Коррозия и другие виды повреждений

Большая часть повреждений оборудования и трубопроводов бывает вызвана, как правило, несколькими факторами, среди которых один может являться реперным. При этом отсутствие воздействия на конструкцию определенных факторов часто играет не менее важную роль, чем его присутствие. При выявлении реперных факторов и оценке их значимости необходимо использовать наиболее полную информацию, получаемую из всех доступных источников. Лишь при таком подходе удается установить основные причины разрушения объекта коррозию (сероводородное растрескивание, водородное расслоение и другие виды, согласно [104, 105]), усталость, водородное охрупчивание, перегрузку, износ, эрозию, перегрев, дефекты изготовления или монтажа, отклонения от технических условий на материал объекта, несовершенство конструкции, отклонения от проектных условий эксплуатации (несоответствие состава, температуры и влажности среды непредвиденные нагрузки, неэффективные противокоррозионные мероприятия) и т. п. [c.160]

КОРРОЗИЯ И ДРУГИЕ ВИДЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ [c.317]

Коррозия и другие виды повреждений [c.317]

Защитные поверхностные покрытия металлов. Они бывают металлические (покрытие цинком, оловом, свинцом, никелем, хромом и другими металлами) и неметаллические (покрытие лаком, краской, эмалью и другими веществами). Эти покрытия изолируют металл от внешней среды. Так, кровельное железо покрывают цинком, из оцинкованного железа изготовляют многие изделия бытового и промышленного значения. Слой цинка предохраняет железо от коррозии, так как цинк, хотя и является более активным металлом, чем железо (см. ряд стандартных электродных потенциалов металлов, рис. 5.5), покрыт оксидной пленкой. При повреждениях защитного слоя (царапины, пробои крыш и т. д.) в присутствии влаги возникает гальваническая пара 2п Ре. Катодом (положительным полюсом) является железо, анодом (отрицательным полюсом) — цинк (рис. 5.10). Электроны переходят от цинка к железу, где связываются молекулами кислорода, цинк растворяется, но железо остается защищенным до тех пор, пока не будет разрушен весь слой цинка, на что требуется довольно много времени. Покрытие железных изделий никелем, хромом, помимо защиты от коррозии, придает им красивый внешний вид. [c.164]

С тех пор, как человек научился изготавливать предметы из железа, а это было не менее 4500 лет назад, он борется с ржавчиной. Заметные успехи в этой борьбе появились лишь вместе с развитием современной химии. Однако коррозия до сих пор остается главным бичом металлических изделий. Ежегодные потери железа составляют почти 15% мировой продукции стали, т.е. каждая седьмая домна на земном шаре работает впустую. Самое значительное проявление коррозии-это ржавчина. В ГДР демон ржавчины пожирает ежегодно 300 ООО т стали. Общие же потери металла вследствие коррозии в мире оцениваются суммой не менее 50 млрд. марок в год. Из-за первичной коррозии только в нашей республике ежегодные убытки достигают 1-2 млрд. марок. Сюда же надо добавить еще 2 млрд. марок, теряемых по косвенным причинам. В химической промышленности по вине коррозии часто простаивает оборудование или возникают другие неприятности, причем в некоторых случаях она причиняет вреда в 6-10 раз больше, чем всякие другие виды повреждений. Поэтому не удивительно, что на меры по защите от коррозии приходится зачастую более 20% общих затрат на производство стальных конструкций. В ГДР, например, в середине 70-х годов 36000 рабочих-отделочников занимались только тем, что спасали материалы от ржавчины. Что же мы будем делать, когда поверхность стали, которую надо защищать от коррозии, удвоится (а это предполагается к 1985 г.) [c.271]

Исследования микроорганизмов включают идентификацию их до вида исследование морфологических, культуральных и физиологических признаков характер взаимодействия с другими видами, родами и группами определение адаптации и особенностей изменчивости исследование продуктов метаболизма изучение биохимических особенностей и эффектов воздействия на различные материалы исследование условий стимулирования и подавления развития, выявление биоцидов и биостатических веществ определение опасности для человека и теплокровных принятие решения о депонировании и использовании микроорганизмов в качестве тест-культур для испытания биостойкости материалов и покрытий, в качестве продуцентов, стимулирующих или ингибирующих повреждения материалов (коррозию, старение и т. п.) определение целесообразности патентования и стандартизации новых штаммов культур с учетом их полезных свойств. [c.60]

По данным японских [4] и американских исследователей [66], повреждения, связанные с коррозионным растрескиванием, составляют 26,1 — 41,6 % от всех коррозионных повреждений Повреждения от других видов коррозии подразделяются в следу ющих соотношениях, % язвенная и питтинговая коррозия — 14,3 — 25 межкристаллитная коррозия — 11,2—17,6 об щая коррозия — 16,6—30,4, прочие виды коррозии — 4,8—13,0 [c.65]

ИФХАН-29А (ТУ 37-109-29-97) — концентрированный раствор воскообразных ингибиторов в уайт-спирите. При применении разводят растворителем в 2—2,5 раза. В таком виде используют для защиты от коррозии скрытых полостей, пола салона автомобилей, поврежденных лакокрасочных покрытий, болтовых и других соединений. Наносят методом распыления, кистью. [c.394]

Пароводяная коррозия в виде бороздок характерна для экранных труб барабанных котлов при повышенных тепловых нагрузках (рис. 9.8). Они обнаруживаются вблизи сварочного шва и на целом металле, где наблюдается так называемое явление хайд аута — выпадение легкорастворимых солей. Подобные цепочки повреждений, как правило, покрыты рыхлым слоем оксида металла. При избыточной щелочности котловой воды поврежденные места бывают полностью оголены, цвет металла серебристый. Этот вид коррозии возникает преимущественно в зоне сварного шва, особенно с большими наплывами сварочного металла или другими дефектами, способствующими выпадению отложений и концентрированию под ними котловой воды. [c.179]

Наблюдаются два вида повреждения металла водородом — водородная хрупкость и водородная коррозия. Часто эти явления накладываются друг на друга. Если в газе присутствует аммиак, то может происходить также и азотирование металла. [c.164]

Оборудование установок для очистки углеводородных газов от сероводорода помимо общей коррозии подвергается и другому виду разрушения — коррозионному растрескиванию. Имеется сообщение [22], что при эксплуатации 19 установок по очистке газа в течение 15 лет зарегистрированы несколько случаев появления коррозионных трещин на 7 заводах трещины были обнаружены в абсорберах, на 4 заводах —в десорберах, на 2 —в теплообменниках, на остальных растрескиванию подверглись трубопроводы. Серьезные повреждения оказались у сравнительно небольшой части обследованного оборудования. [c.220]

Анализ статистических данных о выходе из строя технологического оборудования вследств ие коррозионных повреждений показывает, что разрушения из-за общей коррозии составляет 31%, из-за коррозионного растрескивания— 22%, из-за точечной коррозии—16%, из-за межкристаллитной коррозии—10%, из-за кавитации и эрозии —9%, из-за коррозионной усталости — 2%, из-за других видов коррозии—10%. [c.7]

Для сельскохозяйственной авиации, где такой узел самолета, как шасси, ежедневно подвергается, очень частой смене нагрузки, следует также рассмотреть и другой вид коррозии. При так называемой коррозии под давлением первоначальное действие коррозии усугубляется повторной нагрузкой. Это явление, по-видимому, имеет место в тех случаях, когда любое повреждение вызывается прежде всего усталостью металла из-за повторяющейся нагрузки [4]. [c.262]

Вода, содержащаяся в нефтяных маслах и жидком топливе в виде капель или образующая отдельный (обычно нижний) слой, может вызывать очень сильную коррозию металла—язвы, питтинг и другие глубокие повреждения, особенно вблизи от линии раздела сред металл—вода—жидкие углеводороды. Такой вид коррозии может быть опасным не толь- [c.171]

Другой вид отказов — внезапные отказы. Это результат внезапных нарушений параметров технологического режима из-за механических или коррозионных повреждений элеме1НТ0в химико-технологической системы (например, из-за коррозионного растрескивания стенки аппарата или трубопровода, повреждения из-за ножевой коррозии в зоне сварочных швов, образование свищей в трубопроводах и т. п.). [c.190]

В процессе эксплуатации внутрицеховых газовых сетей и газового оборудования печей, сушил и других агрегатов возникает опасность нарушения герметичности системы. Наиболее характерными видами повреждений являются негерметичность сварных стыков вплоть до их разрыва, коррозия газопроводов с появлением свищей, трещины и обрывы во фланцах арматуры, неплотности в прокладках, сальниках и резьбовых соединениях. [c.80]

Так как стандартизация результатов испытания весьма полезна, то разработаны так называемые описательные стандарты на степень повреждения красочных покрытий, которые подводят под данные обследований более солидное основание. Эти стандарты по ржавлению [21] и по образованию вздутий [22] были разработаны для применения их к испытаниям образцов, однако опыт показывает, что они полезны и для натурных испытаний больших конструкций [23]. Существуют также аналогичные стандарты на другие обычные виды повреждений красочных покрытий, которые могут ускорять коррозию, как например, эрозия, сетчатость и образование трещин [24]. [c.1144]

Все конструкционные материалы в виде полуфабрикатов из листового, сортового и фасонного проката и труб, поступающие партиями с металлургических предприятий на завод—изготовитель аппаратов, сопровождаются паспортом с указанием номера плавки, марки стали, размеров, химического состава, механических свойств, термической обработки, качества обработки и состояния поверхности и подлежат строгому учету и хранению на материальном складе на специальных деревянных стеллажах для каждого вида сорта, марки и размеров материала, во избежание ошибок при передаче его на изготовление. Стеллажи для материалов могут находиться в помещении или на открытом воздухе при условии предохранения материалов от повреждений, попадания на них грязи и атмосферных осадков. Особенно это относится к высоколегированным коррозионностойким сталям, наличие на поверхности которых царапин, ссадин, забоин и других дефектов может явиться причиной коррозии, значительно снижающей качество поверхности металла. Хранение материалов из углеродистых, низколегированных и высоколегированных сталей осушествляется раздельно. Листовой прокат должен храниться в вертикальном положении, рассортированным по маркам стали, толщинам и размерам листов. [c.91]

Блуждающим называется ток, стекающий с токоведущих проводов электрических установок в окружающий грунт (среду [1]) где-либо в другом месте этот ток должен вернуться к электрическому генератору, которым он был выработан. Этот ток может быть постоянным или переменным, преимущественно с частотой 50 Гц (коммунальное электроснабжение) или 16 % Гц (электрическая тяга железных дорог). На своем пути в грунте блуждающий ток может натекать на металлические проводники, например на трубопроводы и оболочки кабелей. Постоянный ток при стекании с этих проводников в окружающую среду вызывает анодную коррозию (см. раздел 2.2 и рис. 2.5). Аналогичным образом и переменный ток во время анодной фазы тоже вызывает анодную коррозию. Поскольку электрическая емкость границы раздела материал — среда обычно бывает довольно большой, анодная коррозия существенно зависит от частоты, и при частотах 16 % или 50 Гц обычно наблюдается только при очень высоких нлотностях тока [2—5]. В общем случае отношение коррозионный ток/переменный ток зависит также и от среды и вида металла, причем сталь, свинец и алюминий ведут себя ио-разному. Опыты по изучению коррозии [6] в грунте, вызываемой переменным током с эффективной плотностью /е/ =10 А-м при частоте 50 Гц, показали, что в стали переменный ток вызывает лишь незначительную коррозию — примерно до 0,5 % ее интенсивности нри постоянном токе, в свинце — до нескольких процентов и в алюминии до 20 % интенсивности коррозии от постоянного тока. Таким образом, на практике коррозия, вызываемая переменным током, не может быть полностью исключена, в особенности на алюминии. Однако в случае свинца и стали при плотностях тока, обычно встречающихся в практических условиях, масштабы ее развития должны быть незначительными. Чаще всего коррозионные повреждения, как показали более тщательные исследования, были вызваны не переменным током, а явились следствием образования коррозионного элемента (см. раздел 4). В настоящем разделе рассматривается только коррозия блуждающими токами от установок постоянного тока. [c.314]

Коррозионная эрозия может возникать внутри труб, когда скорость потока очень высока, например если некоторые трубы забиты загрязнениями. Такая проблема чаще всего возникает в охладителях и конденсаторах, особенно в одноходовых аппаратах при охлаждении морской или соленой воды. Конструктивные изменения в процессе работы в контуре охлаждающей воды или циркуляция загрязненной воды могут также вызывать повреждения [18. Из-за турбулентности потока на входе трубы коррозионная эрозия наиболее вероятно возникает в этом месте (воздействие на конец трубы). Коррозия проявляется обычно в виде образования язвин, однако могут существовать и другие виды повреждений. Концы труб могут оказаться уязвимыми в результате других воздействий (см. рис. 1, 5.4.2). Например, в котле-утилизаторе отходящей теплоты с высокой температурой газа на входе возможно возникновение пленочного кипения на внешней поверхности труб вблизи трубной доски, что приведет к повреждению в результате окисления паром. Способы защиты от перегрева концов труб иллюстрируются на рнс. 2. В конденсаторах с азотной кислотой на входе в трубу образуется концентрированный раствор кислоты, который вызывает коррозию стали 17 Сг, предназначенной для работы в этих условиях. [c.318]

Результаты прямых измерений глубины коррозии труб с защитным покрытием и без покрытия после эксплуатации различной продолжительности в паровых котлах, работающих на сернистом мазуте, приведены в табл. 14.1 [2]. Как видно из приведенных в ней данных, коррозия хромированных труб значительно (в некоторых случаях в десятки раз) меньше, чем незащищенных труб. Скорость коррозии увеличивается при повышении температуры и кроме того зависит от других факторов. Большая скорость коррозии труб в НРЧ, чем в ППВД, вызвана периодическим разрушением оксидного слоя из-за многократных колебаний температуры металла, обусловленного пульсацией горения. Возникающие вследствие этого термические напряжения в поверхностном слое труб являются причиной другого вида их повреждений— образования трещин коррозионно-термической усталости. Расчеты показывают, что за 6350 ч работы труб в НРЧ количество циклов колебания термических напряжений более 10. Однако образование термоусталостных трещин происходит только в нехромированных трубах. Их глубина весьма значительна (см. табл. 14.1) и увеличивается с увеличением продолжительности эксплуатации. В то же время на хромированных трубах термоусталостных трещин не образуется даже после 13 600 ч. Металлографическим анализом установлено, что в трещины не превращаются и микроде- [c.243]

Исследования структуры пленки, формирующейся при добавлении в во ду Ре504, позволили определить возможный механизм защитного действия соединений железа [80]. Собственная оксидная пленка на внутренней поверхности медного сплава состоит из двух слоев оксидов внутреннего прилегающего к металлу слоя СигО и внешнего контактирующего со средой СигО — СиО. Соотношение толщины оксидных слоев лимитируется многими факторами. Оксидные пленки такого типа имеют микропоры, по которым диффундируют ионы. Это приводит к образованию связанных друг с другом коррозионных микрогальванических элементов и способствует протеканию общей равномерной коррозии сплава. Однако вследствие возможной гетерогенности поверхности сплава (что связано с методом изготовления, с образованием инкрустаций при эксплуатации, повышением концентрации солей в воде при аварийных или технологических простоях системы и в результате местных повреждений защитного оксидного слоя) возникают условия для протекания язвенной коррозии и как результат такого процесса наблюдается быстрое образование сквозных свищей. Нестабильность защитного слоя из оксида меди влияет и на другие виды коррозионного и коррозионно-эрозионного разрушения. [c.150]

Результаты прямых измерений глубины коррозии труб с защитным покрытием и без покрытия после эксплуатации различной продолжительности в паровых котлах, работающих на сернистом мазуте, приведены в табл. 14.1 [2]. К,ак видно из приведенных в ней данных, коррозия хромированных труб значительно (в некоторых случаях в десятки раз) меньше, чем незащищенных труб. Скорость коррозии увеличивается при повышении температуры и кроме того зависит от других факторов. Большая скорость коррозии труб в НРЧ, чем в ППВД, вызвана периодическим разрушением оксидного слоя из-за многократных колебаний температуры металла, обусловленного пульсацией горения. Возникающие вследствие этого термические напряжения в поверхностном слое труб являются причиной другого вида их повреждений— образования трещин коррозионно-термической усталости. Расчеты показывают, что за 6350 ч работы труб в НРЧ количество циклов колебания термических напряжений более 10 . Однако образование термоусталостных трещин происходит только в нехромированных трубах. Их глубина весьма значительна (см. табл. 14.1) и увеличивается с увеличением продолжительности эксплуатации. В то же время на хромированных трубах термоусталостных трещин не образуется даже после 13 600 ч. Металлографическим анализом установлено, что в треш,ины не превращаются и микродефекты защитного слоя, имеющиеся у некоторых хромированных труб в исходном состоянии. Различие в скорости коррозии труб, расположенных в корпусах А и Б, связано с различием температур металла и меньшим уровнем термических напряжений в трубах НРЧ в корпусе Б из-за более [c.243]

К другому виду подшламовой коррозии относится так называемая ракушечная коррозия. Этим названием подчеркивается своеобразная форма наростов, образующихся в местах поврежденного ме- [c.59]

Для защиты судна от коррозии применяются лакокрасочные материалы. Покрытия этими материалами дешевле других видов покрытий процесс окраски менее сложен кроме того, поврежденные лакокрасочные покрытия можно легко восстановить, окрасив заново. При правильном подборе красок и соблюдении технологии их нанесения можно получать покрытия с хорошей водостойкостью и красивым внешним видом. Наконец, защиту лакокрасочными покрытиями можно совмещать и с другими способами защиты, например протекторной. В этом случае на корпусе судна укрепляют кусок металла с более низким потенциалом, чем имеет защип1а-емый металл. Это позволит снизить контактную коррозию. Для дюралюминиевых и стальных лодок рекомендуется применять протекторы из магния и его сплавов или цинка. Протектор устанавливают в подводной части корпуса на тп1ательно окрашенную поверхность, предварительно рассчитав место его установки. [c.157]

Несмотря на то, что в городах блуждающие токи распределяются очень сложно, все же можно достигнуть уменьшения коррозии. Опытные инженеры при помощи надлежащих приборов могут установить причины поражения подземных сооружений и разработать мероприятия по уменьшению поражений от коррозии блуждающими токами. В тех местностях, где уложены сложные сети подземных трубопроводов (как это обычно бывает в городских районах), разработка таких мероприятий может потребовать значительного времени и усилия, в результате которых может быть ослаблена коррозия, вызванная блуждающими токами, и решен вопрос защиты от других видов коррозии. Нередко строители подземных сооружений упрощали свои задачи, когда электрическая железная дорога нрекраща 1а свою работу, так как оии полагали, что отпала проблема коррозии и защиты от нее. Но они скоро убеждались, что снова появляются значительные повреждения, вызванные блуждающими токами и другими причинами. [c.199]

Коррозия за счет переменных токов. Также широко распространено мнение о том, что переменный ток является безвредным и что замена постоянного тока переменным уменьшает этот тип коррозии. Это, однако, весьма сомнительно, хотя опасность здесь и принимает другой вид. Верно, что переменный ток, действуя, как таковой, производит очень небольшую коррозию (действие его на железо часто трудно обнаружить). Повидимому, катодный полупериод часто исправляет большинство повреждений, произведенных анодным полупериодом, но, понятно, что это положение изменится, как только частота периодов станет меньше, предоставляя время для диффузии коррозионных продуктов, прежде чем наступит катодный полу-период. Кроме того, как это было указано Гоном в случае присутствия постороннего вещества, которое может быть осаждено в течение катодной фазы, возможность того, что катодный полупериод произведет обратное действие, в точности равное действию анодного полупериода, уменьшится. Гейден- заявляет, что коррозия свинца, производимая переменным током, обычно составляет приблизительно 1% от коррозии, производимой постоянным током той же силы. Было также установлено, что разрушение, как и можно было ожидать, уменьшается с увеличением частоты [c.55]

Необходимо иметь также в виду, что, помимо обычной коррозии существуют и другие виды агрессивного воздействия, например, коррозия, вызванная напряжением металла, точечная, межкристаллитная коррозия и т. п. Эти явления могут быть обнаружены только детальным осмотром и металлографическим изучением. Поэтому после каждого испытания на коррозию необходим визуальный осмотр и металлографическое изучение зонда, ибо только таким путем часто возможно обнаружение начинающегося повреждения оборудования. В общем, зонды электрического сопротивления могут дать почти такие же точные результаты, как и метод потери веса, но представляют собой гораздо более чурствительный и универсальный метод контроля. [c.81]

Дата и время разрушения стадия технологической операции, когда произошло разрушение температура и влажность окружающей среды степень и последствия разрушения вид, назначение и размеры ТП наличие на нем заводской или монтажной маркировки срок службы к моменту разрушения состояние поврежденного ТП расстояние, на которое отброшены куски металла, и размер зоны теплового воздействия при воспламенении рабочего продукта размещение примыкающих деталей и фотодокументация места повреждения [162]. Химсостав, термообработка и механические свойства материала ТП технология его сооружения, сварка, термообработка и контроль качества в процессе монтажных работ. Состав, давление, температура, скорость и влажность коррозионной сре лдл. Постоянные и переменные напряжения, частота их изменения, вид напряженного состояния, ориентация главных нормальных напряжений. Планируемые условия эксплуатации и отклонения от них в процессе работы и непосредственно перед повреждением ТП, акты освидетельствований и сведения о ремонтах. При этом учитывается информация монтажной и технологической документации, обслуживающего объект персонала и информация о прежних подобных повреждениях. В процессе анализа проводят контрольную проверку каждого наблюдения относительно истории повреждения ТП и отмечают все противоречия, так как часто именно они позволяют найти главную причину повреждения. Большая часть повреждений вызывается более чем одним фактором, хотя один фактор может преобладать над другими, отсутствие определенных факторов часто играет такую же важную роль, как и присутствие этих факторов. При определении главных факторов и оценке их значимости исследователь должен полагаться на знания и опыт, имеющиеся у него и у других спе- циалистов, и установить главную причину или основные причины разрушения ТП коррозия (СР, ВР и другие виды согласно ГОСТ 9.908 — 85), усталость, водородное охрупчива- [c.311]

Пока слой, покрывающий основной металл, полностью изолирует его от воздействия окружающей среды, принципиального различия между этими двумя видами покрытий не возникает. При нарушении же целостности покрытия создаются совершенно различные условия. Катодное покрытие (например, олово на железе) в этом случае перестанет защищать и, создавая с основным металлом гальванический элемент, усилит своим присутствием его коррозию. Анодное же покрытие (например, цинк на железе) будет лишь само подвергаться разрушению и, разрушаясь, защищать основной металл, несмотря на нарушение целостности покрывающего слоя. Так, всем известно, что ведра и корыта из оцинкованного железа несмотря на царапины и другие повреждения покрывающего слоя, практически не ржавеют. Поэтому требования герметичности для анодного яокрытия не так существенны, как [c.459]

Стеклоэмали, помимо улучшения внешнего вида, эффективно защищают метал-л от коррозии во многих средах. Можно подобрать такой состав эмали, состоящей в основном из щелочных боросиликатов, что она будет устойчива в сильных кислотах, слабых щелочах или в обеих средах. Высокие защитные свойства эмалей обусловлены их практической непроницаемостью для воды и воздуха даже при довольно длительном контакте и стойкостью при обычных и повышенных температурах. Известно о случаях их применения в катодно защищенных емкостях для горячей воды. Наличие пор в покрытиях допустимо при их использовании совместно с катодной защитой, в противном случае покрьггие должно быть сплошным, причем без единого дефекта. Это означает, что эмалированные емкости для пищевых продуктов и химических производств при эксплуатации не должны иметь трещин или других дефектов. Основными недостатками эмалевых покрытий являются чувствительность к механическим воздействиям и растрескивание при термических ударах. (Повреждения иногда поддаются зачеканиванию золотой или танталовой фольгой.) [c.243]

Микробозагрязнения. Одной из причин загрязнения нефтепродуктов является активное воздействие на них продуктов жизнедеятельности различного вида грибков и бактерий. Нефтепродукты, особенно реактивные и дизельные топлива, интенсивно поглощают воду и долго ее удерживают. Присутствие воды создает благоприятные условия для развития и активного роста микроорганизмов. Впервые с микробо-загрязнениями нефтепродуктов столкнулись в авиации после перехода на самолеты с газотурбинными двигателями. В начале 70-х годов на зарубежных самолетах, базирующихся в тропиках, была обнаружена интенсивная коррозия топливных крыльевых отсеков. Впоследствии аналогичные повреждения были отмечены и на самолетах, эксплуатирующихся и в других районах. Было выявлено более 100 видов микроорганизмов — фибков и бактерий, способных размножаться в нефтепродуктах. Наибольшее распространение имеет, как установлено, грибок коричневый гермолендрон. [c.36]

А. Пятнами, язвами, точками (питтинг). Эти виды различаются по соотношению диаметра разрушенного участка к его глубине (см. рис. 1, в, г, д). Язвы и пятна образуются на участках, где защитный слой недостаточен, порист или поврежден. Точечная коррозия типична для пассивирующихся металлов,— хрома, алюминия, нержавеющих сталей и др. Питтинг возникает, когда в агрессивной среде одновременно присутствуют окислитель, являющийся пассиватором, и ионы хлора, сульфат-ионы или другие ионы, играющие роль депассиваторов. [c.4]

Для защиты от коррозии при укладке в землю свинцовую оболочку кабелей обвертывают несколькими чередующимися слоями пропитанной бумаги и жидкотекучего битума. Для механической защиты на кабелях небольшого диаметра предусматривается броня из тесно прилегающих друг к другу витков круглой проволоки па кабелях большого диаметра выполняется броня в виде плющеной проволоки (плоской оплетки). Поверх брони располагается слой пропитанного джута, который хотя и дает некоторую защиту от коррозии, но не обеспечивает электрической изоляции оболочки кабеля по отпощепию к земле. Бесспорные преимущества по защите от коррозии имеют бесшовные и беспористые оболочки (шланги) из полиэтилена толщиной 1,6—4,0 мм. Активная катодная защита от коррозии поэтому применяется главным образом для кабелей со свинцовой оболочкой, имеющих джутовую изоляцию. Кабели с оболочками из других металлов могут быть подключены к системе катодной защиты, но при этом должны быть проведены особые предупредительные мероприятия [3]. У кабелей с гофрированной стальной оболочкой жилы охватываются лентой из углеродистой стали, сваренной продольным швом без нахлестки. На изготовленной таким способом трубе-оболочке выполняют поперечные гофры для придания ей гибкости. Впадины гофров заполняют пластичной массой, прочно сцепляющейся и с металлом, и с полимерным материалом, а затем всю конструкцию обматывают лентой из полимерного материала. Поверх этого слоя далее получают экструдированием полимерную оболочку из полиэтилена. Полимерная оболочка получается практически беспористой и поэтому обеспечивает хорошую защиту от коррозии. Дефекты могут образоваться только на муфтах и в местах механических повреждений. [c.299]

ФРЕТТИНГ-КОРРОЗИЯ, повреждение сочлененных металлич. деталей изделия при их малых повторных смещениях друг относительно друга. При таких смещениях происходит корроэионно-мех. разрушение защитных оксидных пленок, увеличивается скорость коррозии и образуются порошкообразные оксиды металлов. Ф.-к. наблюдается на болтовых, заклепочных, штифтовых, прессовых и др. соед. в виде борозд, язв, раковин, сопровождается заклиниванием и снижением пределов коррозионной усталости. Защиту от Ф.-к. осуществляют путем улучшения конструкции, применения защитных покрытий, смазок, аластомерных прокладок. [c.635]

Среди других мер защиты металла от коррозионного повреждения (ингибирование, поверхностные покрытия) реально осуществимым шагом является термообработка труб - один из эффективных методов повышения стойкости металла к коррозии под механическим напряжением. При этом режимы термообработки для конк эегных видов труб должны выбираться с учетом особенностей коррозионной среды и механизма коррозии, характерных для условий Самотлорского месторождения. [c.487]

В процессе развития локальных коррозионных процессов часто происходит переход одного вида в другой. Так, например, начальной стадией развития язвенной, межкристаллитной и щелевой коррозии, а также ряда коррозионно-механических повреждений при коррозионно-усталостных процессах или при статической коррозии под напряжением, часто является питтинговая коррозия. Вид коррозии, подобный питтинговой, развивается а местах несплошности и отслоения покрытий различного типа. [c.123]

При первом виде контроля осматривают наружные сварные щвы, фланцевые и другие соединения, их крепеж, линии продувок и КИП, опоры, кронштейны, подвески, изоляцию и антикоррозионные покрытия трубопроводов. Признаками неработоспособности являются свищи и другие неплотности в сварных щвах и фланцевых соединениях, приводящие к цовышению предельных значений концентрации газов в помещении. Не допускаются к дальнейшей эксплуатации забитые линии продувок или импульсные трубки КИП, поврежденные крепежные детали или трущиеся друг о друга трубопроводы, на которых обнаружены опасные очаги коррозии. Компенсирующиеся устройства должны быть подвижны. [c.244]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология