Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Гидрокрекинг реактивных топлив

    Бензин, дизельное топливо, высокомолекулярные парафины Гидрокрекинг- Реактивное топливо [c.37]

    Наиболее перспективным является применение каталитической гидроочистки. Для получения высококачественных топлив для сверхзвуковой авиации предложен метод каталитического крекинга в присутствии водорода — гидрокрекинг. Реактивное топливо, полученное с помош,ью гидрокрекинга, нри высоких температурах имеет значительно лучшую фильтруемость, чем аналогичные топлива, полученные методом прямой перегонки (рис. 22). [c.53]


    В качестве топлива для воздушно-реактивных двигателей применяются светлые дистилляты, получаемые прямой перегонкой нефти и гидрокрекингом. Реактивное топливо выпускается нескольких марок, значительно отличающихся друг от друга по фракционному составу. Так, топливо РТ представляет собою довольно широкую фракцию, выкипающую в пределах 135—280°С, термостабильное для реактивных двигателей —в пределах 195—315 °С, топливо марок. Т-1, ТС-1 и Т-2 — в пределах 150—280 С. [c.74]

    Из технологических способов повышения термостабильности топлив перспективными являются гидрокрекинг и гидроочистка. При гидрокрекинге газойлевой фракции нефти при температуре 260— 440° С и давлении водорода 35—175 атм получается реактивное топливо, обладающее высокой термической стабильностью. [c.114]

    По способу получения реактивные топлива делятся на прямогонные и гидрогенизационные. Прямогонные топлива (Т-1, ТС-1, Т-2) получают непосредственно из отогнанных фракций нефти без их глубокой переработки. Технология получения гидрогенизационных топлив (РТ, Т-8, Т-8В, Т-6) включает такие процессы, как гидроочистку (РТ, Т-8), глубокое гидрирование (Т-6), гидрокрекинг (Т-8В), основным содержанием которых [c.186]

    В то же время в продуктах термической переработки сланцевом бензине [704], светлых продуктах гидрокрекинга [705—710] товарных реактивных топливах [711] — именно первичные и вторичные ароматические амины являются самыми распространенными классами оснований. [c.125]

    При получении реактивного топлива мощность данной установки гидрокрекинга вакуумного дистиллята составляет 0,63 млн. т/год, а дизельного топлива - 1 млн. т/год. Используемые в процессе катализаторы (двух марок) расположены в реакторе в виде пяти зон с проме- [c.190]

    П1. Гидрокрекинг (ГК) при давлении >15 МПа на стационарном катализаторе с получением автобензина, реактивного топлива для сверхзвуковой авиации и низкозастывающих зимних или арктических дизельных топлив  [c.219]

    Теоретические основы процесса гидрокрекинга изложены в работах [1—7]. В первой половине XX в. этот процесс использовался в Европе для промышленной переработки углей, смол и тяжелых нефтяных остатков [6,7]. В последнее десятилетие гидрокрекинг начали применять в США [8] и в других странах для переработки в основном средних и тяжелых нефтяных дистиллятов и в меньшей мере нефтяных остатков в бензины, специальные керосины (реактивные топлива) и дизельные топлива. Основное отличие новейших модификаций гидрокрекинга от первоначальных — применение более активных и селективных катализаторов, позволяющих вести процесс при более низких давлениях, и возможность регенерации катализаторов без выгрузки их из реакторов [9]. , [c.243]


    Реактивное топливо, получаемое при гидрокрекинге, характеризуется низкими температурами кристаллизации, высокой теплотой сгорания, большой высотой некоптящего пламени, малым содержанием серы. Оно не требует какого-либо дополнительного облагораживания (гидроочистки либо депарафинизации) и может быть непосредственно использовано как товарный продукт. Даже из ароматизированного сырья можно вырабатывать фракции реактивного топлива с умеренным содержанием ароматических углеводородов. [c.251]

    Для увеличения выхода реактивного топлива можно частично вовлекать в него тяжелую часть бензина и легкую часть дизельного топлива. Поэтому количество и качество фракции реактивного топлива определяются в значительной мере его пределами кипения. О влиянии начала кипения фракции на выход и качество реактивного топлива, полученного на промышленной установке гидрокрекинга при переработке газойля каталитического крекинга [30], можно судить на основании следующих данных  [c.251]

    Если требуется увеличить выработку автомобильного бензина, дизельного и реактивного топлива или изменить соотношение их выработки, в структуру завода нужно включить процессы гидрокрекинга (схемы 4—6) или термоконтактного крекинга (схемы 7 9) [21]. В последних схемах каталитический крекинг осуществляют совместно с термоконтактным крекингом и гидроочисткой. Включение каталитического крекинга необходимо для повышения качеств товарного бензина, а также для увеличения выработки бутиленов и изобутана, выход которых только при одном термоконтактном крекинге недостаточно велик. [c.344]

    Постановка задачи. Блок-схема установки дистилляции нефти представлена на рис. 35 [108]. В установку входят А — колонна дистилляции сырой нефти при атмосферном давлении В — вакуумная дистилляционная колонна С — установка риформинга D — установка гидрокрекинга для производства бензина из смеси легких газойлей (прямогонных газойлей каталитического крекинга) Е — установка каталитического крекинга в кипящем слое F — установка гидрокрекинга для кубового продукта облагораживания нефтяных остатков вакуумной перегонки G — установка для получения водорода. Описываемая установка дистилляции нефти должна производить бензин трех видов бензин высшего качества (премиальный бензин), высокооктановый и низкооктановый бензины, а также небольшие количества реактивного топлива, керосина и печного топлива. [c.176]

    Установку характеризуют также следующие параметры Wi, W2, W3, Wi — соответственно фракции с температурой кипения до —80° С, с температурой кипения 80—200 °С, керосина и остатка из атмосферной колонны — количество тяжелого вакуумного дистиллята — количество реактивного топлива — отношение количеств печного топлива и остатка Wg — загрузка по сырой нефти Wg — общее количество высокооктанового бензина WiD — относительный выход высокооктанового бензина каталитического крекинга Wn — отношение низкооктанового компонента к высокооктановому в бензине гидрокрекинга W12 — минимальное количество низкооктанового бензина. [c.176]

    Основные преимущества гидрокрекинга но сравнению с другими процессами переработки нефтяных фракций следующие 1) гибкость процесса, т. е. возможность получения из одного сырья различных целевых продуктов, а также возможность переработки самых разных видов сырья — от тяжелых бензинов до нефтяных остатков 2) большой выход светлых продуктов наиример, выход реактивного топлива можно увеличить с 2—3% на нефть до 15%, а выход зимнего дизельного топлива с 10—15% до 100% 3) высокое качество получаемых продуктов. [c.310]

    Гидрогенизационные процессы предназначены прежде всего для получения термостабильных топлив. Действительно, реактивные топлива, получаемые гидроочисткой, глубоким гидрированием и гидрокрекингом, обладают хорошей термической стабильностью, оцениваемой в статических условиях по ГОСТ 11802—66. При определении термической стабильности топлив в динамических условиях топливо, полученное гидрокрекингом вакуумного газойля западносибирских нефтей, с пределами выкипания 165—250° С и содержанием основного азота 0,0001%, имеет неудовлетворительную термическую стабильность— уже через 1 ч 20 мин фильтр установки ДТС-1 полностью забивается [1]. Однако резкое ухудшение термической стабильности топлива, оцениваемой в динамических условиях, обусловлено не только наличием азотистых оснований. Топлива РТ, Т-6, Т-8, получаемые различными гидрогенизационными процессами, обладают хорошей термической стабильностью, определяемой на установке ДТС-1 непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе. Но в ряде случаев после их транспортирования, а иногда сразу после налива в железнодорожные цистерны термическая стабильность топлив существенно ухудшается. При транспортировании пря- [c.25]


    Посредством гидрокрекинга можно получать высококачественное реактивное топливо. Оно характеризуется хорошей стабильностью, [c.284]

    На рис. 2.2 показана зависимость выхода суммы прямогонных светлых нефтепродуктов по отношению к потенциальному содержанию фракций 28—350 °С [51,4% (масс.) на нефть — ноль на оси ординат] от отбора топлива ТС-1 (фракция 115—230°С с температурой начала кристаллизации минус 60 °С) и изменения требований к качеству дизельного топлива. Для оценки эффективности предлагаемых вариантов оптимизации качества дизельного топлива выполнены технико-экономические расчеты, в которых уменьшение выработки прямогонного дизельного топлива по ГОСТ 305—82 за счет большего отбора реактивного топлива компенсировалось производством дизельного топлива за счет внедрения процесса гидрокрекинга. Результаты приведены ниже (в расчете на 100 млн. т перерабатываемой нефти)  [c.46]

    Особенностью керосиновой фракции (150—250 °С) является высокое содержание ароматических соединений, достигающее 35% (об.). Эта фракция имеет высокую плотность, пониженное содержание водорода, низкую высоту некоптящего пламени (16 мм) и низкую температуру застывания (—60 °С). Качество ее можно улучшить за счет дополнительного гидрирования или смешения с легкими продуктами гидрокрекинга, что позволяет использовать эту фракцию в качестве компонента реактивного топлива. [c.106]

    Одним из вариантов использования синтетических битумных нефтей может стать переработка их на специализированных предприятиях, где наряду с моторными топливами организуется производство ряда нефтехимических продуктов. В г. Эдмонтоне (Канада) в 1983 г. введено в действие первое такое предприятие мощностью 2,5 млн. т в год синтетической нефти. Помимо установки атмосферной перегонки в его состав входят процессы гидрокрекинга атмосферного газойля, гидроочистки и риформинга бензиновых фракций, экстракции и деалкилирования ароматических углеводородов, газофракционирования и производства водорода. Основная продукция, выпускаемая этим заводом,— бензин, дизельное и реактивное топлива и бензол. Капитальные затраты на его сооружение составили 820 млн, долл. (в ценах 1982 г.) [115]. [c.107]

    В отличие от каталитического крекинга при гидрокрекинге, осуществляемом при высоких давлениях, образуются только продукты распада, а реакции уплотнения подавляются воздействием водорода. Гидрокрекинг можно вести по трем вариантам — на максимальный выход бензина, реактивного топлива или дизельного топлива. При бензиновом варианте давление должно быть 15- 20 МПа, расход водорода более 4% на сырье. Процесс ведется в две стадии. Исходное сырье под- [c.30]

    В 60-е годы во ВНИИ НП под руководством А. В. Агафонова были начаты широкие исследования в области гидрокрекинга вакуумных дистиллятов. Было разработано несколько вариантов процесса, различавшихся давлением, катализатором и сырьем. Так, для получения из вакуумного дистиллята бензиновых фракций предусмотрено проведение процесса при 15 МПа, фракций реактивного топлива — при 10 МПа, фракций дизельного топлива — при 5-7 МПа. Однако широкого применения процесс гидрокрекинга в нашей стране пока не получил [129[. [c.83]

    Наиболее высокий выход целевых продуктов при наилучшем их качестве достигается в случае использования двухстадийного варианта гидрокрекинга [243]. В этом варианте исходное сырье первоначально подвергается глубокой очистке, а затем на 2-й стадии, как правило, в присутствии цеолитсодержащего катализатора — превращению в целевые продукты. На основе выполненных разработок ВНИИ НП рекомендованы варианты гидрокрекинга с производством реактивного топлива, дизельного зимнего и дизельного летнего топлив (табл. 121). [c.278]

    Процесс гидрокрекинга осуществляют в одну или две ступени. На установках с одной ступенью обычно совмещают гидроочистку, гидрирование и гидрокрекинг в одной реакционной системе. Такие установки применяют в тех случаях, когда нужно получить средний дистиллят (типа дизельных фракций) с максимальным выходом, а также сжиженный нефтяной газ или бензин из легкого сырья с низким содержанием азота. Установки с двумя ступенями применяют при необходимости проводить гидроочистку и гидрирование сырья отдельно от гидрокрекинга для глубокой конверсии в бензин или реактивное топливо сырья с высокой температурой кипения и большим содержанием азота. При этом в качестве катализатора на первой ступени применяют окислы или сульфиды никеля, кобальта, вольфрама, а на второй ступени — цеолитсодер- [c.272]

    Гидрокрекингом можно получить реактивные топлива высокого качества (с низким содержанием серы и ароматических углеводородов) практически из любых нефтяных дистиллятов. Наиболее часто в качестве сырья для процесса, направленного на преимущественное получение реактивных топлив, используют прямогонные нефтяные дистилляты. Переработка дистиллятов вторичного происхождения, полученных деструктивными процессами (например, циркуляционный газойль каталитического крекинга) хотя и возможна, но не рекомендуется. Такие дистилляты обычно содержат высокие концентрации ароматических углеводородов, гидрирование которых требует значительного расхода водорода. [c.289]

    Содержание в реактивных топливах ароматических углеводородов достигает 10-15% мае. и менее, что удовлетворяет требованиям современных стандартов. В реактивном топливе, полученном гидрокрекингом нефтяных дистиллятов, содержатся преимущественно моноциклические ароматические углеводороды. [c.289]

    На рис. 10.16 приведена принципиальная технологическая схема одной из двух параллельно работающих секций установки одно ступенчатого гидрокрекинга вакуумного дистиллята 68—2к (про — извсдительностью 1 млн т/год по дизельному варианту или 0,63 млн. т/год при получении реактивного топлива). [c.239]

    Детализированный материальный баланс процесса составляется для гидроочистки и гидрокрекинга несколько по-разному. Если гндроочпстке подвергнута дизельная фракция, то от жидкого н]Ю-дукта отгоняют бензиновую фракцию (до темнературы начала ьи-иения исходной нсочпщеиноп дизельной фракции) и определяют ос выход ыа исходное сырье. Аналогично после гидроочистки реактивного топлива определяют содержание в гидрогенизате фракций, выкипающих до температуры начала кипения исходного сы[)ья. Гидрогенизат гидрокрекинга подвергают атмосферно-вакуумной перегонке с примерным отбором фракций н. к. — 180, 180—240,, 240—350 С, остаток выше 350 С . Все полученпые выходы пересчитывают на свежее сырье и составляют итоговый детализированный материальный баланс опыта. [c.172]

    Эта схема перспективного НПЗ позволяет получить высокооктановые компоненты автобензина, такие, как изомеризат, ри — фоомат, алкилат, МТБЭ, бензины каталитического и гидрокре — ки1га и селект ивного гидрокрекинга, сжиженные газы и С , столь нес бходимые дл я производства неэтилированных высокооктановых автобензинов с ограниченным содержанием ароматических углеводородов, а также малосернистые дизельные и реактивные топлива летних и зимних сортов. [c.261]

    Под промышленным процессом гидрокрекинга подразумевается глубокое каталитическое превращение нефтяного сырья при высоком парциальном давлении водорода. Гидрокрекингу подвергают в основном тяжелые виды сернистого сырья, газойли, деасфальти-заты гудронов и нефтяные остатки. Целью процесса является па-лучение светлых нефтепродуктов. В зависимости от расхода водорода процесс может быть направлен на максимальный выход бензина, реактивного топлива или дизельных фракций. В значительно меньших масштабах используют гидрокрекинг для переработки бензинов с целью получения фракций легких изопарафинов  [c.61]

    В табл. 8 представлены результаты гидрокрекинга одного и того же сернистого вакуумного газойля по трем вариантам на максимальный ВЫХОД бензина, реактивного топлива и дизельного топлива. При бензиновом варианте выход бензина от С5 до 180 °С составил 51% (масс.) он может быть еще увелич8н при условии применения рециркуляции тяжелого газойля и дизельного топлива. [c.63]

    Оппсана модификация процесса гидрокрекинга фирмы ВАЗ К (ВНС-УегГаЬгеп) применительно к различным видам сырья. Катализаторы не содержат благородных металлов. Дизельное топливо можно получать в одну ступень, бензин и реактивное топливо — лучше в две. При парциальном давлении водорода 110 кгс/см и циркуляции тяжелых фракций вакуум-дистилляты перерабатывали с объемной скоростью 0,35—1,1 4-1. Выход целевых продуктов 90,3% (ливийская нефть) и 94,1% (кувейтская). Цетановые числа дизельных топлив порядка 50, содержание серы не более 0,01%. (СМ.1 8, 316) [c.74]

    Обобщены данные о масштабах использования гидрокрекинга имеется 50 установок мощностью 122 тыс. м /сут и строится еще 17 мощностью 58,5 тыс. м /сут. Отмечается продолжающаяся тенденция (см. ) вовлечения в переработку все более тяжелого сырья. Приведены типичные выходы продуктов гидрокрекинга при получении сжиженного газа (97,9 объемн. % углеводородов Сз -f С4, 32,3 объемн. % углеводородов Св + + Се), при получении бензина (122,3 объемн. % фракции С4 — 204,4 С), реактивного топлива (суммарный выход 123,2 объемн. %, в том числе 58,9 объемн. % реактивного топлива). Указывается на некоторые успехи усовершенствования катализаторов и доведение меж-регенеращюнных пробегов до двух п более лет. Кратко характеризуются тенденции сочетания гидрокрекинга с другими процессами с каталитическим риформингом. [c.88]

    Процесс гидрокрекинга под давлением 15 МПа характерен большой гибкостью. В таком процессе сырьем являются вакуумные дистилляты или их смеси с тяжелыми т истиллятами из установок замедленного коксования. На одних и тех же катализаторах можно получать в максимальных количествах различные целевые продукты реактивное, арктическое зимнее и летнее дизельное топливо, сырье для масел. Эти продукты получают, изменяя объемную скорость подачи сырья (0,5 ч 1 - для реактивного топлива, 0,7- 1 ч 1 - для летнего дизельного топлива), производительность по исходному сырью, условия ректификации и в меньшей степени температуру (обычно в пределах 6 °С). Последнюю изменяют обычно для компенс а-ции падения активности катализатора с течением времени. [c.189]

    При гидрокрекинге ароматизованного сырья удается несколько повысить конец кипения реактивного топлива при сохранении требуемой температуры начала кристаллизации. Например, путем гидрокрекинга тяжелого циркулирующего газойля каталитического крекинга можно получить реактивное топливо, выкипающее в пределах 167—252° С и кристаллизующееся при —80° С [33]. [c.252]

    Из прямогонных вакуумных дистиллятов восточных нефтей СССР можно выработать реактивное топливо одно- или двухступенчатым процессом гидрокрекинга Выход реактивного топлива при рециркуляции непре вращенного остатка достигает 65—70 вес. % [27, 29 В одноступенчатом гидрокрекинге под низким давле нием (50 ат) над алюмокобальтмолибденовым катализа тором удается получить малосернистое дизельноетопли во, удовлетворяющее требованиям ГОСТ 4749—49. В этом процессе, разработанном во ВНИИ НП, в качестве сырья используют прямогонные сернистые и высокосерни-стые вакуумные дистилляты. В дизельном топливе серы содержится не более 0,2 вес, % [34, 35]. Свойства про- [c.252]

    Бензиновая фракция сланцевых смол, выход которой невысок, должна быть гидроочищена до содержания азота не более 0,5 мл/м во избежание деактивации катализатора риформинга, которому она подвергается для получения компонента высокооктанового бензина. При производстве реактивного и дизельного топлив гидроочистка соответствующих фракций смолы необходима с целью удаления из них смолообразующих соединений и других примесей и обеспечения стабильности готовых продуктов при длительном хранении. Содержание азота при этом снижается до 10 мл/м расход водорода на гидроочистку средних дистиллятов составляет около 180 м в расчете на 1 м продукта. Максимальное содержание азота в газойле не должно превышать 0,3% (масс.). После гидроочистки он может служить хорошим сырьем каталитического крекинга, так как в нем содержится много легкокрекирующихся парафинов и нафтенов, а также сырьем гидрокрекинга с получением бензина и реактивного топлива. В целом затраты на переработку сланцевой смолы в моторные топлива примерно в 2 раза выше, чем при получении этих топлив из природной нефти. [c.113]

    Содержащиеся в прямогонных реактивных топливах неуглеводородные соединения обладают антиокислительными свойствами — после удаления таких соединений (например, адсорбционным методом), склонность топлива к окислению возрастает 1—3]. При этом содержание растворимых в топливе смолистых продуктов увеличивается, а нерастворимых — несколько уменьшается. Таким образом, неуглеводородные соединения, содержащиеся в топливах, играют двоякую роль астулая в химические реакции, служат источ.ником новых продуктов окисления и защищают от окисления углеводороды топлив П]. Известно, что в результате гидроочистки прямогонных топлив их химическая стабильность ухудшается (3—8], хотя в гидроочищенных топливах остается часть неуглеводородных (Соединений содержание х, определяемое а вдаде адсорбционных смол, не превышает 21 мгЦОО мл. Повышенную склонность к окислению имеют топлива, получаемые глубоким гидрированием прямогонных дистиллятов [3], а также гидрокрекингом (9] содержание в них адсорбционных смол составляет соответственно 57 и 23 мгРОО мл. Полагают, что природные смолистые соединения, остающиеся в топливе после гидроочистки, не выполняют функций ингибиторов окисления [1]. Представляло интерес уточнить, в какой мере неуглеводородные соединения, которые содержатся в топливах, получаемых гидрогенизационными процессами, влияют на их склонность к окислению, и определить характер образующихся при этом продуктов. [c.31]

    Провести гидрокрекинг сернистого вакуумного газойля под давлением 15 МПа (150 кгс/см ) при температуре 410—415 °С, объе.мной скорости подачи сырья 1 ч , циркуляции водорода 1000 об./об., расходе водорода 2% (масс.). Составить материальный баланс процесса с учетом получения бензина до 180 "С, фракции реактивного топлива 180—240 °С, дизельного топлииа 240—350 С, остатка выше 350 " С. Для всех продуктов определить содери апие серы и наиболее важные товарные характернстик1г. [c.174]

    Процесс гидрокрекинга позволяет получать алканы С ...С ,. бензин, дизельное и реактивное топлива, компоненты масел из средних или тяжелых нефтяных фракций в зависимости от назначения процесса. У сырья температура начала кипения должна быть выше конца кипения основного целевого продукта. Чаще всего процесс ги1фокрекинга предназначается для получения дизельного или реактивного топлива. [c.25]

    В процессе гидрокрекинга, направленном на получение реактивного топлива или сырья для производства масел, где требуется глубокое гидрирование ароматических углеводородов, на предварительной стадии предлагаются к использованию полифункциональные катализаторы гидроочистки-гидрирования 5-424 (Шелл), ТК-561 (Хальдор Топсё) или система катализаторов гидроочиетки и гидрирования ГП + НМГ (ВНИИ НП). Катализаторы гидрирования серии НМГ отличаются повышенным (до 70% мае.) содержанием гидрирующих металлов. Катализаторы, содержащие оксиды металлов VI и VПI групп, перед эксплуатацией подвергают сульфидированию. [c.254]

    Для улучшения качества продуктов, получаемых при гидрокрекинге, применяются схемы, включаюшие дополнительное гидрирование дистиллятов гидрокрекинга с целью снижения содержания в них ароматических углеводородов. Так, сочетание процессов гидрокрекинга ( Юникрекинг ) и деароматизации ( Юнисар фирмы ЮОПи) обеспечивает производство реактивного топлива с минимальным содержанием ароматических углеводородов или высокоцетанового дизельного топлива. [c.280]

Смотреть страницы где упоминается термин Гидрокрекинг реактивных топлив: [c.203]    [c.257]    [c.258]    [c.64]    [c.43]    [c.153]    [c.166]    [c.172]    [c.262]   
Смотреть главы в:

Получение реактивных топлив с применением гидрогенизационных процессов -> Гидрокрекинг реактивных топлив



ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Гидрокрекинг

Технологические схемы процессов гидрокрекинга для получения реактивных топлив

Топливо реактивное



© 2025 chem21.info Реклама на сайте