Типы углеродистых отложений

ТИПЫ УГЛЕРОДИСТЫХ ОТЛОЖЕНИЙ [c.309]

Регенерация осуществляется воздухом или смесью его с водяным паром, поступающим в нижнюю часть регенератора. Отработанный воздух выходит сверху и направляется на очистку. Катализатор в регенераторе движется сверху вниз сплошной массой. Температура в регенераторе поддерживается за счет теплоты сгорания углеродистых отложений на катализаторе. Регенерированный катализатор поступает в эрлифт 8, откуда возвращается в реактор через питатель 3. Следует подчеркнуть, что конструкции как различных узлов установок подобного типа (распределительных устройств, питателей для катализатора и других), так и самих аппаратов далеко не просты. Более подробное описание их можно найти в работе [15]. [c.272]

Морфология и происхождение углеродистых отложений определяют генетические признаки графита. Кроме генетических существуют еще четыре типа графитов [5-8] графиты в кон-тактово-метасоматических или гидротермальных месторождениях в мраморах (1-й тип), по признакам литологической приуроченности и качественного состояния (чешуйчатый графит, распределенный в мраморах или в кремнистых отложениях) (2-й тип), жильные месторождения, которые определяют отдельный морфологический тип графита (3-й тип), и аморфизированные графиты, образующиеся в результате метаморфизма углей (4-й тип). [c.233]

Для одностадийного дегидрирования углеводородов используются адиабатические реакторы регенеративного типа, в которых циклы дегидрирования и регенерации чередуются. Теплота, выделяемая во время регенерации, аккумулируется катализатором и используется во время дегидрирования. Условием эффективной работы реакторов подобного типа является сбалансирование теплоты реакции и теплоты, выделяющейся при сгорании углеродистых отложений в период регенерации. [c.150]

Из всех типов углеводородов меньше всего нагара и отложений образуют парафиновые углеводороды. Нагарообразование при сгорании топлива заметно уменьшается с увеличением насыщенности компонентов топлива, т. е. чем больше отношение водород/углерод, тем лучше характеристики сгорания. Поскольку преждевременное воспламенение вызывается раскаленными углеродистыми отложениями, его можно уменьшить, снижая образование отложений путем использования парафинистых топлив. Кроме того, парафиновые углеводороды более стойки к воспламенению раскаленными взвешенными частицами нагара, чем любой другой тип углеводородов. Это двойное преимущество парафиновых углеводородов по сравнению с другими компонентами топлив подтверждается многочисленными исследованиями. [c.196]

По этому процессу можно перерабатывать различное сырье, но при использовании более тяжелых углеводородов типа технического бутана, особенно при высоком содержании в них ненасыщенных углеводородов, возрастает отложение углерода на катализа-торной массе, что приводит к необходимости периодических остановок для выжигания углеродистых отложений. Тенденция к образованию углеродистых отложений возрастает с увеличением молекулярного веса сырья, и поэтому непрерывный процесс производства газа из тяжелого топливного масла все еще находится в стадии экспериментирования. [c.328]

Детальные исследования показали необходимость дифференцировать различные типы явлений, объединяемых общим понятием отравление . Прежде всего, целесообразно различать понятия отравления и блокировки. При отравлении имеет место специфическое действие яда в отношении данного катализатора и данной реакции. Блокировка же представляет собой фактически механический процесс экранирования поверхности катализатора в результате отложения на ней примесей. Поэтому блокировка не специфична ни в отношении реакции, ни в отношении катализатора. Однако, естественно, блокировка резче сказывается на пористых катализаторах вследствие забивки устьев пор. Наиболее часто встречающимся видом блокировки катализаторов является отложение на их поверхности высокомолекулярных углеродистых соединений при проведении различного рода органических реакций, в частности крекинга. Такой процесс обычно называют зауглероживанием или закоксо-выванием катализатора. При блокировке в первом приближении не меняются ни энергия активации катализатора, ни его избирательность (исключая процессы в диффузионной области), поскольку действие блокирующего вещества сводится к механическому выключению отдельных участков поверхности. Блокировка, как правило, является обратимым процессом, если при удалении блокирующего вещества не происходит разрушения или дезактивации катализатора. Так, углеродистые отложения удаляются простым выжиганием (при условии должной термоустойчивости катализатора). [c.72]

Одним из наиболее важных типов присадок к смазочным массам для двигателей внутреннего сгорания являются так называемые моющие присадки, или детергенты. При добавлении этих присадок в масло обеспечивается чистота деталей двигателя от углеродистых отложений (лаков и осадков). [c.227]

Единственное исключение составляла проблема образования отложений продуктов предкамерного сгорания (так называемых углеродистых отложений) у основания горелок резервуарного типа, что обусловлено проскоком тепла от пламени к парам нагретого топлива, находящегося в резервуаре (рис. 14.9). Де- [c.570]

В табл. I. 13 приведены результаты испытания на коксование различных полигликолей, показывающие, что между маслами на основе диолов, простых моноэфиров и простых диэфиров не существует единой зависимости. Однако важно, что некоторые типы полигликолей все же образуют небольшие количества углеродистых отложений. [c.30]

Строго говоря, под понятие регенерация катализатора должны включаться все приемы восстановления активности последнего после ее падения в результате любых причин. Однако под этим термином обычно подразумевают процесс удаления углеродистых отложений, кокса с катализатора путем окисления, выжигания . Восстановление активности отравленного катализатора удалением яда принято называть детоксикацией. Обработка катализатора различными реагентами для восстановления его активности именуется химической регенерацией. Последние два указанных типа процессов относительно мало распространены, и мы их рассматривать не будем, ограничившись только регенерацией путем выжигания кокса. [c.94]

Регенерация катализаторов характеризуется следующими особенностями 1) протекающие при этом реакции относятся к классу топохимических, типа газ- -твердое тело газ 2) для любого состава углеродистых отложений тепловой эффект реакции весьма велик 3) реакции протекают с заметной скоростью при относительно высоких температурах, обычно 450—700 °С. Особенности 2 и 3 являются причиной того, что при неправильном проведении процесса регенерации может быть выведен из строя катализатор из-за термического перерождения. Перегрев катализатора может происходить как внутри его зерна, так и в отдельных зонах реактора. Рассмотрение последнего явления выходит за рамки данной книги. Вследствие указанных причин знание кинетики регенерации особенно существенно для управления этим процессом во избежание порчи катализатора. [c.94]

Начиная с 1953— 1955 гг. масла типа М8 получили за рубежом особенно широкое распространение. Это объяснялось переходом США к массовому выпуску легковых и грузовых автомобилей с У-образными бензиновыми двигателями, отличающимися от обычных бензиновых двигателей некоторыми конструктивными особенностями, форсированием и соответственно более тяжелыми условиями работы масла. В скором времени выяснилось, что масла типа М5, выпускавшиеся разными нефтяными компаниями, обладали различными эксплуатационными свойствами, причем диапазон колебаний показателей, характеризующих качество этих масел, был очень велик. Оказалось, что основное внимание уделялось улучшению моющих свойств масел, обеспечивающих снижение образования углеродистых отложений при работе двигателя на режиме высоких температур, а необходимости улучшения способности масел типа М5 препятствовать образованию низкотемпературных осадков в У-образных автомобильных бензиновых двигателях, как правило, не придавалось особого значения. В результате в этих двигателях наблюдалось образование большого количества шлама. [c.72]

Можно также представить себе, что уменьшение образования углеродистых отложений в двигателе объясняется влиянием моющих присадок на характер образующихся из масла продуктов окисления. С. Э. Крейн, например, считает, что эффективность действия моющих присадок может быть также обусловлена углублением процесса окисления масла, в результате чего оксикислоты и асфальтены — липкие продукты, в первую очередь откладывающиеся на деталях двигателя, — переходят в соединения типа карбенов и карбоидов, имеющих хрупкую структуру и поэтому легко смываемых маслом с деталей двигателя [29]. Известны, однако, и другие высказывания, в которых, наоборот, обращается внимание на возможность противоокислительного действия моющих присадок [4, 30]. [c.195]

На основании обобщения материалов, опубликованных в зарубежной и отечественной литературе [7, 10, 12, 14, 16, 17, 22, 23, 25—27], и последних экспериментальных исследований можно предположить, что механизм предотвращения образования углеродистых отложений при наличии в масле беззольных моющих присадок полимерного типа следующий. [c.313]

При работе двигателя на режиме повыщенных и умеренных (средних) температур эффективное влияние беззольной полимерной присадки на образование углеродистых отложений в основном определяется ее способностью солюбилизировать продукты загрязнения масла (переводить их из нерастворимого состояния в коллоидный раствор) и стабилизировать суспензию нерастворимых в масле продуктов. В присутствии незначительного количества воды эффективность действия беззольной моющей присадки продолжает оставаться высокой. В этих условиях добавление диалкилдитиофосфата цинка или бария к маслу, как правило, способствует увеличению продолжительности действия беззольной моющей присадки полимерного типа вследствие повышения антиокислительных свойств масла при этом диалкилдитиофосфат бария предпочтительнее, так как при сочетании беззольной полимерной присадки с диалкилдитиофосфатом цинка чаще наблюдается явление антагонизма, приводящее к некоторому пассивированию действия моющего компонента. [c.313]

Влияние обработки цеолитов водяным паром. Было исследовано влияние интенсивности паровой обработки цеолитов типа X и V, содержащих редкоземельные катионы, на их селективность при крекинге газойля [120]. С повышением температуры обработки от 873 до 1048 К концентрация сильных кислотных центров (90% НгЗО ) уменьшалась от 4,8-10 ° до 6 -10 на I г, что приводило к уменьшению общей степени конверсии. При этом в продуктах крекинга увеличивалось относительное содержание высших углеводородов и уменьшалось содержание низших (< С ) снижалось также образование углеродистых отложений. При крекинге парафиновых углеводородов скорость крекинга увеличивалась с возрастанием числа атомов углерода в них [20] значит, за образование газообразных углеводородов ответственны наиболее сильные кислотные центры. Это говорит и о том, что наиболее сильные центры не всегда являются полезными, и в некоторых случаях, чтобы их устранить, необходимо модифицировать цеолиты. [c.91]

Назначение присадок — снижение интенсивности образования углеродистых отложений, главным образом в цилиндропоршневой группе. Термин моюще-диспергирующие присадки неточен. Эти присадки в основном не моют, а препятствуют осаждению сажистых частиц. Термин диспергирующие также неточен. Они не диспергируют, а препятствуют укрупнению, коагуляции углеродистых частиц в масле. Название диспергирующие вызвано одной из наиболее старых, но не отвергнутых для некоторого типа присадок гипотез. [c.68]

Процесс проводится при разрежении (остаточное давление 130 мм рт. ст.) в контактных аппаратах регенеративного типа с теплоемким катализатором (стр. 385). Этот метод сходен с методом каталитического крекинга. В то время как через один аппарат, разогретый до 620°, пропускают предварительно подогретую смесь бутана и промежуточно образующихся бутиленов, в другой аппарат, охладившийся в результате эндотермической реакции дегидрирования, продувают сначала инертный газ (для вытеснения оставшихся углеводородов), а затем подогретый воздух (для удаления углеродистых отложений с поверхности катализатора и одновременного нагревания аппарата). Из третьего нагретого аппарата вытесняют инертным газом остатки воздуха, т. е. подготовляют аппарат к очередной стадии контактирования. [c.404]

Анализ отложений, обнаруженных в компрессорах других типов установок, показал, что помимо углеродистых веществ основным компонентом отложений является элементарная сера. Образование элементарной серы возможно за счет окисления сероводорода циркуляционного газа кислородом, растворенным в сырье или в МЭА. [c.140]

Главным источником затруднений в работе двигателя, связанных с качеством смазочных масел и работой системы смазки, являются осадки. В данном случае термин осадкп применяется в широком смысле и относится ко всем типам углеродистых отложений в двигателе — от лакоподобных пленок и спекшихся или твердых скоплений нагара до более мягких отложений в виде мазеобразных или зерппстых осадков. Вследствие важности проблемы образования отложений в данной области проведены обширные исследования и эксплуатационные испытания, а также опубликовано большое количество работ [1 —14]. [c.309]

Из данных таблиц следует, что в. масле ДС-11 эффективность действия обеих присадок очень высока и практически одинакова. В загущенных маслах они несколько менее эффективны. В масле, загущенном полиметакрилатоы, обе присадки ведут себя в целом хуже, чем в масле с лолиизобутиленом это особенно четко следует из результатов, полученных при их испытании на приборе Скользящее кольцо (см. табл. 71). Такой результат соответствует имеющимся в литературе сведениям [5Г] о повышенной склонности масел, загущенных полиметакрилато-м, к образованию углеродистых отложений в зоне высоких температур. Поэтому, в частности фирма Техасо рекомендует сочетать присадку ТС 10179 не с полиметакрилатом, а с вязкостными присадками типа сополимеров олефинов. [c.180]

На установках указанного типа прп 60%-ном превращении этана получается макспмальный выход этилена, равный 75,7% вес., а при 80%-ном превращении пропана максимальный выход составил этилена 36,1%, пропилена 19,7% и ацетилена 0,3% вес. Благодаря сильному разбавлению реакционной смеси паром в этом процессе почти не образуется углеродистых отложений. [c.52]

В первоначальном разработанном процессе Гудри [34] в качестве катализатора применяли обработанную кислотой бентонитовую глину с добавкой приблизительно 1% двуокиси марганца. Двуокись марганца добавляли для ускорения выжига углеродистых отложений (кокса). Катализатор этого типа, но без добавки двуокиси марганца применяется до сих пор при некоторых процессах, осуществляемых в движущемся или псевдоожиженном слое. Состав катализатора фильтрол для процесса термофор приведен ниже 50] (в % вес.). [c.173]

Процесс производства карбюрированного водяного газа хорошо известен и здесь детально не описывается. В последние годы для увеличения эффективности данного процесса при использовании различных типов масел был несколько усовершенствован карбюратор. Была разработана установка, состоящая из трех типов аппаратов, в том числе из безнасадочного карбюратора. Карбюратор оборудован масляным инжектором, расположенным у основания карбюратора и охлаждаемым водой. Масло подается вверх противотоком к потоку газа. Это позволяет уменьшить количество углеродистых отложений у основания карбюратора. Верхняя часть карбюратора оборудована отражательной плитой (экраном), что обеспечивает более эффзктивное перемешивание дутьевых газов с вторичным воздухом, более быстрое воспламенение и необходимую полноту горения в начале фазы воздушного дутья. [c.325]

Системы с циркулирующим кипящим слоем и непрерывной регенерацией катализатора до последнего времени применяют ся, по-видимому, в основном в процессе нефтепереработки. Имеется достаточно много, хотя и не детальных, описаний различного ряда схем установок такого типа [13—15]. По одной из наиболее распространенных схем, приведенной на рис. IV. 12, работают следующим образом реакционные газы по трубе подаются в катализаторопровод, соединяющий регенератор с реактором, и за счет своей энергии эжектируют регенерированный катализатор в реактор 2. Контактные газы выходят из реактора через систему циклонов 1 и направляются в узел улавливания продуктов реакции. Катализатор в псевдоожиженном состоянии постоянно вытекает из реактора через отпарник 3, в котором псевдоожижение производится водяным паром, одновременно десорбирующим продукты реакции с катализатора. Из отпар-ника катализатор поступает в катализаторопровод, по которому он вспомогательным потоком воздуха из воздуходувки эжекти-руется в регенератор 5. Одновременно в нижнюю часть регенератора с помощью воздуходувки подается основная масса воздуха. В регенераторе происходит выжигание углеродистых отложений на катализаторе в условиях, обеспечивающих изотермичность слоя. Температуру в регенераторе можно регулировать количеством подаваемого воздуха. Отработанный воздух черз циклоны 1 выводится в атмосферу. Возможны различные конструктивные варианты схемы, например с расположением [c.174]

Снижение эффективности действия молекулярного сита ЗА при осушке газов крекинга связано не с химическим разрушением кристаллов цеолита, а с накоплением в них углеродистых отложений. Обычный цеолит ЗА, т. е. цеолит типа А в калиевои форме, недостаточно термостабилен и не выдерживает операцию выжигания угля. Поэтому, когда в нем накапливаются отложения угля и углеводородных остатков, приходится загружать свежую порцию цеолита. Однако недавно опубликован патент, в котором описан цеолит ЗА, содержащий редкоземельные элементы. Термостабильность этого цеолита достаточна, чтобы выдержать выжигание угля. В результате срок службы цеолитного адсорбента продлится и, следовательно, увеличится преимущество применения такого адсорбента для осушки газов крекинга по сравнению с нецеолитными осушителями. [c.364]

Изучение отложений, образующихся в различных стадиях работы двигателя на этилированном топливе, показывает, что первый материал, отлагающийся на стенках камеры сгорания, представляет углеродистый остаток, образующийся частично из несгоревших фракций топлива, а частично в результате разложения смазочного масла, поступающего в камеру сгорания из картера двигателя. Этот остаток, как показано экспериментально, играет роль связующего или цементирующего материала для свинцовых солей, образующихся при сгорании этилированного топлива. Слой углеводородов, отлагающийся на горячей поверхности камеры сгорания, частично испаряется, остальное же количество окисляется и претерпевает крекинг с последующей полимеризацией продуктов окисления и крекинга, приводящей к образованию асфальтового материала. При анализе углеродистой части отложений обнаружено сравнительно высокое содержание углерода, низкое содержание водорода и 20—30% кислорода. Молекулярный вес большей части материала сравнительно высок. Инфракрасный спектральный анализ и химические методы обнаруживают присутствие в нем реактивных карбоксильных и гидроксильных групп. Количество углеродистого материала определяется типом применяемых масла и топлива и условиями или режимом работы двигателя. Как правило, топлива и масла с повышенным содернсапием высококипящих компонентов дают наибольшее количество отложений. Особенно склонны к образованию углеродистых отложений большой толщины высококипяшие ароматические компоненты топлива. В отложениях, образовавшихся в условиях работы с малой нагрузкой, когда уменьшается возможность испарения, или выгорания углеродистого слоя, содержание углеродистого материала уве- личивается. [c.387]

Влияние топлив и масел. Логично пред-1Юложить, что изменение сортов топлив и смазочных масел окажет влияние на количество и тип углеродистых материалов, содержащихся в отложениях. Результаты испытаний на лабораторном одноцилиндровом двигателе с циклическим режимом работы с малой нагрузкой, показывающие влияние на детонацию отложений, образовавшихся при работе на сочетаниях топлива и масла, при которых первый или второй материал практически не содержит нагарообразующих компонентов, представлены на фиг. И. [c.400]

Если червячные передачи работают с перегрузкой и, следовательно, рабочая температура масла в них выше нормальной, эффективная смазка, согласно литературным данным [49], обеспечивается при использовании полигликолевых масел, например масла U on LB-1200X. Известно, что синтетические масла подобного типа обладают большей несущей способностью, чем равновязкие нефтяные масла. Кроме того, эти масла менее склонны к образованию углеродистых отложений. Синтетиче- [c.337]

Электронагрев удовлетворяет основным требованиям производства ацетилена, так как позволяет быстро нагреть газ до температуры пиролиза. Затем производится закалка до температуры, при которой ацетилен не разлагается. До сих пор не было найдено эффективных методов использования тешта, отводимого в процессе закалки. Применение теплообменников типа котлов-ути-лпзаторов не позволяет осуществить достаточно быстрой закалки, особенно когда возможно покрытие поверхности теплообмена углеродистыми отложениями. Этот фактор препятствует также использованию холодильников с твердым теплоносителем, так как его необходимо продувать инертным газом, затем воздухом для отжига углерода, а потом снова газом только после этого возможен новый контакт с нагретым горючим газом. Теоретически часть энергии при закалке можно использовать после ее превращения в Л1еха-ническую при адиабатическом расширении газов в газовой турбине, однако низкое давление и очень высокая температура, при которой должна работать [c.357]

Первым кремнеземным катализатором крекинга, примененным в промышленности, была бентонитовая глина, обработанная кислотой, к которой для увеличения еторости сгорания углеродистых отложений было добавлено около 1 % двуокиси марганца. Катализаторы того же типа, но без добавки двуокиси марганца, широко распространены и в наше время. [c.9]

Некоторые из жидкостей Целлулуб рекомендуются в качестве смазочных веществ для воздушных компрессоров . Эти масла уменьшают опасность взрыва, образуя меньшее количество углеродистых отложений, чем нефтяные масла, и их пары являются огнестойкими в потоке сжатого воздуха. Жидкости Целлулуб находят применение в различных типах компрессоров и в центрифугах в силу хорошей смазывающей способности эфиров фосфорной кислоты. [c.76]

Скорости термического разложения полифениловых эфиров, алифатических углеводородов и бис(2-этилгексил)солей или эфиров себациновой кислоты существенно различаются. Полифениловые эфиры разлагаются при 480 °С со скоростью 10% (масс.)/ч для сложного эфира такая скорость разложения достигается при 340 °С, а для алифатических углеводородов — при 390 °С. На 1 г эфира образуются лишь 1,7 см газообразных продуктов разложения. Они состоят главным образом из СО, На, СОа, НаО, алканов Сд—С5, олефинов и бензола. Склонность к образованию углеродистых отложений низка, но увеличивается при алкильном замещении, особенно в присутствии метильных групп (и в присутствии горячих металлических поверхностей). Подробное описание зависимости термической стабильности от химической структуры дано в работе [6.149]. Являясь ароматическими соединениями, полифениловые эфиры имеют очень высокую стойкость к ионизирующему излучению. По сравнению с силоксановыми или эфирными маслами увеличение вязкости полифениловых эфиров незначительно при дозе радиации 10 Эрг/г (рис. 74). Как и во всех остальных случаях, радиация оказывает более сильное воздействие на полифениловые эфиры при низких температурах, чем при высоких температурах. Радиация увеличивает вязкость, кислотность, потери на испарение, коррозионную агрессивность, коксообразование, но снижает температуру вспышки и воспламенения. Парафиновые и ароматические углеводороды более стабильны, чем ароматические сложные эфиры, которые имеют большую стабильность к облучению по сравнению с алифатическими эфирными маслами всех типов. Высокотемпературная стабильность и стойкость к радиации обычно сочетаются, присадки оказывают незначительное влияние. Большинство минеральных и синтетических масел стабильны вплоть до дозы облучения 10 Р, [c.128]

Мнение, что масло является лишь одной из многих причин образования углеродистых отложений в двигателях, к тому же наименее значительной, наиболее ярко выражено в книге Джорджи [6], который пишет, что, по-видимому, значение масел при образовании углеродистых отложений в камере сгорания сводится к тому, что они действуют в качестве связующих материалов для свинцовистых солей, санш, образовавшейся во время сгорания, пыли и других инородных веществ. Таким образом, тип и количество нагара, образующегося из масла, имеют второстепенное значение по сравнению с влиянием других факторов, действующих внутри камеры сгорания на нагарообразование. [c.274]

Как видно из этих данных, оценке подлежит большее число эксплуатационных свойств масел HPD, чем масел, вырабатываемых по спецификации MIL-L-2104B. Особое внимание уделяется определению склонности масла к образованию углеродистых отложений это свойство масла подвергается всесторонней проверке на двигателях разных типов в различных температурных условиях. [c.225]

Основными проблемами в области смазки судовых дизелей являются снижение износа гильз цилиндров и поршневых колец, а также уменьшение образования углеродистых отложений в канавках поршневых колец и в выпускных окнах. С учетом особенностей судовых дизелей различных типов целесообразно рассмотреть ассортимент и качество. масел отдельно для тронковых и для крейцкопфных дизелей. [c.228]

Нефтяные углеводородные масла представляют собой наиболее распространенный и наиболее важный тип смазочных масел, в которых значительную роль играют маслсрастворимые поверхностноактивные вещества, а также различные другие добавки. Все эти добавки можно подразделить на следующие группы 1) антиокислители и добавки, препятствующие смолообразованию 2) антикоррозионные средства, предотвращающие коррозию и образование продуктов окисления на смазываемых металлических поверхностях 3) моющие вещества, способствующие пептизации шлама и устраняющие возможность осаждения его с образованием плотных углеродистых отложений 4) противопенные препараты 5) добавки к смазкам для сверхвысоких давлений 6) добавки, повышающие индекс вязкости масел, и 7) добавки, снижающие температуру их застывания. Эти функции часто совмещаются, так что одна и та же добавка может служить для разных целей. Так, не всегда можно строго разграничить действие пептизаторов шлама и ингибиторов смолообразования между тем действие первых связано исключительно с их поверхностной активностью, которая, напротив, не играет никакой роли в антиокислительном действии. Однако практические результаты от действия тех и других добавок, обнаруживаемые, например, при испытании в двигателе, могут быть весьма близкими. Добавки к смазкам для сверхвысоких давлений представляют собой поверхностноактивные вещества, химическое строение которых обусловливает резко выраженную адсорбционную способность на поверхностях раздела металл — смазочное масло. В ряде случаев эти вещества обладают также способностью снижать температуру застывания масел вследствие задержки кристаллизации и отделения парафина при низких температурах и снижения их вязкости. Однако такая связь носит случайный характер, так как поверхностная активность не имеет существенного значения для тех явлений, с которыми связано снижение температуры застывания масел . [c.483]

Моющие присадки (детергенты) — вещества, обеспечивающие отсутствие на деталях двигателя углеродистых отложений (осадков, лаков, нагаров). Наибольшее распространение получили соли сульфокислот нефтяного происхождения — маслорастворимые сульфонаты (бариевая — СБ-3, кальциевая — СК-3, а также присадки ПМС — кальциевая, бариевая и др.), соли алкилсалици-ловых кислот (алкилсалицилат кальция — АСК, многозольный алкилсалицилат кальция — MA K, алкилсали-цилаты бария и магния — АСБ и A M соответственно и др.), соли диалкилдитиофосфорной кислоты (бариевые — ДФ-1, цинковые — ДФ-11), соли карбоновых кислот (нафтеновых и жирных), сукцинимиды (С-5 и ИНГА-1) алкилфенолы сульфидного типа. [c.174]