Масла нефтяные, их желательные

Более тяжелые условия. При обычной эксплуатации двигатель легкового автомобиля редко развивает полную мощность. Однако если тот же двигатель применяется в других условиях, например на горных подъемах, с быстрым набором скорости, с продолжительной работой на высоких скоростях, или же он установлен на грузовике, автобусе, тракторе, моторной лодке или в качестве стационарного двигателя, он может работать с полной мощностью в течение длительного времени. При этих условиях температура всех работающих частей двигателя будет выше, чем того же двигателя, используемого в умеренных условиях работы. Чрезмерное нагревание вредно для всех смазочных масел, так как при повышенной температуре они окисляются более интенсивно и образуется больше продуктов окисления. Эти продукты окисления загрязняют масло и могут давать вредные отложения на жизненно важных частях двигателя. Масла с повышенной устойчивостью и сопротивляемостью к окислению являются в таких условиях наиболее желательными. Эти масла обеспечивают удовлетворительную работу при умеренных и при более тяжелых условиях эксплуатации. Американский нефтяной институт классифицировал такие масла как масла высшего тииа . [c.12]

Одним из требований к нефтяным маслам является их способность иметь определенный минимум вязкости при высоких температурах и достаточную подвижность при температурах запуска двигателя. Это свойство масла определяется его вязкостными характеристиками. Полнее всего вязкостные свойства масла характеризуются кривой зависимости вязкости от температуры. Для масел наиболее желательны нафтеновые и ароматические структуры с наименьшим количеством колец и длинными боковыми цепями. Такие структуры улучшают вязкостно-температурные характеристики масел и повышают их стабильность к окислению. Полициклические ароматические углеводороды и углеводороды смешанного строения с короткими боковыми цепями ухудшают вязкостные свойства масел и понижают стабильность их к окислению. Твердые алканы также нежелательны в маслах, т.к. они кристаллизуются из масла, снижая его подвижность при низких температурах. [c.22]

Смазочные масла очищают для улучшения их вязкости и показателя вязкости, характеризующего изменение вязкости в зависимости от температуры. Поскольку смазочные масла используются в широком интервале температур, желательно, чтобы показатель вязкости был высоким. Другой важной характеристикой смазочных масел является их склонность к затвердеванию, определяемая по пробе на застывание. Удаление веществ, выкристаллизовывающихся из смазочного масла при охлаждении (так называемые нефтяные воски), понижает температуру застывания масла, но одновременно уменьшает показатель вязкости. Находящиеся в растворе воски не мешают работе двигателя, но при низкой температуре они могут закристаллизоваться и нарушить нормальную циркуляцию масла. Раньше для удаления восков из смазочных масел их оставляли на зиму и затем сливали со слоя затвердевшего воска или иногда отфильтровывали. В более современных методах для ускорения фильтрации и лучшего разделения применяют растворители. К сожалению, до сих пор не найдены растворители, в которых воск и масло имели бы разную раствори- [c.307]

Ржавление черных металлов, находящихся в контакте со смазочными маслами, может вызываться какими-либо компонентами, присутствующими в масле или образованными в нем в процессе работы, или же некоторыми загрязняющими примесями, чаще всего во Ьй. Иллюстрацией к первому случаю служит образование соляной кислоты в результате гидролиза хлорированного соединения. Что же касается воды, то она попадает в картер редуктора чаще всего в результате конденсации на холодных стенках корпуса влажного воздуха. Ржавление металла можно предотвратить независимо от причин, его вызывающих, вводя в редукторные масла специальные присадки, так называемые ингибиторы ржавления. Характерными ингибиторами ржавления являются полярные поверхностноактивные соединения, действие которых основано на обволакивании поверхностей черных металлов защитными водоотталкивающими пленками. Подобным эффектом обладают часто применяемые сульфонаты бария, кальция или натрия в концентрации 0,1—2,0%. Эти соединения можно получать как из нефтяных, так и из синтетических сульфоновых кислот молекулярного веса 300—500. Сульфонаты металлов могут быть получены в виде основных или средних солей. Первые наиболее желательны в тех случаях, когда кислые продукты образуются в масле в процессе эксплуатации. Сульфонаты металлов обладают высокой вязкостью и поэтому их в большинстве случаев удобнее поставлять в виде 50%-ного раствора в очищенном светлом масле. В некоторых маслах сульфонаты выполняют двойную функцию, т. е. действуют в качестве диспергирующего агента и ингибитора ржавления. [c.98]

Комбайны. Многие комбайны работают на тракторной тяге здесь же рассматриваются только самоходные комбайны, которые используют для уборки самых различных сельскохозяйственных культур, преимущественно зерновых. Коробку передач и механизм рулевого управления можно смазывать маслом SAE 90. Некоторые комбайны, применяемые для уборки риса, оборудованы планетарными колесными редукторами, в которых можно применять масло того же типа и сорта, что и в коробке передач. В зерноуборочных комбайнах, оборудованных кукурузными жатками, необходимо проверять уровень масла SAE 90 в картерах механизма рулевого управления, коробки передач и дифференциала через каждые 50 ч работы и, если требуется, доливать масло. В картерах агрегатов трансмиссии самоходного комбайна масло следует менять ежегодно. Желательно после слива масла промывать картеры специальным промывочным маслом. Если в комбайнах имеются другие зубчатые передачи, их можно смазывать тем же маслом, что и коробки передач. В качестве такого трансмиссионного масла можно использовать чисто нефтяное, противозадирное или универсальное масло SAE 90. Только в условиях жаркого климата возникает необходимость в применении масла SAE 140. [c.384]

Если желательно выявить в отношении масляных фракций такие данные, которые могут быть определены для самих масляных фракций, например число нафтеновых колец в предельных масляных фракциях, то в разработке структурно-группового анализа можно следовать но второму пути. В этом случае приходится устанавливать взаимосвязь между большим количеством точных данных о химическом составе масла с его простыми физическими константами. Такая отправная точка, повидимому, заслуживает большего внимания, так как нефтяные фракции неизменно представляют собой сложные смеси, так что изучение самих фракций менее трудоемко, чем изучение всех возможных чистых компонентов. [c.245]

Как сырая нефть, так и остатки бывают различные одни желательно обложить, чтобы они переделывались в России, а вывоз других облагать не следует — ради успеха внешней русской торговли и ради американской конкуренции нефтяными товарами. Обычные остатки зеленой бакинской нефти, или мазут , как его иногда называют, остающиеся после отгонки бензина и керосина, желательно удержать (пошлиною) от вывоза именно потому, что искусство получать из них ценные нефтяные товары, а именно соляровое масло (пиронафт) и смазочные масла (олеонафты), уже распространилось в России и практикуется на многих русских заводах. Эти остатки, будучи тяжелее взятой нефти, имеют удельный вес, близкий к 0.9 и сходный с удельным весом легких сортов тяжелой нефти, от которых остатки мало отличаются и во всех других свойствах, хотя разнятся по составу или по продуктам переработки. Но если обычные остатки переделывают на соляровые и смазочные масла, то получают свои тяжелые остатки , которые после переделки на вазелин дают еще иной род остатков, часто застывающий или отвердевающий при низкой температуре. Эти два вида тяжелых остатков поныне не применяются у нас для обширной заводской переделки, а идут или в деготь или в топку. Запрещать или стеснять их вывоз — значит стеснять развитие иной заводской обработки нефти кроме бакинской, при которой отгоняют, говоря вообще, только один керосин и получают, следовательно, обычные остатки . Бакинцы жгут или продают на топливо эти остатки , то есть /з добываемой и переделываемой ими нефти. Это зло надо истребить — ради сохранения нефти в самом же Баку, ради возможного увеличения утилизации [c.620]

Кувейтская нефть является одной из сернистых парафинистых нефтей, которая наиболее широко перерабатывается за рубежом на смазочные масла методами селективной очистки. По содержанию высокоиндексных масел эта нефть близка к отечественным сернистым нефтям перспективного сибирского нефтяного бассейна. Поэтому желательно было изучить строение сернистых соединений масляных фракций кувейтской нефти с целью дальнейшего сопоставления с сернистыми соединениями сибирских нефтей и оценки их как компонентов смазочных масел. [c.55]

Нафтеновые углеводороды являются основными компонентами масел. Они отличаются от углеводородов парафинового ряда большими плотностью, вязкостью и показателем преломления. Содержание и свойства нафтеновых углеводородов зависят от природы нефти и температуры выкипания фракции, из которой они выделены. В маслах в зависимости от происхождения нефти содержание нафтеновых углеводородов (точнее нафтено-пара-финовых, поскольку содержание в маслах чисто нафтеновых углеводородов без боковых цепей крайне незначительно) колеблется от 50 до 75%. С повышением температуры выкипания нефтяной фракции число атомов углерода в боковых цепях молекул нафтеновых углеводородов увеличивается, что приводит к возрастанию температуры их плавления и индекса вязкости. Нафтеновые углеводороды в оптимальных количествах являются желательными компонентами масел. [c.9]

Увеличение объема деасфальтизации с использованием гудронов балаханской масляной нефти и нефти Нефтяных Камней для выработки дизельных масел. На основе этого, осуществление выработки летних дизельных масел только ком-паундного основания, с вовлечением остаточного компонента. В результате этого в дизельных маслах улучшатся вязкостнотемпературные свойства (индекс вязкости возрастает на 18— 20 пунктов, с 60 до 78—80 единиц), повысится стабильность. Одновременно повышается эффективность использования масляного сырья. Как более дальняя перспектива, желательно внедрение для моторных масел процесса адсорбционной очистки, что позволит еще более повысить качества их и ликвидировать кислотно-контактную очистку, сопряженную с получением значительного количества отходов. [c.182]

Сырьем для производства смазочных масел служат нефтяные фракции, выкипающие выше 350 °С. В этих фракциях концентрируются высокомолекулярные соединения нефти, представляющие собой сложные многокомпонентные смеси углевюдородов различных грушп и их гетеропроизводных, в молекулах которых содержатся атомы кислорода, серы, азота и некоторых металлов (никеля, ванадия и др.). Компоненты масляных фракций обладают различными свойствами, и содержание их в готовых маслах может быть полезным и необходимым или вредным и нежелательным. Поэтому наиболее распространенным путем переработки масляных фракций для получения масел является удаление из них нежелательных компонентов при максимально возможном сохранении желательных , способных обеспечить готовым продуктам необходимые физико-химические и эксплуатационные свойства. [c.7]

Для выбора наиболее рациональной технологии процесса переработки, позволяющей получать масла задаиных качеств с максимальным выходом, необходимо иметь достаточно полное представление о химическом составе исходных нефтей и тех нефтяных фракций, которые поступают в производство. Очевидно, экономически и технически целесообразно перерабатывать на масла те нефти, в тяжелых фракциях которых превалируют желательные компоненты. Наоборот, большое количество смолисто-ас-фальтеновых веществ, полициклических ароматических углеводородов, серосодержащих и других гетеросоединений усложняет переработку, способствует малому выходу целевых продуктов и во многих случаях не позволяет обеспечить нужное их качество. [c.7]

Содержание в маслах нафтено-парафиновых углеводородов (присутствие чисто нафтеновых без боковых цепей крайне незначительно) в зависимости от происхождения нефти состз1Вляет 50— 75%. С повышением температур выкипания нефтяной фракции увеличивается число атомов углерода в боковых цепях молекул нафтеновых углеводородов, повышаются температура их застывания и индекс вязкости. Нафтеновые углеводороды в оптимальных количествах являются желательными компонентами масел. Ароматические углеводороды практически всегда присутствуют в товарных маслах. Их содержание и структура зависят от природы нефти и температур выкипания фракции чем выше эти температуры, тем больше ароматических углеводородов в ней содержится при этом возрастает доля полициклических (производных нафталина и фенантрена). Ароматические углеводороды в большинстве случаев содержат нафтеновые. кольца и боковые парафиновые цепи разной длины. Ароматические углеводороды (в основном полициклические с короткими- боков1 ши цепями) удаляют из масляного сырья в процессах селективной и адсорбционной очистки, а превращают их в нафтеновые и парафиновые углеводороды — при гидрогенизационных процессах. [c.39]

Желательно применять высокоароматизированное нефтяное масло с содержанием до 70% ароматических углеводородов, состоящих преимущественно из колец типа нафталин и антрацен нри небольшом количестве парафиновых и нафтеновых углеводородов. [c.181]

Нефтяные битумы в среде жидких углеводородов, содержащих некоторое количество ароматики, растворяются с образованием истинных растворов. Для получения коллоидных растворов необходимо наличие высокомолекулярных асфальтенов, образующихся при окислении. По имеющимся данным, температура размягчения окисленных битумов должна быть 130—160° С (но методу кольца и шара ) и ненетрация — 5—10, соответствующая переходу в хрупкое состояние, позволяющее измельчать битумы в тонкий порошок. Окисление осуществляют продуванием воздуха через расплавленный битум. При этом происходит последовательное укрупнение молекул. Масла частично переходят в смолы, а часть смол (растворимая в феноле фракция) образует асфальтены. Последние в процессе окисления и конденсации также укрупняются и частично дают карбены и карбоиды. Предпочтительным сырьем для получения окисленного битума являются гудроны асфальто-смолистых нефтей. Менее желательны крекинг-остатки и гудроны сернистых нефтей. [c.378]

Действие серной кпслоты в окончательной стадии заключается главным образом в удалении ароматических углеводородов, с которыми она образует сульфокислоты, а также непредельных углеводородов, вступающих с нею в прямые соединення. Удаляются также и кислородные соединення, которые претерпевают полное разрушение, так как не найдено никаких кислородных сульфонронз-водных. При недостаточной обработке серной кислотой, как это пмеет место в технике, удаляется только часть кислородных соедпнений преимущественно кислотного характера, но главным образом непредельные жирные и ароматические углеводороды. Часть удаляемых веществ прп этом окисляется на счет кислорода серной кислоты и образует смолистые продукты, другие же вступают с кислотой в парные соединения, довольно легко растворимые в воде растворима тоже большая часть смолистых веществ. Все удаляемые серной кпслотой соединения имеют способность более или менее легко прп различных условиях окисляться на воздухе н прп этом буреть извлекая пх из погонов, достигают того, что продукт (керосин, смазочное масло и пр.) теряет более или менее совершенно свою окраску и вновь окрашивается в соприкосновении с воздухом весьма медленно. Часть смолистых веществ и сульфокислот после смешения с серной кислотой остается растворенными в маслах и должна быть удалена тщательной промывкой щелочью. Вот в кратких словах теория действия серной кислоты при чистке нефтяных погонов. Степень очистки имеет весьма важное практическое значение и составляет самую ценную операцию производства нефтяных продуктов, но в действительностн окраска не всегда служит признаком дурного качества торгового продукта н может быть свойственна весьма хорошему смазочному материалу. Весьма вероятно, что серная кислота, удаляющая из масел вместе с вредными частями также и некоторые полезные, будет заменена впоследствии другими реактивами и весь пронесс очистки значительно упростится и удешевится. Избежать употребления серной кпслоты желательно также и потому, что часть сульфо- [c.385]

Со многах точек зрения желательно иметь возможность определять относительные количества различных углеводоро<дов в Каком-либо нефтяном масле или погоне. Для более высоких фракций это имеет значение ввиду общеиЗ Вест-ного антидетонирующего действия ароматики и олефинов в бензине (гл. 44), наклонности к смолообразованию некоторых менее стойких олефинов (гл. 40) и характерного для аромати ки образования, копоти в шатени керосина Расщ и-рение утилизации фракций нефти в качестве сырого материала для химического синтеза требует еще более тщательного изучения их в этом направлении. [c.1212]

Резины на основе диметилсилоксанового каучука типа СКТ, также как и метилвинилсилоксанового СКТВ нестойки в бензине, нефтяных маслах, четыреххлористом углероде и в других неполярных растворителях. Введение в макромолекулу фтор-или нитрилсодержащих радикалов суихественно увеличивает стойкость к углеводородным маслам и топливам. Так, например, при одной и той же выдержке в изооктане резины на основе фторсилоксанового каучука набухают примерно в 10 раз меньше, чем резины на основе диметилсилоксанового каучука, а в полярном ацетоне наблюдается прямо противоположный эффект [107]. Здесь уместно сказать, что набухание, превышающее 10% от первоначального объема, практически исключает применение такого каучука в антикоррозионных обкладках. Вместе с тем, такая степень набухания считается допустимой, а иногда и желательной при использовании каучука в прокладках, эксплуатирующихся в контакте с той же агрессивной средой, [c.89]

Кро.ме парафиновых ценен, нефтяные фракции содержат также циклические группы. С точки зрения стабильности желательны тщательно очищенные (освобожденные от ароматических углеводородов) продукты. Применяются примерно в тех же случаях, что и парафины. Температурные пределы для средних жидких парафинов (медицинское масло) около 150°, для апиезоно-вой смазки и битумов — свыше 250" [c.300]

В нефтяном дистилляте, представляющем собой сложную смесь веществ различной природы (см. выше), содержатся соединения, полезные для масла (их называют обычно желательными компонентами) и вредные для масла ( нежелательные компоненты). Дистилляты очищают для удаления из них этих нежелательных компонен-ах>в, сохранив желательные . [c.62]

Из пунктов 1 и 2 вытекает, что выбор вязкости масла в большинстве случаев должен производиться на основе компромиссного решения. Теоретически наилучшим решением было бы применение чисто нефтяного масла максимальной вязкости при струйной смазке. На практике во многих случаях это оказывается невозможным и приходится прибегать к маслам сравнительно невысокой вязкости, повышая их несущую способность при помощи противозадирных присадок. Поскольку масла с сильными присадками, обеспечивая требуемую защиту от задирания, могут вызывать снижение долговечности зубчатых колес по выкрашиванию и истиранию, желательно там, где это возможно, ограничивать их применение периодом приработки шестерен, переходя в последующем на масла с мягкимл присадками или чисто нефтяные. Применение противозадирных присадок является тем более эффективным, чем меньше вязкость базового масла. [c.173]

Существуют различные методы выделения нефтяных сульфокислот в относительно чистом виде. В процессах переработки нефти, например при получении белых масел, когда желательно выделить сульфокислоты, исходное сырье подвергают предварительной обработке небольшим количеством серной кислоты или одним из селективных растворителей. Эта операция имеет целью удаление присутствующих асфальтовых веществ, легко полимеризующихся и окисляющихся углеводородов и ряда сернистых и азотистых соединений. Затем масло обрабатывается основным количеством кислоты, обычно олеума, и отстаивается. После удаления нижнего слоя кислого гудрона в верхнем слое остаются в виде раствора в масле красные сульфокислоты. Из этого раствора, как указывается в ряде патентов , сульфокислоты могут быть выделены путем промывания щелочью или извлечены растворителями, например метиловым или этиловым спиртом. Истинные сульфокислоты могут образовываться при действии олеума на насыщенные углеводороды с разветвленной цепью или на нафтеновые и даже на нормальные парафиновые углеводороды. В последнем случае парафины, повидимому, сначала окисляются до олефинов, которые затем превращаются [55] в сульфатосульфокислоты. [c.96]

При выборе пластификаторов или технологических добавок следует учитывать, что мягчители на основе нефтяных масел обеспечивают относительно высокое объемное удельное сопротивление порядка 10 Ом-см, а парафиновые масла — более высокое сопротивление, чем нафтеновые или ароматические. Сложноэфирные пластификаторы значительно отличаются по своему действию, диоктилфталат и диоктилсебацинат имеют удельное сопротивление 10 Ом-см, а удельное сопротивление фосфатных пластификаторов может доходить до 10 Ом-см. Выпускаются специальные пластификаторы для антистатических и проводящих резин. При составлении смеси необходимо иметь в виду возможность миграции пластификаторов в изолирующие материалы внешних защитных слоев. Меры, направленные на минимальное поглощение смесью воды, способствуют поддержанию хороших электрических характеристик, желательно их применять и в изолирующих материалах, особенно на основе НК. При составлении смеси, если ее использование будет связано с изоляцией, необходимо следить за тщательным распределением ингредиентов. При рассмотрении изолирующих смесей важной характеристикой является электрическая прочность (разность напряжений на единицу толщины, при которой происходит электрический пробой). Механические дефекты, скопления наполнителя или другие неоднородности могзгг оказывать заметное влияние на такие измерения, поэтому высокая степень распределения ингредиентов необходима. [c.139]

Проведенный комплекс экспериментальных исследований дизеля Д-245.12С показал возможность оптимизации состава смесевого биотоплива с учетом минимизации расхода топлива, выбросов токсичных компонентов ОГ и преимушественных режимов работы транспортного дизеля. Использование смесевых биотоплив на базе рапсового масла позволит не только обеспечить замеше-ние нефтяных топлив топливом растительного происхождения и улучшить экологические показатели дизеля, но и решить ряд социальных проблем. Широкомасштабное производство моторного топлива из рапса позволит решить ряд социальных вопросов в сельской местности. С агрономической точки зрения рапс является желательной культурой для улучшения севооборота, он улучшает структуру и плодородие почвы. [c.207]

Производители консистентных смазок, исходя из перечисленных принципов для получения смазок с желательными свойствами, приготовили более сотни различных немыльных консистентных смазок. Доля немыльных консистеитных смазок в настоящее время на рынке США составляет 10%, однако они выполняют функции, которые не могли выно-лнять смазки 10 лет назад. Немыльные загустители применяют обычно в многофункциональных консистентных смазках, приготовляемых на нефтяных маслах или в специальных высокотемпературных смазках на синтетических маслах. Область применения терминов многофункциональная смазка и высокотемпературная смазка постоянно меняется в зависимости от новых требований, но в настоящее время для этих смазок установлены пределы соответственно от — 18 до 150° и от — 55 до 260°. [c.276]

Оксосинтезу подвергались также богатые олефинами углеводородные газы и бензины крекинга немецкой, венгерской и румынской нефтей масла, полученные при сухой перегонке эстонских и шведских сланцев полукоксо-вые буроугольные смолы и масла жидкофазной гидрогенизации угля. В большинстве случаев оксореакцию удавалось осуществить без предварительной очистки масел. Для буроугольной смолы желательна предварительная обработка едким натром и разбавленными кислотами. В случае гидроформилирования олефинов, полученных из нефтяных продуктов, были необходимы несколько более высокие температуры, в остальном же реакция протекала гладко. В присутствии сернистых соединений гидрирование несколько замедлялось. Полученные спирты разделяли частично с помощью дестилляции и частично путем перевода их в сложные эфиры борной кислоты [131. Спирты обычно представляли собой бесцветные или светложелтые жидкости со слабым ароматическим запахом. Они плавились при низких температурах и имели поразительно высокую плотность, что, вероятно, обусловлено присутствием циклических компонентов. Сульфаты, изготовленные из этих спиртов и хлор-сульфоновой кислоты, являлись хорошими моющими средствами. [c.386]

В наибольших количествах и ассортименте производят и примегняют трансформаторные масла (6 марок). Наряду с традиционными требованиями к большинству нефтяных масел — высокой стабильностью против окисления, низкой температурой застывания- и т. п. важнейшими эксплуатационными свойствами электроизоляционных масел являются низкие диэлектрические потери и проводимость, высокие электрическая прочность и га-зостойкость. В ГОСТ и ТУ на электроизоляционные масла предусмотрено определение таких специфических показателей, как тангенс угла диэлектрических потерь (1дб) и диэлектрическая проницаемость (е), удельное объемное электрическое сопротивление (р ), электрическая прочность и газостойкость в электрическом поле. Весьма противоречивы требования к вязкостным свойствам электроизоляционных масел (особенно трансформаторных) для выполнения функций охлаждающей среды желательно, чтобы при низких температурах их вязкость была минимальной, а требования к диэлектрическим свойствам диктуют необходимость использования масел повышенной вязкости при положительных температурах. [c.26]

Использование селективных растворителей в производстве масел основано на различной растворимости в них углеводородов нефтяного сырья, что и дает возможность выделить углеводороды. и соединения с низкими вязкостно-температурными свойствами. Однако растворяющиеся в растворителях полициклические углеводороды и смолы являются естественными антиокислителями и предотвращают окисление нафтеновых и малокольчатых ароматических углеводородов, поэтому небольшую часть удаляемых продуктов желательно в масле оставлять. При получении базовых масел с индексом вязкости 95—100 и более глубину очистки увеличивают и практически полностью удаляют из масла полициклические ароматические и нафтено-ароматические углеводороды. [c.73]

Типичные смазки состоят преимущественно из нефтяных масел, содержащих добавки, улучшающие их защитные свойства. Масло выбирается таким образом, чтобы обеспечить желательные физические свойства вязкость (или консистенцию), температуру плавления, температуру каплепадения, температуру вспышки и т. д. По вязкости смазки изменяются от наиболее подвижных, как, например, легкое веретенное масло, до полутвердых,-— более твердых, чем тяжелая тавотная смазка. Они наносятся путем погружения, а также смазывания частей жидким соединением или раствором полутвердого вещества в летучем растворителе или же, наконец, расплавленным полутвердым веществом. [c.300]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология