Свойства мазутов и масел

Остатки разной глубины отбора характеризуются высокими температурами застывания и значительной вязкостью (см. табл. 19 и рис. 13, 15). Из них можно получать высокосернистые мазуты марок от 20 до 200, содержащие 2,3—2,75% серы. Из остатков выше 500° С, после выделения асфальтенов и депарафинизации, путем адсорбции на силикагеле были выделены метано-нафтеновые и ароматические углеводороды (см. табл. 18 и рис. 6, 9, 12). Из метано-нафтеновых углеводородов и фракций легких ароматических углеводородов удалось получить масло, соответствующее ВТУ 598-56, аналогичное по свойствам авиационному маслу из сернистых нефтей. [c.16]

Нефтяные минеральные масла представляют собой смесь различных углеводородов, которые получают в процессе разгонки последней фракции перегонки нефти — мазута. В зависимости от химического состава и физикохимических свойств нефтяные масла, применяемые в защите растений, условно подразделяют на зимние и летние, [c.81]

При переработке мазутов, содержащих значительное количества полициклических углеводородов с большим числом колец и короткими алифатическими цепями в молекулах, легко окисляющихся и ухудшающих вязкостно-температурные свойства масел, рассмотренные выше методы очистки оказываются недостаточно удовлетворительными. Поэтому с увеличением потребления смазочных масел и необходимостью перерабатывать мазуты не только отборных масляных нефтей, но и менее качественных получила распространение селективная очистка, т. е. очистка при помощи селективных (избирательных) растворителей. Этот метод очистки основан на подборе растворителей, обладающих при определенной температуре и соотношении количества растворителя и очищаемого масла разной растворяющей способностью к нежелательным и полезным компонентам масла. [c.137]

Вагонные масла приготовляются из мазутов некоторых нефтей. В отличие от более ценных сортов смазочных масел вагонные масла не подвергаются особой химической очистке представляя собой хорошо отстоявшийся, профильтрованный мазут, они всегда содержат значительное количество смолистых веществ. Свойства некоторых вагонных смазочных масел, приготовленных из мазутов, приведены в следующей таблице. [c.228]

Выход отдельных фракций нефтяной смолы колеблется в зависимости от температуры пиролиза и свойств исходного материала. Естественно, что керосин дает относительно больше легкого и среднего масла, чем нефть и тем более мазут, хотя надо сказать, что глубокая пирогенизация до некоторой степени нивелирует разницы состава исходного материала. Хорошо разложенная смола из керосинового дестиллата дает в среднем около 34% легкого масла, для нефти эта цифра может падать до 20%. [c.400]

Смолистые вещества, содержащиеся в нефтяных продуктах (например в маслах), ухудшают их свойства, повышают склонность масел к окислению п осадкообразованию. Поэтому для получения товарных масел необходимо удаление этих веществ из масляных фракций, что достигается различными методами очистки масел с помощью селективных растворителей или адсорбентов. Остатки от перегонки (мазут, гудрон), а также крекинг—остатки служат сырьем для получения искусственных битумов. Битумы находят широкое применение в промышленности (строительная промышлен- [c.106]

Полученные в результате прямой гонки и различных вторичных процессов нефтепродукты содержат компоненты, отрицательно сказывающиеся на их эксплуатационных свойствах. В светлых нефтепродуктах (бензин, керосин, дизельное топливо) содержатся алкены и алкадиены, органические соединения серы (тиоспирты тиоэфиры), нефтяные кислоты, высшие амины и азотсодержащие гетероциклы. Помимо этих примесей, в дизельном топливе присутствуют высшие алканы с температурой затвердевания -10°С и выше, которые кристаллизуются при низких температурах. В нефтяных маслах, полученных разгонкой мазута, могут содержаться также смолы и полициклические ароматические углеводороды с боковыми цепями. [c.149]

МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) — смеси высокомолекулярных углеводородов различных классов, применяемые для смазки двигателей, промышленного оборудования, приборов, инструмента, для электроизоляционных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, при обработке металлов, в медицине, парфюмерии и т. п. О химическом составе М. м. можно судить, исходя из содержания в них отдельных групп углеводородов парафиновых, нафтеновых, ароматических, а также асфальтосмолистых веществ, отделяемых хроматографическим способом. Товарный ассортимент включает более 130 наименований масел. М. м. характеризуются различными физико-химическими показателями, определяемыми условиями применения, химической природой сырья и способом очистки. Важнейшие из них вязкость, зольность, коксуемость, температура вспышки, стабильность, температура застывания. Физико-технические свойства и технические характеристики строго регламентируются государственными стандартами (ГОСТ). Для получения М. м. используют дистилляты вакуумной перегонки мазутов, масляные гудроны (тяжелые остатки от перегонки нефти) или смеси их. В СССР для производства М. м. используют преимущественно нефти бакинских, эмбинских, уральских и поволжских месторождений. [c.155]

Переработка мазута. Мазут — жидкий остаток, не испарившийся при первичной перегонке нефти в зависимости от характера и свойств перегоняемой нефти и производственно-экономических соображений может предназначаться в качестве 1) сырья для термического крекинга б) сырья (масляный мазут) для получения смазочных и специальных масел путем новой фракционной перегонки и очистки продуктов перегонки в) сырья для получения нефтяного битума г) смазки без всякой дальнейшей переработки — для грубых механизмов (смазочный мазут). Мазут из высокосернистых и высокосмолистых нефтей не всегда экономически выгодно перерабатывать на смазочные масла или направлять на крекинг. [c.396]

Для многих смазочных масел показатель процент коксуемости введен в технические требования. В зависимости от сырья и степени очистки процент выхода кокса у большинства масел колеблется от 0,1 до 1%. Только для цилиндровых масел он достигает 2,5—3%. Этот показатель почти не отражает таких важных эксплуатационных свойств масел, как склонность к окислению или нагарообразованию, и имеет значение только для контроля производства масел. Для масел с присадками определение коксуемости вообще не имеет смысла или его надо делать до смешения масла с присадками. Определение процента кокса проводится также для 10%-ного остатка дизельного топлива для быстроходных дизелей и для оценки качества мазутов, гудронов и других остаточных нефтепродуктов. Коксуемость является также нормируемым показателем качества сырья для производства сажи. [c.201]

Мазут и масла, как тяжелые нефтепродукты, обладают некоторыми специфическими пожароопасными свойствами. [c.23]

Однако, учитывая хорошие вязкостные свойства полученного остаточного масла (ИВ 68) и невысокое содержание твердых компонентов в рафинате (28%), следует считать, что мазут [c.123]

Из вышеизложенного следует, что повышение давления способствует улучшению качества кокса и графита. Это подтверждают данные работы [3], в которой указывается на возможность получения высококачественного игольчатого кокса при давлениях от 20 до 100 кгс/см из сырья, содержаш,его более 50% тяжелого масла пиролиза и менее 50% мазута. Однако, как показывают наши исследования, а также работы зарубежных авторов [4], наибольшее влияние, на качество кокса оказывает давление до 5—8 кгс/см . Дальнейшее повышение давления мало сказывается на свойствах кокса, учитывая к тому же, что с увеличением давления свыше 5—6 кгс/см резко возрастает стоимость аппаратуры, оптимальным давлением процесса следует считать 5—6 кгс/см . [c.105]

Первичный процесс производства масел (перегонка мазута) должен обеспечивать хорошее разделение дистиллятных фракций и остатка. При этом как дистилляты, так и остаток должны выкипать в определенных температурных интервалах, поскольку это имеет решающее значение для повышения эффективности и экономичности последующих процессов очистки и депарафинизации. Наличие, например, в масляных дистиллятах легкокипящих фракций приводит к ухудшению эффекта фенольной очистки, так как при регенерации фенола из экстрактного и рафинатного растворов происходит его загрязнение углеводородами, что снижает избирательные свойства растворителя. Содержание же в масляном дистилляте тяжелых фракций, выкипающих выше 500 С, затрудняет извлечение смолистых веществ и полициклических ароматических углеводородов и повышает коксуемость рафината. При депарафинизации такого ра-фината, в связи с наличием мелкокристаллических церезинов, уменьщается скорость фильтрации, снижается производительность депарафинизационной установки и уменьшается выход депарафинированного масла. Присутствие в гудроне фракций, выкипающих ниже 500° С, приводит к потерям целевого масла, которое частично остается в гудроне. [c.288]

Большое значение для проверки эталонов и методики анализа имеют контрольные образцы, представляющие собой стабильные природные вещества с известным содержанием интересующих примесей. Контрольные образцы должны быть стабильны в течение длительного хранения. В качестве контрольных образцов можно использовать, например, коксы, мазуты, газойли, свежие смазочные масла, дизельные топлива. Но непригодны этилированные бензины, работавшие масла и другие продукты, которые с течением времени изменяют свои свойства. [c.95]

Все продукты, методы анализа которых рассмотрены в главе, условно разделены на 5 групп. Основными признаками отнесения продуктов к той или иной группе служили их физическое состояние, вязкость и летучесть. В первую группу (анализ топлив) включены методы анализа природных газов, бензинов, авиационных газотурбинных топлив и автотракторных дизельных топлив, а также товарных и промежуточных продуктов соответствующих фракций нефтей и других органических продуктов. Сырые нефти, вакуумные газойли, тяжелые моторные и котельные топлива, присадки к маслам, мазуты и битумы по своим физико-химическим свойствам и методам анализа ближе к смазочным маслам, поэтому их анализ рассмотрен в следующем параграфе. В третью группу продуктов входят консистентные смазки и отложения. Под термином отложения подразумевается группа веществ, выделяющихся по разным причинам из нефти и нефтепродуктов в процессе их добычи, переработки, хранения и применения. В четвертую группу объединены высокомолекулярные полимеры, которые при комнатной температуре представляют собой твердое вещество. Для анализа низкомолекулярных, жидких полимеров следует пользоваться методами анализа масел. Наконец, в пятой группе рассматриваются методы анализа нефтяных коксов и углей. [c.161]

Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты (мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты) следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева. [c.127]

В дизелях продукты высокотемпературного превращения смол уменьшают сечение форсунок. В реактивных двигателях смолы могут являться причиной повьппенного нагарообразования на стенке камеры сгорания. Низкая теплопроводность нагаров вызывает местное коробление или прогорание стенки камеры сгорания. Отложение смол в топливопроводах двигателя, в системе топливо-масляного теплообменника и в системе топливного насоса приводит к нарушению регулировки работы механизмов, заклиниванию и заеданию прецизионных пар с малыми зазорами, к изменению режима теплообмена между циркулирующим охлаждаемым маслом и нагреваемым топливом. Чрезмерно большое содержание смол в остаточных топливах (мазутах) ухудшает их вязкостные свойства и прокачиваемость. а наличие продуктов уплотнения смол вызывает засорение топливной коммуникации, в том числе форсунок. [c.163]

К аналогичным результатам приводит также метод дробного осаждения. Если растворить высокомолекулярную фракцию полностью, например, в жидком пропане и -затем добавлять к раствору метан под давлением, то по мере увеличения давления и концентрации метана в растворе все большее количество компонентов исходного масла будет осаждаться из раствора. Таким образом, также можно последовательно отобрать ряд фракций. Такая холодная фракционировка возможна потому, что по мере увеличения в растворе концентрации метана падает растворимость в нем высокомолекулярных углеводородов, так как мотан, хорошо растворяющийся в пропане, значительно хуже, чем пропан, растворяет эти высокомолекулярные углеводороды. В результате этого последние будут вытесняться из раствора. В первую очередь будут выпадать из раствора ароматические, затем нафтеновые и, наконец, парафиновые углеводороды, так как растворяющая способность метана по отношению I этим классам углеводородов растет в обратном порядке. Описанным методом С. Т. Пилят рас-фракционировал мазут на шесть резко отличных по свойствам фракций. [c.122]

Эксплуатационные свойства битума зависят от необходимого сочетания смол, асфальтенов и масла. Продукт с соответствующим содержанием асфальто-смолистых соединений можно получить отгоном масляных фракций от мазута из смолистых нефтей или окислением тяжелых остатков от перегонки нефти. Кроме того, в процессе деасфальтизации получают асфальт—продукт с высоким содержанием смол и асфальтенов, который используют как сырье для производства дорожных, строительных и прочих сортов битумов. [c.23]

Разделению были подвергнуты масла МК-22 бакинское, МС-20 грозненское, МС-20 эмбенское и, кроме того, концентрат мазута сураханской отборной нефти и эмбенский мазут. В результате был получен ряд нафтеновых и ароматических фракций, физико-химические свойства и структурно-групповой состав которых приведены в табл. 34 и 35. [c.102]

Основным видом топлива для автомобилей служат крекинг-бензины, получаемые при крекинге мазутов и нефтяных дестиллатов (соляровое масло) частично применяются также и бензины прямой гонки. В последние годы требования, предъявляемые к качеству автомобильных бензинов,непрерывно повышаются в связи с общим направлением развития конструкции автомобильных двигателей, которое характеризуется повышением их мощности режим работы двигателя при этом становится все более суровым. Наиболее важными свойствами автомобильного бензина следует считать испаряемость (фракционный состав), склонность бензина к смолообразованию, антидетонационные свойства (октановое число) и корродирующее действие на детали двигателя. [c.694]

Как в первом, так и во втором случае со всех вертикальных труб емкостных установок необходимо снять касательные силы пучения грунта с помощью битумных обмазок или полиэтиленовых пленок. Наиболее часто применяют обмазки следующего состава (по массе) битум марки П1 — 3 части, зола уноса ТЭЦ — 4 части, соляровое масло или мазут—1 часть. Битумная мастика такого состава обладает пластическими свойствами при отрицательных температурах и не оплывает с вертикальных поверхностей при положительных. Наносить мастику на вертикальные поверхности труб следует за 2 раза, чтобы ее суммарная толщина составляла не менее 10 мм. [c.146]

Весь персонал, допускаемый к ремонтно-строительным работам вблизи действующего оборудования в цехах, где применяются горючие материалы (уголь, торф, мазут, масло, газ и т. п.), должен знать свойства этих материалов и правила взрывобозопасности. [c.398]

Покрытия, отвфжденные при комнатной температуре, по своим физико-механическим показателям, защитным свойствам и масло-бензостойкостн, как правило, уступают покрытиям горячей сушки. Они непри одны для эксплуатации в условиях тропиков. Если на светлые покрытия, отвержденные холодной сушкой, попадают капли мазута или темных смазочных масел, то они диффунд1фуют в покрытие, а после их удаления на повфхности остаются несмываемые темные пятна. [c.61]

Получение синтетических масел. Основную массу смазочных масел получают путем перегонки нефтяного мазута, однако, для современных машин требуются масла более высокого качества с заранее заданными экс плутацио иными свойствами. Такие масла называются синтетическими или нолусинтети-ческими, их получают путем синтезирования определенных групп углеводородов с введением ряда специализированных соединений. [c.12]

В литературе встречается указание на то, что при помощи ультрафиолетовых спектров можно определить в высококипящих фракциях пефти весьма низкие концентрации (до 0,08%) конденсирован-нкх полициклоароматических углеводородов. Следует, однако, подчеркнуть, что для исследования брались высококипящие фракции нефти, подвергавшиеся термокаталитической переработке в довольно жестких условиях. Первая фракция (426—555° С) была получена при вакуумной перегонке очищенного смазочного масла, вторая (315—371° С) — выделена из газойля каталитического крекинга и третья (371—437° С)—из мазута, полученного в процессе парофазного крекинга. Характеристика физических и химических свойств этих фракций [55] показывает, что конденсированные полициклические ароматические структуры, содержащиеся в них, имеют вторичное происхождение, т. е. образовались в процессе переработки нефти. [c.295]

Нефтяные масла представляют собой омесь углеводородов, содержащих 20—60 атомов углерода молекулярной массы 300—750, выкипающих в интервале 300—650 °С. Головным процессом производства нефтяных масел является вакуумная перегонка мазута, в результате которой получают масляные дистилляты и гудрон (концентрат). Все последующие стадии производства масел сводятся к очистке этих продуктов от смолисто-асфальтеновых веществ, полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, высокомолекулярвых парафиновых углеводородов, серо-, кислород- и азотсодержащих соединен ий, ухуди ающ их эксплуатационные овойства масел. В зависимости от состава и свойств исходного сырья в нем содержится до 80% нежелательных продуктов, подлежащих удалению поэтому его необходимо очищать различными способами и с различной глубиной. Выбором оптимального сырья и эксплуатационными затратами на очистку определяются основные технико-экономические показатели производства масел. [c.38]

Промышленное производство масел из нефтей начато в России более 100 лет назад. Одним из первых возможность получения масел из мазута установил Д. И. Менделеев. Исследования кавказских нефтей, проведенные им совместно с В. В. Марко.ввико-вым, оказали большое влияние на разв1итие отечественного масляного производства. Под руководством Д. И. Менделеева на Кон-стантиновском заводе (вблизи Ярославля) было организовано производство нефтяных масел и начато систематическое исследование их свойств. Первые нефтяные масла были черного цвета и несмотря на их низкую стоимость не сразу вытеснили из применения масла растительного и животного происхождения. [c.40]

Поэтому температура вспышки одного и того же нефтепродукта, определенная в открытом тигле, будет выше, чем в закрытом тигле. Как правило, температуру вспышки в открытом тигле определяют для высо-кокипяших фракций нефти (масла, мазуты). За температуру вспышки принимают ту температуру, при которой на поверхности нефтепродукта появляется и сразу гаснет первое синее пламя. По температуре вспышки с>дят о взрывоопасных свойствах нефтепродукта, т.е. о возможности образования взрывчатых смесей его паров с воздухом. Различают нижний и верхний пределы взрываемости. [c.25]

Во-вторых, по методам, разработанным Д. И. Менделеевым, из мазута вырабатывают смазочные масла для различных машин и механизмов. И, в-третьих, также на основе работ В. Г. Шухова, мазут подвергают переработке с целью дополнительного получения моторного топлива. Для этого мазут нагревают до высокой тепературы, при которой происходит расщепление содержащихся в мазуте тяжелых углеводородов на более легкие углеводороды, сходные по своим свойствам с легкими углеводородами, отгоняемыми пз нефти при нагреве. [c.74]

В любую резиновую смесь обычно добавляют некоторое количество мягчителей, которыми могут быть нефтепродукты (мазуты, гудроны, битумы, нефтяные масла и др.), каменноугольная смола, жирные кислоты, продукты лесохимической про-мышленности и др. Мягчителп облегчают пршотовлешш и обработку резиновых смесей, особенно жестких, содержаш,их большие количества сажи. Мягчителп нужны также для регулирования физико-механических свойств готовых резин, для повышения их мягкости, морозостойкости п т. д. по механизму действия их можно подразделить па две группы. [c.162]

Из параллельного образца мазута готовят также путем вакуумной разгонки фракции основных масляных дистиллятов, кипящих в пределах 350—420° и 420—500°, и остаточный гудрон. Масляные дистилляты подвергают депарафинизации в растворе метилэтилкетон—бензола при —25° с получением депарафиниро-ванпого масла с температурой застывания от —15° до —20°. Депарафинированное масло анализируется адсорбционным методом с определением свойств и кольцевого состава основных его компонентов. Гудрон обрабатывают жидким пропаном как без применения адсорбента, так и с адсорбционным разделением. [c.125]

Значительный процент в нефтях и нефтепродуктах приходится на долю парафиновых углеводородов. Химическое строение углеводородов парафинового ряда выражается формулой п 2п+2- Углеводороды до Сд составляют газовую часть нефти или ее легкую фракцию. Парафины же с большим числом углеродных атомов — от Сд и выше — находятся в бензиновых, керосиновых, дизельных, масляных и более высококипящих фракциях. Нормальные парафины (алканы) с числом углеродных атомов в молекуле от 5 до 17 при нормальной температуре и давлении находятся в жидком (жидкие парафины), а от 18 и выше — в твердом (твердые парафины) состоянии. Жидкие парафины содержатся в керосиновых и дизельных фракциях, выкипающих в пределах 180-310 С. Твердые парафины содержатся в мазуте и масляных фракциях, а также в гудронах. Удаление нормальных алканов из керосиновых, дизельных и масляных фракций (процесс депарафинизации) служит для улучшения низкотемпературных свойств нефтепродуктов. Поэтому процессы удаления нормальных парафиновых углеводородов в нефтепереработке занимают значительное место. Твердые парафины, извлеченные из масляных фракций, нашли широкое применение в фармацевтической промышленности, в бумажной — для пропитки отдельных сортов бумаги, используются для производства различных материалов электротехнической промышленности, спичек, искусственной вощины, гидроизоляционных материалов, вазели-нов, мазей. Жидкие парафины, извлеченные из средних дистиллятов нефти, являются ценным сырьем для производства основных составляющих любого синтетического моющего средства (СМС), в частности линейных алкилбензола (ЛАБ), алкилбензол-сульфоната (ЛАБС) и алкилбензолсульфоновой кислоты (ЛАБСК). Использование жидких парафинов для этих целей позволило высвободить сырье растительного происхождения (растительные масла). За последние годы в связи со значитель- [c.192]

Введение в смеси активного дисперсного техуглерода (П-234, П-324, К-354) в больших дозировках резко снижает их пластичность. Высокоароматические пластификаторы (масло ПН-61П, гудроны, эмульфин К, мазуты и др.), облегчая взаимное перемещение макромолекул каучука, повышают их пластичность. Прочностные свойства вулканизатов, их модули, твердость, износостойкость и выносливость к многократным деформациям понижаются с увеличением пластичности каучуков и резиновых смесей. [c.69]

Масляные дистилляты, полученные в результате вакуумной перегонки мазута, и деасфальтизат содержат смолистые вещества, полициютические ароматические и нафтено - ароматические углеводороды с короткими боковыми цепями. Присутствие этих соединений з смазочных маслах ухудшает стабильность против окисления (масла быстро темнеют в процессе эксплуатации) и вязкост-но-температурные свойства. [c.39]

В качестве мягчителей могут служить нефтяные масла, например, типа ПН-6, мазут, петролятум каменноугольная и сосновая смола, рубракс (окисленный битум), жирные кислоты, как синтетические, так и получаемые из растительных масел и животных жиров, кумароно-инденовые смолы и др. Мягчители облегчают приготовление и обработку резиновых смесей, что особенно важно для смесей, сильно наполненных сажей или другими порошкообразными материалами. Кроме того, введение мягчителей позволяет регулировать эксплуатационные свойства резин, например придавать им большую мягкость. Некоторые виды мягчителей повышают морозостойкость резин. К таким мягчителям относятся органические соединения типа дибутилфталата и некоторые другие сложные эфиры, применяемые также в качестве пластификаторов в производстве пластических масс (стр. 529). [c.500]

Сведения о составе, свойствах и технологической характеристике катанглийской и уйглекутской нефтей слабо освещ ены в литературе. В справочнике по нефтям восточных районов СССР [25] приводятся результаты исследований физико-химических свойств и технологическая характеристика двух образцов товарной нефти. Согласно этим данным, катанглийская нефть имеет удельный вес 0,940, обладает высокой вязкостью, содержит 0,56% серы, имеет температуру застывания—37°С. При отборе от нефти 12,8% дистиллятных фракций в остатке получается флотский мазут Ф-20. Уйглекутская нефть сходна по своей характеристике с катанглийской. В лабораторных условиях из этой нефти было получено авиационное масло типа М-22. Выход его составил 7,9% на нефть. [c.61]

Исследование масляной части долинской и битковской нефтей проводилось следующим образом. Мазуты этих нефтей подвергались фракционированию под вакуумом на двадцатинятиградусные фракции (с отбором фракций до 550°). Для каждой фракции были определены выходы и основные физико-химические свойства (табл. 48 и 49). Кроме того, перегонкой под вакуумом были выделены мас- тяные дистилляты, выкипающие в пределах 350—420°, 420—500°, а также остатки, выкипающие выще 500°. Указанные продукты являются сырьем для парафино-масля-ного производства. Выход и свойства дистиллятных фракций и остатка приводятся в табл. 51. [c.75]

РОЕОЙ фазе, так как эта температура будет изменяться в зависимости от условий давления, а также и от свойств продукта, подвергающегося крекингу Углеводородный материал, подвергающийся крекингу, может быть любой нефтяной фракцией, кипящей выше бензина, хотя чаще всего крекингу подвергается фракция газойля (промежуточная фракция между керосином и смазочными маслами) В некоторых случаях применяются мазут или отбензиненная нефть Ниже, при рассмотрении реакций, протекающих при крекинге, наибольшее внимание уделяется превра1цен иям, имеющим место в температурных пределах 400—650°, т. е. в условиях, принятых для технических процессов в настоящее время. Процесс крекинга состоит из сложного ряда химических реакций, в число которых входят реакции как разложения, так и полимеризации, причем природа конечных продуктов определяется главным образом характером исходного сырья, температурой, давлением и временем, в течение которого исходный материал подвергается действию крекинга з. [c.108]

Как видно из табл. 8, мазу ты всех исследованных хчефтей по качеству почти равпоцеппы. Заслуживает быть особо отмеченным высокая температура их застывания, свидетельствующая о высокой парафипистости мазутов. Ввиду незначительного различия их основных свойств для получения масла была взята средняя проба из смеси двух образцов мазута. Такая проба мазута в количестве 8 кг в два приема разгонялась из колбы Кляйзена емкостью 5 л на трехпроцентные фракции. [c.198]

Таким образом, в результате проведенного исследоваиия видно, что масла автол-10 и веротонное-2, полученные из мазутов кумдагских нефтей, по своим основным свойствам проходят по ГОСТу. Для улучшения температуры застывания их предложено применять депрессаторы. [c.199]