Газификация топлива каталитическая

В промышленности водород получают главным образом из природных и попутных газов, продуктов газификации топлива (водяного и паровоздушного газов) и коксового газа. В основе производства водо- юда лежат каталитические реакции взаимодействия с водяным паром конверсии) соответственно углеводородов (главным образом метана) л оксида (П) углерода, например [c.274]

Промышленные способы получения водорода 1) каталитическое взаимодействие с водяным паром СН4 и СО, а также неполное окисление углеводородов из природных и коксового газов, продуктов газификации топлива [c.372]

Основные научные исследования посвящены разработке прикладной теории горения и теплообмена в промышленных печах, проблем газификации топлива, а также изысканию новых областей использования газа в промышленности. Показал (1935), что скорость горения газа в промышленных установках зависит от скорости его смешения с воздухом. Исследовал явление теплопередачи лучеиспусканием в пламенных печах. Выяснил влияние компонентов атмосферы в печах на окисление металла и обезуглероживание стали. Предложил методику расчета состава газовой атмосферы при кислородной и воздушной конверсии углеродных газов. Разработал (1964) процесс каталитической конверсии природного газа с воздухом. [82] [c.254]

Простота и высокая эффективность аппаратов с кипящим слоем обеспечили их широкое применение для проведения многих гетерогенных процессов между твердым телом и газом — обжига, сушки, каталитических процессов, газификации топлива и др. [c.590]

Наиболее сложной и дорогостоящей задачей глубокой переработки нефти является технология превращения тяжелых нефтяных остатков в моторные топлива. Выход гудронов — тяжелой,, высокомолекулярной части нефти, выкипающей выше 500— 540°С, составляет 20—30% (масс.). Гудроны типичных сернистых нефтей характеризуются плотностью около 1000 кг/м , содержанием серы 2,7—3,0% (масс.), азота 0,4—0,5% (масс.), высоким содержанием тяжелых металлов (никеля и ванадия)—от 150 г/т и выше, соотношением углерод водород, равным a8. По своим свойствам близки к гудронам некоторые альтернативные виды сырья — тяжелые и битуминозные нефти, синтетические сланцевая и угольная нефти, для которых, как правило, характерны еще более высокое содержание гетероатомных соединений, тяжелых металлов и более низкое отношение Н С. Исходя из качества рассматриваемых видов сырья, принципиально близкой должна быть и технология их переработки. Ведущая роль в решении этой проблемы отводится гидрогенизационным каталитическим процессам, позволяющим за счет деметаллизации, удаления гетероатомных соединений и насыщения водородом облагораживать исходное сырье и получать при этом товарные моторные топлива или высококачественное сырье для дальнейшей переработки. Развитие технологии переработки нефтяных остатков на основе освоенных в промышленности процессов, таких как гидрообессеривание и гидрокрекинг, коксование в псевдоожиженном слое с газификацией получаемого кокса, в настоящее время создает реальные предпосылки для организации безостаточной переработки нефти. [c.60]

Т. подразделяют по агрегатному состоянию-на твердые, жидкие и газообразные по происхождению-на природные (см., напр.. Антрацит, Бурые угли. Газы природные горючие. Горючие сланцы. Древесина, Каменные угли, Каустобиолиты, Нефть, Торф растит, отходы) и искусственные (см., напр., Кокс каменноугольный. Коксовый газ. Моторные топлива. Синтетическое жидкое топливо), получаемые в результате переработки природных Т. (см., напр.. Газификация твердых топлив, Газы нефтепереработки, Гидролизные производства. Коксование, Каталитический крекинг, Пиро.тз нефтяного сырья)-, по назначению-на моторные (см., напр.. Авиакеросин, Бензины, Дизельные топлива. Реактивные топлива), котельные топлива и др. С целью сокращения потребления нефти применяют т. наз. альтернативные топлива. [c.609]

Газификация в чистом кислороде с вводом дополнительного пара дает водяной газ, содержащий лишь небольшие количества азота и поэтому характеризующийся более высокой теплотой сгорания (около 11 МДж/м ) [120]. Его можно использовать для энергетических целей, но больший интерес представляет получение из него синтез-газа (газа для химического синтеза). Для этого водяной газ очищают и обогащают водородом. Получающийся газ состоит только из моноксида углерода и водорода и пригоден для переработки на топливо и химические продукты (см. рис. 18.1). Синтез-газ получали также из отработанных сульфатных и сульфитных щелоков [1431 (см. 18.6.2). Вероятно, наиболее перспективным направлением следует считать каталитическое превращение синтез-газа при высоких температурах и давлении (450 °С 20 МПа) в метанол [105]. Для получения высоких выходов метанола необходимы соотношение СО и Нз в газе около 1 2 и высокая чистота. [c.405]

Все процессы качественного совершенствования топлив, не затрагивающие количество произведенного мазута, не изменяют и показатель глубины переработки. Сюда относят каталитический риформинг, алкилирование, изомеризацию, гидроочистку и др. Таким образом, однозначной корреляции между глубиной переработки нефти и степенью прогрессивности технологической структуры НПЗ не существует. Это не уменьшает значения показателя глубины переработки нефти (ГП) в обобщенной оценке технического прогресса нефтепереработки. У него свое назначение, отраженное в его названии, — показать насколько полно превращается сырая нефть в моторное топливо, масла и сырье для нефтехимии. Углубление переработки нефти достигается с помощью капиталоемких и энергоемких процессов каталитического крекинга, гидрокрекинга, коксования, висбрекинга, газификации тяжелых остатков и других. Вследствие этого в целом наблюдается снижение уровня рентабельности продукции при увеличении ГЯ (табл. 11.1) [c.447]

Эти данные свидетельствуют о перспективности каталитической газификации твердого топлива, однако разработки рас- [c.133]

В книге освещены вопросы методик исследования нефтепродуктов, нефтехимического синтеза, схем современных нефтеперерабатывающих заводов, каталитического крекинга, газификации тяжелых нефтяных остатков, применения адсорбционного метода МНИ, использования высоковязких крекинг-остатков в качестве топлива и др. [c.2]

Различные технологические схемы очистки и утилизации серы из коксового газа внедрены практически на всех коксохимических предприятиях. В зависимости от сернистости угольной шихты, ее физико-химических свойств и режимов коксования содержание сероводорода в прямом коксовом газе составляет от 6 до 40 г/м . Содержание сероводорода в газах сети дальнего газоснабжения не должно превышать 0,02 г/м , а при использовании этих газов в качестве технологического топлива на металлургических предприятиях— не выше 2 г/м . Присутствие сернистых газов в каталитических процессах (газификация, гидрогенизация) особенно опасно, так как они отравляют металлические и оксидные катализаторы, поэтому, по различным источникам, содержание этих примесей не должно превышать 0,001—0,003 г/мз. [c.299]

Вместе с тем в химической промышленности, в черной и цветной металлургии большую роль играют процессы, в которых осуществляется реакция между твердыми и газообразными веществами, например, восстановление окислов металлов, окисление и газификация твердого топлива, окислительный и сульфатизирующий обжиг сульфидных руд и концентратов, восстановительный обжиг сульфатов, хлорирующий обжиг, каталитические процессы и др. [c.209]

Переработка угля путем газификации водяным паром дает синтез-газ, из которого дальнейшей каталитической переработкой также получают жидкие топлива. Однако получение жидких топлив из угля в настоящее время обходится дороже, чем производство их из нефти. По ориентировочным подсчетам, переработка дешевых углей в жидкие топлива на месте добычи, [c.30]

В книге, завершающей серию, рассмотрены актуальные вопросы и описаны важнейшие достижения в области переработки нефти и нефтехимической промышленности. Содержание книги разбито на разделы экономика и направления дальнейшего развития (состав нефтей и его влияние на схему переработки) процессы нефтепереработки (крекинг углеводородов, газификация нефтяных фракций, процессы депарафинизации, свойства и состав консистентных смазок) нефтехимическая промышленность — процессы и продукты (термическое и каталитическое гидродеалкилирование, механизмы реакций углеводородов, карбоний-ионы) применение нефтепродуктов (нитропарафины как топливо, стабильность нефтяных топлив, присадки к топливам). [c.4]

В зоне нагрева топливо не только нагревается, но и частично подвергается газификации с образованием газообразных и парообразных продуктов разложения углеводородов, водорода и окиси углерода. Окись углерода, будучи сильным восстановителем, восстанавливает РегОз в РеО и тем способствует образованию более легкоплавких шлаков. Окись углерода СО является также причиной разрушения огнеупорного припаса, происходящего в зоне подогрева с относительно невысокой температурой. При каталитическом участии в реакции окиси железа окись углерода подвергается разложению при 300—400° по уравнению [c.74]

Газ, способный заменять газ коксования угля, может быть получен различными способами, например риформингом газа, полученного в результате крекинга тяжелых нефтяных остатков, или каталитическим крекингом остатков в присутствии пара в специально сконструированной установке, карбюрирующей водяной газ или газ безостаточной газификации, т. е. путем применения тяжелого топлива для замены дорогостоящего газойля в установках но производству карбюрированного водяного газа. [c.460]

Реакция каталитического гидрирования окиси углерода с образованием смеси, главным образом, жидких углеводородов применяется для получения моторного топлива из угля. Уголь путем газификации [c.150]

Способы газификации жидких топлив можно разделить на каталитические и некаталитические (высокотемпературные). По технологическим признакам они делятся на циклические и непрерывные, под давлением и без давления (при 0,15—0,20 МН/м ). Проведение процесса газификации под давлением позволяет значительно сократить расходы электроэнергии на сжатие синтез-газа до рабочего давления синтеза аммиака, по сравнению с газификацией без давления. Это объясняется тем, что расход энергии на сжатие 1 кг жидкого топлива до рабочего давления значительно меньше, чем на [c.90]

В химической и нефтяной промышленности принцип кипящего слоя используется для окисления нафталина во фталевый ангидрид, для каталитического крекинга и в газогенераторах для газификации мелкозернистого топлива. Разрабатываются и внедряются в промышленность другие технологические методы с применением кипящего слоя катализатора. Причем принцип кипящего слоя во многих случаях оказался настолько прогрессивным, что на старых заводах производится замена установок с плотным слоем установками с кипящим слоем. [c.9]

Как видно нз рис. П-53, химическая активность топлива снижается с ростом степени его углефикации. При температурах ниже 1000 °С на химическую активность топлива могут влиять примеси в золе, каталитически действующие на процессы газификации. При температурах газификации выще 1200 °С химическая активность топлива, степень его углефикации мало влияют на скорость процесса. [c.172]

Синтез углеводородов по Фишеру-Тропшу, так же как и другие виды синтеза на основе окиси углерода и водорода, базируется на ианользовании смесей окиси углерода и водорода, легко получаемых в производстве водяного газа. Для получения водяного газа могут быть использованы каменные и бурые угли, а также все виды топлива, способные к газификации. Каталитической конверсией с водяным паром в смесь окиси углерода с водородом могут быть переведены также и газообразные углеводороды и в первую очередь метан. [c.75]

Имеется значительное количество других, более старых методов, которые можно использовать Для получения легких дистиллятов из тяжелых нефтяных продуктов, таких, как дистилляты, остаточные топлива. Они, как правило, включают установки каталитической конверсии, различных форм термического и каталитического крекинга, легкого крекинга, деасфальтации [И]. Во всех случаях, кроме последнего, наблюдается тенденция к образованию олефинов и ароматических углеводородов, которые менее удобны для газификации, чем парафины. К тому же большинство данных технологических схем разработаны с целью увеличения количества моторных сортов топлива, и их экономичность всецело определяется масштабами процзводства этого топлива. По этой причине мы не будем останавливать наше внимание на данных установках. [c.150]

Потребность в водороде нри глубокой переработке нефти с использованием гидрогенизационных процессов превышает 200 тыс. т в год. Несмотря на увеличение водорода, получаемого в процессе каталитического риформинга бензинов, почти вдвое по сравненрю со схемами I и II, потребность в водороде приходится в основном удовлетворять за счет организации специального мощного производства На. Для производства водорода необходимо 660 тыс. т сырья и топлива, что составляет 5,5% от перерабатываемой нефти. Такое количество нефтезаводских газов вряд ли может быть получено на НПЗ. Потребуется применить процессы производства водорода из мазута методом паро-кислородной газификации его или часть полученного бензина использовать как сырье для производства На методом паровой каталитической конверсии. Представленная схема со столь большим объемом гидрогенизационных процессов вряд ли будет реализована, потому что всегда будет стремление хотя бы частично заменить гидрогенизационные процессы, требующие больших капитальных вложений, менее сложными. Схему следует рассматривать как предельный вариант по потреблению водорода цри переработке нефти — от 1,5 до 2,0% На от перерабатываемой нефти. Более реальное потребление водорода при значительном развитии гидрогенизационных процессов — от 0,6 до 1,0% (масс.) На на нефть. [c.31]

Развитие этих процессов происходило и происходит под влиянием соответствующих требований со стороны моторной техники. При высоком уровне потребления авиационных и автомобильных бензинов и незначительном потреблении дизельных топлив в 1940—1950-х годах в широком масштабе в США, СССР и других развитых странах был реализован каталитический крекинг средних дистиллятов (керосино-газойлевой фракции атмосферной перегонки нефти), обеспечивающий большой выход бензиновых компонентов с достаточно высоким октановым числом. Для повышения октановых чисел бензинов получили распространение процессы полимеризации, алкили-пования, а также термического риформинга, который был заменен затем на более эффективный процесс каталитического риформинга. По мере дизели-зации моторного парка и перехода авиационной техники на реактивные двигатели возросла потребность в средних дистиллятах — авиационном керосине и дизельном топливе, и процесс каталитического крекинга с конца 1950-х — начала 1960-х годов был переориентирован на переработку тяжелого сырья — вакуумного газойля. В 1960-х годах в схемы НПЗ ряда зарубежных стран, прежде всего США, стал включаться процесс гидрокрекинга под давлением 15 МПа. Этот процесс обеспечивал наибольшую гибкость в регулировании выхода бензина, керосина, дизельного топлива при переработке тяжелого дистиллятного, а в ряде случаев — и остаточного сырья [121. По мере утяжеления сырья каталитического крекинга — переработки вакуумных газойлей с концом кипения 500—560 °С — возникла проблема как получения кондиционных котельных топлив из тяжелых вакуумных остатков, так и дальнейшей их переработки с целью увеличения выработки моторных топлив. Для переработки гудронов в схемах современных НПЗ получили развитие термические процессы (висбрекинг, замедленное коксование, коксование в псевдоожиженном слое — флюидкокинг — и его модификация с газификацией получаемого пылевидного кокса — флексико-кинг, сочетание процессов висбрекинга с термическим крекингом и др.), гидрогенизационные процессы (гидрокрекинг, гидрообессеривание), которые в ряде случаев сочетают со стадией предварительной подготовки сырья методами сольволиза (деасфальтизации) и деметаллизации. Перспективными процессами, частично реализованными в промышленности или находящимися в опытно-промышленной проверке, являются процессы гидровисбрекинга, [c.48]

На схеме 9 показано получение технологического газа газификацией каменного угля (или других видов твердого топлива). Газ, полученный в результате переработки этого вида сырья, подвергают многоступенчатой очистке от пыли в циклонах, скруббере, орошаемом водой, и мокропленочном электрофильтре. Затем с помощью раствора моноэтаноламина газ очищают от сероводорода и частично от двуокиси углерода. Эта очистка предшествует стадии конверсии окиси углерода. Газ после конверсии СО очищают известными абсорбционными способами двуокись углерода поглощается водой, окись углерода — медно-аммиачным раствором. Для окончательного удаления СО2 после медно-аммиачной очистки газ промывают раствором аммиака при давлении 302,8-10 —313,6-10 Па (310— 320 кгс/см2). Чтобы обеспечить требуемую степень чистоты азоте-водородной смеси, перед синтезом аммиака проводят каталитическое гидрирование кислородсодержащих примесей в аппаратах пред-катализа (давление процесса 294-10 —313,6-10 Па 300— 320 кгс/см ). [c.20]

Для получения водорода могут быть использованы как газообразные, так и жидкие углеводороды, В принципе водородсодержащий газ может быть получен из любых нефтепродуктов, включая сырую нефть. Но тяжелые нефтепродукты (дизельное топливо, мазут II т, д,) содержат относительно мало водорода и обладают по-вышепной сернистостью и коксуе.мостью. Это резко усложняет технологию их газификации с помощью каталитических процессов. Поэтому представляется целесообразны. ориентировать генераторы водорода на использование в качестве сырья легких бензиновых фракций, не требующих громоздких емкостей для их хранения, неизбежных в случае переработки с этой целью газообразных углеводородов. [c.366]

Во всех промышленно развитых странах в настоящее время проводятся исследования, направленные на превращение угля в другие, более удобные с технологической точки зрения виды энергоносителей, в частности в жидкие углеводороды. В нашей стране перспективными планами развития топливно-эпергети-ческих ресурсов предусмотрены проведение широких исследований и разработка промышленных методов производства синтетического жидкого топлива и технологических газов для химических синтезов на основе каталитического гидрирования и газификации углей, в первую очередь углей Канско-Ачинского бассейна. [c.9]

Заключительная часть посвящена детальному обзору областей применения катализа процессов переработки угля. В обзор включены облагораживающая переработка жидких продуктов гидрогенизации угля в процессах Коалкон, КОЭД, Н-коал и Синтойл процессы ожижения угля и получения котельного топлива с низким содержанием серы и азота (путем обработки угля растворителями под высоким давлением), процесс каталитической газификации угля, процессы паровой конверсии оксида углерода и метанирования, процессы синтеза дизельного топлива, сжиженного углеводородного газа и отдельных видов углеводородного сырья из смеси СО и Нг. [c.18]

В связи с ростом цен на нефтяное топливо в некоторых стра нах возобновился интерес к газификации древесины с целью получения газа для отопления жилищ и для других целей Ве дутся также работы по каталитическому ожижению древесины для получения нефтеподобных продуктов [c.45]

Принцип действия. В идеале антидымные присадки способствуют выжиганию сажи в камере сгорания до окончания сгорания основной массы топлива и начала стадии расширения рабочей смеси. О том, каков конкретный механизм антидым-ного действия, единого мнения нет. Существуют две группы гипотез. Согласно первой (физической), присадки оказывают антикоагулирующее или диспергирующее действие на частицы сажи, благодаря чему те интенсивнее выгорают. Вторая труппа гипотез охватывает возможные варианты химического влияния присадки на горение сажи каталитическое действие, газификация гидроксильными радикалами и т. д. Вероятно, тот или иной механизм может быть применим к присадкам определенных типов. Еще вероятнее, что на практике имеют место и тот, и другой механизмы. [c.67]

Синтез-газ, т. е. смесь окиси углерода и водорода, может быть получен из каменных и бурых углей, а также из всех видов топлива, способного к газификации. Каталитической конверсией с водяным паром в смесь окиси углерода с водородом могут быть переведены также и газообраз1ные углеводороды и в первую очередь метан. [c.229]

В принципе сырьем для данного процесса может служить вся гамма топливных продуктов, получаемых при переработке нефти бензин, керосий, дизельное топливо, мазут и тяжелые нефтяные остатки. С технологической точки зрения легкие дистиллятные фракции (применяемые в качестве моторных топлив) в силу их пониженной серпистости, большего содержания водорода и меньшей коксуемости являются более предпочтительным сырьем для производства водяного газа, чем тяжелые нефтяные остатки. Присутствуюпще в последних молекулы тяжелых углеводородов и свободный углерод, в случае применения каталитических процессов газификации, оседают на катализаторе и дезактивируют его. Кроме того, большое содержание серы в остаточных нефтяных фракциях в связи с чувствительностью катализатора к сер-, нистым соединениям затрудняет нрименепие тяжелого сырья во многих процессах газификации жидких топлив. [c.199]

Промьппленное использование искусственного газа в Европе и США началось раньше, чем природного. Переработка каменного угля позволила решить энергетическую проблему комплексно. Газовая промьппленность на основе угля давала два вида топлива газообразное и твердое. Половина используемого угля выходила в виде кокса, который применялся как в быту, так и в промышленности. Наиболее эффективным для получения искусственного газа оказался процесс Лурги, разработанный в Германии для использования бурого угля. В последующем в промышленности искусственного газа стал эффективно применяться процесс риформинга с использованием водяного пара для газификации легкого нефтяного дистиллята, известного как нафт. В дальнейшем бьш разработан процесс каталитического обогащения газа путем применения очень активного катализатора, в результате чего получили богатый метаном газ. В Петербз рге первый газовый завод бьш построен в 1835 г., в Москве—в 1865 г., в Харькове — в 1871 г. [c.8]

Имеются такие области применения топлива, где нефтяное топливо имеет ряд преимуществ в специальных индустриальных ночах, в производстве стекла, в сталелитейной промышленности. Для этих нужд нефть применялась, в точение многих лет даже в странах, добывающих уголь. Существенный сдвиг в области применения нефти в качестве важнейшего источника топлива может произойти в том случае, если значительная часть увеличивающейся потребности в паре для промышленности, производство электроэнергии, производство городского газа и домашнее отопление будут переключены на нгидкое горючее. Эти отрасли производства существуют в странах, добывающих уголь, которые еще не переведены на жидкое топливо, хотя Великобритания недавно решила построить ряд заводов для каталитической газификации тяжелых нефтяных остатков в целях снижения с-ироса на коксующютея уголь дпя получения городского газа. [c.540]

Для газификации жидкого топлива существует много различных <Я10Собов, нашедших широкое промышлетаое применение. Здесь будут рассмотрены установка для газификации каталитическим методом и установка для высокотемпературной газификации. [c.92]