Каталитический крекинг изопропилбензола

Состав катализата при каталитическом крекинге изопропилбензола [46] [c.154]

Достаточно подробно этот вопрос обсуждается в работах (29) и (30) на конкретном экспериментальном материале по кинетике каталитического крекинга изопропилбензола и других алкилбензолов. Ниже мы приводим сокращенное изложение работы [29] в части, касающейся влияния размера частиц катализатора на его активность. [c.178]

Товарные авиационные бензины приготовляют, как известно, путем смешения базового каталитического крекинга и очистки с авиаалкилатом (или техническим изооктаном) и ароматическими углеводородами, в частности алкилированными (изопропилбензол, этилбензол). К этой смеси добавляют этиловую жидкость в количестве 3—4 мл на 1 кг топлива. Для увеличения стабильности авиабензина нри хранении к нему добавляют ингибитор. При доста- [c.223]

В литературе появилось огромное количество публикаций об алкилирующих каталитических системах на основе цеолитов. Разноречивы мнения в оценке активных центров и механизма реакции алкилирования бензола пропиленом на цеолитсодержащих катализаторах, а также недостаточное изучение кинетики реакции в определенной мере сдерживают реализацию процесса в промышленности. Кроме того, при алкилировании бензола пропиленом на цеолитах и цеолитсодержащих катализаторах протекают побочные реакции образование полиалкилбензолов, крекинг изопропилбензола с образованием этилбензола и толуола, изомеризация изопропилбензола в н-пропилбензол и полимеризация пропилена. Наличие этих примесей ухудшает количество товарного изопропилбензола, ингибирует процесс его окисления. Переалкилирование полиалкилбензолов протекает при более высоких температурах и давлениях, чем алкилирование. Перспективными представляются цеолитсодержащие катализаторы с редкоземельными элементами СаНУ, на которых переалкилирование протекает в условиях реакции алкилирования. Побочные реакции снижают селективность цеолитсодержащих катализаторов, вызывает их дез- [c.252]

Пропилен (пропен) СдНе — газ, имеющий температуру кипения —47,8°, температуру плавления —185,2°. Содержится в газах, получающихся при термическом и каталитическом крекинге (около 8% объемн.), а также в газе пиролиза (до 10% объемн.) на газофракционирующих установках его обычно выделяют вместе с пропаном, так как и-х температуры кипения близки. Значительное количество пропилена идет на алкилирование при получении изопропилбензола. Кроме того, он служит сырьем для синтеза глицерина, ацетопа и других ценных веществ. [c.188]

Окись алюминия, как было найдено, загрязняется и активируется ионами, адсорбированными из растворов, из которых готовилась окись. Примером могут служить хлорид- или сульфат-ионы, которые трудно удаляются отмывкой. Как было найдено, активность в реакции крекинга изопропилбензола уменьшается при постепенном удалении хлорид-ионов и практически сходит на нет при относительно небольшом их содержании. Как было указано в предыдущих разделах, разрабатывалось большое число методов измерения кислотной силы катализаторов. Однако только сравнительно недавно был найден достаточно надежный метод определения кислотной силы. Б некоторых случаях было установлено соответствие между кислотностью и активностью катализатора в реакциях крекинга или полимеризации некоторых типов углеводородов. Некоторые исследователи сосредоточили внимание на эффекте прогрессивной нейтрализации каталитической поверхности неорганическими и органическими катионами. Сущность этого метода состоит в том, что искусственно снижается кислотная плотность каталитической поверхности. [c.90]

Крекинг кумола (изопропилбензола). Этот процесс был наиболее подробно изучен среди всех реакций алкилароматических углеводородов. Реакция эта долгое время использовалась в качестве стандартной (тестовой) при изучении и совершенствовании катализаторов крекинга. В работе [107] дан обзор современного состояния исследований этой реакции. Использование тестовых реакций являлось обычным в каталитическом крекинге в течение многих лет. Необходимость в таких реакциях обусловлена тем,что промышленное сырье имеет очень сложный состав, и реакции, протекающие нри его крекинге, весьма многообразны, что осложня ет их детальное исследование. Основные требования к тестовой реакции для изучения катализатора крекинга заключаются в следующем [c.98]

Из ароматических углеводородов наибольшей детонационной стойкостью обладают мезитилен (1,3,5-триметилбензол), изопропилбензол и третичный бутилбензол. Среди ароматических углеводородов отрицательную детонационную стойкость на богатой смеси имеет ортоксилол. Его сортность минус 15 единиц. Наличие ортоксилола в бензинах каталитического крекинга резко снижает их сортность. [c.176]

В работе [29] рассмотрена реакция крекинга изопропилбензола над алюмосиликатными катализаторами. Эта реакция является благоприятным объектом для изучения кинетики и механизма каталитического крекинга, ибо она в условиях опытов, приведенных в работе [29], протекает практически только на катализаторе без образования побочных продуктов и без диффузионных осложнений. Схему реакции в предположении, что она идет с промежуточным образованием иона карбония, можно записать следующим образом. [c.192]

Авиационный бензин изготовляют смешением основного компонента — бензина каталитического крекинга или полученного путем ароматизации, с высокооктановыми компонентами—алкилатом, изо-пентаном, а также изопропилбензолом. После добавления противо-окислителя и этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг бензина) получают 95-и 100-октановый бензин. Сорта авиационных бензинов обозначаются буквой Б и цифрой, указывающей его октановое число (Б-95, Б-100). Раньше авиационные двигатели работали на бензине с октановым числом около 50 постепенное увеличение последнего до 100 дало возможность повысить мощность двигателей на 50—60% только за счет возрастания степени сжатия в цилиндрах. Увеличение степени сжатия осуществляется и в автомобильных двигателях. Если у большинства автомобилей степень сжатия равна 6—7, то в двигателях автомобилей ЗИЛ-111, Чайка , малолитражной Жигули она доведена до 8,5—10,5. Для этих машин поэтому изготовляются автомобильные бензины с октановыми числами 91 и 95, вследствие чего расход бензина на 100 км пробега у них снижен в 1,25—1,4 раза по сравнению с другими. [c.225]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изопропилбензол й некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с выносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Опыт проводится в обычной каталитической установке в проточной системе. Стеклянная тугоплавкая трубка помещается в вертикально поставленную печь, в реактор засыпается 30 мл катализатора. Перед опытом производится проверка прибора на герметичность, В случае крекинга изопропилбензола температура опыта повышается до 410°. Скорость подачи углеводорода в реактор—1,5 объема на 1 объем катализатора в час. Реакцию проводят на алюмосиликатном катализаторе, приготовление которого описано в предыдущей работе, или активированной глине гумбрин (примечание). Опыт проводится в течение двух часов. Пары углеводородов после реактора конденсируются в приемнике, снабженном холодильником. Выделившиеся газы собираются в газометре. По окончании опыта оставшийся на катализаторе продукт вытесняется углекислым газом, и катализатор регенерируется пропусканием воздуха в течение четырех-пяти часов при 500—520°. [c.133]

Бензин каталитического крекинга служит основным компонентом высокооктанового авиационного топлива, в которое, кроме бензина, вводят синтетические изопарафины, изопропилбензол и этиловую жидкость. [c.231]

Продукты реакции разделяются в отстойнике каталитический комплекс возвращается в реактор, а алкилат промывают щелочью, водой и на ректификационных колоннах выделяют изопропилбензол. Непрореагировавший бензол возвращают в процесс. Вместо пропилена можно использовать пропан-пропиленовую фракцию пиролиза и крекинга нефтяного сырья. [c.189]

Па рис. 60 проведено также сравнение двух катализаторов. Верхняя кривая построена по данным, полученным для каталитического крекинга изопропилбензола на шариковом алюмосиликат-ном катализаторе нижняя кривая — по данным для гидрогенизации изооктена над таблетированным никелевым катализатором на носителе, имеющем высокий фактор эффективности. Рассмотрение кривых показывает, что 1/7 уменьшается линейно с диаметром частицы в случае шарикового катализатора (процесс с подвижным катализатором) для никелевого катализатора значение 1/7 остается постоянным в широких пределах изменения диаметра частиц. В обоих случаях, по мере уменьшения диаметра частиц, величи- на 1/7 ассимптотически приближается к определенному пределу, соответствующему максимальной активности катализатора. [c.181]

Изучение каталитических свойств цеолитов типа X и У в реакции крекинга изопропилбензола подтверждает приведенные выше результаты. На рис. 2 (кривая 2) представлена зависимость каталитической активности исследуемых образцов от температуры их активации. Сидхбатность изменения каталитической активности и концентрации бренстедовских кислотных центров согласуется с известной гипотезой о доминирующей роли протонов в реакции крекинга. Относительно резкое снижение активности при температурах активации выше 723 К совпадает с ростом концентрации льюисовских центров, появление которых наблюдалось при данных температурах. [c.320]

Следовательно, наличие в поликатионных формах цеолитов ОН-групц с полосой поглощения при 3610 см приводит к увеличению концентрации бренстедовских кислотных центров и каталитической активности в реакции крекинга изопропилбензола. Методом бутиламинного титрования нами установлено влияние такого типа ОН-групп на распределение кислотных центров по силе — спектр кислотных центров сдвигается в фбласть более силь- [c.320]

Для дальнейшего расширения производства терефталевой кислоты требуется изыокание новых видов сырья и способов их переработки в промышленности. Интерес с этой точки зрения представляет л-цимол (1-метил-4-изопропилбензол), который получается в значительных количествах как побочный продукт при производстве целлюлозы сульфатным способом и может быть сравнительно легко выделен. Кроме того, л-цимол может быть получен при синтезе л-ментана, алкилированием толуола пропиленом, а также в процессе каталитического крекинга дикумилметана. Изучению реакции жидкофазного каталитического окисления п-цимола до ТФК и описанию способа ее получения из л-цимола посвящены работы [15,-с. 22 16, с. 20, 25, 62, 184 134—136 . 136, с. 46, 74 137 138]. [c.131]

Ионизирующие излучения, обладающие большой энергией, могут в значительной степени изменять свойства твердых тел. В связи с этим в настоящее время большое значение приобретают работы по изучению одного из разделов радиационной химии — влияние ионизирующих излучений на активность катализаторов. Облучение ряда окисных катализаторов показало, что их активность в различных реакциях при этом возрастает. Увеличивают свою каталитическую активность алюмосиликатные катализаторы и катализаторы, приготовленные на основе алюмосиликата, в том числе в реакциях крекинга изопропилбензола и изомеризации гексана [1], дей-теро-водородного обмена [2], разложения перекиси водорода [3]. Отмеченное увеличение активности является, очевидно, следствием возникновения под действием излучения различных физических и химических изменений в микроструктуре окисных катализаторов. [c.376]

Во время Второй мировой войны гидрогенизация использовалась для производства авиационного бензина. Так называемый стооктановый бензин, вырабатывавшийся в США во время войны, состоял из высококачественных основных компонентов в смеси с компонентами, имеющими очень высокие октановые числа. Основными компонентами служили продукты каталитического крекинга и отдельные прямогонные фракции или равноценные им продукты, полученные деструктивной гидрогенизацией. На смешение поступали изооктап, получивпшйся гидрогенизацией димеров бутилена, алкилат, получавшийся из изобутана и олефинов С —С , и низкокипящие ароматические углеводороды, как, например, изопропилбензол. Опубликованы три области применения гидрогенизации для ироизводства авиационного бензина а) использование деструктивной гидрогенизации под высоким давлением д.яя получения высококачественного авиационного топлива из керосина и лепчою газойля [15] б) простая гидрогенизация димеров изобутилена п к-бутиле иа с получением изооктана в) гидрогенизация бензинов каталитического кре кинга [16]. [c.234]

Кислотность поверхности можно определить титрованием твердого вещества, взвешенного в бензоле, нормальным бутиламином, используя пара-диметиламиноазобензол в качестве индикатора. Этот индикатор адсорбируется алюмокремниевым анионом, но не чистыми кремнеземом или глиноземом. Суспензию титровали -бутиламином до тех пор, пока не исчезал красный цвет на твердой фазе. Было показано, что для крекинга изопропилбензола активность катализатора, определенная таким образом, находится в прямой зависимости от кислотности его при 500°. Зависимость между каталитической активностью и кислотностью была определена для многих каталитически активных материалов, включая над-хлорную кислоту, кислый сульфат калия и кремневольфрамовую кислоту, и многих кремнеземных катализаторов, в том числе магнезиального, циркониевого и железистого кремнезема. Так как по этой реакции величины каталитической активности и, следовательно, кислотности алюмокремневого катализатора находятся между этими же значениями для надхлорной и кремневольфрамовой кислот, то это указывает, что алюмокремневая кислота является сильной. [c.249]

Задача выработки современных авиационных бензинов, обладающих высокими антпдетонационными свойствами, решается путем смешешш основного бензина прямой гонки или каталитического крекинга с алкилбензином и изопропилбензолом. [c.17]

Установки ЭЛОУ, АВТ топливная, АВТ масляная, каталитического риформинга, АГФУ, для производства изопропилбензола, этилена, полиэтилена низкого давления Установки вторичной перегонки бензина, каталитического крекинга, депарафинизации, селективной очистки, гидроочистки, парафиновая, карб-амидной депарафинизации, для производства парафина [c.49]

Ведущим звеном в современной переработке как твердых, так и жидких ископаемых каустобиолитов (природной нефти) в топливо, необходимое для того или иного типа двигателя, являются методы каталитического синтеза. В товарной продукции авиатоплив, например для двигателя цикла Отто, до 30 /й составляют индивидуальные углеводороды 2,2-диме-тилбутан, 2,3-диметилбутан, 2,2,3-триметилбутан (три-птан), изопропилбензол, бутилбензолы, диэтилбензолы и т. д. В остальных 70 /о значительное место принадлежит продуктам, получаемым методами каталитического крекинга, алкилирования, изомеризации, деструктивного гидрирования, синтеза из водяного газа над разнообразными катализаторами и т. п. Эти методы широко используются также и в производстве автотоплив. [c.5]

Из газов термического и каталитического крекингов, которые характеризуются повышенным содержанием непредельных углеводородов, получают сырье различных нефтехимштеских процессов - пропан-пропиленовую фракцию, которая направляется на установку получения изопропилбензола завода синтетического спирта, и бу1 ан-бутиленовую фракцию, которая после очистки от сероводорода, меркаптанов и бутадиена используется в качестве сглрья установки алкилирования. [c.33]

Каталитическим дегидрированием этилбензола в больших масштабах получают стирол. Условия образования бутадиена из н-бутана или и-бутенов применимы также и для получения стирола. В термическом дегидрировании при температурах свыше 600° С выход стирола колеблется от 50 до 55%, но при использовании катализаторов уже при более низких температурах превращение почти полностью заканчивается [270]. В присутствии инертного рзабавителя (водяного пара, двуокиси углерода, метана, бензола) наблюдается более высокий выход стирола и значительно меньший крекинг углеводородов [271]. Так как катализатор стареет, температура реакции постепенно увеличивается с 600 до 660° С. При превращении за проход около 35—40% общий выход стирола составляет около 90% [272]. Подобным же образом можно дегидрировать и другие алкилбензолы. Так, например, изопропилбензол дает а-метилстирол [273], однако при жестких условиях дегидрирования получается от 15 до 30% стирола [274]. [c.102]

Исследованы каталитические свойства синтетических цеолитов X, Y и А типов в различных ионообменных формах и синте-тичеокого морденита в реакциях крекинга н-гексадекана, смесей н-алканов состава Си—С21 и дегидрирования изопропилбензола (глава V). Вышеуказанные синтетические цеолиты исследованы также в реакциях дегидратации циклогексанола и изомеризации циклогексена (глава VI). Наряду с синтетическими цеолитами были изучены каталитические свойства природных и активированных алюмосиликатов и промышленного алюмосиликатного катализатора в реакциях крекинга, изомеризации, дегидратации и перераспределения водорода (главы V и VI). [c.8]