Методы оценки химических свойств масел

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Метод оценки физической стабильности трансмиссионных и редукторных масел заключается в анализе смазочных свойств масел после нагревания, охлаждения и центрифугирования. Изучение совместимости масел проводится путем определения основных эксплуатационных свойств смеси в сравнении со свойствами каждого масла в отдельности и т. д. В качестве базовых для получения современных трансмиссионных масел используют дистиллятные или остаточные масла различного уровня вязкости. В последние годы за рубежом для производства трансмиссионных масел вовлекаются синтетические компоненты. В отечественной практике трансмиссионные масла получают преимущественно путем смешения высоковязких нефтепродуктов с маловязкими или загущения маловязких масел высокополимерными присадками. Последний способ является наиболее оптимальным и перспективным, поскольку, варьируя химическим составом основы и типом загущающей присадки, можно получать масла с заданными вязкостно-температурными свойствами. [c.258]

Метод оценки деаэрирующих свойств масла основан на определении скорости изменения плотности смеси его с воздухом. Используемый прибор состоит из весов Вестфаля и установки для получения эмульсии воздуха в масле. В установку для аэрирования масла входят компрессор, подающий воздух под давлением до 1,5 кгс/см манометр на линии, стеклянная трубка, химическая воронка, водоструйный насос и сосуд Дьюара. Деаэрирующие свойства масел определяют при 20 и 50 °С. [c.76]

Практикой применения масел в двигателях, трансмиссиях и других механизмах убедительно показано, что многие характеристики физико-химических свойств масел, приводимые в технических условиях на эти масла, удобны для технологического контроля производства масел, но совершенно недостаточны для оценки их эксплуатационных свойств. Поэтому в последние два десятилетия в СССР проводились работы по изысканию лабораторных методов оценки эксплуатационных свойств масел, которые закончились разработкой и стандартизацией методов оценки таких важных эксплуатационных показателей, как антиокислительная стабильность, коррозионные, противоизносные и моющие свойства масел и присадок. Некоторые показатели, получаемые с помощью этих методов, вошли в существующие стандарты на моторные и трансмиссионные масла. [c.7]

В первые спецификации на моторные масла были включены только лабораторные методы и методы определения физико-химических констант. С развитием техники, с усложнением условий работы масел в двигателе к ним стали предъявлять более жесткие требования, потребовались новые методы оценки новых свойств масел. Все это отражено в спецификациях. В них появились лабораторные методы оценки эксплуатационных свойств масел с присадками и методы испытаний их на модельных установках. Особенно изменились спецификации на моторные масла в последние годы. [c.73]

В зависимости от химической структуры (ароматические углеводороды, нафтены, парафины), содержания гетероорганических соединений и присадок, молекулярной массы и т. д., на минеральные масла по-разному воздействуют кислород и микроорганизмы (бактерии, грибки). В аэробных условиях скорость разложения зависит от содержания минеральных солей и микроэлементов, температуры и величины pH. В случае углеводородов, растворенных в воде, скорость их разложения определяется химической структурой и содержанием кислорода в воде. Олефины и ароматические соединения окисляются до кислородсодержащих соединений (спиртов, кетонов, фенолов, карбоновых кислот) в сравнительно короткий срок. На биологическое разложение углеводородов расходуется кислород с образованием аммиака, сероводорода и соли двухвалентного железа и марганца в сложившихся восстановительных условиях. Подробное описание неотложных и последующих мер по защите природных вод в случае аварийной утечки минеральных масел и методов анализа проб воды, почвы и пород на содержание компонентов содержится в литературной ссылке [15.4]. Оценка свойств минеральных масел с точки зрения загрязнения воды и меры по его предотвращению описаны в работе [15.5]. [c.452]

Для предварительной оценки склонности масел к окислению и выделению осадков предложены различные методы. В основном они сводятся к ускоренному окислению масел воздухом или кислородом в бомбах или стеклянных приборах при 120—200 °С. После окисления определяют кислотное число и содержание осадка. Показатели химической стабильности по этим методам служат для оценки турбинных компрессорных, трансформаторных и некоторых других масел. Моторные свойства масла для двигателей [c.97]

Качество готовых (товарных) масел и методы их оценки указываются на каждый сорт в Государственном стандарте или технических условиях. Иногда эти показатели называют физико-химическими свойствами или параметрами масла. Из большего числа стандартных показателей качества масла важнейшими являются их эксплуатационные свойства, К таким показателям относятся вязкость и вязкостно-температурные свойства, стабильность масла против окисления, антикоррозионные свойства и др. [c.6]

К методам оценки физико-химических свойств относятся определение вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксовое число и цвет. Все указанные методы [c.219]

Совместимость масел с материалами уплотнений и изоляционными материалами. Масла часто находятся в контакте с пластиками и эластомерами при повышенных температурах. Это может привести к выщелачиванию или даже к растворению, так называемых, малостойких материалов и изменить их форму или прочность. Свойства масла могут сильно измениться и под действием растворенных веществ. Испытания на совместимость основаны на хранении строго стандартизованных образцов в испытуемом масле в течение определенного времени и последующей оценке формы, массы, внешнего вида, твердости, прочности, относительного удлинения, эластичности, изоляционных свойств и других параметров испытуемых образцов. Изменения в испытуемом масле оценивают также после испытаний с помощью физических, химических или спектроскопических методов. [c.242]

В книге изложены основные сведения о законах трения и смазки, методы оценки физико-химических свойств масел, смазок и жидкостей, зависимости этих свойств от структуры углеводородов, сведения о технологии получения углеводородных основ и о синтетических неуглеводородных маслах. [c.2]

Исследования показали [10, 19], что масла в процессе трения прп высоких температурах п каталитическом действии ювенильной поверхности металла претерпевают химические изменения, оказывающие заметное влияние на процесс трения. Иначе говоря, масляная пленка, находящаяся продолжительное время в зазоре между поверхностями трения, может обладать свойствами, отличными от свойств исходного масла. Учитывая это обстоятельство, К. И. Климов и Г. И. Кичкин предложили новый метод оценки критической температуры масляной пленки [20]. [c.55]

Для предварительной оценки склонности масел к окислению и выделению осадков предложены различные методы. В основном они сводятся к ускоренному окислению масел воздухом или кислородом в бомбах или стеклянных приборах при 120—200° С. После окисления определяют кислотное число и содержание осадка. Показатели химической стабильности по этим методам служат для оценки турбинных, компрессорных, трансформаторных и некоторых других масел. Моторные свойства масла для двигателей внутреннего сгорания определяются специальными методами, которые в какой-то мере отражают их поведение в двигателях. [c.101]

Наряду с оценкой моющих свойств установка ПЗВ в модернизированном варианте позволяет в принципе проводить определения антиокислительных свойств присадок (путем химического анализа работавшего в ней масла и образовавшихся лаков), диспергирующих свойств присадок (по методу масляного пятна), а также способности масла к образованию низкотемпературных отложений (путем определения деэмульгирующих свойств и противоизносного действия масла с помощью лунок, наносимых на поверхность первого маслосъемного кольца). В литературе [63] приводятся данные, из которых следует, что определение указанных свойств масел на установке ПЗВ дает результаты, близко совпадающие с полученными в действительном процессе работы двигателя. [c.83]

Для определения влияния химического состава масел на их смазывающие свойства при трении качения был использован метод сравнительной оценки смазывающих свойств и стабильности тонкой и не возобновляемой пленки масла в условиях трения подшипников качения, разработанный автором в 1948 г. [c.160]

В книге освещены физико-химические и электроизоляционные свойства отечественных и зарубежных изоляционных масел и методы их лабораторной оценки обоснованы технические условия на эти масла. Рассмотрены способы производства нефтяных изоляционных масел и влияние технологического режима на их качество, современные взгляды на механизм окислительного старения и изменение электрических свойств масел в условиях эксплуатации, а также вопросы теории и практики применения противоокислительных присадок к маслам. Обобщены работы отечественных и зарубежных ученых. Значительное место отведено результатам собственных исследований авторов. [c.2]

В настоящее время принят следующий путь оценки качества новых трансформаторных масел, позволяющий обосновать способ и необходимую глубину очистки, произвести подбор и оптимальную концентрацию присадки. Первым этапом являются лабораторные исследования. Они включают оценку соответствия масел требованиям ГОСТ, определение основных химических и электрофизических свойств масел, а в первую очередь их стабильности (по ряду методов, в том числе по методам в электрическом поле). Отобранные в результате таких испытаний масла для окончательной оценки подвергаются старению в небольших трансформаторах в стендовых условиях. Такой комплекс испытаний трансформаторного масла можно назвать типовыми испытаниями. [c.269]

К функциональным обычно относят такие свойства масел, как противоизносные, противозадирные, моющие, противокоррозионные, стабильность против окисления (в тонком слое и в объеме) и др-Эти свойства, в отличие от физико-химических, в известной степени характеризуют поведение масла в условиях эксплуатации. Для определения функциональных свойств разработана специальная аппаратура, а методы их оценки в большинстве случаев стандартизованы. [c.220]

Практически невозможно оценить полностью трансмиссионные масла на основании данных физико-химических анализов. Для того чтобы проникнуть в механизм явлений, происходящих в областях со смешанными режимами трения и эластогидродинамической смазки, требуются данные, полученные с помощью стендовых испытаний. Устройства для испытаний трансмиссионных масел сконструированы с таким расчетом, чтобы пары трения испытательной машины моделировали реальные пары трения и позволяли бы определять несущую способность масел, их противоизносные и противозадирные свойства. Наиболее широко распространенные машины для испытания трансмиссионных масел — это стенд FZG по Нейману, ФРГ [10.23], SAE-тест (Великобритания) и Ридер (США). Во всех трех методах используют цилиндрические прямозубые шестерни (табл. 65) критерием оценки служит ступень нагружения, при которой наступает заедание зубьев. На стенде FZG дополнительно измеряют износ. Три метода характеризуются различиями в форме зубьев и размерах испытуемых зубчатых шестерен, температурах и продолжительности нагружения, а также в способе нанесения смазочного материала. [c.250]

В связи с этим при получении трансформаторных масел из новых сортов нефтей или же использовании новых способов очистки каждый раз необходимо заранее оценить основные эксплуатационные свойства масел, определяющие их поведение в реальных условиях. Разработка и внедрение различного рода присадок, улучшающих химическую стабильность и другие свойства трансформаторных масел, также немыслимы без предварительной оценки их эффективности. В связи с этим в практике широко используются различные лабораторные методы, с помощью которых удается в сравнительно короткий срок составить себе представление о возможном поведении трансформаторного масла в эксплуатационных условиях. [c.256]

Разработка спецификаций на гипоидные масла в Англии шла по тем же путям, что и в США. Еще в 1945 г. дирекция Химической инспекции Министерства снабжения издала спецификацию S.2091 на масла типа SAE 80 и SAE 90. Присадки для этих масел предварительно были изучены и апробированы Военно-морским ведомством США в качестве присадок для масел, удовлетворяющих требованиям спецификации VV-L-761. Поэтому спецификация S.2091 не требовала проведения каких-либо специальных испытаний масла и, помимо оценки свойств обычными физико-химическими методами, предполагала определение коррозии медной пластинки (отсутствие почернения после выдерживания в течение [c.166]

В спецификации стали включать, во-первых, методы функциональных испытаний на одноцилиндровых и полноразмерных двигателях во-вторых, специальные методы для оценки свойств масел, проявляющихся при их длительном хранении, перекачках и транспортировании. Это— методы для прогнозирования стабильности масел при хранении (физическая и химическая стабильность), для оценки совместимости масла с другими однотипными маслами и др. [c.73]

Три оценке эксплуатационных свойств масла важно знать его способность к образованию нагара. К сожалению, до сих пор не существует достаточно обоснованных методов оценки этого важного свойства масла. Прот вонагарные свойства масла и его способность давать лаковые отложения определяют по величине коксуемости по Конрадсону (ГОСТ 5987—51). При этом методе масло нагревают до высокой температуры без доступа воздуха, в результате чего образуется коксовый остаток, количество которого, взятое в процентах по отношению к навеске масла, и называется коксуемостью. В ряде работ [4—6] показано, что коксуемость не характеризует склонность масел к нагарообразованию. Коксуемость масел с присадками в несколько раз выше коксуемости базового масла. Однако масла с присадками образуют меньше нагара и лаков, чем масла без присадок. Тем не менее коксуемость продолжает оставаться в стандартах на масла как показатель, характеризующий в определенной мере химический состав масла, его степень очистки и пр. [c.43]

Так как с помощью химических, физических и механических методов испытаний невозможно оценить эксплуатационные свойства моторных масел, для правильной оценки их очень важны испытания на двигателях. Для одновременного определения нескольких свойств моторного масла применяют одно- или многоцилиндровые двигатели, смонтированные на стендах или установленные на транспортных средствах. Оценивают моюще-днс-пергирующие свойства, способность предотвращать шламообра-зование, антиокислительную стабильность, антикоррозионные свойства, изменение вязкости, склонность к образованию отложений и способность снижать расход топлива. Оценка на двигателях включает также определение массы образующегося лака и нагара на поршнях и клапанах (и в продувочных окнах в случае двухтактных двигателей) отложения шлама на стенках цилиндров, в картере, на масляном фильтре, на деталях передач и в клапанной коробке износ поршневых колец, гильз цилиндров и коррозию подшипников. Химический анализ работавших масел, который проводится в дополнение к моторным испытаниям, дает информацию об окислительной стабильности, разложении или изменении присадок, степени загрязненности масла и, в случае универсальных (загущенных) масел, об изменении стабильности загустителя к сдвигу, т. е. об изменении вязкостно-температурных характеристик. [c.255]

Единственным удовлетворительным способом оценки эксплуатационных свойств моторных масел является их применение непосредственно в двигателях [1, 2, 3]. Как показано в главе II, физико-химические методы испытаний применимы для идентификации различных сортов смазочных масел, а также для контроля за свойствами последних для оценки эксплуатационных свойств моторных масел физико-химические методы непригодны. Поскольку испытания на полноразмерных двигателях обходятся дорого и требуют значительных затрат времени, были проведены многочисленные исследования, имевшие целью разработать аппаратуру п методы лабораторной оценки эксплуатационных свойств масел стабильности, стойкости против окисления, коррозийной агрессивности но отношению к материалам подшипников, склонности к образованию лаковых отложений и. осадков и т. д. Из литературы видно, что за последние годы создано и исследовано более двухсот различных лабораторных методов подобного типа [2, 3]. Специальные исследования [4] позволили, однако, заключить, что оценка эксплуатационных свойств масел этими методами не полностью соответствует поведению масел в двигателях п поэтому таким путем йельзя точно предсказать поведение моторных масел в эксплуатации. Несмотря на то, что некоторые лабораторные методы и применяются в отдельных лабораториях п иногда включаются в спецификации на товарные масла (нанример, метод определения окисляе-мости масел по Сляю [10], методы Индиана [И], Андервуда [121 и Мак-Коула) ни один из них не был стандартизован и не получил всеобщего признания В связи с этим в последние [c.69]

Для оценки ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ свойств рабочих и рабоче-консервационных моторных масел применяют методы, моделирующие условия преимущественного протекания химической коррозии. Противокоррозионные свойства масел и в СССР, и за рубежом оценивают как лабораторными, так и моторными методами. При исследовании противокоррозионных свойств масел лабораторными методами применяют в основном методы стандартные [54,55]. По ГОСТ 5162-49 определяется коррозионность (по методу Пинкевича) моторных масел. В нагретое до 140°С масло периодически погружаются пластинки из свинца или его сплавов и через 50 ч испытания определяется изменение веса пластинок. По ГОСТ 8245-56 определяется потенциальная коррозионность моторных масел (по методу НАМИ). Испытание проводится в приборе М-2, на свинцовой пластинке, периодически погружаемой в нагретое до 140°С масло в течение 10 ч. Оценивается убыль веса свинцовой пластинки. По ГОСТ 13517-68 определяется коррозионность масел в том же приборе в присутствии катализатора - нафтената меди в течение 25 ч. По ГОСТ 13300-67 определяются корроаяонныв 2 ) [c.24]

За рубежом все вновь разрабатываемые масла обязательно подвергают оценке на совместимость с товарными. Лабораторные методы также основаны на визуальном определении расслоения масел и оценке изменений некоторых показателей физико-химических свойств смеси после термообработки и отстоя или центрифугирования. Температура нагревания (100-250 С) или охлаждения (от -20 до -50 С) масел определяется их назначением и условиями применения. Довольно близки к отечественным и зарубежные методы оценки коллоидной стабильности. По федеральному методу США РТМ 3460 (]73j склонность масел к расслаиванию изучается в условиях циклически изменяющихся температур. Образец масла нагревают до 96°С и выдерживают в течение 24 ч, затем охлаждают до -18°С и выдерживают 16 ч. Термообработанные масла хранят при комнатной температуре в течение 10 сут и оценивают визуально их состояние. По американской военной спецификации M1L-L-2105B стабильность оценивают по федеральному методу РТМ 3455,1 73 . Масло заливают в пробирки для центрифуги (по 100 мл) и хранят в темном помещении в течение 30 сут. После центрифугирования масла (5 мин) измеряют количество осадка. Масло считают выдержавшим испытание, если количество твердого осадка не превышает 0,25%, а жидкого осадка 0,5%. Строго количественное определение показателей масла, естественно, предпочтительнее широко принятой визуальной (субъективной) оценке коллоидной стабильности масел. [c.29]

Успешное решение перечисленных выше проблем, как это видно из данных обзора, в значительной степени затруднено. Это определяется отсутствием в настоящее время строгих теоретических и методических положений, связывающих особенности коллоидно-химической структуры присадок в маслах с уровнем их эксплуатационных свойств. В результате этого подход к решению проблемы повышения коллоидной стабильности товарных масел разного назначения носит преимущественно качественный характер. Разработка оперативных и объективных методов оценки коллоидной стабильности масел позволит повысить эффективность создания высококачественных масел, обеспечивающих ( длительную и надежную работу машин и механизмов. Одновременно это позволит не только прогнозировать уровень качества масла и его изменение во времени в зависимости от условий применения, но и оптимизировать пути создания масел любого назначения с заданным уровнем эксплуатахщонных свойств на. весь ресурс работы. [c.64]

Однако результаты сравнительной оценки противоизнссных свойств в области нагрузок выше критической имеют чисто относительный характер, так как быстро протекающие процессы в реальных зубчатых передачах нельзя сравнивать с процессом износа при исследовании применяемыми методами. Если рассмотреть кинетику износа (рис. 4), можно легко убедиться, что основной износ шаров происходит в течение 1 сек или долей секунды. Последующий износ протекает с различной интенсивностью, зависящей от сорта масла и содержания в нем химически активных компонентов. Для масла МТ-16п прирост износа прекращается через 1 сек, в то время как для масла ТР он составляет около 30%, если считать по диаметру пятна износа й. [c.309]

Для оценки диспергирующей способности масел с присадками предложен метод УРЧ8 окисленное масло разбавляют бензином, смешивают с сажей и после центрифугирования смеси определяют поглощение света фугатом, которое характеризует количество сажи, диспергированной в масле [69, с. 291]. Более простой метод основан на прямом определении подвижности диспергированных частиц [80]. По мнению авторов работы [81] явление синергизма в моюще-диспергирующих присадках имеет физический, а не химический характер, и синергетический эффект моюще-диспергирую-щнх присадок и диалкилдитиофосфата бария в основном зависит от поверхностных свойств диспергированных частиц, прежде всего от их заряда. [c.100]

Утилизация химических отходов производства эмульсионным методом вызывает необходимость оценки их поверхностных свойств. Одной из характеристик этих свойств и параметром, определяющим диспергируемость системы вода — масло, является поверхностное натяжение а. Его величина зависит от природы соприкасающихся фаз и определяется различием в интенсивности меж молбкулярных сил, действующих в жаждой фазе, т. е. различием в их полярности, обусловленной химической структурой молекул. Наиболее полярной жидкостью является вода (он°о =72,8 эрг/см ), наименее полярными жидкостями— углеводороды (а2о°= 18- 30 эрг/см ). Другие органические жидкости занимают промежуточное положение. Соответственно этому наибольшее поверхностное натяжение будет на границе вода — углеводород, постепенно уменьшаясь с увеличением полярности органической жидкости. Полярные группы, создавая молекулярное силовое поле, обнаруживают высокое сродство к воде, вследствие чего возникает ориентация в поверхностном слое адсорбированных молекул. [c.130]

Масла групп А и Б. Автолы АС-6 и АС-10 с рекомендованными ранее композициями присадок и с композициями присадок, вклю-чаюш ими новый антиокислитель ИНХП-21, были исследованы лабораторными методами для оценки основных физико-химических и функциональных свойств (моюш[е-диспергирующих, антиокислительных, противокоррозионных, нейтрализующих и др.). Эталоном служило масло АС-9,5 из восточных нефтей с присадками фирмы Мопзап1о. Результаты лабораторных испытаний приведены в табл. 37. [c.221]

Применявшееся до последнего времени определение сравнительной химической активности различных противозадирных присадок по отношению к стали и другим металлам при температурах масла до 250 °С [3, 4] не всегда правильно отражало свойства противозадирных присадок. Для исследования механизма действия и оценки эффективности противозадирных присадок к маслам необходимо определять их химическую активность (реакционную способность) при различных высоких температурах в зоне контакта металла с маслом в условиях сохранения невысокой температуры масла в объеме. Авторами разработана экспериментальная установка для определения химической активности противозадирных присадок к маслам по отношению к различным металлам при температурах в зоне контакта поверхности металла с маслом от 200 до 600 °С и температуре масла в объеме не выше 100 °С. Для определения химической активности исследуемой присадки применяется радиоактивная проволока из заданного металла. На этой установке можно также проводить исследования методом, предложенным Баркрофтом [5] и Кэмпбеллом [61. [c.198]

Эксплуатационные свойства масел определялись длительным окислением при 105° и свободном доступе воздуха к их поверхности. Оценка стабильности производилась по изменению электрических и физико-химических характеристик масел в процессе окисления. Устанавливалось также время до появления в маслах кислой реакции водной вытяжки. Как показали проведенные ранее исследования бакинских масел, этот метод дает удовлетворительную сходимость результатов с данными испытаний стендовым методом ВТИ, а также с результатами окисляемости масел в силовых трансс рматорах. [c.532]