Алюмохромовый катализатор получение

Основным показателем эффективности процесса регенерации данного алюмохромового катализатора является содержание шестивалентного хрома для алюмохромовых катализаторов, полученных различными способами и из другого сырья, это содержание существенно отличается. [c.272]

Алюмохромовый катализатор, полученный методом пропитки) [c.60]

Алюмохромовый катализатор, полученный в лабораторных условиях, и промышленные образцы алюмокобальтмолибденового и алюмомолибденового катализаторов обладали высокой активностью в реакциях гидродеалкилирования 1-метилнафталина. [c.70]

Борисова М. С., Дзисько В. А., Симонова Л. Г. Влияние химического состава и условий приготовления на свойства никелевых катализаторов, V. Дисперсность никель-алюминиевых и никель-алюмохромовых катализаторов, полученных совместным осажде-дением содой.— Кинетика и катализ 1974, т. 16, № 2, с. 488. [c.380]

Была описана Сз-дегидроциклизация алканов в присутствии алюмохромового катализатора [36, 37]. Однако в этом случае условия реакции неизмеримо жестче, чем в случае Pt/ , что вызывает ряд побочных и вторичных преврашений и, естественно, затрудняет интерпретацию полученных данных. К тому же выходы циклопентанов на этих катализаторах были существенно меньше, чем на Pt/ . Этим, по-видимому, объясняется то, что Сз-дегидроциклизация в присутствии оксидных катализаторов осталась мало исследованной. [c.192]

Возможность получения олефинов каталитическим дегидрированием парафиновых углеводородов была установлена в 1920-х гг. [1—4]. На основе окиси хрома [5—7], с применением окиси алюминия в качестве носителя [8] был разработан ряд катализаторов, отличающихся удовлетворительными активностью и избирательностью [4, с. 59]. Проектирование производства, в основном с целью получения олефинов для производства моторных топлив, было начато в США в 1930-х гг. [2, с. 66]. Во время второй мировой войны олефины Для этих целей производили американские фирмы Филлипс , Универсал ойл Компани и другие на алюмохромовых катализаторах в неподвижном слое и германская фирма И. Г. Фарбениндустри — на движущихся алюмохромовых катализаторах. [c.652]

Основной источник получения пропилена — заводы по производству этилена, причем переход на более тяжелые фракции нефти (как сырье пиролиза) повышает его выход. Одним из промышленных методов получения пропилена является дегидрирование пропана на оксидных алюмохромовых катализаторах и катализаторах крекинга углеводородов. Бутен получают каталитическим крекингом бутана, газойля или легкого бензина. Пен-тены, получаемые в процессе переработки нефти и дегидрированием изопентана, рассматриваются в настоящее время как сырье, идущее на алкилирование бензола с целью получения поверх-ностно-активных веществ типа сульфона. [c.16]

Для выяснения зависимости между температурой регенерации, составом катализатора и его активностью была проведена серия опытов с регенерацией одного из образцов алюмохромового катализатора в интервале температур 450-650 °С [95]. С повышением температуры регенерации от 450 до 650 °С содержание в катализаторе Сг возрастает, при этом увеличивается и выход бутена (рис. 3.2). На основании полученных данных авторы делают вывод, что активность катализатора определяется начальным содержанием в нем ионов Сг . [c.48]

Пиролиз этилбензола, приводящий к получению стирола, не обеспечивает высокой селективности. В то же время каталитическая дегидрогенизация этилбензола под действием катализаторов дегидрирования бутилена протекает более легко, чем в случае бутилена. Применение алюмохромовых катализаторов является, таким образом, эффективным, хотя процесс получения стирола требует регенерации и режима пониженных давлений. Вследствие этого обычно прибегают к использованию описанных выще катализаторов, получаемых на основе окиси железа. Реакцию проводят в интервале температур 590-650°С. Этилбензол смешивается с перегретым водяным паром на входе в адиабатический или изотермический реактор. Весовое соотношение сырья и водяного пара равно 1-3. В одностадийных реакторах ранних конструкций селективность по отношению к целевому продукту не превышала 85-90 мол.%. Современные многостадийные процессы обеспечивают селективность, равную 90-91% при степенях превращения 55-60%. [c.77]

Б. ПОЛУЧЕНИЕ ПОЛИЭТИЛЕНА НА АЛЮМОХРОМОВОМ КАТАЛИЗАТОРЕ ПРИ АТМОСФЕРНОМ ДАВЛЕНИИ [c.134]

Наиболее важный процесс дегидрирования — получение стирола из этилбензола. Но и алканы можно дегидрировать до алкенов, а алкены — до алкадиенов-1,3. Все эти процессы более пригодны для промышленного использования, но иногда могут представлять ценность и для лабораторных синтезов. Обычно для дегидрирования применяют алюмохромовый катализатор, состояш,ий из окислов хрома и алюминия его получают соосаждением гидроокисей. По более простому способу 100 ч. активированной окиси алюминий (6—10 меш) прибавляют к 50 ч. 10%-ного хромового ангидрида в воде, катализатор отфильтровывают и высушивают при 220—230 °С. Специфический катализатор для дегидрирования этилбензола содержит 72,4% MgO, 18,4% FeA. 4,6% uO и 4,6% K.O. Окись калия настолько уменьшает образование углеродистых отложений, что срок работы катализатора достигает 1 года. Дегидрирование этилбензола лучше всего проводить при конверсии 37% и при 600 С, причем над катализатором пропускают углеводород и водяной пар при 0,1 атм. Те же катализатор и условия работы, за исключением того, что разбавителем является не водяной пар, а азот, пригодны для дегидрирования бутенов в бутадиен-1,3. Недавно была достигнута высокая конверсия этилбензола в стирол в результате окисления сернистым ангидридом в присутствии фосфата металла [32], [c.163]

Процесс ТСК. Первые сообщения о процессе ТСК были опубликованы в 1949 г. [120]. Процесс ТСк проводится с использованием движущегося слоя сферического алюмохромового катализатора с целью получения компонента высокооктановых автомобильных бензинов, режим процесса приведён в табл. [c.55]

Сравнительную оценку каталитических свойств различных катализаторов риформинга проводили по их удельной активности Луд = а/5, где а кажущаяся константа скорости поверхностной реакции, вычисленная по уравнению Фроста (S — удельная поверхность катализатора, м г). Полученные результаты представлены в табл. 5, из которой видно, что до 480° алюмохромовый катализатор обладает наименьшей, а алюмоплатиновый наибольшей удельной активностью алюмомолибденовый катализатор занимает промежуточное положение. С повышением температуры от 420° до 500° удельная активность в реакции дегидроциклизации н-гептана возрастает для алюмомолибденового — в 5 раз, для алюмохромового — в 29 и для алюмоплатинового — в 3,5 раза. [c.117]

Катализатор, содержащий медь, окись хрома, окись алюминия, применим для тех же целей, что и рассмотренный выше алюмохромовый катализатор. Однако его активность значительно выше и, следовательно, можно проводить очистку при большей объемной скорости и более низких температурах [23]. Типичные условия превращения сероокиси углерода, содержащейся в синтез-газе для получения метанола, на рассматриваемом трехкомпонентном катализаторе следующие. [c.328]

Тиофен также получен из н-бутана и сероводорода с выходом 20—25% на пропущенный н-бутан в присутствии алюмохромовых катализаторов, (промышленных и приготовленных нами). [c.23]

Рис. 12. Влияние температуры (а) и давления (б) на молекулярный вес полиэтилена полученного на алюмохромовом катализаторе

На основании распределения радиоактивности между ароматическим кольцом и метильной группой толуола, полученного при ароматизации н-гептана-1-С над алюмохромовым катализатором при температурах 486—-495°, Митчел [57] показал, что циклизация идет более сложным путем, чем через замыкание 6-членного кольца с последующим дегидрированием его, так как в метильной группе образующегося [c.19]

Но методам Моора и Гринсфельдера из стирола и сероводорода получен бензотиофен. Изучено влияние температуры, соотношения сероводород стирол и объемной скорости на результаты процесса. Проведена сравнительная оценка активности трех дегидрирующих катализаторов и установлено, что алюмохромовый катализатор и сернистое железо на окиси алюминия более активны, чем промышленный катализатор К-5. Выяснено, что активность алюмохромового катализатора при его непрерывной работе быстро снижается. Таблиц 3. Иллюстраций 4. Библиографий 17. [c.597]

Полосы поглощения появляются в спектре окиси цинка (Тейлор и Амберг, 1961) и алюмохромового катализатора (Литтл и Амберг, 1962) перед адсорбцией окиси или двуокиси углерода. Тейлор и Амберг (1962) показали, что полосы, возникающие в спектре окиси цинка, обусловлены углеродсодержащими примесями, которые внедрились в процессе получения катализатора. Загадочная полоса (рис. 25) при 1370 см в спектре алюмохромового катализатора могла возникнуть от примеси нитратов, остающихся после приготов.иения образца. Однако это объяснение не соответствует факту роста интенсивности этой полосы поглощения при обработке без какого-либо контакта с веществом, содержащим нитрат. Возможно, хотя и маловероятно, что благодаря нагреванию и адсорбционной обработке интенсивность поглощения возрастала в соответствии с изменением концентрации нитрата до постоянной предельной величины. [c.109]

Фирмой Shell hemi al o. запатентован процесс производства изо-п рена из изоамилена. Согласно патенту, экономичность производства изопрена обусловлена проведением одновременного дегидрирования бутилена и изоамилена. Процесс осуществляется следующим образом. Бутан дегидрируется в бутилен над алюмохромовым катализатором. Полученный бутилен очищается от бутана экстрактивной дистилляцией с ацетонитрилом. Отделение некоторого количества образовавшегося бутадиена проводится поглощением его аммиачным раствором ацетата меди. Очищенный таким образом бутилен смешивается с амиленовым сырьем. Смешанный поток направляется на установку дегидрирования, состоящую из ряда параллельно действующих реакторов. Катализатором дегидрирования является окись железа, промотированная окисью хрома и углекислым калием. Температура в реакторах 593 °С давление на входе 1,7 ат, на выходе—1,2 ат. Степень превращения бутилена в бутадиен в этих условиях составляет 25%, изоамиленов в изопрен — 35,5% 65]. [c.50]

Алюмохромовые катализаторы, полученные на основе окиси алюминия, приготовленной различными способами, сильно различаются по активности в реакциях дегидрогенизации и изомеризации. В частности, алюмохромовый катализатор на основе окиси алюминия, приготовленной гидролизом А1( -СзН70)з, обладает сильно кислотными свойствами и проявляет высокую дегидро-генизационную и изомеризующую способность. Тогда как алюмохромовый катализатор на основе окиси алюминия, приготовленной из алюмината калия, обладает слабыми кислотными свойствами. Образующиеся при контактиро- [c.51]

В процессе Гудри [2, 40, 80, 88] для дегидрирования используется тепло, аккумулированное катализатором и инертным веществом катализатора. Процесс ведется над алюмохромовым катализатором, обработанным предварительно в течение 10 часов водяным паром при 760° С и смешанного с двухкратным количеством алунда [30, 31]. При продолжительности дегидрогенизационного цикла от 7 до 15 минут наблюдается снижение температуры на 50° С, после чего температура снова повышается путем выжига углерода на катализаторе неразбавленным воздухом. Путем соответствующего подбора условий можно добиться теплового равновесия между теплотой реакций и теплотой регенерации катализатора. При применении в качестве сырья к-бутана процесс может быть направлен па получение как бутиленов, так и бутадиена. Установка может работать при малых давлениях (порядка 127 мм рт. ст.), необходимых для получения хороших выходов бутадиена. Температура процесса устанавливается от 566 до 593° С, и объемная скорость от 0,8 до 2,0. В настоящее время завод в Эль-Сегундо (штат Калифорния) максимально развивает производство бутенов как сырья для последующего превращения в бутадиен посредством процесса Джерси (описанного ниже). [c.199]

Описание процесса Гудри приведено в разделе, посвященном производству моноолефинов. Принимая во внимание то обстоятельство, что завод в Эль-Сегундо в настоящее время производит главным образом бутены, превращаемые затем в бутадиен посредством процесса Джерси, можно считать процесс Гудри наиболее пригодным для получения бутенов. Принятый на заводе двухступенчатый процесс производства бута-диенов аналогичен процессу, применяемому фирмой Филлипс Петролеум Ко . Первая стадия процесса фирмы Филлипс Ко заключается в дегидрировании бутанов над алюмохромовым катализатором до бутонов, вторая — в дегидрировании разбавленных водяным паром бутенов до бутадиена. Первоначально вторая стадия проводилась на промотирован-ном бокситовом катализаторе, а затем на более эффективном катализаторе, описанном дальше. Проектная и действительная производительности наиболее крупных заводов по производству бутадиенов путем дегидрирования приведены в табл. 12. [c.200]

Другой промъпппенный метод получения алкенов - дегидрирование соответствующих алканов в паровой фазе на алюмохромовом катализаторе - смесь оксидов хрома и алюминия - 10 % Сг О , 90 % А1р,. [c.73]

Рассмотрены термодинамика и кинетика циклического процесса дегидрирования в адиабатическом режиме, а также возможности промышленного производства алкенов и диенов при помош и этого процесса. Важнейшей особенностью процесса является приблизительное равенство количеств тепла, расходуемого па эндотермическую реакцию дегидрирования, и выде-ляюш егося при сгорании кокса. Усовершенствование алюмохромовых катализаторов позволяет достигнуть сравнительно высокой избирательности срок службы современных катализаторов превышает 1 год. Особенно важное значение имеет дегидрирование бутана приведенные выходы для двух вариантов работы (с получением одного только бутадиена и смеси бутадиена и бутиленов) полностью подтверждаются опытом работы промышленных установок. Полузаводскими испытаниями доказана широкая применимость описываемого процесса для избирательного получения других алкенов из легких алканов, например фракций Сд и g, для удовлетворения растуш,ей потребности нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности в этих полупродуктах. [c.295]

Ц. содержится в низкокипящих фракциях пиролиза нефтяного сырья и коксования каменного угля, откуда его извлекают ректификацией. В лаб. условиях м. б. получен из 1,2-ди-бромциклопентана отщеплением НВг, дегидрированием циклопентена при 500-650 °С на алюмохромовом катализаторе. Ц. вьщеляют также из отходов произ-ва синтетич. каучука, в к-рых он находится в виде димера [c.371]

Еще в начале 20 века химические основы каталитического риформинга были заложены русскими > чеными Н.Д. Зелинским и В.Н. Ипатьевым. В 1940-1945 гг. Б.Л. Молдавским и Н.И. Щуйкиным проводились исследования по промышленной реализации процесса каталитического риформинга с целью получения ароматических углеводородов [129]. В дальнейшем Г.Н. Маслянским, A.B. Агафоновым в ВНИИНефтехим были выполнены заботы по риформингу бензиновых фракций под давлением водорода на синтезированных авторами алюмомолибденовом и алюмохромовом катализаторах [75,156], в результате была разработана модификация процесса риформинга - гидроформинг. Гидроформинг явился первым российским промышленным процессом каталитического риформинга [157]. [c.83]

Изобутилен получают каталитическим дегидрироваиием изобутана с применением алюмохромового катализатора. Этот процесс аналогичен процессам получения н-бутиленов из бутана или изоамиленов из изопентана. Значительные требования предъявляются к исходному сырью. Особенно недопустимы заметные примеси изобутилена, так как в процессе дегидрирования изобутилен частично разлагается с образованием кокса. [c.14]

Поэтому метод определения удельной поверхности окислов по данным хемосорбции кислорода пока еще только разрабатывается. Особое внимание следует уделить интерпретации полученных результатов, если действительно существуют необходимые основные сведения для этих целей. Тем не менее этим методом удалось вычислить удельную поверхность окиси хрома в алюмохромовых катализаторах [27]. Образец сначала восстановили водородом, откачали при 500° и определили величину адсорбции кислорода при —195°. А после откачки образца при —78° вновь была определена изотерма адсорбции кислорода. Обе изотермы практически параллельны, и хемосорбированное количество рассчитывалось по разнице в величинах адсорбции при одних и тех же давлениях. Удельная поверхность окиси хрома была вычислена на основании предположения, что кислород должен хемосорбироваться на недеформированной грани (001) а-окиси хрома. Для катализаторов с небольшим содержанием окиси хрома (приблизительно до 1%) вычисленная таким образом площадь поверхности окиси хрома оказалась равной значению, рассчитанному из допущения, что окись хрома покрывает окись алюминия в виде монослоя с параметрами, характерными для недеформированной грани (001) а-окиси хрома (табл. 56). Для катализаторов с большим содержанием окиси хрома площадь поверхности, вычисленная по величинам хемосорбции кислорода, оказалась меньше площади, занимаемой монослоем окиси хрома. В результате был сделан вывод, что в этих случаях окись хрома скапливается в виде микрокристалликов. [c.295]

Хюдж, Стайн и Дарлинг [108] сравнивали свойства алюмохромовых и алюмо-молибденовых катализаторов в условиях риформинга лигроиновых фракций при различных парциальных давлениях водорода. Ими найдено, что при риформинге этих фракций (в присутствии алюмо-хромового катализатора, полученного смешением гелей) до определенного октанового числа по мере повышения парциального давления водорода наблюдается снижение выхода кокса и увеличение выхода жидких продуктов. Это особенно отчетливо проявляется при давлении в пределах О— 8,4 ат. Так как при этом частично уменьшается роль реакций дегидрогенизации и дегидроциклизации, то для достижения необ- [c.504]

Как показывают результаты исследований реакций с алюмохромовым катализатором, содержащим добавки окиси калия, избирательность катализатора в отношении реакции дегндроцик-лизации может быть усилена избирательным подавлением его крекирующей активности. При одной и той же средней температуре реакции выход толуола в присутствии промотированного катализатора составлял 5% при степени превращения 24%. Избирательность катализатора в отношении реакции дегидроциклизации (моли толуола/100 молей превращенного гептана) возросла с 12 до 21%. Избирательность в отношении реакции дегидроциклизации может быть повышена также путем избирательного усиления дегидрогенизационной активности катализатора. Это подтверждается результатами исследований, проведенных в нрисутствии алюмо-хромового катализатора, промотированного 0,018% вес. платины. При температуре 510° на этом катализаторе был получен выход толуола 7% при превращении сырья 46%. [c.508]

Как видно из табл. 3, наибольшей активностью обладают алюмохромовые катализаторы, приготовленные нами пропитыванием окиси алюминия раствором (КН4)2 СГ2О7 и последующим прокаливанием. Введение добавки окиси неодима ( 10%) в алюмохромовый катализатор приводит к получению контакта, менее чувствительного к изменениям температуры реакции. На промышленных катализаторах выход тиофена несколько ниже. [c.26]

Наиболее часто встречающиеся процессы гидроочистки как бензиновых, так и керосино-газойлевых фракций на алюмомолибденовых или алюмохромовых катализаторах имеют обычно следующие рабочие параметры температура 320— 430°, давление 14—100 атм и отличаются большой подачей водорода 18—900 лг на 1 м сырья [3]. Интересно отметить, что в некоторых процессах подачи водорода извне не требуется, так как в этих случаях используется водород, выделяющийся при дегидрировании части гексаметиленовых углеводородов, находящихся в сырье (автофайнинг) [47]. Процесс гидроочистки выгоден также и тем, что при этом получается значительное количество сероводорода, который легко перерабатывается в элементарную серу. Так, при обессеривании сырья с концентрацией серы 1,9% был получен продукт с конечным содержанием серы 0,008%, при этом выход элементарной серы составил 1,7 т на 100 м [1]. [c.202]

В толуоле, полученном при ароматизации этих соединений над алюмохромовым катализатором при температуре 500 , радиоактивность распределилась следующим образом в атомах Сь Сг, Сб, Ст 98%С и 96%С причем в С атоме 77% С и в 7 837о При изомеризации в присутствии [c.10]

Гомологи бензола представляют значительный интерес в качестве сырья для химической промышленности и компонентов моторного топлива. Ближайший гомолог бензола — толуол — может быть получен в технике пиролизом керосина, дегидрогенизацией метилцикло.гексана и циклизацией н-гептана, а также алкилированием бензола хлористым метилом, метиловым спиртом или диметило-вьш эфиром. В промышленности реакция дегидрогенизации метилциклогексана обычно происходит при так называемом процессе Гидроформинга млн ДВД , в котором нефтяные фракции пропускают над алюмомолибдено вым или алюмохромовым катализатором под небольшим давлением водорода порядка 30—50 атм при температуре 450—550°, а также в процессе платформинга в присутствии специального платинового катализатора при небольшом давлении водорода. [c.84]

Получение И. из изопентана или изоамиленов состоит в их каталитическом дегидрировании в одну или в две (при использовании изопентана) стадии. В СССР осуществлен двухстадийный процесс дегидрирования изопентана, получаемого из газов нефтепереработки и попутных газов. На первой стадии изопентан дегидрируют в изоамилены в кипящем слое алюмохромового катализатора при 560°С. Суммарный [c.406]

Риформинг на прочих катализаторах. Опубликованы [176] подробные данные по каталитическому риформингу в полузавод-ском масштабе на алюмохромовом катализаторе. Риформинг одного вида сырья — западнотехасского лигроина — проводили, изменяя жесткость для получения трех значений октановых чисел. Пол -ченные данные позволяют сделать обобщенные выводы о стоимости облагораживания бензинов. Было установлено, что результаты полузаводских пспытанш обнаруживают зависимость ее от характеризующего фактора К бензинов. Данные, полученные для западнотехасского лигроина (октановое число без ТЭС 60, цикла-нов 33%, аромати теских 19%), приводятся в табл. 39. Сравнивая результаты работы при высоких значениях температуры с данными для ближайшего более низкого значения температуры, можно вычислить, что первое повышение температуры улучшает детонационную стойкость при стоимости повышения октанового числа [c.107]

Б табл. 16 и 17 помещены найденные значения Кр для реакций дегидрирования изопентана с получением индивидуальных изоамиленов и смеси изомеров, а также для реакций превращения последних в изопрен [22, 39]. В табл. 17 представлены также значения Кр для реакции дегидрирования ИПЭ, полученные экспериментально в работе [И]. Опыты проводились с применением алюмохромового катализатора при 330—450 °С и остаточном давлении 10—35 мм рт. ст. Как следует из данных табл. 16, в области температур до 600—650 °С при дегидрировании изопентана в наибольшем количестве образуется ТМЭ, в наименьшем ИПЭ. При более высоких температурах количество ТМЭ становится практически равным количеству МЭЭ. При дегидрировании изоамиленов (см. табл. 17) в равновесных условиях наибольшее крличество изопрена образуется из ИПЭ. Два оставшихся изомера дают примерно одинаковый выход изопрена, хотя в области более низких температур некоторое преимущество в этом отношении имеет МЭЭ. Экспериментальные и расчетные значения Кр для дегидрирования ИПЭ в общем находятся в [c.109]