ПОЛУЧЕНИЕ ВЫСОКООКТАНОВЫХ КОМПОНЕНТОВ БЕНЗИНА ПРИ РИФОРМИНГЕ БЕНЗИНОВЫХ ФРАКЦИЙ

В качестве сырья каталитического риформинга используют бензиновые фракции с пределами выкипания 62—180°С для получения высокооктановых компонентов бензина чаще используют фракции 85—180 и 105—180°С. Для получения ароматических углеводородов лучше использовать более узкие фракции (62—85 °С — для получения бензола, 62—105 °С — бензола и толуола, 105— 140°С — ксилолов, 130—165°С — псевдокумола, дурела, изодурола), но иногда используют фракции 62—140 и даже 62—180°С. При риформинге широкой фракции 62—140°С из получаемого катализата выделяют бензол, толуол и ксилолы, а фракцию 140—180 °С направляют на риформинг (для облагораживания) или используют для приготовления других нефтепродуктов. Применяя в качестве сырья широкую фракцию 62—180°С, из риформата выделяют бензол и толуол, а к остатку добавляют головную фракцию (н. к. — 62 °С) и высокооктановые добавки. Однако этот вариант исключает возможность получения ксилолов из всего сырья, подвергнутого такой переработке. [c.113]

Процесс ультраформинг применяется как для получения высокооктанового компонента бензина, так и индивидуальных ароматических углеводородов из низкооктановых бензиновых фракци й прямой перегонки нефти, коксования, каталитического и термического крекинга, гидрокрекинга. Как правило, на промышленных установках ультра-форминга вырабатывают риформинг-бензины с октановым числом 95—103, дополнительным фракционированием можно выделить фракцию с октановым числом 109—113 (по исследовательскому методу, без ТЭС). [c.30]

На установках АТ и АВТ вырабатывают бензины широкого фракционного состава н. к. — 140 °С или 180 °С. Вторичная перегонка бензинового дистиллята предназначена для получения из него узких фракций, которые используют как сырье каталитического риформинга для получения индивидуальных ароматических углеводородов — бензола, толуола, ксилолов. Для этого бензиновый дистиллят разделяют на фракции 62—85°С (бензольную), 85—115 (120) °С (толуольную) и 115 (120)—140 °С (ксилольную). Более тяжелая фракция 140—180 °С используется как сырье каталитического риформинга для получения высокооктанового компонента бензина. [c.355]

Для получения высокооктанового компонента бензинов или концентрата смеси индивидуальных ароматических углеводородов используется процесс каталитического риформинга сырье - прямогонные бензиновые фракции, выкипающие от 60-90°С до 180°С. При получении бензола, толуола и ксилолов используются фракции, выкипающие соответственно в интервалах 62-85, 85-105, 105-140°С. Для предотвращения дезактивации катализатора в сырье не должно быть более 0,0001-0,0005% серы. Часто сырье предварительно подвергается гидроочистке для уменьшения в нем содержания серы. [c.30]

Рис. 1У-20. Поточная схема гидроочистки бензинов и дизельных топлив (а) и каталитического риформинга бензиновых фракций с получением базового компонента высокооктанового бензина (б)

При составлении баланса по прямогонным бензинам следует предусматривать полное использование бензиновых фракций (кроме легкого бензина н. к.— 62° С) для каталитического риформирования. При этом фракции 62—85° С и 85—105° С направляются на установку риформинга с блоком экстракции ароматических углеводородов и применяются для получения, соответственно, бензола и толуола. Поскольку потребность народного хозяйства в бензоле значительно выше, чем в толуоле, при составлении балансов следует предусматривать первоочередное использование фракции 62—85°С. Остаток фракции 85—105°С, а также фракции 105—140°С, 140—180°С направляются на установки риформинга для получения высокооктанового компонента автобензина. Использование на установках риформинга, работающих в [c.44]

Риформинг на алюмоплатиновом катализаторе с получением высокооктанового бензина. Как видно из ранее приведенных данных, получение высокооктанового компонента автомобильного беи зина при использовании в качестве сырья бензиновых фракций, выкипающих в пределах 85—180°С, требует более жесткого режима [19, 20]. На основании научно-исследовательских рабог был разработан с учетом опыта промышленной эксплуатации новый вариант процесса, который позволяет получать бензины с октановым числом 95—100 по исследовательскому методу [51, 52]. Сравнительные данные о каталитическом риформинге в разных режимах представлены ниже [c.213]

Нефть сначала обессоливается и обезвоживается, а затем перегоняется на установках АТ с получением бензинового, керосин нового и дизельного дистиллятов. Бензиновый дистиллят разделяется на фракции. Одна из фракций подвергается каталитическому риформингу с получением концентрата, из которого затем выделяют арены. Другая фракция, более тяжелая, также направляется на каталитический риформинг с целью получения высокооктанового компонента товарного автомобильного бензина. [c.385]

Получение высокооктанового компонента при каталитическом риформинге широких бензиновых фракций. В Советском Союзе высококачественные автомобильные сорта бензина получают в основном при каталитических процессах. Наибольший удельный вес имеет каталитический риформинг низкооктановых бензинов сернистых нефтей на алюмоплатиновых катализаторах при давлении в системе [c.186]

В табл. 6.16 приведены технико-экономические показатели отечественных процессов получения компонентов смешения высокооктановых автомобильных бензинов. Из таблицы видно, что наиболее энергоемкими являются процессы риформинга и особенно гидрокрекинга и алкилирования. Наименее энергоемкие процессы - изомеризация за проход с получением изомеризата с октановым числом 82 (ИМ) и каталитический крекинг. Повышение октанового числа изомеризата до 92 (ИМ) путем вьщеления -гексана и н-пентана на молекулярных ситах или отделение их ректификацией приводит к резкому возрастанию расходных показателей процесса изомеризации. Тем не менее себестоимость изомеризата с октановым числом 92 (ИМ) в 1,2 раза ниже себестоимости алкилата с октановым числом 92—94 (ИМ). Безусловно, алкилирование, особенно сернокислотный вариант, более дорогой и энергоемкий процесс. Следует отметить, что из всех рассмотренных процессов получения компонентов высокооктановых бензинов процесс изомеризации прямогонных бензиновых фракций отличается наиболее высокой селективностью и низкими эксплуатационными затратами. [c.179]

Переработка прямогонной бензиновой фр акции СУН в высокооктановый компонент товарного бензина включает процессы гидроочистки и каталитического риформинга. В опытах с фракцией и. к. — 200 С, полученной из СУН (усовершенствованный процесс Бергиуса—Пира ), наиболее эффективной [c.169]

Бензиновая фракция 28—180 °С преимущественно подвергается вторичной перегонке (четкой ректификации) для получения узких фракций (28—62, 62—85, 85—105, 105—140, 85—140, 85— 180 °С), служащих сырьем процессов изомеризации, каталитического риформинга с целью производства индивидуальных ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилолов), высокооктановых компонентов автомобильных и авиационных бензинов применяется в качестве сырья пиролиза при получении этилена, реже — как компонент товарных бензинов. [c.71]

Схемы переработки бензиновых фракций на установках каталитического риформинга могут быть различными на заводах большой мощности предпочтительно осуществлять раздельный риформинг фракций 100—180°С с целью получения компонента высокооктанового бензина и фракций 62—ИОХ для получения ароматических углеводородов. Однако при ограниченных ресурсах бензиновых фракций на заводе или если предпочтительнее иметь одну установку риформинга, производство компонента высокооктанового бензина и ароматических углеводородов можно совместить. В этом случае каталитическому риформингу подвергается фракция 62—180 °С. Технико-экономические расчеты показали, что при удвоении мощности установок каталитического риформинга удельные капиталовложения уменьшаются на 30%, а себестоимость 1 т продукта снижается на 10—15% [1]- [c.148]

Бензиновые фракции вторичных процессов и высокооктановые компоненты широко применяются для получения товарных бензинов. Некоторые из них не удовлетворяют экологическим требованиям, например, бензин каталитического риформинга жесткого режима содержит до 70% аренов, повышающих склонность бензина к нагарообразованию в камере сгорания. Следует иметь в виду, что показатель детонационной стойкости - неаддитивная величина. 04 какого-либо компонента в чистом виде отличается от его [c.126]

Современные схемы неглубокой переработки нефти иногда ие включают установок ни термического, ни каталитического крекинга. Кроме установки перегонки нефти на несколько узких фракций предусмотрена гидроочистка отдельных компонентов и в некоторых случаях более широких фракций, которые затем разделяют на более узкие путем вторичной перегонки. Котельное топливо компаундируют из остатков перегонки и тяжелых дистиллятных компонентов, не подвергающихся гидроочистке. Автомобильный бензин с достаточно высоким октановым числом получают в процессе каталитического риформинга тяжелого бензина прямой перегонки. Однако заводы, сооруженные по такой схеме, как правило, нмеют чисто топливный профиль. При необходимости поставлять сырье для нефтехимического синтеза в состав завода включают крекинг-установки или направляют часть малоценных сернистых дистиллятов на установки пиролиза, принадлежащие нефтехимическим заводам. Подробное направление переработки свойственно некоторым нефтеперерабатывающим заводам Западной Европы, сооруженным в 1960 г. На рис. 116 представлена типичная схема глубокой переработки сернистой пефти. Нефть после двухступенчатой электрообессоливающей установки (на схеме не показана) поступает иа атмосферновакуумную перегонку, в результате которой получается несколько светлых дистиллятов, тяжелый газойль и гудрон. Головку бензина и фракцию реактивного топлива после очистки направляют на смесительную станцию для компаундирования. Фракцию тяжелого бензина подвергают каталитическому риформингу для получения высокооктанового компонента бензина или ароматических углеводородов. Кроме того, риформингу подвергается бензиновый дистиллят коксования. Оба компонента сырья предварительно проходят гидроочистку. Предусмотрена экстракция ароматических углеводородов из жидких продуктов риформинга, которая при получении на установке риформинга бензина служит одновременно для отделения и возврата на повторный риформинг непревращенной части сырья. Полученный экстракт путем ректификации разделяют на требуемые компоненты или углеводороды. Керосиновый дистиллят и легкий газойль проходят гидроочистку и используются после этого как компоненты дизельного топлива. Тяжелый вакуумный газойль подвергают каталитическому крекингу в смеси с газойлем коксования. Для увеличеиия выхода светлых на установке каталитического крекинга предусмотрена рециркуляния. Гудрон поступает на установку коксования жидкие продукты этого процесса являются сырьем для установок каталитического риформинга и каталитического крекинга, о чем было упомянуто выше легкий газойль коксования после гидроочистки использустся как компонент дизельного топлива. Кроме того, на установке получают кокс, который можно [c.356]

Каталитический риформинг. С помощью этого процесса на современных НПЗ получают высокооктановые базовые компоненты автомобильных бензинов, а также индивидуальные ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы. Наилучшим сырьем при производстве высокооктановйх бензинов являются прямогонные бензиновые фракции 85—180°С и 105—180 С, для получения ароматических углеводородов используются узкие бензиновые фракции 62—85°С, 85—105°С, 105—140°С или их смеси. Разработка процесса риформинга ведется в НПО Лен-нефтехим . Исследовательская часть объединения выдает проектному подразделению следующие основные сведения о процессе характеристику сырья и катализата, выход и состав газообразных продуктов, рекомендуемые режимы - работы в цикле реакции (температура, давление, кратность циркуляции водородсодержащего газа, объемная скорость подачи сырья, температурный перепад по реакторам) и регенерации (количество кокса, температура регенерации), тип катализатора и срок его службы, продолжительность цикла реакции. [c.40]

Например, данные об углеводородном составе бензинового дистиллята позволяют еудить о его ценности и как топливного компонента, и как сырья для термокаталитических процессов. Высокое содержание парафиновых углеводородов нормального строения свидетельствует о низком октановом числе бензина и о пригодности его как сырья пиролиза для получения олефинов. Значительное содержание к-пентана и к-гексана дает возможность получать из них изопентан и изогексан — высокооктановые компоненты бензинов. Количественные данные о распределении по бензиновым фракциям тяжелых, детонирующих в двигателе нормальных парафиновых углеводородов позволяют сделать вывод о целесообразности применения молекулярных сит или четкой ректификации для частичного или полного удаления этих детонирующих центров . О значении данных по групповому химическому составу бензиновых фракций, предназначенных для каталитического риформинга, говорилось ранее. [c.75]

Основным назначением каталитического риформинга является 1) превращение низкооктановых бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей, в том числе- высокосернистых и высокотарафинистых, в катализат — высокооктановые компоненты бензинов 2) превращение узких или широких бензиновых фракций, получаемых при переработке любых нефтей или газового конденсата, в катализат, из которого тем или иным методом выделяют ароматические углеводороды, в основном бензол, толуол, этил-бензол и изомеры ксилола. Обычно первую разновидность процесса называют каталитическим риформингом с целью облагораживания, а вторую — с целью получения ароматических углеводородов. Кроме того, каталитический риформинг можно применять для получения водорода, топливного и сжиженного нефтяного газов. Возможность выработки столь разнообразных продуктов привела к использованию в качестве сырья не только бензиновых фракций прямой перегонки нефти, но и других нефтепродуктов. [c.112]

Обычная схема получения прямогонных компонентов бензина включает перегонку нефти на атмосферно-вакуумной установке с отбором из атмосферной колонны широкой фракции, выкипающей до 180°С, и последующее разделение этой фракции на установке вторичной перегонки. При этом могут быть выделены фракции с концом кипения 62 или 85°С, используемые в качестве компонентов товарных бензинов, а остальная часть широкой бензиновой фракции обычно направляется на каталитический риформинг. Из нафтеновых нефтей базовый нрямогонный компонет можно получить непосредственно при первичной перегонке нефти. При этом в некоторых случаях получается товарный прямогонный бензин А-72 без добавок высокооктановых компонентов или антидетонаторов. Однако ресурсы такого бензина невелики [3]. [c.24]

Основное назначение каталитического риформинга - получение высокоароматизированных бензиновых фракции, используемых в качестве высокооктановых компонентов бензинов, а также для получения ароматических углеводородов бензола, толуола, ксилолов. Большое [c.19]

Предлагаемая топливно-химическая схема переработки бензиновых фракций для получения не этилированного бензина АИ-93 и ароматичес-г 1ШХ углеводородов может быть легко внедрена на действугацЕХ НПЗ путем небольшой реконструкции установок вторичной перегонки бензинов 22-4. При этом первая и вторая колонны используются для получения оырья риформинга - фр.85-180°С, третья и четвертая колонны, по проекту применявшиеся дпя получения узких прямогонных бензиновых фракций, используются дпя разгонки риформата с получением высокооктанового компонента неэтилированного топлива АИ-93 (риформат без фр,85-140 ) и высококачественного сырья для получения ароматических углеводородов - фр.85-140 риформата. [c.90]

Установки каталитического риформинга ЛЧ-35-11/1000 и ЛЧ-35-11/600 (Л-35/11-600) служат для получения высокооктанового компонента (04 = 84-85 по м.м.) автобензинов. Их сырьем является бензиновая фракция 85-180°С, полученная с блока вторичной ректификации бензиновых фракций установки суммарных ксилолов, а целевыми про-дуктами-катализаты с указанными выше октановыми числами, одна из установок каталитического риформинга (ЛЧ-35-11/600 или Л-35-11/600) в зависимости от ситуации на заводе работает для производства высоко-ароматизированного катализата, который разделяется в дальнейшем на втором блоке разделения установки суммарных ксилолов надоксилоль-ную фракцию, являющуюся одним из компонентов при изготовлении товарных автобензинов, либо она может быть использована в качестве сырья бензольного риформинга при его недостатке второй фракцией являются суммарные ксилолы — сырье установки производства пара- и орто-ксилолов. В этом случае в качестве сырья одной из вышеуказанных установок каталитического риформинга используется фракция 105-127°С, полученная на блоке вторичной ректификации бензинов установки суммарных ксилолов. [c.8]

В дальнейшем проектирование последующих установок было осуществлено "Ленгипрогазом" для двух видов сырья для каталитического риформинга прямогонных бензиновых фракций 62-85 С и 62-105 °С под давлением 2 МПа с целью получения бензола и толуола (установки Л-35-6, Л-35-8) ддя переработки бензиновых фракций 85-180 °С или 105-180 °С под давлением 3,5-4,0 МПа с целью получения высокооктанового компонента автомобильных бензинов (установки Л-35-5, Л-35-11/300, Л-35-11 600, ЛГ-35-11,вОО) [116]. Установки типа ЛГ-35-11 разработаны "Ленгипрогазо.м" совместно с Проектным бюро народного предприятия - завода тяжелого машиностроения и.м. Карла Либкнехта SKL в г. Магдебурге (ГДР). [c.83]

Таким образом, каталитический риформинг гидроочищенных бензиновых фракций вторичного происхождения позволяет получать высокооктановые компоненты бензина. Содержание ароматических углеводородов в катализатах не ниже, чем в продуктах риформинга, полученных при переработке аналогичных фракций прямой дерегонки ( 4]. [c.226]

Одной из установок для получения обогащенных бензолом фракций является изомеризационная установка на комбинате Бёлен, которая построена для изомеризации гидроочищенных бензиновых фракциях с температурой кипения до 90° С и получения высокооктановых компонентов моторных топлив. Установка снабжена одним реактором (объем катализатора 6—10 м ) с собственной циркуляцией газа и имеет общий подогреватель с установкой риформинга тяжелого бензина. Производительность ее в настоящее время равна 60 тыс. т/год. [c.272]

Каталитический риформинг - для повышения детонационной стойкости бензиновых фракций и получения низких ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилола).Основным катализатором риформинга является алюмоплатиновый катализатор (0,3 - 0,8 % масс, платины на оксиде алюминия) в последние годы вместе с платиной наносится рений. Вьтход высокооктанового компонента бензина составляет 80 - 88 % (масс.), его октановое число 80 - 85 (моторный метод) против 30 [c.23]

Основное назначшие каталитического риформинга - получение высокоароматизированных бензиновых фракций, используемых в качестве высокооктановых компонентов бензинов, а также для получения ароматических углеводородов бензола, толуола, ксилолов. Большое значение имеет образование в этом процессе больших количеств водородсодержащего газа, используемого в других гидрокаталитических процессах. [c.19]

Нефть обессоливается и обезвоживается на специальных блоках или установках, а затем на атмосферной трубчатой установке (АТ) перегоняется с выделением бензиновой, керосиновой и дизельной фракций. Бензиновая фракция на установке (блоке) вторичной перегонки делится на три узкие фракции, первая из которых направляется на установку изомеризации, вторая поступает на установку каталитического риформинга, предназначенную для получения бензола и толуола, а третья (тяжелый бензин) подвергается каталитическому риформиро-ванию в режиме производства высокооктанового компонента автобензина. Часть прямогонного бензина, а также бензин-рафинат, полученный в качестве побочного продукта при выделении ароматических углеводородов, используются как сырье для пиролизных установок. [c.54]

Изомеризация низших парафиновых углеводородов (бутана, пентана, гексана, легкокипяших бензиновых фракций) применяется для выработки высокооктановых компонентов автомобильного бензина и получения сырья для производства синтетического каучука. Сушествуют различные модификации процесса, которые различаются по типу применяемого катализатора, требованиям к сырью, условиям проведения процесса. В СССР эксплуатируются установки высокотемпературного типа, намечается внедрение получившей распространение за рубежом низкотемпературной изомеризации. Научно-исследовательские данные, необходимые для проектирования, выдаются в том же объеме, как при проектировании установок каталитического риформинга, НПО Леннеф-техим . [c.42]

Как указывалось в гл. IV, переработку бензиновых фракций (на зашдах большой мощности иредпочпительно осуществлять путем раздельного их риформирования с целью получения компонента высокооктанового бензина — фракцию 100—180 С, а с целью получения ароматических углеводородов — фракцию 62—140 С. Однако при ограниченных ресурсах на заводе бензиновых фракций может оказаться более выгодным совмещенное производство высокооктанового бензина и ароматических углеводородов. В этом случае каталитическому риформингу можно подвергать фракцию 62— 180 С. При риформировании такой фракции на катализаторе АП-64 при 30 ат наряду с компонентом автомобильного бензина с октановым числом 95 по исследовательскому методу получают ароматические углеводороды Се—Са [8]. [c.85]

ДЛЯ получения (после и.ч облагоражнвапия) компонентов моторных топ-лпв и масел, специальных нефтепродуктов н сырья для нефтехимических производств. На установках прямой перегонки обычно получают широкую бензиновую фракцию, подБер[-ают ее стабилизации и далее вторичной перегонке. В результате вторичной перегонки стабильного бензина выделяют узкие фракции— сырье для каталитического риформинга, из которого вырабатывают высокооктановый компонент товарных бензинов либо ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы). На атмосферной и вакуумной части также получают керосиновую дизельную и вакуумную фракции. [c.195]

Фракция н. к.— 180 °С гидроочищенного дистиллята имеет октановое число 66 (моторный метод) и характеризуется повышенным содержанием фактических смол и азотистых соединений. Для получения компонента высокооктанового автомобильного бензина требуется ее глубокая гидрочистка и последующий риформинг. Дизельная фракция вследствие высокого содержания ароматических углеводородов отличается относительно низким цетановым числом [88]. Фракция с температурой кипения 300—400°С, часть которой используют как компонент пастообразователя, может служить сырьем для гидро-тфекинга с получением бензиновой и дизельной фракций. Материальный баланс гидрогенизации бурого угля Канско-Ачинского бассейна по двум вариантам технологии ИГИ представлен ниже (в числителе I вариант — переработка шлама до содержания твердых веществ 70%, в зн-аменателе II вариант— тоже, 50%) [74] [c.86]

Бензиновая фракция сланцевых смол, выход которой невысок, должна быть гидроочищена до содержания азота не более 0,5 мл/м во избежание деактивации катализатора риформинга, которому она подвергается для получения компонента высокооктанового бензина. При производстве реактивного и дизельного топлив гидроочистка соответствующих фракций смолы необходима с целью удаления из них смолообразующих соединений и других примесей и обеспечения стабильности готовых продуктов при длительном хранении. Содержание азота при этом снижается до 10 мл/м расход водорода на гидроочистку средних дистиллятов составляет около 180 м в расчете на 1 м продукта. Максимальное содержание азота в газойле не должно превышать 0,3% (масс.). После гидроочистки он может служить хорошим сырьем каталитического крекинга, так как в нем содержится много легкокрекирующихся парафинов и нафтенов, а также сырьем гидрокрекинга с получением бензина и реактивного топлива. В целом затраты на переработку сланцевой смолы в моторные топлива примерно в 2 раза выше, чем при получении этих топлив из природной нефти. [c.113]

Некоторые компоненты высокооктановых бензинов не могут быть использованы непосредственно в качестве товарного бензина из-за малого содержания в них легких (пусковых) фракций. Добавление таких легких бензиновых фракций к бензинам риформингов обеспечивает требуемый фракционный состав. Естественно, что эти легкие компоненты должны иметь высокое октановое число. Этому условию удовлетворяют легкие изопарафиньГ (С5 - С ). Для получения изопен-тана и изогексанов широкое применение получил процесс каталитической изомеризации [c.4]

Основным производителем высококачественных бензинов в РБ является ОАО НУНПЗ. На этом заводе осуществлена реконструкция установки каталитического риформинга Л-35-11/1000сцелью переработки бензиновых фракций различного происхождения, в том числе низконафтеновых бензиновых фракций Карачаганакского газового конденсата, и получения высококачественных компонентов неэтилированных бензинов. При этом показана высокая эффективность применения ректификации катализата риформинга с использованием высокооктановых фракций для получения неэтилированных бензинов АИ-95, АИ-98, а остальных фракций — для компаундирования бензинов А-76, АИ-91 без ТЭС . [c.217]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология