грязи, воды и т. д.), а при хранении смазки в таре — объем и материал тары. Для улучшения химической стабильности смазок в них вводят антиокислительные присадки. [c.251]

Синтетическое гидравлическое масло с малой склонностью к пятнообразованию, смолообразованию и противоизносными свойствами Обладает высокой антиокислительной стабильностью и хорошими антикоррозионными свойствами, может смешиваться с минеральным маслом, что позволяет применять достаточно простую процедуру перехода от традиционного гидравлического масла на WYROL HS 22 Если продукт должен соответствовать требованиям U.S. FDA Regulation 21 FR 178.3570, необходимо использовать WYROL Н Хорошие противоизносные свойства снижают степень износа компонентов системы и способствуют увеличению срока службы, высокая антиокислительная стабильность минимизирует возможность появления отложений, снижая эксплуатационные затраты. [c.124]

Создание высокоэффективных антиокислительных составов предусматривает, как уже отмечалось, не только возможность юпользования смесей различных антиокислителей, но и применение добавок, обладающих свойствами синергистов. [c.291]

Синтезирована также многофункциональная присадка ИХП-81, представляющая собой щелочноземельную соль (Са, Mg, Ва) продуктов конденсации алкилфенолов с формальдегидом и нафтеновыми кислотами . Эта присадка имеет высокие антиокислительные, противоизносные, моющие и противонагарные показатели, что дает возможность рекомендовать ее для улучшения эксплуатационных показателей моторных масел. Аналогично присадке ИХП-81 была получена высокощелочная присадка ИХП-136 с той разницей, что вместо нафтеновых кислот применялось сульфированное дизельное масло . Результаты испытаний на двигателях показали, что присадка ИХП-136 придает маслу хорошие противоизносные и противонагарные свойства и удлиняет срок смены масла. [c.193]

Например, многие противозадирные присадки, помимо своего основного назначения, способны повышать термическую стабильность масел. Вполне возможна и обратная картина, т. е. когда присадки, служащие главным образом для замедления процессов окисления масла и коррозии подшипников (в частности, ингибиторы окисления, содержащие фоофор или серу, а иногда фосфор и серу вместе), способны также повышать прочность масляной пленки. Кроме того, концентраты присадок (например, к маслам для ГМКП) улучшают одновременно антиокислительные и моющие свойства масел. [c.96]

Поскольку для смазки турбин и понижающих редукторов используют одно и то же масло, вязкость его приходится выбирать компромиссно. Вязкость таких единых масел обычно равна 65—110 сст при 38 °С. Кроме того, масла должны обладать индексом вязкости не менее 95. Это гарантирует небольшое изменение рабочей вязкости масла, даже если его температура повышается до 60 °С. Масло, удовлетворяющее требованиям эксплуатации, должно содержать противопенную, антиокислительную и защитную присадки. Следует учитывать, что на кораблях имеется больше возможностей попадания воды в турбинные масла, нежели при эксплуатации машин и механизмов в наземных условиях. По этой причине из баков-отстойни-кш циркуляционных систем смазки необходимо спускать воду через несколько дней. К турбинным маслам предъявляется еще одно требование-—они должны обладать высокими деэмульгирующими свойствами. [c.449]

Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив четырех марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и две марки для сверхзвуковых самолетов - Т-6 (табл. 1.10). Топливо Т-1 - это прямогонная керосиновая фракция (150...280°С) малосернистых нефтей. Выпускают его в очень малых количествах. Т-2 - топливо широкого фракционного состава (60...280°С) - признано резервным и в настоящее время не вырабатывается. Наиболее массовыми топливами для дозвуковой авиации являются ТС-1 и РТ. Топливо ТС-1 - прямогонная фракция 150...250°С сернистых нефтей. Отличается от Т-1 более легким фракционным составом. Топливо РТ разработано взамен Т-1 и ТС-1. В процессе его производства прямогонные дистилляты (135...280°С) подвергают гидроочистке. Для улучшения эксплуатационных свойств в топливо РТ вводятся присадки противоизносные марки П (0,002...0,004 % мае.), антиокислительная (ионол 0,003...0,004 % мае.), антистатические и антиводокристаллизирующие типа тетрагид-рофурфзфолового спирта (ТГФ). [c.62]

Сложные эфиры (диэфиры) образуются или при взаи.модей-ствии двухатомных спиртов с одноосновными жирными кислотами или, чаще, двухосновных кислот с одноатомными спиртами. Они обладают хорошими вязкостно-температурными свойствами и относительно низкой испаряемостью. Сложные эфиры имеют невысокую химическую стабильность. Однако при введении антиокислительных присадок возможно получение на диэфирах смазок, устойчивых к окислению. [c.382]

Данные работ [93, 98, 99] свидетельствуют об эффективности ингибиторов коррозии в смазках. Однако, как правило, их действие рассматривается только с точки зрения повышения защитной способности с.мазок без учета влияния на комплекс других свойств. Известно также, что для улучшения эксплуатационных свойств смазок применяют присадки и наполнители, которые нередко отрицательно влияют на защитные свойства. Так, возможно ухудшение защитной способности смазш, содержащих графит и МоЗг [1, 100, 101] и некоторые противоизносные и антиокислительные присадки [88, 97]. [c.89]

Для создания смазочных материалов, стойких к микробиологической коррозии, в них вводят антисептики. Важным требованием, предъявляемым к антисептикам, является их высокая эффективность при возможно малой концентрации, а также хорошая совместимость с другими компонентами смазки. Антисептик не должен изменять реологические и физико-химические свойства смазок, быть термостойким и нелетучим, не должен быть токсичным. Антисептики могут быть органическими (бензойная и салициловая кислоты, диметиламмонийхлорид, капроилрезорцин), металлоорганическими (производные ртути, олова и др.) и неорганическими. В качестве антисептиков можно использовать также определенные антиокислительные и противоизиосные присадки и ингибиторы коррозии. [c.113]