Коррозионные натурные

Стальные образцы или элементы конструкции выдерживают в натурной среде в течение промежутков времени а затем ускоренно разрушают в модельной среде, обладающей более высокой коррозионной активностью. При этом получают значения, соответствующие времени разрушения [c.122]

С целью экспериментальной оценки зависимости скорости коррозионного проникновения металла от степени предварительной пластической деформации нами проведены [58] лабораторные и натурные коррозионные испытания углеродистых и низколегированных сталей. Лабораторные испытания проводили на круглых образцах диаметром 5...8 мм в 30%-ом растворе НС1, натурные - на плоских образцах с толщиной 4 мм и шириной 20 мм. Последние вырезали из труб (сталь 10). Перед испытаниями образцы подвергали растяжению до различной степени пластических деформаций е. Одна часть образцов для натурных испытаний подвергалась напряжению путем изгиба (стн = 0,9 <Тт), другая - без изгиба. Образцы устанавливались в байпасную линию трубопровода, предназначенного для транспортировки отстойной воды из резервуаров нефти. [c.128]

Полевые (натурные) испытания проводились на коррозионных станциях в районах дерново-подзолистых почв глинистого механического состава, черноземных почв, дерново-подзолистых почв песчаного состава, черноземных почв (в песчаной и солончаковой почвах, в песчаной и суглинистой почвах). [c.140]

Анализ данных, характеризующих среды, в которых проводили натурные испытания алюминированной стали, показывает, что на Батумской и Звенигородской коррозионных станциях загрязненность атмосферы хлоридами минимальная. Наибольшая загрязненность хлоридами наблюдается в условиях северной морской атмосферы. В промышленном районе Москвы наблюдается наибольшая загрязненность SO2, а также пылью. [c.57]

Исследование процессов биоповреждений материалов и покрытий, применяемых в технике, включают испытания в лабораторных условиях, натурные — на зональных климатических коррозионных станциях и микологических площадках, а также эксплуатационные, сочетающие работы при опытной эксплуатации, при хранении и при использовании по назначению машин и сооружений. [c.58]

На рис. 19 представлены результаты натурных коррозионных испытаний образцов из стали марки 10. В данном случае также отмечается пропорциональная зависимость между и е. Приложение напряжений изгиба (сти л 250 МПа) приводит к возрастанию скорости коррозии металла. Необходимо отметить, что степень увеличения скорости коррозии металла от приложения напряжений практически не зависит от величины остаточной деформации. Поскольку в плоском образце при изгибе напряжением а могут возникать поперечные напряжения, достигаю-щие значения ца (где л = 0,3-—коэффициент Пуассона), то расчет скорости коррозии по формуле (103) производили для двух значений (Гср (тср=(т/3 — нижняя сплошная прямая и 0ср= (1-f (а)(т/3— верхняя сплошная прямая. Расхож- [c.50]

Идеальным является, конечно, испытание в естественной среде, т. е. в среде, максимально приближающейся к эксплуатационной. Однако система покрытий достаточно эффективно выполняет свои функции защиты от коррозии, и период разрушения в этих условиях становится слишком длительным. В связи с этим проводят ускоренные коррозионные испытания, непрерывно поддерживая режим максимальных механических напряжений, изменяя температуру или влажность либо используя искусственную среду с повышенной коррозионной активностью. Хотя с помощью этих средств разрушение возникает за несколько дней, часов и даже минут (в крайних случаях), ускоренные испытания могут вызвать коррозию, отличную от возникающей в условиях эксплуатации, из-за сложного характера процесса коррозии. Таким образом, прогнозирование срока службы или способа разрушения на основании результатов ускоренных испытаний можно считать обоснованным только после соответствующих уточнений в ходе тщательных натурных испытаний. [c.156]

Создание конструкции с заранее заданными коррозионными свойствами, с равной стойкостью ее элементов и с определенными показателями критериев ресурса и надежности является довольно сложной, комплексной задачей. Необходимо обеспечить тесную связь всех стадий отработки конструкции проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта. Важное значение имеют натурные и стендовые испытания узлов, всесторонний анализ возможных отказов при эксплуатации, проведение анализа состояния конструкции при ремонтах и т. п. [c.80]

В Лаборатории прикладных исследований ВМС США было исследовано влияние микробов на коррозию и разрушение металлов в глубоководных условиях, связанных с большим гидростатическим "давлением, осмотическим давлением и пониженными температурами воды. Все перечисленные физические факторы обычно подавляют клеточную активность (за исключением некоторых адаптированных к таким условиям организмов) и поэтому могут оказывать существенное влияние на биологические коррозионные механизмы. Необходимость в подобных исследованиях возникла в связи с ожидаемым использованием дна океана для различных целей, в том числе для сооружений систем противолодочной обороны. Натурные испытания материалов были предприняты с целью получения надежных коррозионных данных в реальных условиях. Эти данные служат критерием при анализе результатов ускоренных коррозионных лабораторных испытаний и, конечно же, дополняют другие данные о коррозионном поведении различных металлов на больших глубинах [c.435]

Различают эксплуатац., натурные и лаб. К. и. При эксплуатац. К. и. наблюдают за поведением реальных машин, агрегатов или деталей во время работы. Эти испытания длительны и, как правило, дополняются лаб. определениями характера и глубины коррозионных поражений. [c.479]

Натурные К. и. проводят в естеств. средах (атмосфера, почва, морская или речная вода) на спец, коррозионных станциях, расположенных в разл, климатич, зонах. Атм. коррозионные станции представляют собой наземные огороженные площадки, на к-рых размещают стенды с образцами морские-обычно плавающие понтоны с рамами для крепления образцов почвенные - площадки, где образцы Закапывают в грунт. [c.479]

Методологическое обоснование методов испытаний, позволяющих оценивать и прогнозировать коррозионно-механическую прочность. Преимущественно используемые в настоящее время образцы при одноосном нагружении позволяют получать только сравнитель->1ую оценку материалов и технологию, но не достаточны для оценки работоспособности конструкций. Следует развивать методы испытаний макетов, узлов, образцов, имеющих конструктивное и технологическое подобие с наиболее опасными узлами реальных конструкций с целью отработки конструктивных и технологических решений методы испытаний на основе механики разрушения натурные и стендовые методы испытаний. [c.280]

На рисунке 2.15 представлены результаты натурных коррозионных испытаний образцов из стали марки 10. В данном случае также отмечается пропорциональная зависимость между Ug и е. Приложение напряжений изгиба (ст 250 МПа) приводит к возрастанию скорости коррозии металла. Необходимо отметить, что степень увеличения скорости коррозии металла от приложения напряжений практически не зависит от величины остаточной деформации. Поскольку в плоском образце при изгибе с напряжением а могут возникать по перечные напряжения, достигающие значения ца (где ц = 0,3 - коэффициент Пуассона), то расчет скорости коррозии производили для двух значений аср Оср = а/3 - нижняя сплошная прямая и ср (1- -ц)а/3 - верхняя сплошная прямая. Расхождение эксперимент тальных значений скорости коррозии и и значений, рассчитанных по формуле (2.9), составляет не более 10 %. Таким образом, формула (2.9) может быть использована для инженерной оценки скорости коррозии металлов в зависимости от степени пластической деформации и величины приложенных напряжений. [c.508]

Возникновение прикладной механики разрушения и ее интенсивное развитие теория, эксперименты на образцах и натурных крупногабаритных деталях, корпусах, трубах применение оптической и электронной микроскопии для фрак-тографии методы расчета прочности при наличии трещин (первые практические применения стандартизация и нормативные документы) развитие методов расчета на прочность, учитывающих начальные стадии разрушения, ползучести, пластических деформаций, а также высокие температуры, радиацию и коррозион- [c.7]

Оценка атмосферостойкости и коррозионной стойкости пигментов производится, как правило, в комплексе с оценкой этих свойств лакокрасочных покрытий в целом Так, атмосферостойкость покрытий испытывается либо в естественных условиях на специальных станциях, либо ускоренными лабораторными методами, имитирующими в той или иной мере натурные климатические условия При оценке атмосферостойкости покрытия учитывается и состояние пигмента (цвет) после испытаний [c.262]

Исходя из условий испытаний, оценка коррозионной агрессивности топлив может производиться при помощи лабораторных или натурных испытаний. При лабораторных испытаниях оценивают коррозию различных образцов металлов в условиях контакта их с топливом нри различных режимах. Натурными испытаниями определяют коррозию емкостей, насосов, двигателей данным топливом в различных условиях эксплуатации. При этом объектами испытаний могут быть как промышленные образцы, так и изготовленные специально. Величина коррозии испытуемых изделий оценивается визуально и путем замера линейных размеров отдельных деталей, а также по потере веса отдельными деталями при испытании. В двигателях коррозионность топлив может определяться увеличением количества металлических примесей в смазочном масле и в отложениях на фильтрах. [c.255]

При определении коррозионности лабораторными методами невозможно создать полного соответствия реальным условиям, в которых происходит контакт материалов с топливами нри хранении, транспортировании и применении. Так, в двигателях большая часть деталей подвергается трению, что коренным образом изменяет условия создания пленок на поверхности металла. Возможность межкристаллитной коррозии алюминия, его сплавов и нержавеющих сталей, а также влияние на величину коррозии методов обработки и напряжений в металлах не позволяют точно определить коррозию деталей по результатам лабораторных испытаний отдельных образцов металла. Все это вызывает необходимость проводить испытания коррозионности топлив непосредственно в эксплуатационных условиях на натурных объектах, представляющих собою либо полные конструкции двигателей и резервуаров, - либо стенды, имеющие отдельные натурные детали или узлы двигателей и их топливных систем. [c.257]

Существует также ряд показателей качества смазок, используемых в заводской практике и предназначенных для контроля рецептуры и режимов приготовления, К ним относятся такие показатели, как содержание воды, механических примесей, свободных кислот и щелочей, которые определяются методами аналитической химии. Одновременно по ним можно судить О некоторых эксплуатационных свойствах. Например, кислотное число косвенно характеризует коррозионное воздействие смазки прежде всего на цветные металлы содержание механических примесей отражается на смазочной способности и т. д. Однако о возможности применения новой смазки судят по длительным эксплуатационным испытаниям в натурных условиях или по разработанным в последние годы квалификационным методам испытаний, которые позволяют быстро и довольно точно оценить пригодность смазок разного назначения к применению. [c.286]

Стендовые испытания опытных образцов ГСМ проводят на натурных двигателях и механизмах по специалШым ТфОграм-1мм, включающим, как правило, многочасовые ресурсные испытания указанных двигателей (механизмов). Обычно стенды, на которых проводят испытания, оборудуют специальной измерительной аппаратурой и приспособлениями, позволяющими снимать (получать) необходимые характеристики и определять рабочие параметры двигателей и механизмов в процессе их работы. Кроме того, до и после (а иногда и в процессе) испытаний отбирают и анализируют пробы испытуемых ГСМ, проводят разборку, осмотр и микрометрирование деталей двигателей и механизмов, оценивают их состояние (наличие лаковых отложений и нагаров, коррозионных поражений, задиров и износов, усталостных разрушений). При испытаниях смазочных материалов, например моторных масел, их противоизносные свойства [c.17]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

К качеству каждого из перечисленных масел предъявляются специфп-ческие требования, находяш ие соответствующее отражение в технических условиях на масло данного назначения. Однако обычные технические условия на масла даже в их современном виде не дают исчерпывающей характеристики всех свойств масел и в большей степени служат целям технологического контроля в процессе производства. Только за последние годы в технических условиях на масла появились показатели, характеризующие в топ или иной мере эксплуатационные свойства масел. К таким показателям относятся термоокислительная стабильность, моющие свойства, коррозионность и некоторые другие. Все большее значение для оценки качеств масел приобретают испытания их на натурных и модельных установках. Результаты этих испытаний масел наряду с важнейшими физико-химическими показателями положены в основу современных советских и зарубежных классификаций масел. [c.354]

В разделе 5.2 было показано, что путем регулирования параметров внешней геометрии и свойств сварных швов можно добиться равнопрочности сварного соединения и соновного металла практически при любом значении смещения кромок. Эти данные, в основном, получены на моделях сварных соединений при статическом нагружении. Ниже приводятся результаты исследования работоспособности натурных сварных соединений в составе пластин и цилиндрических сосудов при статическом и малоцикловом нагружениях на воздухе и в различных коррозионных средах. [c.372]

На рис.5.48 и 5.49 представлены зависимости времени до разрушения от параметров А и mbs, полученные з результате коррозионно-механических испытаний модельных образцов в растворе H2S. Долговечность образцов (mbs = onst = 1,0) тем ниже, чем больше относительное смещение кромок А. Лишь при А < 0,2 образцы с двухсторонним швом разрушались на уровне долговечности основного металла (А = 0). В исследованных диапозонах изменения А и mbs долговечность образцов с односторонним швом всегда меньше долговечности образцов с двухсторонним швом. Несмотря на то, что некоторые образцы имели mbs > их долговечность заметно ниже долговечности образцов без смещения кромок, в особенности, у образцов с односторонним швом. Подобное отмечается и для натурных сварных образцов (табл.5.8). [c.380]

Имеющиеся данные натурных и лабораторных исследований показывают, что оптимальная толщина полимерных изоляционных лент (основа плюс клеевой слой), применяемых для изоляции магистральных трубопроводов диаметром 1020 мм и более при существующих температурных диапазонах эксплуатации трубопроводов, лежит в пределах приблизительно 500—600 мкм. Наносимые по слою клеевого праймера, они во многих случаях могут служить надежной защитой трубопровода от коррозии, если принимать необходимые меры по предотвращению нарушения их сплошности. При этом возможны два вида повреждений наличие сквозного дефекта до стальной поверхности трубы при нарушении сплошности изоляции возникновение дефекта связано со сдиром обертки (если таковая имеется) и основы ленты. В последнем случае праймер при достаточной адгезии его к поверхности металла и клеевой слой, полностью или частично перешедший к нему с основы ленты, остается на трубе. При первом виде повреждений коррозионный процесс возникает сразу после оголения металла, при втором создаются весьма благоприятные условия для возможных коррозионных повреждений трубопровода в сравнении с неповрежденным покрытием. [c.143]

Для определения параметров рассмотренных моделей были проведены коррозионно-усталостные испытания трубной стали 17Г1С в условиях, моделирующих натурные (катодная поляризация, коррозионная среда). Актуальность проведения таких исследований связана с необходимостью определения усталостных характеристик для подземных магистральных трубопроводов, которые, как отмечено выше, в соответствии с требованием СНиП 2.05.06-85, защищают от коррозии комплексно с использованием катодной защиты. [c.109]

Посвящена коррозионному котролю металяа котлов в эксплуатаци- нных и стояночных режимах приведены данные о современных методах исследования коррозии в натурных, стендовых и лабораторных условиях описана техника исследования коррозионных процессов и оценки скороаи коррозии при повышенных температурах и давлениях дана характеристика методов применимости коррозионного контроля металла котлов в различных водно-химических режимах. [c.2]

Рис. 100. Микрофрактография различных участков поверхности стенки трещины разрушения. X 10 ООО а — зона развития коррозионно-уста лостной трещины разрушения натурной трубы в условиях эксплуатации б — зона механического долома а — зона развития корроэионно-усталостной трещины при лабораторных испытаниях образцов

С целью установления зависимости скорости коррозии от степени пластических деформаций проведены лабораторные и натурные коррозионные испытания образцов из углеродистой и низколегированной сталей. Лабораторные испытания проводилина круглых образцах диаметром 5—8 мм в 30% ном растворе НС1, а натурные испытания — на плоских образцах толщиной 4 мм и шириной 20 мм. Последние вырезали из труб, изготовленных из стали марки 10. Перед испытаниями образцы подвергали растяжению до различной степени пластической деформации е. Часть образцов для натурных испытаний испытывали с приложением напряжений изгиба (аи=0,9сТт), а другую часть — без них. Образцы-пластины устанавливали на отводной линии трубопровода, предназначенного для транспорта отстойной воды из резервуаров для нефти. [c.48]

Образующиеся в процессе испытания коррозионные язвы аналогичны наблюдаемым при эксплуатации. Время их проникновения в основной слой соответствует характеристикам испытания ASS и, следовательно, натурным испытаниям в районе Детройта. По некоторым данным испытание стальных деталей с покрытиями в течение 2,4 мин по методу ЕС приравнивается к испытаниям по методу ASS в течение 16 ч (или к году натурных испытаний в районе Детройта). Степень проникновения язв в основной слой определяют путем использования индикаторных растворов. [c.164]

Защитные свойства металлических покрытий определяются как коррозионной стойкостью самого материала покрытия, так и качеством покрытия (пористостью, сплошностью, толщиной и др.) Наибольшее применение для защиты стальных конструкций в атмосферных условиях нашли цинковые и кадмиевые покрытия. Результаты многочисленных натурных и ускоренных испытаний позволили Л. А. Шувахиной рекомендовать справочные данные о скорости коррозии (или сроках службы) кадмиевых и цинковых покрытий на стали в различных климатических зонах при наличии в атмосфере оксидов серы и хлор-ионов (табл. 13) [92]. Из приведенньих данных следует, что скорость коррозии цинкового покрытия может изменяться в зависимости от климатического района в сотни раз. [c.93]

С помощью коррозионных исследований можно установить эффективность различных методов защиты металлов от коррозии. Коррозионные исследования бывают лабораторные, натурные и эксплуатационные. Лабораторные исследования проводят на образцах небольших размеров. Обычно это металлические пластины размером 50X25 мм или цилиндры диаметром 10— 20 мм и высотой 40 мм. Условия проведения испытаний выбирают предварительно и результаты оценивают количественно, например гравиметрическим методом. В большинстве случаев исследования проводят ускоренно, т. е. при усиленном воздействии отдельных факторов температуры, концентрации и движения или перемешивания среды и т, д. [c.36]

Натурные испытания, проводимые в естественных условиях — в воздухе, в море, в почве, часто бывают многолетними, чтобы можно было проследить за кинетикой коррозионного процесса в связи с сезонными и внутрисезонными метеорологическими изменениями. Результаты таких испытаний имеют очень ценное практическое значение. [c.37]

Большинство предшествующих исследований коррозии, вызванной суль-фатвосстанавливающими бактериями, было посвящено почвенной коррозии или влиянию лабораторных культур бактерий. Очень мало внимания уделялось важной роли сульфатвосстанавливающих бактерий в морских средах. Рассмотренные выше результаты натурных коррозионных испытаний, проведенных Научно-исследовательской лабораторией ВМС США, показывают, что эти анаэробные бактерии оказывают определяющее влияние на коррозию конструкционных сплавав на основе железа в океане. Во всех местах, включая полусоленые воды бухты Чисапик, сульфатвосстанавливающие бактерии оказывали воздействие на металл. К концу первого года экспозиции коррозионные продукты, содержащие сульфид железа, были обнаружены на большинстве образцов. Питтинг на всех пластинах был умеренным. Отдельные раковины или участки с толстым слоем отложений не приводили к образованию более глубоких питтингов. В результате деятельности анаэробных бактерий на всех металлических поверхностях под образовавшимся слоем продуктов коррозии и приросших морских организмов возникал мягкий, плохо сцепленный с металлом слой, состоявший в основном из сульфида железа. При наличии такого слоя расположенные над ним продукты коррозии и обрастания легко удаляются большими целыми кусками. Проведенные испытания показали, что при образовании на металле в процессе обрастания достаточно толстого сплошного покрытия создаются анаэробные условия. При этом процесс коррозии определяется бактериальной активностью. [c.450]

Органические композиционные материалы, армированные волокнамп. представляют большой интерес для морской технологии, так как обладают высокой прочностью, сравнительно малой плотностью, хорошими электрическими свойствами и коррозионной стойкостью. Оценивая перспективы применения этих материалов в условиях погружения, важно исследовать два вопроса влияние биологических факторов и возможное изменение свойств под действием морской воды. С этой целью был проведен ряд натурных испытаний. Исследованные материалы перечислены ниже [c.466]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Оценку коррозионно-механической прочности труб и сосудов в условиях, близких к эксплуатационным, целесообразно производить на установке, позволяющей создавать в натурных трубах или микечах сосудов внутреннее сгагическое и ма.чоцикловос пульсирующее давление (рис. 18, [c.54]

В качестве объекта испытания в данном случае используют элементы натурных сварных узлов, макеты или имитационные образцы. При этом стремятся воспроизвести реальную коррозионную лобстановку не только составом среды, но и ее параметрами (температура, давление, гидродинамический режим нагружения и др.). [c.493]

Все существуюгцие в настоящее время методы испытаний могут быть подразделены на полевые, натурные и лабораторные. Первые два типа испытаний проводят в естественных условиях, они требуют длительного времени (месяг ы) и различаются тем, что в первом случае о коррозионной стойкости материала судят по поведению образцов-свидетелей, устанавливаемых в интересующие узлы эксплуатирующегося оборудования, а во втором — испытаниям подвергают опытные образцы аппаратов (или конструкций). Результаты обоих указанных типов испытаний не обладают высокой надежностью. В случае полевых испытаний это связано с тем, что воздействие агрессивной среды на образцы-свидетели и элементы металлической конструкции не всегда полностью совпадает. Например, при проведении коррозионных испытаний образцов-свидетелей в потоке движущейся жидкости условия ее течения вблизи их поверхности могут существенно отличаться от реализуемых на поверхности элементов оборудования (может возникать локальная турбулизация потока, застойные зоны, кавитационные эффекты и др.). [c.142]

Систематические исследования химического и фазового оостава продуктов коррозии и отложений, образуюдахся на металле в лабораторных и натурних условиях, показали, что этот фактор может служить критерием оценки коррозионной агрессивности водной средн. [c.115]

Модельный подход к прогнозированию коррозии в водных сульфатсодержащих средах проанализирован в работе [102]. Отмечено, что прогнозирование коррозионного поведения на основе лабораторных исследований и натурных испытаний может быть неоправданно длительным и дорогостоящим ввиду большого разнообразия корродирующих систем, неоднородности условий в разных точках одной и той же системы и изменения их во времени. [c.178]

На основании ускоренных и натурных коррозионных испытаний в городской атмосфере, промышленном районе г.Вос1фесенска и некоторых зданиях сельскохозяйственного назначения сплава II05 с плакирующим слоем рекоглендутатся следующие способы его применения в ограждающих строительных конструкциях [c.87]