Кислотность смазочных масел

Смазочные масла в процессе эксплуатации загрязняются посто-ронними примесями, разрушаются в силу происходящих в них самих химических реакций, поэтому возможность их восстановления вызывает постоянный интерес [122]. В турбинных маслах постепенно накапливаются соединения кислотного характера и в конце концов отлагается твердый шлам, который иногда представляет собой эмульсию масла и воды, стабилизированную твердыми частицами эти эмульсии — асфальтены, возникшие при окислении масла. Могут отлагаться и смолистые твердые вещества [123]. [c.507]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

После упаривания водный раствор сульфоната может подвергаться распылительной сушке для получения порошка. Для извлечения маслорастворимых кислот, содержащихся в кислотном слое, последний экстрагируется нефтяными фракциями. Присадки к смазочным маслам получают из основных кальциевых солей путем обменного разложения сульфоната натрия с кальциевой солью в присутствии извести. [c.430]

Актуальность работы Продукты взаимодействия высших Сб-С18-алкилфенолов (ВАФ) с оксидами этилена или пропилена, диоксидом углерода, триоксидом и хлоридами серы, альдегидами и др. веш,ествами широко применяются как поверхностно-активные веш,ества (ПАВ) различного назначения эмульгаторы и деэмульгаторы, моюш,ие веш,ества, многофункциональные присадки к смазочным маслам, модификаторы полимеров и т.д. ВАФ используются и самостоятельно в качестве пластификаторов полиамидов, антиоксидантов нефтепродуктов и т.п. Объем производства ВАФ в мире неуклонно возрастает, превысив в 2000 г. 400 тыс.т. Их получают, как правило, по реакции алкилирования фенола (Ф) олефинами разветвленного или линейного строения при температуре 90-150°С в присутствии кислотного катализатора (Кт). [c.3]

II. Нефтяные масла представляют собой высококипящие, жидкие дистиллятные и остаточные фракции различной вязкости и степени очистки, предназначенные для обеспечения смазки в различных механизмах, а также нашедшие разнообразное техническое применение во многих отраслях промышленности. Нефтяные масла различаются по способу выделения из нефти (дистиллятные, остаточные, смешанные), по методу очистки (кислотно-щелочной очистки, селективной очистки и т. п.), по областям применения (специальные, индустриальные и т. д.). Смазочные масла делятся на индустриальные, турбинные, компрессорные, трансмиссионные, приборные, моторные. Индустриальные масла предназначены для смазки станков, механизмов и машин, работающих в различных условиях и с различными скоростями и нагрузками. Для машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел. [c.54]

В зависимости от метода очистки различают следующие масла неочищенные (полученные непосредственно при перегонке нефти), выщелоченные, масла кислотно-щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки, масла гидрокрекинга. По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.137]

По третьей схеме можно регенерировать трансформаторные и турбинные масла, а также другие смазочные масла с кислотным числом до 0,2 мг КОН/г. [c.188]

Для определения Сг, Си, РЬ наиболее эффективным оказался последний метод. Метод атомно-абсорбционной спектрометрии с графитовой кюветой используют также при определении хрома в проточных индустриальных водах [908], воздухе [600], полимерах [775], смазочных маслах [639], геологических образцах [865, 1035]. Экспериментально изучалась роль химических и физических помех, возникающих при определении в породах рассеянных элементов — Сг, Мн, Со, N1, Си — атомно-абсорбционным методом с использованием беспламенной атомизации в цилиндрической графитовой кювете при 2700° С. В качестве инертного газа применялся аргон. Анализировались растворы, полученные кислотным разложением силикатных проб. Найдено, что влияние матричного эффекта может быть несколько снижено термической обработкой сухого остатка перед атомизацией с учетом температур кипения и разложения присутствующих соединений [865]. [c.95]

Сырье. Нефтяные смазочные масла и тяжелые фракции селективной и кислотной очистки. Обычно масла селективной очистки перед доочисткой контактным фильтрованием подвергают депарафинизации. [c.162]

Исходя из требований, предъявляемых к смазочным маслам, при их анализе определяют плотность, вязкость, температуру вспышки, содержание механических примесей, золы, влаги, минеральных кислот и щелочей, серы, органическую кислотность, температуру застывания и ряд других показателей, имеющих специальное значение. [c.149]

Улучшение индекса вязкости смазочного масла, его цвета, стабильности цвета, устойчивости масла при хранении за. счет снижения смолообразования, понижение кислотного числа масла. [c.81]

При такой дозе примерно 20% вес. любого соединения превраш ается в кислотные продукты. Даже при низких концентрациях фосфатов, применяемых с целью повышения несущей способности масла, при облучении из фосфатов образуются значительные количества сильных кислот. Присутствие таких кислот в виде раствора в масле приводит к резкому снижению качества базового масла и вызывает интенсивную коррозию. Образование кислотных продуктов исключает возможность применения фосфатов в качестве базового масла и ограничивает их применение как противоизносных присадок к смазочным маслам, предназначаемым для работы в условиях облучения. [c.64]

Как правило, радиационная стойкость гипоидной присадки определяется стойкостью исходного соединения. Например, сульфированный сложный эфир ведет себя в значительной мере как исходный сложный эфир хлорированный дифенил — как полифенил. Однако введение замещающих атомов серы или хлора несколько снижает радиационную стойкость. При дозе более рад кислотность соединений этого типа увеличивается, особенно соединений, содержащих хлор, которые выделяют свободный хлористый водород. Столь агрессивные продукты, разумеется, оказывают сильное разрушающее действие как на смазочное масло, так и на смазываемые металлические поверхности [49]. [c.72]

Вязкость по вискозиметру ВЗ-1 при 20° нитроэмалей марки АП(к)—в пределах 30—60 сек., марки АП(п)—в пределах 12— 16 сек. Кислотное число ксилольной (толуольной) вытяжки—не более 1,0 мг едкого кали на 1 г вещества увеличение кислотности при хранении у потребителя до 2 мг едкого кали не является препятствием для применения. Полное высыхание при 18—23°—не более 1 часа. Пленка лака не должна растрескиваться до момента разрыва ткани при определении крепости ткани на динамометре Шоппера. Нитроэмаль после высыхания не должна понижать усадки ткани, возникшей от нанесения аэролака первого покрытия, а также снижать прирост прочности ткани. Пленка должна выдерживать испытание на стойкость к действию смазочного масла и авиационного бензина. Нитроэмаль разбавляют до рабочей вязкости разжижителем РДВ. [c.465]

Кислотное число водной вытяжки—не более 0,5 мг едкого кали на 1 г вещества повышение кислотности во время хранения до 1 мг едкого кали не является препятствием к применению. Эмаль испытывается также на усадку ткани, прирост прочности, на эластичность (на динамометре Шоппера), стойкость к действию смазочного масла и авиационного бензина. [c.514]

Высыхание при 18—23°— не более 1 часа. Содержание сухого вещества во всех цветных эмалях 28—32%, а в алюминиевой— 26,5—30,5%. Кислотное число водной вытяжки—не более 0,5 мг едкого кали на 1 г вещества повышение кислотности во время хранения до 1 мг едкого кали не является препятствием к применению. Эмаль испытывается также на усадку ткани, прирост прочности, на эластичность (на динамометре Шоппера), стойкость к действию смазочного масла и авиационного бензина. [c.514]

Окисление вызывает понижение диэлектрической постоянной, увеличение кислотности и шламовыделепий в изоляционных маслах, в паротурбинных маслах увеличивается кислотность и появляются эмульсии, а в автомобильных смазочных маслах — нагарообразование и картерная грязь. Подобные изменения наблюдают и в лабораторных условиях при повышенных температурах. При этом исследования проводятся в следующих направлениях [c.81]

Совместное действие повышенной температуры и воздуха довольно быстро вызывает в смазочных маслах изменения, сообщающие отработанному маслу ряд новых свойств, большей частью отрицательных. В зависимости от характера применения масла оно может терять летучие составные части, показьюать понижение температуры вспышки и изменения вязкости, цвета и кислотности. Еще более глубокие изменения наблюдаются в маслах, употребляемых для двигателей внутреннего сгорания. Иногда процессы изменения идут еще дальше, и в результате на различных частях двигателей образуются корки застывшего или разложившегося масла, плохо растворимые в керосине и маслах и нотому удаляемые с трудом. Так называемый нагар является результатом соприкосновения масла с горячими продуктами горения или даже с перегретым паром. Значительная часть его состоит из первичных продуктов, но наряду с ним содержатся также кислородные соединения, что хорошо иллюстрирует его происхождение. [c.283]

Для получения высокощелочных присадок к смазочным маслам взвесь оксида или гидроксида кальция в растворе метилового спирта перемешивают, а затем обрабатывают угольной кислотой при низком давлении (70 кПа) до полного превращения оксида кальция в карбонат кальция и смешивают с концентрированным раствором октилсалицилата кальция. Полученная таким путем присадка имеет кислотное число 300 мг КОН/г [пат. ПНР 81667]. [c.87]

Авиационные смазочные масла делятся на масла для поршневых и газотурбинных двигателей. В поршневых двигателях применяются масла селективной очистки МС-14 и МС-20, масло кислотной очистки МК-22 в турбореакт1 вных двигателях — масла фенольной очистки МС-6 и МС-8, синтетические масла на основе сложных эфиров жирных кислот. Для турбореактивных двигателей используют смеси, состоящие из масел МК-8 и МС-20, взятых в различных соотношениях (75 25, 25 75, 50 50). [c.334]

Способы получения товар юй продукции. В недалеком прошлом товарную продукцию на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вырабатывали непосредственно на технологических установках прямой перегонки, кислотной или щелочной очистки и др. В на стоящее время основное количество товарных продуктов (беи ЗИНЫ, дизельные и котельные топлива, смазочные масла) полу чают смешением (компаундированием) большого числа компонен тов, вырабатываемых на различных производствах. Так, для приготовления автомобильного бензина используется до 10— 12 компонентов, в состав летнего дизельного топлива вовлекается 5—6 компонентов. Из нескольких компонентов готовятся также мазуты (флотские и топочные), битумы, смазочные масла. В качестве примера в табл. III. 1 приводится компонентный состав автомобильных, бензинов, дизельных топлйв и топочных мазутов на НПЗ различного профиля. [c.67]

Так как изменение только кислотности масел считается недостаточным критерием того или иного смазочного материала, то попутно определяют и твердый осадок в маслах. Для этого масло после окисления разбавляют легким бензином спустя 12 час. осадок от )Нльтровывают и промывают легким бензином. В фильтрате определяют кислотность окисленного масла, а осадок растворяют в горячем бензоле. После отгонки растворителя на водяной бане определяют количество осадка (в весовых процентах), как растворимого, так и не растворимого в бензоле. [c.581]

Процесс очистки отработанного масла Предлагается метод очистки отработанного смазочного масла от суспеЛзйро-ванных в нем частиц, заключающийся в контактировании масла со смесью воднбго раствора кислотного электролита и орга- [c.170]

Гидрогеиизация различных фракций смазочного масла в мягких условиях может быть использована для улучшения цвета, запаха, понижения кислотности, уменьшения углистого остатка и содержания серы, а также снижения эмулр гируемости. Условия проведения этого процесса в промышленности фирмой Imperial [c.291]

По способу получония минеральные смазочные масла разделяются на дестиллатиые, остаточные и смешанные. По способу очистки они делятся на выщелоченные, кислотно-щелочной, кпс-лотно-контактной и очистки избирательными растворителями. [c.174]

Смазочные масла не должны вызывать коррозии жталлов. Это общее требование оценивается прежде всего кислотным числом, величина которого для всех масел нормируется в очень узких пределах порядка 0,05—0,35 мг КОН на 1 г масла. Кроме того, для многих трансмиссионных масел, для масла П-28, для масел, применяемых в холодильных машинах, и для сульфофрезола установлено специальное ускоренное испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100° С в течение 3 ч, которое все эти масла должны выдерживать. [c.176]

Кислотная очистка. Обработка сырых фракций смазочного масла серной кислотой — один из старейших и общенрнпятых методов очистки. Обработка серной кислотой имеет целью прежде всего удалить асфальтовые и ароматические соединения из масел для улучшения нх стабильности и уменьшения склонности к об-разованию осадков и отложений. Кислотная обработка остаточных тяжелых фракций, полученных из нефтей с высоким содержанием асфальта, улучшает также цвет и снижает коксуемость. Серная кислота, применяемая при очистке смазочного масла, не влияет или очень мало влияет на парафиновые и нафтеновые углеводороды, но вступает в реакцию с высшими ароматическими углеводородными компонентами и особенно со смолами и асфальтенами, которые превращаются в дегтеобразные или мазеобразные коагулированные осадки. [c.120]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Основным методом оценки фракций алкилсалициловых кислот, Еспользуемых для получения алкилсалицилатных присадок MA K, -АСК и АСЕ к смазочным маслам, в настоящее время является определение кислотных чисел фракций этих кислот в виде их натриевых олей [558] или в свободном виде по ГОСТ 11362—6,5. Жидкостная адсорбционная хроматография на активном силикагеле позволяет определить во фракции алкилсалициловых кислот (после разложения их натриевых солей) содержание не вошедших в реакцию карбокси-лирования групп парафино-олефиновых углеводородов, вторичных алкилфенолов и алкилсалициловых кислот [559]. Установлено, что, изменив условия жидкостной адсорбционной хроматографии, гможно во фракциях алкилсалициловых кислот в виде натриевых солей определить группы алкилсалициловых кислот. Причем не вошедшие в реакцию карбоксилирования алкилфенолы выходят из слоя силикагеля двумя фракциями в виде алкилфенолятов натрия >в смеси с парафино-олефиновыми углеводородами и алкилфенолов, с алкилфениловыми эфирами. Практически полное протекание реакции замещения катионов натрия, содержащихся в исходной пробе алкилсалицилатов, на ион водорода происходит за счет наличия необходимого числа парных ОН-групп, связанных с атомом кремния на поверхности силикагеля. Активной в этом обмене является одна из парных ОН-групп, одиночные ОН-группы неактивны [560]. [c.330]

О влияшш добавок различных количеств полиизобутилена на вязкость и индекс вязкости смазочных масел из нефтей месторождений Голфа и Пенсильвании было сообщено уже в 1934 г. [140]. Как вязкость, так и индекс вязкости масла являются функциями концентрации полиизобутилена. Наиболее чувствительными к высокоиндексным добавкам оказались масла с низким индексом вязкости. При добавлении присадок заметно изменяются значения таких величин, как температура застывания, температура вспышки, цвет, коксовое число и кислотность, смазочных масел. Индекс вязкости смазочного масла из нефти. [c.382]

Еще первые работы, посвященные выяснению химизма образования отложений и нагаров в двигателе и механизма моющего действия [91], привели к выводу, что эффективность карбоксллатов и фенолятов металлов обусловлена взаимодействием их с веществами, образующими отложения кислотного характера. Эти исследования показали, что отложения в канавках поршневых колец в дизелях и бензиновых двигателях, работающих в высокотемпературном режиме, обладают сильнокислотным характером авторы работы предположили, что такие отложения представляют собой продукты конденсации оксикислот, образующихся при окислении смазочного масла. Экспериментальные данные указывали на то, что такая конденсация частично происходит в результате полимеризации оксикислот. Было обнаружено, что оксикислоты способны взаимодействовать с некоторыми солями более слабых кислот, например нафтенатами алюминия или магния, или с дихлорстеаратом кальция, образуя соли. оксикислот, которые не вступают в реакции, ведущие к образованию нагара и лака в двигателе. [c.27]

При сополимеризации М. в сложных смесях метил-пентенов, метилбутенов или с изобутиленом под действием кислотных катализаторов (А1С1з) получают жидкие или вязкотекучие продукты неопределенного строения, используемые в качестве специальных электроизоляторов или добавок к смазочным маслам (темп-ра полимеризации от —20 до —60 °С). Сополимеры М. с к-гексеном отличаются ударопрочностью и эластичностью. При сополимеризации М. с 10—25% гексена-1 или с др. линейными а-олефинами образуются плавящиеся при высокой темп-ре продукты, причем темп-ра плавления зависит от содержания сомономера, напр, при его содержании в П. 10—12% темп-ра плавления сополимера 200 °С. Сополимеры хорошо растворимы в циклогексане. хлороформе, хлорбензоле и т. п.. [c.103]

Для этой же цели применяют соответствующие эфиры изофталевой (лг-бензолдикарбоновая) кислоты. Во многих случаях сложноэфирные пластификаторы идентичны по составу сложноэфирным смазочным маслам. Этими пластификаторами являются полные эфиры двухосновных алифатических кислот (адипиновая, метиладипиновая, себациновая) с высшими одноатомными спиртами (н-октанол, изооктанол, 2-этилгексанол, изо-нонанол, изодеканол, бутилцеллозольв). Их получают этерификацией спиртов кислотами в присутствии кислотных катализаторов [c.200]

ВСислотное число применяют в качестве руководства при контроле качества смазочного масла. Иногда его используют как оценку характера изменения свойств смазочного материала при эксплуатации. Однако не установлена зависимость между кислотным числом и коррозионной агрессивностью масла по отношению к металлам. [c.415]

В ИСО 12927 поведены технические требования к некоторым видам неводных СОЖ (внешний вид, плотность, вязкость, температура вспьппки, содержание серы, число омыления, фильтруемость и др.). Для концентратов СОЖ на водной основе даны требования по вязкости, температуре вспышки, температуре текучести, кислотному числу, эмульсионной стабильности, коррозивности, биологической стабильности, способности к вспениванию, показателю преломления, а также совместимости с металлами, смазочными маслами, синтетическими материалами, уплотнениям и лакокрасочными покрытиями. [c.683]